汽车维修工-第三部分主要部件

第三部分主要部件拆装 检查 调整 一 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的组成和工作原理答 原理 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能 再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力 组成 1 机体组2 活塞连杆组3 曲轴飞轮组 气门座圈修理的技术要求答 1 座圈压入后 上端平面与集体平面平齐 当出现下列情况之一时 必须更换气门座圈 气门座圈表面有裂纹 斑点或严重烧蚀 气门座圈工作面低于汽缸盖平面1 5mm 气门座圈松动 2 气门座圈轴承孔的圆柱度误差应小于0 05mm 圆度误差应小于0 02mm 表面粗糙度Ra小于1 25um 3 气门座圈与轴承孔的过盈量应符合要求 3 曲轴 连杆轴承间隙调整的要点答 1 轴承松紧度的检查方法 通常是在轴承上涂一层机油 将连杆装在相应的轴颈上 按规定力矩拧紧轴承螺栓 然后用手甩动连杆 连杆应能转动数圈 2 沿曲轴轴线扳动连杆 应无间隙感 连杆轴承应与轴承座及轴承盖密合 凸点完好 轴瓦两端的挤压高度值 挤压程度 不小于0 03mm 3 连杆轴颈与轴承的配合间隙应符合原厂规定 4 用手工刮削的轴承要求接触面积不小于轴承总内部面积的75 5 在轴承表面上涂以清洁的机油 将轴承装在连杆轴颈上 按规定力矩拧紧螺母 将连杆放平 以杆身的重量徐徐下垂 用手我住连杆小端 沿轴向扳动时应无松旷感 4 曲轴轴承 连杆轴承的刮削要点 答 1 曲轴轴承的刮削要点 1 清洁曲轴轴承座孔 检查座孔的磨损情况 2 校正水平线 3 刮配轴承 4 检查曲轴轴承的配合间隙 2 连杆轴承的刮削要点 1 清洁连杆轴承座孔 检查座孔的磨损情况 2 检查接触痕迹 确定刮削部位 3 刮削轴承 4 检查轴承刮削后的松紧度 5 汽缸磨损的原因 答 汽缸轴向磨损 汽缸轴向磨损成锥形的原因主要是发动机工作时 汽缸上部压力大 温度高 润滑油膜易被破坏 磨损较汽缸下部大 另外 汽缸表面还存在着腐蚀磨损和磨料磨损 腐蚀磨损主要是燃烧过程中产生的二氧化硫等物质引起的 磨料磨损主要是由空气中的灰尘 润滑油中的机械杂质和发动机自身的的磨屑等硬质颗粒造成的 汽缸径向磨损 汽缸径向磨损成不规则的椭圆形 与发动机的工作条件 结构修理装配质量等因素有关 6 汽缸盖裂纹的主要原因 答 1 车辆在严寒季节停车后冻裂 2 发动机过热时 突然添加温度低的冷却液 汽缸盖因受热应力突变而产生裂纹 3 汽缸盖铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄 轻度不足 7 汽缸盖腐蚀的主要原因答 主要原因是使用了不符合要求的冷却液 被腐蚀的部位一般是从冷却液孔向四周呈辐射状延伸 最终导致发动机漏液 相邻汽缸发生窜气 使发动机无法正常工作 8 汽缸盖翘曲变形的主要原因 答 1 汽缸盖工作时受热不均匀 2 装配时汽缸盖螺栓的拧紧力矩不均匀 3 螺栓的拧紧顺序不符合规定 4 螺纹孔中污物清理不净 5 在高温下拆卸汽缸盖以及汽缸衬垫不平等 9 曲轴变形的原因 答 1 主轴承间隙过大 发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作 使曲轴过分振动 2 少数汽缸不工作或工作不均衡 3 各道主轴承盖的松紧度不一致 