新手提车开车保养车知识大全

新赛欧1.4理想版 提车+防盗作业1月28号就提车了，一直忙，今天起的早，无所事事就把作业发出来看看。裸车64800+装具3000（贴膜、地胶、脚垫、座套、把套、底盘装甲、挡泥板、后备箱垫、棒球锁、倒车雷达、拖把、牌架框）+全险4757+购置税4100=76657上图了新赛欧官方磨合注意事项，学习贴赛欧新车官方磨合注意事项，大家可以学习一下新车磨合期一般建议为3000-4000公里，新车磨合对于车辆今后的性能发挥非常重要，请您一定注意以下几点要求：一. 在磨合期内注意要匀变速行驶而不是匀速行驶，为了让发动机在低、中、高速都得以充分磨合，建议您可以如下操作01000公里车速尽量保持在80公里以下；10002000公里内车速可适时将车速匀速提升至80100公里，并保持23分钟，建议每周可以提速12次；3、20003000公里可适时将车速匀速提升至100120公里，并保持23分钟，建议每周可以提速12次。二. 请在3000公里至5000公里内再进行首次保养，我们一般建议您可以适当提前至4000公里左右就可以了；三. 磨合期内在保证安全的前提下尽量避免急踩刹车和急踩油门的现象。（当然该刹的时候一定要刹下来。）四. 在磨合期内尽量保证专车专人使用，因为人和车也要拥有更好的配合。五. 在磨合期内油耗稍有增加属于正常现象，在首次保养后会回复正常。六. 在磨合期内注意车辆行驶是否有不正常的异响,如有请第一时间到特约维修站进行检测新手驾车十大禁忌盘点 专家教你解决技巧新手驾车十大禁忌盘点 专家教你解决技巧size=+0禁忌一：忘记检查轮胎 气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。 技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。如果有漏气，要立即修补。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。禁忌二：时速快慢不均 高速公路就该高速行驶(在规定限速内)，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。 技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。禁忌三：不声不响超车 高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。 技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭(高速公路上货车噪声大，司机不太听得见)，必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。禁忌四：跟车距离太近 高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。 技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。禁忌五：雨刮器喷淋没水 春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。 技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。禁忌六：开车接听手机 高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。 技巧：上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。所以不必急于在路上接电话。再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。禁忌七：开车拧饮料瓶盖 开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮料瓶，单手去拧瓶盖子。拧不开，又低头看，这一来，前方有情况就来不及处理了。 技巧：事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶，或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。size=+0禁忌八：错过出口倒车 一不小心错过了出口，又倒车回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问。这都是高速公路行车的大忌。 技巧：高速公路上因道路不熟，低速行驶或突然停车造成的追尾事故很多，而且大都发生在出口附近。出发前最好先问清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。万一开过头，千万不能倒车，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。禁忌九：司机与乘客高谈阔论 自驾游一般车上都是趣味相投的好朋友，大家一路说笑，司机有时也会“忘我地”加入进去。司机有时为防止疲劳瞌睡，需要有人在一边说说话，但聊得太投入了，就会严重分散注意力，引发不良后果。技巧：乘客可以适当和司机说说话，但不要说那些需要动脑筋或要引起争论的话题。司机要把注意力集中在开车上，偶尔听几句，不要多参与。禁忌十：路上停车大家围观 在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。 技巧：遇到故障，如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在硬路肩上，打开双跳灯，在车后100米以外设警示标志(三角反光牌。每辆车上都有)。乘客全部离车，站到侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。很多追尾事故发生在停车道。改善驾驶习惯，降低油耗，学会为自己省钱！油价降了涨，涨 了再降，但是最终还是涨。对于工薪阶层的我们来说负担则进一步扩大，现在出行一个是尽量少走冤枉路，少走堵塞的路途，另外也要尽量控制好油门的力度，要知道那每一脚都是在花钱的，毕竟实际油耗的多少除了和车辆本身有关外，和车主的驾驶习惯以及行车方式也是密不可分的。听朋友说一款c派便携行车电脑的新产品可以显示实时油耗和瞬间油耗，包括怠速的，而我的刚好没有此项功能，因此赶紧去索要了一个安装了解。废话不说，上图大家了解才是王道：据我所知，对汽车进行预热能有效降低油耗。对汽车进行预热能有效降低油耗。