合肥市智能交通系统建设需求

合肥市智能交通系统 建设需求 二二 一一 年四月年四月 合肥市智能交通系统建设需求 1 目目 录录 1 1 项目背景项目背景 2 2 1 1 我市交通信息化建设现状 2 1 2 我市交通信息化建设存在的差距 4 2 2 建设目标建设目标 5 5 3 3 建设内容和需求建设内容和需求 6 6 3 1 智能交管系统升级 6 3 1 1 管控中心集成系统升级 6 3 1 2 新建三个管控分中心 8 3 1 3 新增路面电视监视点 9 3 1 4 新增和改造交通信号控制点 10 3 1 5 新增交通流信息 事件 采集点 13 3 1 6 新增 LED 行车诱导发布点 14 3 1 7 停车诱导系统 15 3 1 8 新增违法监测系统前端点位 16 3 1 9 公路车辆检测记录 卡口 系统升级改造 21 3 1 10 新增 闯禁行 检测点位 25 3 1 11 移动警务系统终端购置 26 3 1 12 浮动车数据 FCD 应用系统 26 3 1 13 车载式公交专用道自动抓拍系统 27 3 1 14 网络通信传输系统 28 3 1 15 智能交管控制机房设备扩容 38 3 2 智能公交系统 43 3 2 1 数据中心和调度中心 43 合肥市智能交通系统建设需求 2 3 2 2 车载设备集中控制系统 46 3 2 3 站点信息系统 50 3 2 4 运营调度和监管系统 52 3 2 5 应急无线通信系统 64 3 2 6 智能公交管理系统 64 3 2 7 信息发布系统 65 3 3 出租车综合管理调度系统 67 3 3 1 GPS 综合信息子系统 67 3 3 2 出租车行业监管子系统 69 3 3 3 电召调度管理子系统 70 3 3 4 呼叫中心子系统 71 3 3 5 用户投诉子系统 71 3 3 6 终端通讯子系统 71 3 3 7 一卡通接口 72 3 3 8 出租车综合管理子系统 72 3 3 9 出租车安全辅助系统 73 3 4 交通运输行业监管系统 73 3 4 1 建设内容 73 3 4 2 功能需求 73 3 4 3 性能指标 78 4 4 施工要求和参考标准施工要求和参考标准 7979 4 1 机房建设要求 79 4 1 1 交管分控中心 80 4 1 2 智能公交系统中心机房和调度中心 合肥市智能交通系统建设需求 3 82 4 2 外场设施施工要求 85 4 2 1 地下管道 85 4 2 2 窨井 85 4 2 3 设备机箱 86 4 2 4 杆件 87 4 2 5 基础 88 4 2 6 检测器线圈 89 4 2 7 电缆线 90 4 2 8 接地 91 4 2 9 前端设备防雷 91 4 3 设备要求和技术参数 93 4 3 1 一体化车载终端 93 4 3 2 交通信号控制系统 94 4 3 3 交通检测器 95 4 3 4 非现场执法系统服务器 99 4 3 5 超速违法取证系统 100 4 3 6 移动警务系统 101 4 3 7 系统信号机信号机 101 4 3 8 车辆检测器 102 4 3 9 智能交管网络 102 4 3 10 智能公交系统 111 4 4 基础软件技术要求 114 4 4 1 网络版杀病毒软件 114 合肥市智能交通系统建设需求 4 4 4 2 数据备份软件 114 4 5 参考标准 115 4 5 1 交通管理 规划 评估标准 115 4 5 2 智能公交系统硬件设备 116 4 5 3 软件 118 4 5 4 机房 118 附件附件 120120 附件 1 总体建设内容 120 附件 2 智能交管外场设备汇总表 120 附件 3 路面电视监控系统路口监控点位 121 附件 4 交通信号控制系统路口点位 130 附件 5 行人过街信号灯增补点位 133 附件 6 交通流信息 事件 固定监测点位 136 附件 7 LED 交通诱导发布系统点位 138 附件 8 停车诱导发布系统点位 142 附件 9 闯红灯自动记录系统建设点位 142 附件 10 号牌识别系统点位 145 附件 11 固定高清测速点位 146 附件 12 闯禁行系统点位 147 附件 13 压黄线 逆行 占道等交通违法监测点位 147 附件 14 外场卡口点位 149 附件 15 安装智能公交系统底站调度屏设备的线路 149 合肥市智能交通系统建设需求 1 项目方案征集的要求 为了提升我市城市交通管理水平和公交运输行业运营 监管水平 我们编 制了 合肥智能交通系统建设需求 覆盖了交通管理 城市公交运营 运输行 业监管等多个领域 以整合资源 共建共享为指导 提出了 以 GPS 技术 无 线通讯技术 GIS 技术为基础 对浮动车辆数据进行采集 保存和分析 作为 交通管理和交通决策制定依据 的整体思路 为充分借助社会资源和技术力量 拓展项目建设思路 确保项目建设质量 做好智能交通系统项目实施工作 现面向社会征集 智能交通系统项目建设方 案 以下简称 方案 基本要求如下 1 方案编制单位应同时提交方案及方案摘要各一份 