使曲轴受力不均 4 汽缸体主轴承座孔同轴度偏差过大 5 驾驶操作不当 拖带挂车时起步过猛 6 曲轴存放不合理 长时间无支撑横放 10 汽缸体 汽缸盖的检测要点 答 1 清除汽缸体各结合面上的衬垫残留物 用漂洗性能好 稳定性高且具有一定消泡性的清洁剂清洗缸体及零件 2 检查汽缸体表面有无裂纹及破损 缸体表面裂纹及破损检测的最常用方法是水压试验法 检测时水的试验压力对未修补过的缸体 缸盖为300 400kPa 对已修补过的则为400 500kPa 且3min内不得有渗漏 3 汽缸体与汽缸盖结合面的平面度应符合要求 4 检测各汽缸磨损情况 在测量汽缸磨损情况时 要分析其磨损性质 沿活塞行程磨成倒锥形的属于正常磨损 其他则属于非正常磨损 汽缸测量的内容主要是测量它的圆度和圆柱度 11 汽缸盖的检测 汽缸盖变形的检测汽缸盖的变形主要表现为翘曲 变形程度可通过检测汽缸盖平面的平面度误差获得 如下图 步骤1将所测缸盖倒放在检测平台上 步骤2将金属尺或刀口形直尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上 步骤3在金属直尺或刀口形直尺与缸盖下平面间的缝隙处插入塞尺 所测数值即为缸盖的变形量 步骤4汽缸盖下平面的平面度误差在整个平面上应不大于0 05mm 如有局部不平 用刮研法修复 汽缸盖裂纹的检修汽缸盖裂纹的检修经常采用水压试验法 如右图 步骤1将汽缸盖 汽缸体 汽缸垫按要求装合在一起 步骤2水压机水管接在汽缸体进水口处 步骤3用水压机将水压入水套 压力在0 2 0 4MPa使保持5min 如果汽缸盖表面 燃烧室等部位无水珠出现 表明无裂纹 步骤4在受力和受热不大的部位若出现裂纹 采用环氧树脂黏结法 环氧树脂是一种无定形黏稠液体 加热呈塑性 没有明显的熔点 受热变软 逐渐熔化而发黏 不溶于水 本身不会硬化 因此它几乎没有单独的使用价值 只有和固化剂反应生成三维网状结构的不溶不熔聚合物才有应用价值 受力较大的部位出现裂纹时 应采用焊接法 12 活塞连杆组的组装 技术要求 活塞连杆组各零件经修理 检验合格后 即可装配成组合件 装配前应进行彻底清洗 尤其要清洗干净连杆油道中的污垢 活塞环安装时 应注意各道环的结构和安装方向 1 组装步骤1将活塞置于水中 加热到70 80 后取出 擦拭干净 步骤2在座孔和活塞销上涂上一层薄薄的机油 用大拇指把活塞销推入座孔 并迅速通过连杆小头衬套孔 直至另一侧销座孔的锁环槽边 步骤3装上活塞销两边的锁环 有磨损台阶的锁环应予以更换 步骤3检验连杆大端孔中心线和活塞中心线的垂直度 将连杆大端孔装到连杆检验器的心轴上 使活塞裙部紧贴检验器平板 用塞尺测量活塞顶部边缘与平板间的间隙 如上图 翻转180 重新测量一次 两侧测量值之差即为垂直度误差 垂直度不得大于0 08mm 达不到要求时 应找出原因 重新校正后再组装 2 检验步骤1锁环嵌入环槽中的深度应不少于锁环直径的2 3 锁环与活塞销两端有0 01 0 25mm的间隙 步骤2东风EQ6100 1型发动机活塞顶部有一小缺口 连杆和连杆盖上均有一个小凸点 装合时 三个标记应朝着同一侧 并且应朝前 3 安装活塞环 活塞环内缘阶梯形环槽向上 外缘阶梯形环槽向下 为了避免可燃混合气从活塞环的开口间隙漏出 装配时应将环的对口方向互相错开 油环装配时 先装衬环 后装刮片环 上下刮片环开口应错开180 活塞环装入活塞后 环上应涂抹润滑油 二 配气机构 1 配气机构的组成和工作原理 工作原理 