汽车起步前应先预热1-3分钟左右，让水温达到40以上后再起步。研究表明：40以下将多耗油6% 。行车途中可保持水温90-100，这是最佳工作温度，功率性能最好，磨损也最少。自动档比手动档的车更耗油，正确使用档位可以有效减少油耗。针对自动挡：等待的时间超过1分钟，就将挡位挂在“N”挡上，这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热，从而保护变速箱。要是停车时间超过3分钟，就最好挂在“P”挡上，省油又环保。针对手动挡：低挡高速或高挡低速行驶。减少使用车内的电气设备（如：空调、DVD音响、大灯等等）能有效降低油耗。毕竟车上所有的电气设备，都需要使用电能，而电能最终都是通过燃烧发动机内的汽油获得的。所以增加驾驶的愉悦度和舒适度是油耗的增加为代价的。这就需要每个车主适时适度了。 保持经济车速能有效降低油耗。经济车速的概念是指较长距离行驶中，机动车磨损最小、油耗最低的时速。一般轿车的经济时速处在60Km/h80Km/h之间。当汽车行驶在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。匀速行驶能有效降低油耗。避免猛烈加油和频繁刹车，加速要缓。对于在城市中行驶的汽车，采用缓慢加速的方法，节油量是很可观的。最好不要频繁的超车，匀速行驶才能降低燃油消耗。另外掌握与前车的跟车距离，尽量减少不必要的刹车动作。在保证安全的前提下，尽量少刹车，也是节油的一项有效措施。采用提前抬起油门，使汽车自然减速的以滑代刹的方法，不仅可以省油，而且还可以减少机械的磨损。通过行车电脑的即时油耗功能，老车主能直观的得到实时油耗指引，纠正平时不良的驾驶习惯，另外如果是新车主更应该就此掌握降低油耗方法，养成好的驾驶习惯，做环保的主人。据有关部门调查显示：良好的驾驶习惯，可以减低油耗20%以上！减少车辆负载能有效减低油耗。车辆在每增加一份自重时油耗都会相应的上升。整车重量每减轻100千克，百公里油耗可以下降0.1升, 因此在不影响安全性能的情况下，对车辆进行轻量化处理也可以降低油耗。车辆在行驶中最大的阻力来自空气，车辆的空气动力性会影响油耗，而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。当一辆轿车以80公里时的时速前进时，有60%的油耗是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。因此关闭车窗和保持车身整洁，塑造理想的车身曲线，可以降低风阻，减少油耗。保证正确的轮胎气压，使用原配轮胎，轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更废油了。定期检查发动机的火花塞使用情况，如果火花塞积碳多了，就会使得火花塞中心电极和侧电极之间的火花塞间隙过小，从而火花微弱和漏电，则直接导致混合气点火时间延迟。当发动机进足够量的汽油和空气时，混合气还没被点燃，等到混合气过浓，也就是汽油过多时，混合气才被点燃，从而造成油耗的增加。所以一般过了30000公里需要更换火花塞。定期检查汽车氧传感器的工作状态，保证发动机每次都在最佳的空燃比14.7：1的状态下工作，氧传感器是通过检测尾气指标，反馈给发动机电控系统，直接影响喷油量。如果失效则油耗将上升20左右。合理添加机油，机油的粘稠度是机油的主要指标，过度的选择较高黏度的机油会另发动机部件的阻力升高，既耗费功率又增加油耗。欢迎发帖与我交流。驾车的十个危险瞬间及应变方法！1.在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。麻痹指数：6 危险指数：6 建 议：须眼观六路，耳听八方。对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。麻痹指数：3 危险指数：3措 施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望。3.在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的!麻痹指数：4 危险指数：44.跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验，最后两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒，幸好没有出事。麻痹指数：5 危险指数：5措 施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。5.在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马。会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故，亡6人。麻痹指数：3 危险指数：106.走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？麻痹指数：2 危险指数： 27.当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!麻痹指数：7 危险指数78.一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然，荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴，比如和察车，察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着脱颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。麻痹指数：10 危险指数：19.在郊区公路上开车，如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？如果没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车(说明大车速度也很快)，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!”麻痹指数：5 危险指数：910.