其中方案摘要必须包 括以下内容 1 需求响应 对应 合肥智能交通系统建设需求 中提到的所有需求点 方案是否可以满足需求 列表说明 2 项目预算 对应所有建设内容给出预算金额和计算依据 3 建设周期 给出项目预计建设周期和人员投入 4 案例 列举本公司在城市级智能交通建设项目中的成功案例 5 软件技术路线 对方案中涉及的软件开发部分 简明准确的描述技术路 线及选取理由 6 方案的优势和特点 2 合肥智能交通系统建设需求 基于市交警支队 市交通局 市公交公 司三个单位的实际业务和现有管理系统 各参与单位应充分调研三个单位的业 务流程和系统现状 所选择的实现方案既要能满足功能需求 又能最大程度的 整合和兼容现有的软硬件设备资源和标准 实现系统的可持续发展 特别对以 下两方面的内容必须在方案中明确阐述 1 信号控制机选型方案 重点说明面对目前已经存在多家厂商的多种信号 控制系统和控制机的情况 兼容性问题的解决方案 2 FCD 数据的整合和共享方式 FCD 数据的采集和使用涉及上述三个单 位 方案应明确 FCD 数据的采集 存储 分发和应用的实现方式及理由 3 方案文件应包括需求详细分析 技术实施方案 项目管理 项目经费预 合肥市智能交通系统建设需求 2 算 进度安排等方面内容 其中 项目经费预算部分应详细准确 各项费用的 提出和额度应有充分的依据和理由 4 合肥智能交通系统建设需求 中所列出的设备型号皆为参考型号 方 案可在满足功能要求的前提下选择其他型号的设备 1 项目背景 1 1 我市交通信息化建设现状 近年来 随着合肥市社会经济的快速发展 城市规模不断扩大 城市人口 和机动车保有量迅猛增长 尤其是市委市政府实施 141 城市发展战略和 大 建设 活动以来 城市面貌发生了巨大变化 城市布局趋于合理 路网结构趋 于完善 城市道路硬件设施条件提升到了新的水平 随着这些发展和变化 对 城市交通管理的理念 模式 手段也提出了新的 更高的要求 目前国内部分 先发城市通过探索和实践 在交通管理科学化 智能化方面 尤其是智能交通 系统建设取得了长足发展 对于改善城市交通环境 提高城市管理水平 提升 城市形象和品味 都起到了十分重要的作用 合肥市从 2000 年实施畅通工程以 来 交通科技也得到了一定程度的发展 但是由于起步较晚 基础薄弱以及管 理体制等方面的原因 越来越难以满足当前和今后城市交通发展的需求 目前 合肥市交通信息化建设 随管理体制而隶属于不同的部门和企业 相互独立 自成体系 具体如下 1 交通管控中心 合肥市交通管控中心已建成一个支队级控制中心和经开 政务 蜀山 高 新 4 个大队级分控中心 尚缺瑶海 包河 庐阳 新站四个大队的分控中心 目前 在支队级指挥中心中已经集成了电视监视系统 CDMA 无线移动视 频传输系统 交通信号控制系统 闯红灯自动记录系统 卡口系统 交通信息 采集系统 集成系统应用平台 350M 常规台等系统的控制端 完成了 三台 合一 改进工作 智能交管网络没有统一规划 采用了单一的星型拓扑 导致大量链路从路 口直连至支队控制中心 给控制中心的网络造成了极大的压力 合肥市智能交通系统建设需求 3 2 交通信号控制系统 目前我市共有 541 个信号灯控路口 所采用的交通信号机涉及 21 个型号 11 个厂家产品 主要有北京振隆科技发展公司 上海宝康电子控制工程有限公 司 上海东川交通科技有限公司 南京莱斯大型电子系统工程有限公司 安徽 科力信息产业有限责任公司 安徽互联电子工程有限责任公司等 其中 90 以 上是单点信号控制机 3 交通电视监控系统 目前我市城区 不含各开发区 共有 397 处交通电视监视点位 其中 320 路已连回支队 市交警支队于 2008 年建设了 512 输入 96 输出视频矩阵 108 处视频监控 100 套流量及事件检测 经开区已建成 13 处交通电视监视点位 政务区已建成 34 处交通电视监视 点位 前端图像连入经开大队和政务区分控中心 前端模拟图像进入分控中心 后进行数字化 提供网络视频服务 通过网络发布各个路口的视频监视图像 并能够让用户在各路图像之间进行切换 选择需要查看的路口 4 交通流量采集系统 目前我市城区共有交通流量采集系统前端 64 处 通过支队交通控制中心 ATMS 系统收集交通流信息 5 交通诱导系统 目前我市城区 不含各开发区 共有 19 处行车诱导前端标牌 通过支队交 通控制中心 ATMS 系统发布交通信息 共有 3 处停车诱导前端标牌 但无后台 系统软件 且需要现有停车场软件与系统对接 6 交通违法检测系统 全市共有闯红灯检测点 179 处 33 处连回支队 闯禁行检测点 20 处 全 部连回支队 测速点 11 处 全部连回支队 7 出租汽车 我市现有 7 家出租汽车公司 7995 台出租汽车 近 2 万名出租车驾驶人员 日均客运量约 60 万人次 除 中国百万人口城市交通系统 项目免费提供的 600 台出租车 GPS 设备外 其他车辆均没有安装 GPS 设备 