杂货码头岗位操作法

杂货码头岗位操作法目 录一、门机岗位操作法11 岗位任务12 管辖范围13带控制点的工艺流程图及简要说明（略）14 开工15 开停工顺序与注意要点16 停工27 常见故障的处理方法38 事故应急预案49安全、环保、健康注意事项5二、装卸指挥岗位操作法61岗位任务62岗位管辖范围63带控制点的工艺流程图及简要说明（略）64开工65 开停工顺序与注意要点76 停工步骤87 事故应急预案98安全、环保、健康注意事项9三、正面吊岗位操作法101岗位任务102岗位管辖范围103带控制点的工艺流程图及简要说明（略）104开工105开停工顺序与注意要点116停工137 常见故障的处理方法138安全、环保、健康注意事项14四、汽车吊岗位操作法151岗位任务152岗位管辖范围153带控制点的工艺流程图及简要说明（略）154开工155开停工顺序与注意要点176停工187常见故障的处理方法198安全、环保、健康注意事项21五、拖车岗位操作法231岗位任务（职责）232岗位管辖范围233带控制点的工艺流程图及简要说明（略）234开工235 开停工顺序与注意要点246 作业完毕停车步骤257常见故障的处理方法268安全、环保、健康注意事项27六、叉车岗位操作法291岗位任务292岗位管辖范围293带控制点的工艺流程图及简要说明（略）294开工295 开停工顺序与注意要点306 作业完毕停车步骤327 常见故障处理方法328安全、环保、健康注意事项34- 2 -一、门机岗位操作法1 岗位任务1.1 负责集装箱、散货和其它工作任务的装卸作业。1.2 按要求做好门机的日常维护保养工作，做好门机的运行日志记录。1.3按要求管好、用好对讲机等各种作业辅助设备。1.4积极做好设备的自检自修工作。2 管辖范围2.1 码头前沿门机作业区域。3带控制点的工艺流程图及简要说明（略）4 开工4.1 开工前的检查4.1.1 检查门机轨道上，门机回转半径范围内是否有障碍物。4.1.2 检查门机地锚铁鞋是否打开。4.1.3 检查门机钢丝绳吊钩的磨损情况4.1.4 检查电缆及电缆盘缠绕是否良好。4.1.5 检查常电箱总开关是否正常。4.1.6 检查门机各机构的关键部位是否正常。4.1.7 检查门机各机构的制动器及制动瓦块的使用是否良好。4.1.8 检查门机上各种计量表如电压表、电流表等是否正常。4.2 开工准备4.2.1 送上电源，各指示灯正常后，松开旋转制动器手轮，空载慢速起升、下降、旋转往返动作二次，检查各机构运转是否正常。4.2.2 进行第一码货试吊，吊起货码离地3050cm即停止，检查制动是否可靠。5 开停工顺序与注意要点5.1 主要工艺指标 （实际操作中以现行的工艺卡片为依据）5.2 正常开工5.2.1 升降5.2.2.1 起升时，将操作手柄推至“1”档位置，钢丝绳拉直后手柄回“0”5.2.2.2 将操作手柄由“1”档逐级推至“4”档，使货物逐步起升。但货物不合适起升过高，能过障碍物1米左右后，手柄由“4”档回“0”位置，5.2.2.3 下降时，距离较大可将操作手柄由“1”档，逐级推至“4”档，若距离较小时，手柄推至“1”或“2”档即可。5.2.2.4 当吊重物接近或达到额定重量时，应分段下降，并且推到“2”档即可。要避免过大的惯性造成溜车损坏货物。5.2.2.5 当吊重物下降到距地面3050cm时，手柄应回“0”，由重量在惯性力的作用下滑到地面，确保安全。5.2.2 变幅5.2.2.1 当增幅时，操作手柄由“0”档推至“1”档位置。5.2.2.2 当货物吊到指定位置时，手柄回“0”后，迅速推至“4”档，待钢丝绳垂直后手柄回“0”位置。4.2.2.3 若吊钩未能完全稳定时，要待吊钩向外摆到终点时，快速将手柄推至“4”档后，再回“0”位置。5.2.2.4 减幅操作与增幅操作相反5.2.3 旋转5.2.3.1 旋转时，将手柄由“0”位推至“1”档。待门机开始转动时，手柄回“0”位置。5.2.3.2 当吊钩向转动方向摆动后，手柄由“0”位置逐级推至回转“4”档位置。5.2.3.3 待吊钩转到指定位置时，手柄回“0”并适当脚踩刹车。（当吊钩在臂架旋转方向前面时不用刹车，在旋转臂架后面时则应刹车）5.2.3.4 当吊钩（货物）向前摆到下降位置时，快速给上回转1档或2档，直到钢丝绳垂直后，手柄回“0”，同时脚踩紧回转刹车。5.2.3.5 若吊钩继续摆动时，若向“左”或“右”摆到终点向回摆时，快速给上回转向左或向右的“1”档，待钢丝绳垂直后，手柄回“0”脚踩紧刹车。5.2.4 走车5.2.4.1 走车前，司机与起重指挥员沟通，要确认安全。5.2.4.2 门机旋转到走车方向。司机要看清走车线路。5.2.4.3 走车前鸣笛，将走车手柄由“0”位逐级拔至“4”档位置。5.2.4.4 走车到合适位置后，手柄由“4”档推至“0”位置。6 停工6.1.1 停工前面准备工作6.1.1.1检查装卸船舶是否平衡，若不平衡应调整装卸货物使之平衡方可停工。