超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快，距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面，行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈，当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。赛欧的缺陷与改进建议赛欧身为经济性车，有许多不足的地方（优点就不提了），有些不能弥补（比如车身窄等），今天想了一下，提键盘写下以下可以改进的地方，大家可以尝试进行改进：1。赛欧低转速（特别2000转以下）明显不够，直接感觉就是起步非常肉（我有试过，最多和夏利的初段提速一样），然而从2-5档到了2000转以后就像吃了兴奋剂，突然发力，上了3500又后劲不足了，感觉特别唐突。但是无论如何一档在任何转速下都不行。改进方案：增加进气，换ESE高流量风格（200米左右，日常开车没有必要换更好的），换回压型尾鼓增加低速扭矩（大概800-2000米）。2。赛欧经常出现挫车，即只要在档位上转速降低到一定限度以下，就会出现秋千型的前后耸动。这是由于赛欧原厂的火炬猛合金火花塞（型号：Torch ）点火能力不够引起的，ECU错误判断已经处于怠速点火状态，然而火花塞此时还在继续猛点火。改进方案：更换铱金火花塞增强点火能力以便ECU正确判断（如：NGK Iridium BKR6EIX-11，大约80-100大米，这种火花塞假货较多，但是专业改装店的100%都是真的。再有就是因为其为小头的赛车火花塞，所以需要请店家增加一个垫圈才能装上），我用过原厂的，Bosch的 Super Plus WR80C+，感觉明显，原厂的在1400转出现挫车，Bosch的在1250转，而现在用的NGK1000转才开始出现。3。赛欧噪声从大到小依次为：发动机噪音-风噪-外界噪音-胎噪-结构部件噪音。发动机舱隔音不太好，而由于发动机舱安排非常紧密，在发动机舱内做隔音显然不现实（终于明白为什么赛欧的防撞只有2星了），所以做隔音只有从驾驶舱内部的主驾和附驾脚下入手，还有就是从U型槽（雨刮下面的黑板子取下就能看到），这两部分隔音非常简单，也非常有效，花钱也很少（大概不会超过500米）。再有就是四门的隔音，大约500米足以。4。赛欧的左右反光镜视角太窄，建议贴一个视清微凸面防玄光反光镜，大约160米一对，这样再也不用脑袋左看右看了。5。赛欧离合普遍TX反映太高了，到4S店都是免费调整的，我的新车就调了，很轻松（其实离合可以自己通过离合拉线转动拉线螺丝进行调整，但是建议不要这样，因为调整不好容易造成离合压盘和离合片损伤）5。关门声音不好听，风噪在高速太大。解决方案：做驾驶舱密封（市面材料+加工价格18元/米），整车大概200-300米左右6。如果长期等人在驾驶室看书，开着阅读灯非常费电。解决方案：更换为LED光源，采用串联方式用4个-6个LED发光器。大概50大米7。雨刮一直是赛欧最大的软肋，我换了N根都不行。现在好了，有博世的赛欧无骨雨刮（大概300-350米/对），和厦门产的无骨雨刮（大概240-270米/对，我就是换的厦门的），刮得可以说一干二净！8。很多人跑了一定的里程后，看到赛欧的后轮内侧磨损比外侧严重，认为不正常，其实一半正确一半不正确。正常是因为赛欧的后轮悬架设计-加强型后车桥加拖曳臂式，就是让后轮微微向外呈外八字（俗称X型腿），帕萨特和宝来也是类似的后悬架，同样为外八字，所以磨内边是正常的。 不正常是车主人没有定期更换左右车轮，造成内侧磨损非常严重，所以赛欧车更应该定期左右更换轮胎，大约每10000公里换（两次保养换一次位）。常开车不等于会开车 ，优秀驾驶员开车技巧。一、开车技巧行车安全的基础是技 术和经验下1、上车先看车上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。2、点火步骤拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。3、开车先热车电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。4、一档起步轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。5、平稳换档换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。6、踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！7、带档刹车加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。8、刹车先看后视镜刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。9、时刻掌握脚刹状况上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。10、公交车站有危险公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。11、前车突然让路有危险正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。12、不要靠近路边停着的汽车停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。13、向路的中间靠在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！ 14、超车减档提速行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。15、不能超车的5个地方在非高速公路上行驶时：弯道不能超车，坡路不能超车，过桥不能超车，前方有路口、道口不能超车，对面200米以内来车不能超车。16、不要跟车的4个地方不要跟在外地车后面，突然停车问路，不要跟在长客车后面，突然停车捡人，不要跟在出租车后面，突然招手急停，不要跟在大货车后面。突然警察叫停。17、过路口一定要减速观察过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！18、路口左转绕大弯汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！19、过弯道规则进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。20、谨慎鸣笛突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。