车辆管理手段落后 盗窃 抢劫等恶性案件时有发生 合肥市智能交通系统建设需求 4 8 公交车 全市营运车辆 2700 台 营运线路 115 条 线路总长 1900 多千米 公交调 度采取人工调度为主要手段 车辆运行无法实现实时监控 9 危险品运输车辆 全市 950 台危险品运输车辆已经全部安装了 GPS 监控设备 但尚无统一的 GPS 监控平台 10 其他运输车辆 三车 渣土车 运料车 混凝土搅拌车统称 正在统一安装 GPS 监控 设备 但尚无统一的 GPS 监控平台 11 FCD 系统 FCD 技术通过浮动车的 GPS 获得空间定位数据 称为 FCD 中德交通系 统合作项目 中国百万人口城市交通系统 以合肥市作为唯一试点城市 合作 项目领导小组推进了在 600 台出租车上安装 FCD 前端设备 出租车管理系统和 采集系统已于 2009 年 11 月投入运行 取得了初步效果 基于出租车管理和报 警 执法的综合信息系统已开发成功 1 2 我市交通信息化建设存在的差距 我市交通信息化建设与国内发达城市相比 还存在着较大的差距 主要表 现在 一是缺乏统一的智能交通规划 统筹规划是合肥市智能交通系统建设的重 要环节 是今后合肥市智能交通系统科学 有序 高效建设的重要保证 二是信息资源分散 孤岛效应 明显 交通信息化系统是由各单位 部门 和行业自主研发 使用 各自为政 造成信息资源严重浪费 三是智能交通标准化建设远远滞后于智能交通发展 造成的数据分散 数 据采集 存储 应用和维护各自为政等问题 造成目前的分析应用只能建立在 这些松散的数据基础上 其分析内容仅限于本部门的业务 分析深度停留在一 个较浅的层次 四是综合交通信息平台建设缺乏必要的数据支持 无法借助信息化手段开 展行业监管工作 合肥市智能交通系统建设需求 5 五是交通管理手段还不能适应日益严重的交通环境 各种交通方式和设施 使用和利用手段落后 交通运输效率低 能源消耗大 六是交通环境污染还没有有效手段治理 机动车尾气排放依然严重 七是城市公共交通服务信息闭塞 基本没有建立交通信息采集 传输 交 换 处理和发布系统 八是交通基础设施不足 基础设施建设无法适应和满足日益增长的交通需 求 2 建设目标 智能交通系统 2010 年建设目标为 1 基于交警部门地理信息系统补充相关图层 为智能交通各子系统提供统 一的电子地图服务 2 完善交通管控中心集成系统 拓展系统数据应用范围 根据实际业务需 求 升级和改造指挥中心集成控制平台 新增交通态势监控模块 警情分析模 块 交通设施管理模块 3 建设庐阳 包河 新站三个大队级交管系统分控中心 4 补充交管系统外场设备 其中 视频监控系统包含路口视频监控及高空 监控 二环内城市主干道覆盖率 重要交通节点覆盖率均达到 100 交通信号 系统二环内控制联网控制率达到 90 增加交通流信息 事件 采集系统前端 点位 提供实时城市路网交通动态信息 为交通信号控制 交通诱导提供信息 源 增加外场 LED 交通诱导发布系统点位 提供交通实时信息服务 增补二环 范围内路口 路段的交通违法监测记录系统 建设城区重要节点路口具备号牌识 别功能点位 建设多种形式的违法监测系统 扩大公路车辆检测记录 卡口 系统分布范围 利用已有移动警务系统平台实现移动信息查询与电子化执法 5 整合优化交通管控系统 公共出行系统 危运 出租车客运等现有的各 交通信息子系统 6 建设智能交管网络通信系统 内外网接入平台 对公安网络交警支队节 点进行升级 7 建立市公安局与交警支队的视频传输系统 实现资源共享 合肥市智能交通系统建设需求 6 8 建立浮动车数据 FCD 系统 通过复用出租车 公交车 危险品运输 车辆 三车 等车辆的 GPS 数据 数据汇总共享具体实现方式由建设方案确 定 结合交警已有的道路线圈 路段的流量采集系统采集的流量数据进行融合 实现城市大规模交通信息采集 形成全市实时的路网流量图 9 建立公交智能调度和监管系统 形成集调度 数据整合 信息发布 主 管部门监管为一体的全方位的综合公共交通管理体系 实现公交精细化调度作 业和全方位监管 达到节能降耗 减员增效和提高公共交通服务质量的目的 系统设计容量为 4000 台营运车辆 150 条公交线路 本期实现 2700 台营运车 辆 30 台抢修车和 115 条营运线路 3 建设内容和需求 3 1 智能交管系统升级 3 1 1 管控中心集成系统升级 完善管控中心系统集成平台建设 增强指挥中心对全市交通拥挤 重大交 通事故 突发事件等特殊事件的快速反应能力 基于 GIS 电子地图进行开发 对各技术子系统按照统一的接口进行集成 对不同技术子系统的数据进行融合 从而综合掌握全市交通动态 交通事件 实现系统联动 完成快速指挥调度和 信息服务 实现城市交通运行态势可视化 实现对警力的可视化指挥调度 实 现对交通管理设施和科技设备的可视化 为交通管理者提供可视化的交通综合 信息服务 本期根据合肥公安局交警支队实际业务需求 升级改造指挥中心集 成控制平台 新增交通态势监控 