6.1.1.2 应整理好码头前沿的集装箱，使其摆放整齐。6.1.1.3 装卸散货时，应将码头上的散货装完，防止雨淋或丢失。6.1.2 停工步骤6.1.2.1 将门机旋转到规定的方位6.1.2.2 把吊钩起升到高于驾驶室位置。6.1.2.3 变幅收到最小幅度。6.1.2.4 旋紧旋转抱闸。6.1.2.5 司机按下操纵台的“停止”按钮。6.1.2.6 关好所有的门窗。6.1.2.7 检查地锚、铁鞋是否插好。6.1.2.8 拉下电岸箱电源总开关。7 常见故障的处理方法7.1 电气部分7.1.1 主电源开关不能合闸7.1.1.1 原因：1.紧停按钮未复位。2.脱扣线圈损坏或无电压。3.脱扣机构损坏不能复位。7.1.1.2 处理：1.分别检查各处紧停按钮，使之全部复位。2.检查脱扣线圈是否完好，并测量电源电压。3.检查并修复脱扣机构。7.1.2 操纵手柄回“0”位，电动机不停止运行。7.1.2.1 原因，电动机主线路交流接触器触头烧焊分不开。7.1.2.2 处理：检查并复核交流接触器的新触头。7.1.3 起升单机运行7.1.3.1 原因：1.主交流接触器有机触点损坏。2.电动机引出线断一相。3.接触器线圈烧坏或线圈接线脱落。4.电阻器有一相断开。7.1.3.2 处理：1.更换接触器触头。2.打开电动机检查窗盖，检查并排除之。3.更换新线圈线接回线圈电源。4.检查并排除之。7.1.4 门机起动时，过电流继电器动作7.1.4.1 原因：1.过电流继电器整主值不匹配。2.电动机绕组局部接地。3.机械部分有障碍或卡死。7.1.4.2 处理：1.按标准重调整或更换合适的继电器。2.用兆欧表检测并找出故障点处理好。3.检查并处理好。7.2 机械部分7.2.1 门机提升电动机的制动器不抱闸。7.2.1.1 原因：液压油泵叶轮脱落或推杆卡住7.2.1.2 处理：检查并更换液压油，重新组装油泵叶轮并紧因好，调整推杆上下活动良好。7.2.2 门机提升下降钢丝绳运动不平衡并有溜车现象。7.2.2.1 原因：门机提升制动器拉杆松，弹簧拉力小。7.2.2.2 处理：调整门机提升制动器拉杆，保持两电机制动器拉杆平衡，调紧拉力弹簧。7.2.3 门机走车溜车距离大。7.2.3.1 原因：门机走车电动机制动惯性控制器失效。7.2.3.2 处理：检查逐一调整制动惯性控制器，检查惯性控制器的空程，更换磨擦片等。7.2.4 门机提升大卷物钢丝绳跑槽7.2.4.1 原因：钢丝绳压轮松动7.2.4.2 处理：检查并调整钢丝绳压轮的调节弹簧。8 事故应急预案1 门机起升制动器失效的应急措施1.1 立即鸣铃示警，同时扳动紧急断电开关，制动器抱闸。1.2 停机检查，查明故障原因后排除故障。1.3 若断电后制动器仍不抱闸，应迅速恢复送电。1.4 迅速把起升控制器扳至上升方向第一档，使重物以最慢的起升速度提1.5 当将要升到上极限位置时，再把手柄回零位扳至下降方向第1档，使重物以最慢的速度下降。1.6 如此反复操作，最后重物平稳地降落到地面。1.2 注意事项：1.2.1 操作时必须慎重，严防发生错觉和误动作。1.2.2 操作重物升降过程中，须时刻注意起升上下极限位置，防止发生过圈扬事故1.2.3 在利用吊物重复进行起升、下降时间内，应持续鸣铃，使吊车下的作业人员迅速躲避，为吊物转移工作创造安全有利的条件。1.2.4 在操纵起升机构时，都必须逐步推转控制器手柄，不得迅速扳转换档而导致过电流断电器动作，造成接触器释放，控制回路断电。1.2.5 控制回路断电是起升制动器失效情况下的最危险状况，吊物在其重力作用下将发生吊物自由坠落的快速下降，其危害性极大。2 行走电缆圈盘电机突发故障及应急处理。2.1 现场装卸指挥一旦发现电缆圈盘电机突发故障，造成电缆圈盘不收缆，应立即指挥门机司机停车。2.2 停车后应向当班生产管理班长汇报，查明原因排除故障后再恢复生产。3 门机行走失控的应急处理。3.1 门机司机应立即按下急停按钮，切断总电源。3.2 停车后应向当班生产管理班长汇报，查明原因排除故障后再恢复生产。4 门机提升失控的应急处理。4.1 门机司机应立即按下急停按钮，切断总电源。4.2 停车后应向当班生产管理班长汇报，查明原因排除故障后再恢复生产。5 门机遭遇“土台风”袭击的应急处理5.1 门机司机发现门机遭“土台风”袭击，造成门机滑移。5.2 门机司机立即与指挥手联系。5.3 门机司机把货物放到岸边安全位置，并立即停止作业。5.4 指挥手、民工等在确保自身安全的情况下，迅速给门机穿上铁鞋。5.5 门机司机向生产管理班长或作业区领导汇报。5.6 门机司机试机正常后恢复生产。6 门机突然停电应急处理措施。6.1 门机司机应立即把各控制手柄推回零位，并向生产管理班长汇报。6.2 生产管理班长向车间领导汇报并安排当班门机司机都到门机机房。6.3 现场起重指挥、生产管理班长和车间领导（值班人员）共同确认货物可以安全降落的地方。