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求 定时开启和关闭气缸的进 排气门 使新鲜可燃混合气 汽油机 或空气 柴油机 得以及时进入气缸 废气得以及时从气缸排出 组成 气门组 气门驱动组 2 汽车发动机凸轮轴修理的技术条件 答 凸轮表面的累积磨损量 包括修理加工磨削量 不超过0 8mm时 允许用直接修磨的方法修复凸轮 超过0 8mm而需要修理时 可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层 凸轮轮廓的升程曲线应符合原设计规定 但个别区段的升高量不大于0 02mm 以两端支承轴颈的公共轴线为基准 凸轮基圆的径向圆跳动误差应不大于0 05mm 凸轮斜角应符合原设计规定 通过凸轮升程最高点和轴线的平面 相对于正时齿轮键槽中心平面的角度偏差 不得超过 45 同一根凸轮轴的各支承轴颈的直径应修磨为同一级修理尺寸 支承轴颈直径缩小量超过使用限度时 可敷以补偿修复层 使轴颈直径恢复至原设计尺寸或修理尺寸 支承轴承的圆柱度公差为0 0005mm 以两端支承轴颈的公共轴线为基准 中间各支承轴颈的径向圆跳动公差为0 025mm 安装正时齿轮的轴颈 其尺寸应符合原设计规定 以两端支承轴颈的公共轴线为基准 其轴颈的径向圆跳动和轴向止推端面的端面圆跳动公差为0 03mm 驱动汽油泵的偏心轮直径允许比原设计规定的最小极小尺寸小1 0mm 机油泵的驱动齿轮不得缺损 轮齿工作表面不得有剥落 齿厚不小于原设计规定最小极限尺寸的0 50mm 支承轴颈表面粗糙度不大于Ra0 8um 凸轮和驱动汽油泵的偏心轮的表面粗糙度不大于Ra1 6um 轴向止推端面的表面粗糙度不大于Ra3 2um 其他加工面的表面粗糙度应符合原设计规定 凸轮轴的凸轮和支承轴颈部位的补偿修复层的性能应满足使用要求 应对凸轮轴进行探伤检查 除凸轮表面堆焊层可以有不连续成片的鱼鳞状裂纹外 不得有其他裂纹 凸轮轴的所有表面不得有毛刺 氧化皮 焊渣 气孔 渣眼 油垢和脱壳等缺陷 螺纹损伤不得超过两牙 3 配气机构装配与调整时的注意事项 答 装配前必须对各机件进行清洗 检验 各零件必须按原位装入 不得装错 按装凸轮轴时 第一汽缸凸轮必须朝上 凸轮转动时 活塞不可置于上止点 以防损坏气门及活塞顶部 装凸轮轴油封及气门杆油封时 在油封外周及唇边涂油 并用专用工具安装到合适位置 各紧固件必须按规定的顺序和拧紧力矩进行拧紧 4 气门的检修 1 气门杆磨损的检修气门杆磨损用外径千分尺测量 如右图 在气门杆磨损最大的部位和气门杆尾部未磨损部位进行对比测量 测得的磨损量不得超过0 04mm 否则应换新件 2 气门杆端面磨损的检修步骤1将气门放置在俩V形架上 用分度值为0 01mm的指示表检查其端面 分度值为0 01mm的指示表指针摆差不得大于0 03mm 步骤2当分度值为0 01mm的指示表指针摆差大于0 03mm时 可用气门光磨机修磨 见右图 将气门杆端磨平 3 气门工作面磨损的检修步骤1检查砂轮是否平整 按气门杆外径选择夹头 并装夹好气门 步骤2按气门规定锥角调整夹架 步骤3光磨前 先打开冷却液开关 开动夹架电动机 观察气门是否摇摆 然后开动砂轮电动机 步骤4操纵纵横向进给手柄 使砂轮缓慢接触气门工作面 然后停止进给 步骤5左右转动横向手柄 使气门工作面在砂轮面上左右慢慢移动 并进行3 5次空走刀 直至没有火花为止 步骤6用 00 号纱布磨光气门工作面 