警情分析 交通设施管理 FCD 数据加工等 功能 主要功能需求有 1 道路管理信息可视化 在 GIS 地图上显示交通管制 交通组织方案 并可录入及编辑方案的相关属性 如方案名称 方案描述 方案执行时间等 2 交通态势可视化监控 实现指挥中心指挥员能对全市交通拥挤 重大交 通事故 突发事件等特殊事件进行前期处置 通过对交通电视监控 交通信号 控制 交通信息采集 公路车辆智能监测等系统的实时监视 自动或手动 确 定出需要指挥中心处置的事件 不但要对该事件持续观测 并且转到相应的指 挥调度软件处理 合肥市智能交通系统建设需求 7 3 交通指挥调度可视化 采用一机双屏方式 使指挥调度直观 便捷 4 特勤任务可视化 主要以地图作为特勤任务部署的依托 模块提供电子 画板 提供警员 警车 设备设施等各种元素 可个性化定制各种特勤部署的 元素的图标 5 警情分析 以实时检测数据为依据 对日 周 月警情分析 通过警情 分析 准确掌握警情高发时段 警情高发点段 高发原因 根据分析结果确定 启动执勤岗位分级上勤方案 6 设备运行管理 智能交通管理系统设备按用途分类分为子系统设备 交 通指挥集成系统设备 网络通讯设备和其他辅助性设备 前期设备管理系统完 成了对主要设备属性信息管理 7 交通设施信息管理 对各类交通设施相关信息进行分类存储 编辑 8 时间校准 计算机时钟用于记录事件的时间信息 如 E MAIL 信息 文 件创建和访问时间 数据库处理时间等 同时在非现场执法设备中对获取的证 据时间也有时间准确度的要求 9 互联网站 网站主要进行违法信息公告 车驾管业务预约 违法信息查 询 交通标志标线法规宣传 驾驶员考试信息等内容 尚未建成网络交通通行 信息诱导功能 需对现有网站进行改造 10 大队级分控平台子系统 大队级管控分中心作为智能交管网络的数据 交换节点和本区域范围内的前端设备信息传输的汇聚点 是智能交通管理系统 的重要组成部分 依托于支队级管控中心集成平台 完成承担本区域范围内的 交通管理与控制 11 GIS 地图数据更新和维护 管控中心 GIS 系统基于现有平台 具备 GIS 开发工具及地图引擎 提供持续的电子地图 底图由支队提供 更新维护 服务 包括采集市区内交通管理基础数据 并将数据按照不同图层加工到电子 地图中 GIS 底图各方共用 12 FCD 数据加工 对 FCD 前端采集在前置机的数据 按照市公安局交 警支队管控中心集成系统接口协议进行数据加工处理 使 FCD 数据能够被管控 中心集成系统识别 并生成流量状态发布 合肥市智能交通系统建设需求 8 3 1 2 新建三个管控分中心 3 1 2 1 建设内容 本期建设庐阳 包河 新站三个大队级分控中心 同时兼具网络通信节点 功能 每个管控分中心建设主要包含以下内容 1 液晶电视墙显示系统 管控分中心节点采用 32 寸 4 3 液晶电视墙组合 显示交通管理信息 2 机房及大厅基础环境配套建设 按照 4 1 1 节的标准建设管控分中心机 房 其中 包河 新站大队机房面积分别为 65 52 66 99 庐阳大队机房 比照新站大队机房面积设计 3 1 2 2 功能需求 分控中心主要功能有 1 配合主控中心进行指挥调度工作 2 关注和反馈指挥中心下发的本辖区警情指令 3 对本辖区视频监控系统进行查看和调用 发现交通事件及时调度本辖区 警力 并向指挥中心报告 4 接收并记录本辖区各岗位定时路况信息 并按规定时间将路况信息上报 指挥中心 5 对本辖区 GPS 车辆 单警 辖区内路况进行实时监控 6 对本辖区信号机灯态信息进行查看 7 对本辖区设备运行信息进行查看 8 实现分控中心与支队指挥中心可视对讲 合肥市智能交通系统建设需求 9 3 1 3 新增路面电视监视点 3 1 3 1 建设内容 1 外场监控设备 共建设 60 处制高点监控 183 处路口共计 190 套路口 监控点位 其中 152 套实现事件检测功能 见附件 3 实现二环内城市主干道 主城区的快速路 高架路 高架桥 城市主干道 覆盖率 100 重要交通节 点 城市交通常发拥堵点 城市重点单位 覆盖率 100 2 20 套无线移动电视监视系统 采用 3G 技术 3 与上述监控设备配套的软硬件 存储等设备的购置与集成 3 1 3 2 功能需求 电视监视系统 包含移动电视监视系统 建设应考虑系统结构 系统功能 满足合肥市城市发展 同时应考虑资源共享 网络安全防护 视频存储 系统 管理等 外场设备应考虑道路交通电视监视功能需求 监控图像可在交警中心 集中存储并传输市局指挥中心 并通过市局指挥中心上传至市政府应急人防监 控中心 采用多级非压缩无损视频大路数传输控制系统及数据存储系统 非压 缩无损视频传输应满足各级中心上传调用分发需要 实现监控图像的多级多用 户应用 具体需求如下 1 应具有监控 录像 拍抓 控制 传输 存储 回放 查询等功能 2 前端设备主要由一体化高速枪机 光端机 主机等组成 中心设备主要 由光端机 机箱 矩阵 存储设备 显示设备 操作终端电脑等组成 