6.4 门机司机打开回转电机扇叶盖，通过人力推动电机扇叶，使门机旋转到确认过的可以让重物安全降落的上方。6.5 门机司机用撬棍撬松提升包闸，使货物缓慢降落。（撬提升包闸时要注意，应使两个提升包闸同步，同时起重指挥要监护好货物的降落情况）6.6 货物安全降落到地面后，安排司索工解开挂钩。6.7 关好机房门窗，穿好门机铁靯，切断门机总电源。9安全、环保、健康注意事项9.1 司机应全面了解门机的技术性能和构造，安全技术操作规则及信号规则后方可操作。9.2 作业时，司机不得离开司机座，并禁止未经允许的有关人员上机。9.3 门机发生故障时，应立即停止作业。9.4 货物重量不明，捆扎不妥，挂钩不正和夜间照明不足，均不得起吊。9.5 严禁超负荷作业和斜拉货物。9.6 禁止货物从人头上方越过，货物或吊具越过任何物体时，应高于物体1米以上。9.7 将电源总开关断路后，才能检修电气设备。9.8 司机不得经常使用低位开关来控制机构动作应在到达终点开关前停车。9.9 作业中如是突然停电，应将手柄回零。9.10 夜间必须将航空灯打开。9.11 如遇台风等大风报警。应做好防范工作。二、装卸指挥岗位操作法1岗位任务1.1负责本区各种装卸机械装卸作业过程中的指挥工作。1.2负责二区码头各类船只的靠泊、离泊解系缆工作，发现船方有损坏码头设施情况及时向生产管理班长汇报。1.3负责对指挥现场的安全监督，及时纠正“三违”行为。1.4按要求做好各类装卸工属具的维护保养工作，做好所负责工属具库的管理工作。1.5按要求管好、用好对讲机等各种作业辅助设备。1.6积极做好工属具的自检自修工作。2岗位管辖范围2.1指挥范围内的装卸作业现场。2.2工属具库3带控制点的工艺流程图及简要说明（略）4开工4.1开工前的准备与检查4.1.1开工要求4.1.1.1开工前必须对所用的吊索具进行细致的“工前检查”，坚持“四不开工”的原则。即吊车司机与装卸指挥手沟通不畅不开工，安全环保措施不落实不开工，职工、民工、船方业务员劳保穿戴不规范不开工，未经海关放行或理货员确认装卸的货物不开工。4.1.1.2开工前要求做到装卸作业“五清楚”，即：即清楚货物的重量和货种特点；清楚作业人员和周围人员动向；清楚指挥手和司机的情绪和配合情况；清楚工属具是否适用；清楚机械性能。发现问题及时按责任归属自行纠正或通知相关人员纠正，确保作业安全。“五不指挥起吊”，即：货码上有人不指挥起吊；货码受压、重量不明、超起重机或吊具、索具安全负荷不指挥起吊；货码不稳或违反打码规定，有散落伤人或损坏设备、货物的危险不指挥起吊；按规定不准扬络倒码的货物，挂钩扬络时不指挥起吊；起重机吊舱口内货物，吊货钢丝绳在舱口斜向甲板底拖码时，与吊钩铅垂线夹角超过30时不指挥起吊。4.1.1.3重长大件等特殊作业，要编写吊装方案，必须向参与作业人员交底，通过学习讨论，加深理解，熟练掌握关键安全技术要点。4.1.2开工检查4.1.2.1 吊索具检查集装箱吊架是否有开裂，有无附件丢失或掉落伤人，吊绳是否磨损超限，开关锁是否灵活好用，吊卡是否能转动并卡牢。集装箱吊绳是否磨损超限，吊钩开口是否过大，卸扣是否灵活，无滑扣现象，吊绳合金压接部位有无滑动或开裂现象。杂货吊架是否有开裂脱焊，主吊绳和分支钢丝绳是否有磨损过限，尼龙吊绳是否有磨损超限，小吊钩和卸扣是否灵活、完好。4.1.2.2 辅助用具的检查网络是否完好无损，船边网是否完好无损，梯子是否完好无损坏，对讲机是否能正常联系，夜用小电筒是否好用。4.1.3 安全设施检查码头应急救生圈是否齐备，危化品吊卸小型灭火器是否备好，船方提供过船跳板是否绑牢，防人员坠落的安全网是否有效。4.1.4 开工准备4.1.5 全面检查作业范围内是否已消除影响安全吊装的障碍物。4.1.5.1 确认门机的铁鞋、地锚插板已拿开并挂好，栓好防回落。4.1.5.2 指令门机落下大吊钩挂上集装箱吊绳后提升到适应高度。4.1.5.3 观察门机大吊钩防脱绳卡是否有效，大吊钩危险断面磨损是否超限，提升绳与吊钩的连接卸扣是否牢固可靠。5 开停工顺序与注意要点5.1 主要工艺指标（实际操作中以现行的工艺卡片为依据）5.2 集装箱箱吊装操作：5.2.1 集装箱吊装作业至少有两个指挥手上岗操作，一人负责船上装卸指挥，一人负责码头上吊箱转移就位及门机行走时电缆的收放情况。5.2.2 集装箱装船步骤：5.2.2.1 指挥手工前确认地面待装集装箱吊绳、吊钩、卸扣安全完好后，指令门机落下吊钩，挂上集装箱吊绳，压牢门机防脱钩装置。5.2.2.2 根据船方和现场理货员的装船配载单，指令门机停车合适位置，并认真监护好门机电缆的收放。5.2.2.3 指令门机司机把吊钩转到被起吊集装箱顶的上方待命。5.2.2.4 监督民工从有人看扶的梯子爬上集装箱顶挂钩。5.2.2.5 指令门机司机把吊钩下降到箱顶面，等民工分绳挂钩，要提醒民工注意吊钩的摆动，防止人员高空坠落。