步骤7关闭冷却泵和砂轮电动机 5 凸轮轴磨损的检测 步骤1凸轮磨损的检测通过用外径千分尺测量凸轮的全高与凸轮基圆直径的差值来确定凸轮的磨损程度 如右图1 凸轮磨损超过规定值应换用新件 步骤2凸轮轴弯曲变形的检测将凸轮轴放在车床两顶尖间 或放在平台的V形架上 以两端轴颈为支点 如右图2 将分度值为0 01mm的指示表触头抵在中间的轴颈上 并缓慢转动凸轮轴一周 如分度值为0 01mm的指示表摆差超过0 10mm 应采用冷压法校正 校正后的弯曲度应不大于0 03mm 步骤3凸轮轴轴颈磨损的检测 如右图3 用外径千分尺测量轴颈的圆度及圆柱度误差 如超过规定值 应按修理尺寸磨削轴颈 即缩小轴颈尺寸 配用相应修理尺寸的凸轮轴轴承 步骤4凸轮轴其他损伤的检修 凸轮轴上驱动分电器及机油泵传动齿轮的磨损 东风EQ6100 1型汽车齿轮法向弧齿厚为3 14mm 如齿厚磨损大于0 50mm 应换用新件 凸轮轴上偏心轮表面磨损 东风EQ6100 1型汽车偏心轮直径为 40mm 如小于 38 66mm 可堆焊修复或换用新件 正时齿轮键与键槽磨损 东风EQ6100 1型汽车键槽间隙宽超过0 12mm 应换用新键 凸轮轴装正时齿轮固定螺母的螺纹损坏 如多于两牙 可堆焊修复 重新车螺纹或换用新件 三 冷却系 1 检测节温器答 不同车型节温器阀门的开启温度不一致 检测方法如图 将节温器放在盛水的容器中 用温度计测量水温 观察节温器的工作情况 东风EQ6102型发动机节温器 水温低于65 时阀门关闭 水温达到68 72 时阀门开启 80 85 时阀门全开 阀门升起高度应小于9mm 注意 在使用中 不允许随意拆除节温器 2 硅油风扇离合器的结构与工作原理 答 硅油风扇离合器由从动板 控制阀 阀片 传动销 感温器 前盖 壳体 主动板 轴承 螺钉 驱动轴 单向球阀等组成 其工作原理为 1 从动板上有一小孔 常温下被控制反片挡住 硅油不能进入工作室 风扇离合器处于分离状态 由于驱动轴与水泵轴连接 风扇装在离合器壳体上 所以 当发动机工作时 虽然驱动轴转动 风扇却随着离合器壳体在驱动轴上打滑 2 随着发动机温度的升高 气流温度也增加 感温器发生偏转 通过阀片传动销带动控制阀片偏转一个角度 当气流温度超过65 时 从动板上的进油口打开 硅油进入工作室 于是 主动板 从动板及壳体之间的缝隙内进入黏度很高的硅油 即风扇离合器处于啮合状态 3 当发动机温度下降 吹向感温器的气流温度低于35 时 阀片关闭进油口 硅油不能再进入工作室 工作室内的硅油在离心力的作用下将单向球阀顶开 硅油经过单向球阀返回到储油室 离合器又恢复到分离状态 3 硅油风扇离合器的检测 答 冷状态检查启动发动机 使其在冷状态下以中速运转1 2min 以便使工作腔内硅油返回储油室 在发动机停转之后用手应能较轻松地拨动风扇叶片 热状态检查起动发动机 使发动机温度接近90 95 时 仔细听发动机风扇处响声的变化 如几分钟内噪声明显增大 风扇转速迅速提高 达到全速时则应将发动机停转 用手拨动风扇叶片 感觉较费力为正常 检查硅油风扇离合器检测硅油风扇离合器是否损坏或渗漏 如果漏油 随着油量减少 风扇转速会降低 引起发动机过热 4 水泵零件的检修 步骤1水泵壳体的检修1 水泵壳体砂眼可采用铸铁焊条电焊或用环氧树脂胶黏结 2 水泵壳体平面发生翘曲变形 其接合面翘曲变形超过0 15mm时 应车平或磨平 但车削总厚度应不大于0 50mm 在装配时 根据车削厚度加厚水泵盖衬垫 3 水泵壳轴承孔磨损 