3 应能够控制一体化高速枪机对周围 100 米范围内的目标进行监控和跟踪 录像 能设定报警区域 并具有 128 个以上预置位 4 部分点位 见附件 3 具有事件检测功能 5 要求采用视频模拟光端机 在光纤线路完好的情况下 保证高速枪机的 视频图像能采用实时无损方式传输至指挥中心 传输回来的无损图像质量能达 到 DVD 效果 D1 格式 录像至少能保留 20 天 应能够根据指定条件进行录 像回放和查询 6 中心采用数字化视频格式进入公安网 具备权限管理和网络查询功能 合肥市智能交通系统建设需求 10 可实现监控 抓拍的功能 并可以在公安网任一台授权主机查看录像 控制软 件可以运行在多平台操作系统上 Windows 9x 2000 XP 2003 7 允许多个操作者分级对监视和报警事件进行确认 检测 进行快速的调 用图像和摄像机控制 支持多个键盘同时控制前端高速枪形摄像机 8 兼容原有 XG1200 系统的网络架构及系统资源 在不影响原有系统运行 的前提下实现与原有 XG1200 系统的兼容共享 平滑接入 实现非压缩无损视 频传输系统的扩容升级 其中 交警支队中心 在交警支队对传输到交警指挥中心模拟视频图像进行系统 接入 新增设备与原有的 XG1200 可通过交警支队本地网络实现统一管理 在 同一操作软件上完成对 XG1200 以及新接入图像的切换控制 并具有与市公安 局等用户多向联网功能 同时可与传输对象搭建不低于 64 路监控视频双向数字 非压缩传输通道和 1000M 100M 以太网通道 市公安局中心 实现与交警支队传输平台的对接 搭建不低于 64 路数字非 压缩视频通道 同时提供 152 路全交叉视频输出能力 与原有 XG1200 平台相 互兼容 提高市局视频交换输出能力 市政府应急办 人防办 配置设备与市局对接 根据需求配置大容量传输 板卡可实现更大数量的图像调用 设备配置可根据需求调整 9 集中存储可采用集群存储系统 支持 SATA SAS FC SSD 磁盘混插 支持在线容量口占 可支持 1000TB 容量 在满足图像存储同时 也可用于分 布式存储的异地集中数据备份 便于后期图像应用及处理 视频服务采用刀片 式服务器 可实现视频流媒体的高速查询读取 最高速度可达到 800M S 3 1 4 新增和改造交通信号控制点 3 1 4 1 建设内容 1 改造外场交通信号控制 117 个路口 见附件 4 2 对 306 组点人行过街信号灯进行增补 见附件 5 合肥市智能交通系统建设需求 11 3 1 4 2 功能需求 采用集中协调式信号机 系统应预留接口 便于系统集成 对应的的交通 信号控制系统为区域自适应协调控制系统 具体功能需求如下 1 系统控制分为四级 各级主要功能如下 1 中心控制级 监控整个系统的运行 协调区域控制级的运行 具备区域 控制级的所有功能 2 区域控制级 监控受控区域的运行 对路口交通信号进行协调控制 对 路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视 通过人机会话对路口交通信 号机进行人工干预 监视和控制区域级外部设备的运行 进行交通流量统计处 理 3 路口控制级 控制路口交通信号灯 接收处理来自车辆检测器的交通流 信息 并定时向区域计算机发送 接收处理来自区域计算机的命令 并向区域 计算机反馈工作状态和故障信息 具有单点优化能力 4 终端控制 为了方便灵活地控制系统 系统可挂接终端控制计算机 工 作站 终端控制计算机提供与区域控制计算机完全同样的显示操作功能 终端 控制计算机既可以是本地的 如放在指挥中心 也可以是远程的 如在任何地 方通过智能交通网进行控制 2 区域协调控制系统基本功能 1 实时协调控制 控制区内路口交通信号控制机联网运行 信号配时方案 由优化算法软件根据实际交通状况实时生成 下载给路口交通信号控制机执行 2 降级协调控制 在系统通信链路出现故障或系统上端控制级出现故障时 系统可以降级为无电缆协调控制方式或进一步降级为单点全感应控制方式 单 点半感应控制方式 多时段定时式控制方式 闪光控制 关灯 3 无电缆协调控制 控制地区内或指定子区内的交通信号机脱离与控制中 心计算机的联系 或不受中心发出的指令控制 而是按照统一的时间基准执行 多时段配时方案 4 单点感应控制 路口控制级根据车辆检测器检测的车流信息 对交通信 号灯进行实时控制 能完成全感应 半感应控制 感应相位无申请时可执行相 合肥市智能交通系统建设需求 12 位跳越或最短绿灯时间 5 多时段定时式控制方式 信号机在不同的时段执行相应的控制方案 闪光控制 信号灯黄灯以特定的频率闪烁 向车辆和行人发出警告或提示 全红 路口各方向均亮红灯 关灯 关闭信号灯 上述控制方式可根据需要进行转换 3 区域协调控制系统特殊控制功能 系统可以根据实际交通情况 由指挥中心发出命令 进行特殊交通控制 控制应划分权限和优先等级 系统应具有下列特殊控制方式 1 指定相位控制 根据警卫任务或交通疏导等需求 