5.2.2.6 等待民工挂好吊钩并撤离到安全位置后，指令门机进行缓缓预升紧吊绳。5.2.2.7 指挥手注意观察起吊箱是否垂直，杜绝斜拉斜吊，防止箱体间相互碰撞。5.2.2.8 指挥手喊钩先喊人，吊钩运行路线上先疏散人员。5.2.2.9 船上指挥手事前应与船方业务员充分沟通，确定分票装载的形式和次序。5.2.2.10 确保集装箱在船上平衡装载，不偏斜。5.2.3 集装箱卸船步骤：5.2.3.1 指令门机走动到有利于吊箱作业及码头摆放的合理位置，并监护好门机电缆的收放情况。5.2.3.2 船上的指挥手要观察集装箱是否有原损，如有问题要及时告知理货员。5.2.3.3 指令门机司机把吊钩转到被起吊集装箱顶的上方待命。5.2.3.4 等待民工挂好吊钩并撤离到安全位置后，指令门机缓缓预升紧吊绳。5.2.3.5 指挥手注意观察起吊箱是否垂直，杜绝斜拉斜吊，防止箱体间相互碰撞。5.2.3.6 指挥手喊钩先喊人，吊钩运行路线上先疏散人员。5.2.3.7 码头指挥手要提前对集装箱吊运的路线下的人员、机械进行疏散、避让。5.2.3.8 码头指挥手对集装箱要按长短、轻重分别堆放。5.3.4 袋装货的装船步骤：5.3.4.1 确认杂货吊架、吊钩、尼龙吊绳和卸扣完好安全。5.3.4.2 确认网络完好安全，确认船边网张挂合适、安全。5.3.4.3 确认过船跳板、安全网牢固可靠。5.3.4.4 指挥手与船方业务员沟通，确认货种分类、分票有序装载，不指挥扬络倒码，按层摆叠。5.3.4.5 对码头上超标准打码或严重倾斜，有倒塌危险的货码，严禁指挥起吊作业。5.3.4.6 对船舱偏小的船只，吊装袋装货物时，应指令门机在舱口上方0.5米处暂停，待货码定位后再降落到指定位置。5.3.4.7 确认货码安全降落后，指挥门机松吊钩，待民工解好吊钩并撤离到安全位置后，再指挥门机司机起钩。6 停工步骤6.1.1 按调度和船方安排，安全完成各类吊装或吊卸作业后，通知门机司机和民工进入收工状态。6.1.2 指令吊机将吊具放置到既定位置或平板车上。6.1.3 指令门机行走回到地锚位置，并监护好门机电缆的收放情况。6.1.4 指令门机点动准确对准地锚，监督民工放下锚定插板，穿好铁靯。6.1.5 把所用的登高竹梯、拉钩、定位绳等收回库，上锁。6.1.6 对装卸中的残损碎料，杂物及时清扫处理。6.1.7 及时向二区调度汇报工作已结束，以便调度对船舶离靠泊进行部署。7 事故应急预案7.1 门机走车时，行走电机突然发生故障，收放电缆不动作，存在主电缆被压断的危险。应急处理：发现上述情况，应立即与门机司机联系，指挥紧急停车，并向生产管理班长汇报，等维修人员处理好后再继续作业。7.2装卸船作业时，突遇“土台风”的袭击，造成门机滑移。应急处理：在保证自身安全的前提下，立即指挥民工给门机穿上铁鞋。7.3装卸作业过程中，钢丝绳突然断裂。应急处理：立即大声呼叫人员进行避让，疏散作业人员。8安全、环保、健康注意事项8.1 装卸指挥作业安全要求8.1.1 指挥手对所指挥的装卸作业环节的安全负主要责任。作业时指挥手站立的位置要安全可靠，应使用国家标准规定的起重吊运指挥信号，做到精神集中、信号清晰、动作准确无误。8.1.2 指挥作业时，要做到人随钩走，喊钩先喊人，及时提醒有关人员避让，防止吊杆、吊钩、货件坠落伤人，随时指挥货码或吊钩避开人员和障碍物。监督好作业范围内人员的劳保穿戴，及时纠正“三违”行为。8.1.3 吊机装卸集装箱作业须由两个指挥手指挥，一个负责码头区域指挥，另一个负责船上指挥。装卸件杂货指挥手不能同时看清吊机和货码时，必须增设中间指挥手，以便逐级传递信号，当发现错传信号时应立即发出停止信号。8.1.4 准确计算货码的重量和正确选择工属具，指导装卸工人使用正确的捆挂方法。8.1.5 指挥起吊货码时，应先用“微动信号”指挥，待货码吊起1020高后，经观察确认稳妥，再指挥使用正常速度吊运。货码就位前也应使用“微动”信号指挥。如确认货码和环境安全稳妥，指挥信号可一次给出。货物引吊高度一般不超过0.5m，长度在4m以上的钢材或原木不得超过1m。8.1.6 货码降落前，必须确认降落区域安全，方可发出降落信号。8.1.7 作业中做到“五不指挥起吊”：8.1.7.1 货码上有人不指挥起吊；8.1.7.2 货码受压、不明重量、超起重机或吊具、索具安全负荷不指挥起吊；8.1.7.3 货码不稳或违反打码规定，有散落伤人或损坏设备、货物的危险不指挥起吊；8.1.7.4 按规定不准扬络倒码的货物，挂钩扬络时不指挥起吊；8.1.7.5 起重机吊舱口内货物，吊货钢丝绳在舱口斜向甲板底拖码时，与吊钩铅垂夹角8.1.8 装卸结束后，禁止船方向码头海域倾倒各类垃圾。8.2 船泊靠离泊系解缆安全要求。8.2.1 根据二区调度指令，在杂货船靠离泊前，班员及时到达码头前沿与作业指导员确定靠泊位置，并向船方发出相应信号。