轴承孔由于经常压入压出轴承 使座孔发生磨损 检修轴承座孔发生磨损时 可采用压配和镶套法修复 然后镗出座孔 步骤2水泵轴的检修 检查水泵轴与轴承内径的配合间隙 应不大于0 03mm 如超过规定 应换用新件 水泵轴弯曲超过0 50mm时 应冷压校正 步骤3水泵叶轮的检修 水泵叶轮破裂时 应换新件 步骤4水封的检修 水封圈外径磨损 水封老化 变形 均应更换水封总成 步骤5检查水泵叶轮与泵盖端面间隙应为1 0 1 8mm 否则 用垫片调整 步骤6检查水泵叶轮与泵壳间隙应为0 8 2 2mm 否则 应更换叶轮 步骤7风扇离合器的检修 壳体及前盖有裂纹 变形 应换用新件 水泵装复后的试验水泵装复后 经试验后合格后方可装车使用 试验方法一般有以下两种 1 经验试验法 用手转动带轮 泵轴转动应自如 叶轮与泵壳应无碰擦感觉 用手转动带轮 测试径向间隙 应无松旷感觉 前后拉动带轮 测试轴向间隙 测试轴向间隙 允许稍有旷动 堵住水泵进入孔 将水灌入水泵腔中 转动水泵轴 泄水孔无漏水现象 2 在试验台上按规定试验 四 润滑系 1 齿轮式机油泵齿轮式机油泵的壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮 主动齿轮由伸到壳体外的主动轴驱动 齿轮的齿顶与壳体内壁之间的间隙很小 主 从动齿轮啮合后 将壳体内腔分成进油腔和出油腔 壳体上的进油口和出油口分别与进油腔和出油腔相通 工作原理发动机工作时 齿轮旋转 进油腔的容积由于齿轮齿轮脱离啮合而增大 腔内产生一定的真空度 机油便从进油口吸入并注满进油腔 齿轮旋转时 把齿间所存的机油带到出油腔 在出油腔齿轮处于啮合状态时 出油腔容积减小 油压升高 机油便经出油口被不断地压出 2 机油泵的检修 1 机油泵零件的检修步骤1直观检查泵体及泵盖 若发现裂纹 应进行焊修或换用新件 步骤2用金属直尺和塞尺检查泵体及泵盖接合面的平面度 如图 若超过规定值 应进行磨削或研磨修复 步骤3检查机油泵主动轴与孔的配合间隙 最大不得超过0 15mm 否则 应对轴孔进行镶套修复 步骤4泵盖上装有限压阀时 检查弹簧弹力及限压阀的密封性是否良好 若超过规定值或损坏 应换用新件 步骤5用分度值为0 01mm的指示表检查机油泵轴的弯曲变形 其直线度在全长上超过0 03mm时 应进行校正 从动轴如有单面磨损时 可将磨损面调转180 再压入孔内继续使用 步骤6机油泵主 从动齿轮若有破损 轮齿工作面剥落 磨成台阶状或轮齿磨损量超过0 25mm时 钧应换用新齿轮 齿轮工作面如有轻微点蚀或毛刺 可用磨石磨光后继续使用 2 机油泵的装配机油泵各零件维修以后应清洗干净 按拆卸相反的顺序进行装配 装配时应注意以下几点 检查主 从动齿轮与泵盖间的端面间隙 如图 所测值加上机油泵盖垫片厚度即为齿轮与泵盖间端面间隙 如超过规定范围 可通过增加或减少泵盖下垫片的方法进行调整 检查主动轴轴向间隙 将主动轴齿轮靠近齿轮室底部 用合适的塞尺在联轴器调整垫片处测量 其轴向间隙为0 03 0 08mm 装配时应注意 此间隙应略小于齿轮端面与泵盖的间隙 以免造成刮伤 检查齿轮与泵体之间的间隙 即齿顶间隙 如图 用塞尺插在齿顶与壳体之间进行测量 应符合规定值 检查主 从动齿轮啮合间隙 如图 用塞尺在齿轮圆周上互成120 分三等分点进行测量 啮合间隙应符合规定值 否则 应成对更换齿轮 五 燃油供给系统 1 滚柱式燃油泵答 滚柱式燃油泵主要由直流电动机 滚柱式油泵 安全阀和单向阀组成 如图 其工作原理 由转子 滚柱