由任一级控制计算机 发出命令直接强行控制路口交通信号相位的执行时间 2 模拟手动 根据路口交通需求 由任一级控制计算机发出命令模拟路口 交通信号机的手动控制方式 进行交通疏导 3 特勤路线控制 在执行警卫 消防 救护 抢险等任务的时候 其行车 路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯 保证车辆畅通无阻 4 手动功能 路口信号机具有手动控制功能 4 区域协调控制系统快速公交 BRT 优先功能 在 BRT 车辆到达交通信号控制路口时 BRT 车辆向交通信号控制系统请 求给予优先通行信号 交通信号控制系统收到 BRT 车辆优先请求后 如当前不 是运行在 BRT 车辆通行相位时 信号系统在运行最小绿周期后 提前开启 BRT 车辆通行相位 使 BRT 车辆优先通过 如当前正在运行 BRT 车辆通行相 位时 系统延长该 BRT 通行相位 使 BRT 顺利通过 系统在选择 BRT 路线协调的同时 需同时实现在 BRT 行驶路线上形成协 调控制 系统具有 BRT 公交优先的启用 停用方案 系统具有通过时间表或人工调用来启用或停用 BRT 公交优先控制方案 系统具有 BRT 公交优先的增加和取消公交优先方案的设置 合肥市智能交通系统建设需求 13 5 其它功能 1 交通信息采集功能 系统具有采集 处理 存储 提取控制区域内的车流量 平均车速 停车 率 排队长度等交通信息 同时能将检测到的交通拥堵状况能在 GIS 地图上用 红 黄 绿分级显示 并能提供给交通诱导系统进行发布 具有评估交通负荷 度 建立交通信息管理数据库 打印分析交通信息各类图表 供交通疏导和交 通组织与规划使用 2 系统监测功能 系统有自检功能 中央控制机可以自动对诸如信号机 电源 通信链路 检测器等系统设备和软件的工作状态与故障情况进行全面监测 在指挥中心可 以显示系统和设备的状态 不能正常工作可以发出报警或提示 所有故障信息 及其它操作错误或事件发生应记录在系统日志中 3 遥设信号机参数 在区域机和信号机通信正常的情况下 中心机 区域机 终端机可向信号 机加载 调看和修改信号机的配时参数 时段 相位序列 黄灯参数 感应参 数 倒计时表等 4 系统远程监控与维护功能 可通过 PSTN DDN ISDN 等远程联网方式与系统维护中心相联 用户授 权 由系统维护中心对本系统进行远程维护和控制 可与本地系统控制台一样 完成监控 设置系统控制参数 调看 设置路口交通信号机控制参数 对系统 软件进行修改和升级 5 系统接口开放 具有很好的开放性 可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令 3 1 5 新增交通流信息 事件 采集点 3 1 5 1 建设内容 增加 50 处交通流信息 事件 采集前端设备 见附件 6 合肥市智能交通系统建设需求 14 3 1 5 2 功能需求 按照约定的采样周期提交流量 占有率 车速 车头时距等交通数据 前 端数据应按照已有系统规则存入管控中心交通流量数据库中 3 1 6 新增 LED 行车诱导发布点 3 1 6 1 建设内容 在城市二环以内 放射线和组团连接线处拟增加 73 处 LED 行车诱导标志 前端设备 2010 年拟先期建设 33 处 剩余部分待 FCD 数据融合后建设 祥见 附件 7 3 1 6 2 功能需求 1 能够对系统的工作状态进行管理 包括设备的工作状态 通讯检测等 诱导标志应设置自检功能和工作状态指示灯 通过自检功能 将发光模组的工 作状态 通信接口的通信性能 误码率 开关电源以及其它工作单元的状态正 确检测出来 在工作状态指示灯上显示并上传给诱导系统 2 具有远程开关 定时开关诱导标志功能 3 本地能控制诱导标志全亮与全灭 像素在关闭状态时 不产生微光 通用信息显示 能显示通用的交通信息 如交通法规 宣传标语等 根据 设定好的显示时间 多条信息轮流播放 信息内容 显示时间可通过系统更改 人工诱导显示 将天气状况 交通管制信息 道路施工信息等信息人工发 往室外诱导标志显示 可设定为发送后立即显示或设定好后定时发送显示 自动诱导显示 集成指挥系统根据实时交通情况生成诱导信息 如交通流 量数据 交通拥堵信息 突发性事件信息等 生成的诱导信息经指挥员确认后 传递给诱导系统上端软件 再发送到诱导标志显示 4 下位机控制软件功能 该软件放置在下位机内 主要控制诱导屏的显示内容 对诱导屏进行检测 合肥市智能交通系统建设需求 15 及与上位机进行通信 显示控制采用同步技术 诱导屏与工控机显示缓存器的内容保持一致 对 于文字信息根据节目单的要求 包括颜色 播放时间长短等参数写入显示缓存 器 对于图形则根据要显示的图形的名称 从图库中调入 依次播放 检测程序对显示屏的风扇 电源等进行检测 并将结果传给通信模块 工 作记录是将诱导屏的工作日志记录下来 以备查用和维护 下位机控制软件具有独特的软硬件结合的看门狗功能 使计算机在死机的 情况下自动复位 