8.1.2 给船泊系解缆绳时，起重指挥人员应按要求穿戴好劳保用品和救生衣，人不能站在泊位前沿外侧，以防落水。8.1.3 当船上开动绞缆机绞缆时，人员应站在远处，以防缆绳断裂弹出伤人。8.1.4 为避免船舶发生位移，系缆必须按规定进行，所有缆绳都到位、有效。8.4.5 加强对船泊靠离泊的现场监控，一旦发现船泊损坏码头设施应及时向调度汇报。三、正面吊岗位操作法1岗位任务1.1 负责集装箱转堆和装卸车作业。1.2 按要求做好正面吊的日常维护保养工作和运行日志记录。1.3按要求管好、用好对讲机等各种作业辅助设备。1.4积极做好设备的自检自修工作。2岗位管辖范围2.1 现场作业范围所在区域。3带控制点的工艺流程图及简要说明（略）4开工4.1开工前的准备与检查4.1.1开工要求4.1.1.1正面吊作业前应做好设备的检查。由指定专职司机操作，无关人员严禁登机或擅自操作。由生产调度下达开工指令。4.1.1.2操作人员应正确掌握该机的技术性能及操作系统内所有仪器、信号和图案，还须严格按正确的顺序操作。4.1.1.3作业过程中司机必须严格执行与其它装卸机械、卡车协同作业的程序，明确作业要求。4.1.1.4 正面吊只能作集装箱的拆堆码和装卸车使用，一般不作长距离水平运输。4.1.2开工前检查4.1.2.1了解现场作业状况，需现场交接班的，要明确交接班时的机械状态，检查机械运行日志，按交接班的制度认真检查，并做好记录，发现问题要及时报修。4.1.2.2认真检查发动机油、液压油、刹车油、变速箱油的油量及油质（并按规定的时间检查差速器轮边减速器、油压马达减速机构的油量及油质），油量不足时按有关规定加够并严格按正面吊润滑表所规定使用的油液种类和数量换油。4.1.2.3查灯光、刮水器、反光镜、喇叭、警报器、蜂鸣器、防护罩、制动和转向装置等安全装置是否完好。4.1.2.4检查起重臂最大角度限位开关和防倾覆保护装置，包括超负荷断电开关是否可靠灵敏。4.1.2.5仔细检查载荷支承件、起重臂、吊具、旋锁及其指示灯是否正常。4.1.2.6检查轮胎充气压力是否符合要求，其压力范围为910kg/cm2 。查轮胎螺丝、半轴螺丝、吊具、限位开关、联锁装置和通道扶梯等机械关键部位是否完好。4.1.3开工准备4.1.3.1启动发动机后，应让发动机台速运转35分钟使发动机达到工作温度（50）。然后开始作业。4.1.3.2了解熟悉调度派工单的内容。5开停工顺序与注意要点5.1主要工艺指标（实际操作中以现行的工艺卡片为依据）5.2 起动5.2.1 车辆起动前观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍。5.2.2 按制动按钮拉紧手制动，将变速杆和各操纵杆置于空挡位置，打开电源开关，做发动前的各种检查。5.2.3 打开开关，将预热起动开关转到“起动”位置，使发动机发动。5.2.4 转动起动开关（一次起动时间不得超过20S，再次起动间隔不少于60S）起动发动机后立即松开使其复位。5.2.5 气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值。5.2.6 怠速运转35min，发动机升温至5060时，确认发动机无异常声响，各指示仪表情况正常，无焦臭味，无漏水、漏油、漏气等现象，在确保安全运行的情况下，方可挂挡起步。5.2.7 起步时先鸣笛，后挂一档，松开手制动按钮，须缓慢平稳起步。5.3 行驶5.3.1 正面吊在港区内行驶时要遵守企业内交通规则，时速不得超过15km/h。两车同向行驶，前后需保持10m以上的安全距离。5.3.2 通过十字交叉路口时，要做到“一慢二看三通过”，避免发生交通事故。5.3.3 禁止强行高速行驶和低速档高速行驶，机械未处于静止状态，严禁反向开车，行车时没有特殊情况禁止急刹车，严禁下坡时空档和熄火滑行。5.3.4 转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号，并禁止高速急转弯，防止车辆失去横向稳定而倾翻。5.3.5 夜间行车或在道路上停车需开夜光灯和尾灯。5.3.6 禁止无关人员上机，驾驶室内搭乘人数不得超限额，其它部位禁止带人，行车时禁止人员上下。5.4正面吊作业5.4.1所有控制手柄（操纵杆）在操作时必须平稳、缓慢，避免动作过大过急。5.4.2严格按照机械安全负荷曲线规定提取吊运集装箱；提取货箱时，应把吊架升高至高于被吊货箱，车辆缓缓地驶向货箱中央位置，然后缓缓放下吊架对准锁孔。5.4.3 正面吊并存有两个刹车踏板。左边踏板为工作刹车踏板，为接近目的地抓放箱操作时使用。而中位刹车踏板为行走刹车之用，切不可用作抓柜放柜之定点刹车。作业时刹车一定要使控制手柄处于空档位置。5.4.4抓箱时要注意旋锁工作指示灯。其安装位置在吊臂前端下部正对驾驶室，灯自左至右依次为绿、黄、红三色。