21、看不见就鸣笛行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！22、高速紧急，只踩刹车高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。23、高速公路的积水大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！24、下坡带档下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。25、延时熄火汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。26、方向盘锁死“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。27、拉高转速发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。摆脱4S店忽悠，新赛欧1.4新更新三滤型号替代品摆脱4S店忽悠，新赛欧1.4新更新三滤型号替代品本来满相信4S店，一直人为，只有4S才了解自己品牌的车，在4S花了800装了倒车雷达，花了1200元装了中控报警器。结果2个月倒车雷达坏了2次失灵无数次。经过2次去4S店，老师傅出来看了下，总结是探头喷漆不好，有气泡。第一次2700公里在4S店首保，免费。看到4S店的从别的桶里倒了点机油到通用的小瓶里，再给我加的。我心里就有点不爽了。第二次8000公里在4S店二保，我有保养券的，这次看到的是原封通用的机油给我加的，可是机滤的颜色变成白色了。第三次在13500公里4S店三保，这次收费的了，客服让我做大保养，换三滤，我不说不换，客服就态度很恶劣的根我说随便你。机油机滤换完之后，只见工人在那里围着看，然后一个带头的出来根客服说了些什么，客服根我说你的车节气门脏了，需要清洗。我很惊讶的问他，哥哥新车1万多公里要清洗节气门，我从来没听说过一万多公里的车要清洗节气门？他根我说我们技术人员检查出来的，洗不洗随便你。随后又态度很恶劣的让工人带我进去看，我看了节气门上是有一点点脏。工人根我说这个要清洗的，不然积碳，脏东西进去了，引起你的发动机XXXXXXXXX我们是不保修的，而且节气门脏会增加油耗使车子没动力。（心想我虽然汽车开的不多，但摩托车开了十几年的人自己也会修修弄弄的，我的车又不是在真空无尘环境下开的，哪可能一点也不脏。）听到没有保修就有点怕了。结果一看单子168元 3M的清洗剂。可是他们也没让我看到清洗剂，只听到了大脚轰油门的声音。第四次在18000公里去4S店，结果这次更离谱，让我清洗发动机。我直接火了，发动机脏也是你们原厂的机油不好。然后客服反驳我，根我讲述积碳的形成。我扭头就走。再加上朋友的科鲁兹油泵坏了（好像叫油泵）4S店说是加的油不好导致的属于人为损坏，自己花钱修了。我是彻底对4S店失望了，保修等于假的。我不在乎钱，只要东西好，结果4S店坑了人还给你差东西，通用的机油最低等级的卖价才几十块，机滤是蚌什么的也是便宜货。一气之下，不要保修了，直接以4S店的收费标准自己买东西，心想我花一样的钱东西比你好十倍就行，138元在京东买了黄壳HX6。当时三滤没找到适合的，我肯定了1.2和1.4机滤不通用，别的不知道。直接去汽配城在通用专卖店花了60元买了三滤，机滤汽滤看不懂，空滤一看就是假的，样子根原厂的一摸一样但是旁边打的字有点不一样。心想我每次去4S店小保养要208元，我每次都做大保养也比4S店便宜东西好很多呢。花了20元手工费，全部换好，一共花费218做好了大保养。结果拆下来空滤一点不脏，工人建议我不要换了，吹下就好了。我想买好了就换掉吧，你想想4S店多坑人，13000公里让我换空滤，我18000公里拆下来都不脏。这两天又到了23000多了，换的假空滤心里一直有点不自在，又在网上寻觅替换件了，结果论坛上说的都是1.2的根本没有1.4的，而且百度谷歌淘宝对1.4的三滤通用型号根本不对的。一直想找豹王的三滤，豹王官网只有新赛欧1.2的也没说通用1.4的三滤。昨天正好看到易迅新品上架，看到10款赛欧，盛联的。盛联的不算太差，就买了。反正不好用，易迅无理由退货的。买了盛联的空滤和机滤又买了豹王的机滤今天送到了，打开空滤，一看做工就是不一样。赶紧自己动手装上，刚刚好，盛联的做工不错的，周围橡皮比较软比较结实，密封性很好。盖子盖上去比要之前用点力气。易迅的东西真的要赞一个。拆下来的空滤除了边角有点灰根新的一样一点也不脏。明天找人换别的，现在还不知道我买的适不适合。型号先不公布现在公布新赛欧1.4的空滤通用型号（注意是1.4 1.2的什么型号我不知道哦），盛联SA-G833U 原厂件编号.大家也可以根据原厂件编号查询别的品牌替代品，豹王的应该是TA-4036汽滤和科鲁兹的完全不一样，多了一个接线的脚。这个满难找的，我还是易迅上买的盛联 SF-G408机滤其实是最搞的一样东西，有的人说和五菱一样有的说和乐风一样有些人说和老赛欧一样。豹王TO-6811，原厂件编号或者PF47的，和别克商务GL8，雪佛兰老的子弹头，凯越，老君威（2004-2006），老景程，陆尊通用一个星期天全部搞定大保养。不相信淘宝一直在易迅京东买东西。机油 速霸1000 5w-30 125.00 汽滤 28.00 空滤 28.00 机滤 18.00 总共199.00，给了人家工人20元手工费。一共220元搞定大保养。而且东西比4S店好的多。我现在都是每5000公里做大保养，就当作在4S店做小保养的价格，勤换总归对车好，而且东西比4S店用的好。PS：机油看各地方气候来选择，别根我都买速霸1000.不是太冷或者太热的地方可以考虑黄壳10W-40。空滤可以自由选择换还是不换，两个卡扣自己卸下来看看，空滤也可以自己换没难度。雨刷老是扫不乾净 教你一个方法 保证5年不用换雨刷老是扫不乾净 教你一个方法 保证5年不用换这是真实的事，而且本人及同事亲友已经亲自做过了，真的很有效！一般我们雨刷轻微损坏时会扫到一条条的水痕，严重的是扫过还是水纹，遇到这种状况都会到汽车百货或是大卖场购买雨刷更换，便宜的一支60几元贵的一组500元左右，大约3-6个月会换一组，现在只要合伙花10元就可以用4年以上。1：到五金行购买800號的水砂纸（一大张约$10）2：我们只需用到约2支手指头范围的水砂纸而已3：先將雨刷拆下，用水砂纸沾湿在水中或沾湿雨刷將雨刷片来回磨4-5次，再用水冲乾净后装回雨刷，测试是否刷的够不够乾净，不够的话再来一次。