3 1 7 停车诱导系统 3 1 7 1 建设内容 1 设置 42 处停车诱导标志 见附件 8 2 开发停车诱导系统软件 3 1 7 2 功能需求 系统管理平台 包括操作员管理权限及系统审计权限 监控操作员工作过 程 停车场内部车辆信息及权限 数据库平台 建立数据库管理系统 基础数据登记 包括停车场注册登记 LED 显示屏注册登记 数据采集 根据各停车场管理系统或停车信息采集系统建设情况 通过软 件或系统方式采集各大厦地下停车场 路面停车场和路边停车区域管理主机的 实时车位信息 数据处理 车位信息的统计 融合 设备监控 监控显示各停车场 LED 显示屏运行状态 采用表格和电子地图 两种方式 监控 LED 显示屏异常状态并进行记录 车位信息查询 采用表格和 GIS 地图两种方式显示 统计系统内停车场 路 边停车车位信息 包括停车场当前空余车位信息以及停车场停车流量变化图等 合肥市智能交通系统建设需求 16 报表统计 包括车辆流量报表统计 停车场注册信息表统计 显示屏注册 信息表统计以及停车场内部车辆信息表统计等 3 1 8 新增违法监测系统前端点位 3 1 8 1 建设内容 建设外场交通违法监测系统 闯红灯自动记录 号牌识别 压黄线 逆行 占用公交专用道违法监测 闯禁行 点位 本期建设闯红灯自动记录系统点位 58 处 号牌识别系统点位 40 处 固定 高清测速系统点位 16 处 闯禁行系统点位 5 处 道路机动车辆压黄线 逆行 占用公交专用车道等交通违法监测点位 18 处 见附件 9 10 11 13 3 1 8 2 功能需求 1 超速违法取证 测速抓拍功能 当系统监测到行驶车辆速度超过速度限定值后 系统程序 启动摄像机抓拍一张图片 测速雷达可以监测 3 条车道 违法图片自动生成功能 前端设备抓拍违法图片的同时叠加违法时间 违 法地点 方向 车道号 路段限速值 实际速度值 超速比例信息 抓拍图片 以 JPEG 格式保存 数据传输功能 前端设备可以通过 CDMA 1X 无线 802 1X 小无线 光纤 等多种传输方式将数据自动传输到中心服务器 通过相应的接口将违法数据传 输到指挥中心非现场执法系统 如果传输线路繁忙或故障 图片可以在本地进 行保存 线路恢复正常后自动上传 在不具备网络条件的情况下也可使用采集 设备进行人工采集数据 光线自适应功能 前端设备能根据光线的变化 自动改变摄像机工作参数 自动打开或关闭闪光灯 使抓拍的图片清晰 设备管理功能 系统可以对设备运行状态进行定时监测 同时将运行状态 信息 故障信息传送到中心 合肥市智能交通系统建设需求 17 稽查功能 非测速状态 系统通过视频检测方式记录车辆过往信息并进 行号牌识别 识别结果同黑名单库进行实时比对并实施报警 2 道路机动车辆压黄线 逆行 占用公交专用道交通违法监测 系统对压黄线的车辆 含汽车和摩托车 自动进行拍照记录 并对违法过 程进行录像 正常行驶的机动车系统不记录 以节省系统资源 系统对在单行线路段上逆行的机动车自动进行拍照记录 正常行驶的机动 车系统不记录 系统对在公交专用道路上的非公交专用车辆自动进行拍照记录 正常行驶 的机动车系统不记录 系统应能对压黄线 逆行车辆 占用公交专用车道等交通违法行为进行自 动记录 图片记录要求应符合 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GA T832 2009 要求 并记录相应的时间 地点 方向 速度和自动识别 后的车牌号码 视频录像功能 不仅能够对监测点的违法事件进行全过程录像 清晰度能 满足人工对车辆颜色 类型的认定 录像视频能够作为违法处罚的可靠证据 而且也支持交通视频的不间断全程录像 视频录像时间不少于 15 天 违法车辆图像抓拍率 99 最高拍摄车速 220km h 特征图像和全景图像的编码符合 ISO IEC 15444 2000 的要求 系统在通信链路正常情况下 自动将违法车辆信息传送指挥中心 并按照 统一格式与库表结构存入中心违法处罚系统 系统接口开放 便于上端系统集成平台集成应用以及二次开发应用 系统针对雷区特性 采取防雷措施 3 闯红灯自动记录 闯红灯自动记录系统采用视频图像处理式 组成 闯红灯自动记录系统由机动车闯红灯检测单元 图像采集单元 数 据处理存储和应用软件单元组成 外观 各部件外表面应光洁 平整 不应有凹痕 划伤 裂缝 变形等缺 合肥市智能交通系统建设需求 18 陷 金属机壳表面应有防锈 防腐蚀涂镀层 涂镀层不应有起泡 龟裂 脱落 和磨损现象 金属零部件表面不应有锈蚀 铭牌及标识 铭牌及标识应固定在闯红灯自动记录系统主机或主要部件的 醒目位置 且能永久保存 铭牌应至少标出制造商名称 商标以及唯一性编号 标识应标注闯红灯自动记录系统的使用条件 包括 检测和记录的最多车道数 检测方向停止线与信号灯最大水平距离等 电气部件 电源额定电压 AC 220V 50Hz 电气保护装置应安装过载 漏电和短路保护装置 应安装防雷装置 应使用快速熔断器来保护内部电路 