吊具未抓箱时红灯亮，当吊具放进集装箱锁孔时红、黄灯亮；当控制四个旋锁锁住集装箱后，红灯熄，黄灯和绿灯亮；当控制吊具吊起集装箱后，黄灯熄，绿灯亮。放集装箱时则顺序相反；当将箱放在需要的位置时黄灯亮即可松开旋锁，旋锁松开后绿灯熄，红灯亮即可控制吊具离开集装箱；当吊具离开集装箱后，黄灯熄，只会红灯亮。5.4.5在吊架旋转和臂架伸缩操作时，应注意吊架与臂架的夹角，防止吊架或货箱与臂架相碰。5.4.6吊箱行走时，箱重心处于吊具中心位置（吊臂点正下方）箱体两侧高低不超过50cm；吊臂要全缩，箱的高度要尽量低，以不妨碍前方视线为宜，行走时，注意避开不平的路面，如果前方有障碍物时，要绕过障碍物行走。5.4.7吊箱后，集装箱离开地面（箱面或拖挂车面）前，不允许进行吊具侧移和旋转动作。5.4.8吊箱后，行驶中不允许进行吊臂伸出动作。5.4.9通过电缆沟时，应从硬底通道上通过。不允许在超过15的斜坡上行驶；在坡道上行驶时，集装箱应位于上坡端，不得在坡道上横向行驶或掉头。5.4.10严禁吊箱后长时间停放空中，更不允许悬吊着货箱时司机离开机械；严禁吊臂下站人。5.4.11在一般情况下严禁使用车上超负荷复位开关。5.4.12当警告灯亮，一切工作已停止，应即按复位按钮把吊杆缩回到安全角度后才准动作。5.4.13作业时，无关人员、车辆禁止进入作业现场，其他人员禁止进入正面吊后视盲区。6停工6.1 作业完毕停车前，应放松加速踏板，降低车速，适当地使用制动踏板，使正面吊平稳地停放在预定位置，并保证车身平直。6.1.1按下停车制动按钮，将行车控制杆置于空档位置，关工作灯及空调，并让发动机怠速空转2分钟以达到温度平衡后方可使发动机熄火。6.1.2吊臂全缩且平放。6.1.3各操纵手柄归“0”位（关闭状态）关闭电门开关。6.1.4清洁驾驶室，切断总电源，关好门窗。6.2 其他注意事项：6.2.1如果发动机在20秒内起动失败，要等1分钟后方可重新起动。如果连续3次起动失败，要检查原因。6.2.2尽量避免原地转弯，在环境允许的情况下，转弯半径一般不应小于12m。6.2.3只能在发生故障、旋锁打不开时使用旋锁紧急操作装置，不能在正常作业时使用。旋锁紧急操作装置锁匙由专人负责保管。6.2.4发动机起动或熄灭前要关闭空调机。6.2.5要求在发动机运转状态下检查变速箱油量。6.2.6 严禁吊运其它重件或设备。6.2.7在工作或行驶过程中，下列警告灯亮或仪表异常时，要求停车检查：6.2.7.1电压表。6.2.7.2空气滤清器滤芯阻力警告灯。6.2.7.3蓄电池充电警告灯。6.2.7.4水温表和水温警告灯。6.2.7.5变速箱油温警告灯。6.2.7.6中央系统故障警告灯。6.2.7.7 机油压力表和油压警告灯6.2.7.8工作系统液压油温警告灯。6.2.7.9刹车系统液压油温警告灯。6.2.7.10停车制动ON“嵌合”警告灯。6.2.7.11刹车系统气压过低报警蜂鸣器。6.2.7.12当风力达到或超过所规定的机械作业抗风等级时，机械应停止作业， 并落实防风防台的安全技术措施。7 常见故障的处理方法7.1正面吊作业时出现大臂无法提升和伸出7.1.1原因：主要原因是XT2控制器接头接触不良。7.1.2处理：发现上述情况，应停车熄火，并检查2个XT2控制器的接触情况，这个故障主要是XT2控制器线束插头与插座的结合接触不良引起。7.2正面吊作业时出现故障代码20：60或20：61，行走锁定不能动7.2.1原因：主要原因是变速箱档位电磁阀压板变形漏油严重、造成卸压。7.2.1.1变速箱压力传感器损坏。7.2.1.2传感器线路断路。7.2.1.3变速箱油使用时间超限，油质脏。7.2.2处理：拆检变速箱档位电磁阀部位，校正压板，装回原位，如果故障未能排除，检查变速箱线路，或更换变速箱压力传感器。如果故障还是未能排除，检查变速箱油，如油质未达要求，更换变速箱油。7.3正面吊吊具旋锁一边工作、一边不工作7.3.1原因：吊具旋锁控制电磁阀故障、电磁阀线路故障或锁头传感器故障。7.3.2处理：检查电磁阀线路及电磁阀、传感器是否完好。电磁阀、传感器一般不容易坏，这种故障一般都是线路问题，重点检查处理线路断路或短路。7.4正面吊工作无力，排气管冒大量黑烟7.4.1原因：主要是涡轮增压器部分故障7.4.1.1涡轮增压器废气循环管漏气，增压器无法正常工作。7.4.1.2涡轮增压器损坏、部分润滑机油通过增压器进入燃烧室燃烧，造成冒烟大。7.4.2处理：检查涡轮增压器废气循环管，处理穿孔或漏气地方。如果不是循环管的问题，拆检涡轮增压器，看增压器有没有漏油或其它部位损坏，并对应进行处理。7.5 正面吊起动困难，充电指示灯亮，吊具控制不灵敏7.5.1 原因：发电机不发电，电池电量不够用7.5.1.1 发电机故障，不充电。7.5.1.2 发电机皮带脱落或断。7.5.1.3 充电电路故障，保险烧断。7.5.2 处理：检查充电电路，检查发电机皮带，检修发电机。