它最主要是利用水会让雨刷片较为软化，再利用水砂纸能在水中磨平的特性，將雨刷片因灰尘及热所造成的小变形磨平，根据老板所说它的RV休旅车4年都没换过雨刷耶，这样车上准备一小片水砂纸就不怕雨刷刷不乾净时视线不良的问题了！保养信息仅适用于通用赛欧系列汽车保养信息仅适用于通用赛欧系列汽车保养信息仅适用于通用赛欧系列汽车已下保养信息仅适用于通用赛欧系列汽车，讲课的工程师特别强调的，别的车型不要借鉴赛欧保养时间表：机油 5000-6500KM机滤 5000-6500KM汽滤 25000-30000KM空滤 20000KM火花塞 30000KM电瓶 2年防冻液 2年刹车油 2年变速箱油（MT） 40000-60000KM空调滤心 每年更换清洗进气管 20000KM清洗喷油嘴 20000KM刹车片 70000KM (按前轮更换两次，后轮更换一次的频率)轮胎换位 20000KM有两项没记清，各位去了的朋友补充：变速箱摩擦片 60000-70000KM传动皮带 60000KM如何判断发动机该清理积碳了 发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等都是与积炭相关的现象，不过要特别提醒的一点是，要得到正确的判断，还得先排除与上述现象有关的故障后才可以得出结论，因为大家都知道，不同的故障反映出的现象有些是相同的，所以需要一一排除。排除故障的一般原则是：先简单后复杂，先排除外围，后拆解内部。大凡需要拆解发动机的故障，要先排除外围部件引起的故障后才可以作出决定，盲目轻易的拆解发动机将会造成不必要的损失，所以需要慎之又慎的作出决定。 积碳的分类及清理积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。气门、燃烧室积碳受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。进气管积碳由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。减少、预防、清除积碳的方法：第一：加注高质量的汽油汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。第二：不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。第四：使用燃油清洁清洗添加剂清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。第五：拆机清洗“免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。常跑高速要谨记七招！挺有用！第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧！第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“砰”的一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎玩完，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的！第三：决不要轻易的在类似高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废螺丝甚多，而不易被你觉察，这些螺丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道！第四：偶开大货时间较长，俗称“知己知彼，百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低档逐一上挂，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里！第五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车的观察角度和距离，且任何小车在生产前的油泥模型阶段都做过风险试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断。第六：雨天、雪天、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮簿，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常的，它不是不想停住，它是太想停而停不住！第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的预防积碳，从细节做起预防积碳，从细节做起第一：加注高质量的汽油汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护 免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。第二：不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到 背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。第三：注意熄火时机对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在 不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、 、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作细数手动挡驾驶的坏习惯虽然当下自动挡汽车越来越多，但手动挡汽车的驾驶乐趣仍然吸引着很多人。但不少手动挡车的司机或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。对手动挡汽车损害最大的莫过于长时间处于半离合状态。一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。离合器的配合既是乐趣也是难点，不少人在开手动挡汽车的时候没有使离合器完全分离就换挡。平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。不少新司机看见马路牙子就一跃而上，这种情况司空见惯。平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去。说不定哪一次，车辆的减震器或弹簧就不再配合你的操作了。相信在学车的时候大街都会犯一种错误，那就是拉着手制动开车。有经验的