8安全、环保、健康注意事项8.1正面吊作业安全要求8.1.1各机种司机必须经过体检和培训，考试合格后，取得正式操作证方可驾驶、操作机械。8.1.2岗位人员进行作业时，应穿戴好劳保用品。8.1.3严格执行交接班制度和岗位安全检查标准，交接班司机均要在“运行日志”及“安全检查记录表”上记录签字。8.1.4作业前应看清楚周围环境，了解货物重量、体积、标志及重心位置，遇到机械性能不能适应货种要求和作业环境时，应主动与有关人员联系，不得盲目操作。对于容易发生事故的作业，司机应向有关部门提出，采取安全措施后方可动车。8.1.5不准把机械随便交给他人驾驶操作，不准操作与操作证不相符的的机械，不准无道路驾驶执照人员驾驶机械出港区，不准把机械作交通车用。8.1.6非作业需要车辆不得在消防设施附近、仓库门口、海岸边2m内、危险货物库场、妨碍交通及作业的地点停放。8.2正面吊装卸作业安全规定8.2.1启动后应先低速运转，细心观察各仪表工作情况，严禁空负荷高速运转。8.2.2启动或运转前，应仔细检查周围有无危险或易燃物品，内燃机须待水温升高50以上和各仪表工作正常后方可作业。8.2.3车辆起步或作业开始应低速平稳起步，避免突然冲击，起步时要低速慢行。8.2.4正面吊作业期间，禁止无关人员上机，驾驶室内搭乘人数不得超限额，其它部位禁止带人。动车前应关好车门，行车时禁止人员上下。8.2.5禁止强行高速行驶和低速档高速行驶，机械未处于静止状态，严禁反向开车，行车时没有特殊情况禁止急刹车，严禁下坡时空档滑行。8.2.6操纵杆在工作状态时，严禁司机离开工作位置。工作间隙，司机不准将集装箱悬吊在空中停留，以防因起升油缸自溜而使吊具压坏或推倒集装箱或建筑物。8.2.7不准用冷水冲洗热发动机和电气部分。8.2.8 严禁把工作刹车用作行驶刹车，以免造成工作刹车元件过度磨损。四、汽车吊岗位操作法1岗位任务1.1 负责货物和其它工作任务的装卸作业。1.2 按要求做好汽车吊日常维护保养工作和运行日志记录。1.3 按要求管好、用好对讲机等各种作业辅助设备。1.4 积极做好汽车吊的自检自修工作。2岗位管辖范围2.1现场作业范围所在区域。3带控制点的工艺流程图及简要说明（略）4开工4.1开工前的准备与检查4.1.1开工要求4.1.1.1遵守装卸机械司机共同安全守则及执行上级安全管理的有关规定。起吊作业前应做好设备的检查。由指定专职司机操作，无关人员严禁登机或擅自操作。由生产调度下达开工指令。4.1.1.2操作人员必须持证上岗和熟悉本机性能及操作规程，必须熟悉各项注意事项、具体的“行驶”和“起重作业”的操作方法，遵照该机使用说明规定执行。4.1.1.3作业过程中司机必须严格执行与其它装卸机械、卡车协同作业的程序，明确作业要求。4.1.1.4 操作人员必须熟悉该吊车各部分的名称、各操作杆、柄、按钮、开关和安全装置、仪表盘等所在位置及其功能和操作使用方法，并在每次操作前对燃油箱及液压油箱的油量等进行检查，及时加油。4.1.2开工前检查4.1.2.1出车前应对各机构刹车、钢丝绳、钢丝卡、吊钩、控制器、灯光、反光镜、喇叭、警报器及其他安全装置进行检查，确认正常后方能出车和作业。严禁车辆带病作业。4.1.2.2认真检查发动机油、冷却液、液压油、刹车油、变速箱油的油量及油质，油量不足时按有关规定加够并严格按润滑表所规定使用的油液种类和数量换油。4.1.2.3检查起重臂最大角度限位开关和防倾覆保护装置开关是否可靠灵敏。 4.1.2.4检查轮胎充气压力是否符合要求，其压力范围为78kg/cm2 。查轮胎螺丝、半轴螺丝、扶梯等机械关键部位是否完好。4.1.3开工准备4.1.3.1启动发动机后，应让发动机台速运转23分钟使发动机达到工作温度（50）。然后开始作业。4.1.3.2了解熟悉调度派工单的内容，了解现场作业状况。需现场交接班的，要明确交接班时的机械状态，检查机械运行日志，按交接班的制度认真检查，并做好记录，发现问题要及时报修。4.1.3.3 操作人员在操作本车前必须了解吊装的内容（物体的长、宽、高、重量、距离）和吊装要求。再根据本机的工作性能确定最佳吊装位置。4.1.3.4 操作前必须认真检查各控制系统是否正常，检查所有操作杆确实都置于中位或被锁紧，各开关都拨到“断开”位置。检查各部位紧固件是否松动。按润滑要求加好润滑油。4.1.3.5 操作前必须按规定对全自动力矩限制器的功能进行操作前的检查及检查其它所有安全装置（如过卷扬切断装置，压力表及过载报警装置等），是否动作正常、灵活、好用。5开停工顺序与注意要点5.1主要工艺指标（实际操作中以现行的工艺卡片为依据）5.2汽车吊操作5.2.1汽车吊作业前一律要打好支腿，并要调好平衡、支垫牢固，使车轮稍微离开地面。当地面不平时，要用与地面相适应的垫板或枕木将汽车吊支平，禁止用砖头或易碎物体当支垫物。5.2.2在码头边作业，起重机与码头位置成“T”字型，支腿严禁支撑在护轮坎上，或直接支撑在电缆沟的水泥盖板上。5.2.3 支平汽车吊时，应在支腿全伸的状态下插进活动支腿梁锁销。5.2.4 汽车吊支好后，必须确认每个支腿盘确实都紧压地面。5.2.5装卸作业前先作空载试验（起升、下降和旋转），后作重载试验，将货物吊起3050停止起吊，检查制动效能是否灵敏，确认有效方可正式作业。5.2.6所有控制手柄（操纵杆）在操作时必须平稳、缓慢，避免动作过大过急。5.2.7作业时检查起重机的周围是否安全可靠，应根据吊杆的角度和长度确定安全负荷量。作业时思想要集中，按指挥人员的手势认真操作，眼随钩走，余光了望。禁止粗鲁地推动操纵杆，要缓缓操作，起钩平稳，松钩轻准，稳中求快。5.2.8回转、提升、伸缩吊臂和变幅操作时，只能垂直起吊载荷，不得拖曳尚未离地载荷，要避免侧载。吊舱内货，应将货物移至钩头钢丝绳垂直位置停留后才起吊。货物起吊不宜过高，能越过障碍物即可，防止钩头顶码。货码必须通过安全网布，以防货物落水。5.2.9当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷简上至少保留3圈以上，以防止钢丝绳滑槽和拔根。5.2.10操作中应随时检查钢丝绳、绳卡情况，钢丝绳在卷筒上应能按顺序排列，不符合要求的应立即调换。5.2.11起重机吊重货时，起升、下降和旋转速度要慢，防止脱钩、吊臂下坠，或在放下货物时引起吊臂回弹。5.2.12严禁吊货后长时间停放空中，更不允许悬吊着货时司机离开机械；严禁吊臂下站人。5.2.13在空中悬停载荷时，必须将制动器踏板踩到底。如作业过程中需要长时间空中悬停载荷时，应使用卷筒锁紧装置。5.2.14空钩自由下降时，脚不得离开制动器踏板。5.2.15一般情况下，起重机前方区120范围内严禁起吊货物。5.2.16 有大风或雷电时，应将吊臂收存好。当风速达6级或以上时，不得作业。5.2.17 货物回转范围内不得站人，司机应与指挥手、作业人员密切配合，作业人员未离开或未有明确指挥信号时不得起吊货物，并要求作业范围应设流动警示标志。5.2.18 货物回转范围内不得站人，司机应与指挥手、作业人员密切配合，作业人员未离开或未有明确指挥信号时不得起吊货物，并要求作业范围应设流动警示标志。5.2.19 在一般情况下严禁使用车上超负荷开关。5.2.20 作业时，无关人员、车辆禁止进入作业现场，其他人员禁止进入汽车吊作业区域。6停工6.1 作业完毕后应做到：6.1.1收存支腿时，应先收存主臂和副臂，并把主臂置于主臂支架上。6.1.2作业完毕后吊车停放在规定位置，并让发动机低速空转2分钟以达到温度平衡后方可使发动机熄火。6.1.3各操纵手柄归“0”位（关闭状态）关闭电门开关。6.1.4清洁驾驶室并关好门窗。6.2其他注意事项：6.2.1 主臂伸缩操作注意事项：6.2.1.1 在伸缩主臂时，吊钩会随之升降。因此，在进行主臂伸缩操作的同时，要操作起升机构操作杆，以调节吊钩高度。6.2.1.2若发现第2、3、4节主臂不等长的伸出时，应立即加以修正。6.2.1.3为了避免主臂的自然缩回。应留意：6.2.1.3.1 不要使液压油温过于上升6.2.1.3.2 主臂发生自然缩回时，应适当进行伸臂操作来恢复所需长度。6.2.1.4 经常注意长度检测器，避免卷线合上的电线卷乱。6.2.2 主臂变幅操作注意事项：6.2.2.1 应遵守主臂仰角极限值的使用范围。6.2.2.2开始和停止变幅操作时，要慢慢板动变幅操作杆。6.2.3 回转操作注意事项：6.2.3.1回转主臂前，应检查支腿的横向伸出跨度。6.2.3.2必须确保足够的作业空间。6.2.3.3开始和停止回转操作时，要慢慢板动回转机构操作杆。6.2.3.4不进行回转操作时，要使回转机构制动器处于制动状态。6.2.4副臂操作注意事项：6.2.4.1 应在副臂回转范围内没有障碍物。6.2.4.2 副臂安装和收存，应打好完全伸出的支腿后在允许的作业区内进行。6.2.4.3 在副臂伸出方向禁止站人。6.2.4.4 如进行从50到300的副臂倾角变换操作应预先进行起臂操作以留出副臂顶端与地面之间足够的空间。6.2.4.5 拔出位于主臂侧面的副臂的固定销后，禁止操作起重机，否则副臂会脱落。6.2.4.6 安装或收存副臂时，要把过卷切断开关拨到“手动”位置，当此开关位于手动位置时，要注意吊钩的位置。安装（收存）副臂的操作完成后，将过卷切断开关拨回“自动”位置。6.2.4.7 应按指挥人员的手势信号取出和收存副钩。6.2.4.8 安装或收存副臂时要使副臂安装开关置于“接通”位置，此开关位于“接通”位置时，禁止起吊载荷。收存好副臂并起臂到大仰角位置后，要将副臂安装开关拨回“断开”位置。6.2.5 主钩的收存和取出操作注意事项：6.2.5.1 收存和取出吊钩时，将过卷切断开关拨到“手动”位置。操作时要注意吊钩的位置。6.2.5.2 操作后，一定要将此开关拨回“自动”位置。7常见故障的处理方法7.1发动机不能起动或起动困难。7.1.1