接地端子 应设有专门的保护接地端子 接地端子与大地有效连接 系统 机箱 电路单元 电路单元固定支架 固定螺栓 承载 AC 220V 电压部件的外 壳等金属零部件均应与保护接地端子连接并应保证各部件的接地连续性 防雷 装置的接地线不能直接与保护接地端子连接 安装时单独接入大地 接地母线采 用铜质线 不与强电的零线相接 导线 导线应具备有效保护 保证导线不会接触到易引起导线绝缘部分损 伤的部件 当导线需穿越金属孔时 金属穿线孔应进行倒角 不得有锋利的边 缘 导线应装有护线套 所有接线要布置整齐 使用线夹 电缆套 电缆卷或 管道固定好 线束内的线路要编扎好 走线安排要做到任何接线总成的拆除不 会影响到与该总成无关的线缆 前端图像采集单元采用工业级枪式摄像机及高清晰摄像机 使用视频号牌 检测方式 在正常车速 5km h 160km h 范围内 车辆捕获率应达到 95 以上 同时应具备最多八条车道控制与拍摄能力 电子警察除闯红灯功能外还要求附带绿灯状态下记录通行车辆的功能 应自动判别机动车进入停止线时红灯的状态 只对在机动车对应行驶车道 的信号灯红灯有效状态下驶入停止线的车辆进行记录 机动车在其对应的黄灯 或绿灯相位时越过停止线 不应记录其闯红灯行为 对于非红灯信号状态下通 行的车辆 系统可对经过视频区域的机动车辆的号牌号码自动识别 并进行记 录 存储 同时实现流量记录及黑名单捕获功能 闯红灯监测系统应记录机动车闯红灯过程中三个位置 压线前 中 后 的信息以反映机动车闯红灯违法过程 第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯 时间 车辆类型 红灯信号和机动车未越过停止线的情况 第二和第三个位置 的信息应能清晰辨别闯红灯时间 车辆类型 红灯信号和车辆向前行驶的二个 合肥市智能交通系统建设需求 19 位置状态 同时提供清晰的号牌号码特写照片 在天气晴朗无雾 号牌挂放规范 无遮挡 无污损的条件下进行测试 白 天的环境光照度不低于 200 lux 晚上光照度不低于 100 lux 情况下 单车道的 机动车闯红灯捕获率应不小于 90 闯红灯记录有效率应不小于 90 对于所拍摄的闯红灯图像 其图像中的信号灯红色突出 明显 无法律异 议 闯红灯自动记录系统前端主机能够进行本地高清录像 分辨率不低于 1600 1200 采用循环覆盖方式保存全景视频图像的时间不少于 20 天 能够根 据时间段查找和回放 可远程调用和管理 所拍摄的违法车辆图片格式采用 JPEG 格式 普通工业摄像机图像分辨率 不低于 768 576 高清型摄像机图片分辨率不低于 1600 1200 抓拍图片符合 道路交通违法行为图像取证技术规范 GA T 832 2009 的要求 并且图片 中能清晰辨别出道路地面渠化标线以及导向箭头 每个违法记录由一组 3 4 张 图片组成 准确反映一个违法过程 可自动生成闯红灯违法车辆的地点与方向 日期与时间等字符信息并叠加在拍摄的图片上 并能准确反映道路导向箭头信 对所有正在联网使用的闯红灯自动记录系统主控设备进行中心软件平台统 一管理 将设备编号 IP 地址 MAC 地址 硬盘号及安装地点等相关信息统 一在中心设备管理软件进行登记 对未在中心登记的网络设备进行报警和阻断 完善警用设备的管理和保证信息安全 可适用于多相位信号控制路口 可适用于多车道监控的场合 同时 可调 节红灯延时拍照时间 绿闪时间 具有红灯周期自学习功能 可记录每一个周 期的红灯时间 前端主机具有时钟校对能力和死机自动复位功能 为增强车辆夜间图像的拍摄效果 应安装可见光的 LED 灯 禁用闪光类的 灯具照明 杜绝影响驾驶员正常行车 采用立式或壁挂式机箱 具有防盗 防尘 防雨 防腐 防热 防冻功能 针对户外防盗问题 须提供切实可行的防盗及钥匙管理解决方案 预留指挥中 心对机柜和设备防盗报警管理功能接口 各部件表面应光洁 平整 不应有凹痕 划伤 裂缝 变形等缺陷 应有 合肥市智能交通系统建设需求 20 防锈 防腐蚀涂镀层 涂镀层不应有起泡 龟裂 脱落和磨损现象 立杆悬臂高度不低于 6 3 米 采用无焊缝钢管且热镀锌喷塑处理 悬臂长 度根据安装点的实际宽度决定 壁厚 6mm 直径不得小于 160mm 基础混凝土强度 C25 基础尺寸至少应满足长度 1 0 米 宽度 1 0 米 深度 1 5 米 抗七级地震和十二级大风 在布线时 采用地埋方式 管道采用尼龙管 过街管道采用热镀锌钢管 强弱电走线应分离 应采用一点接地方式 接地母线采用 10 平方毫米铜质导线 接地线不得与强电的零线相接 接地电阻不得大于 4 欧姆 采用综合接地网时 其电阻不得大于 1 欧姆 安装过载 漏电 短路 防雷装置 应使用快速熔断 器来保护内部电路 配置防浪涌和雷击的电源插座 摄像机应采用 24V 直交流 供电 在图像采集卡输入端的视频线缆上安装视频避雷器 在 AC220V 44V 50Hz 2Hz 的电源条件下 系统应能正常工作 环境 温度范围 10 70 环境相对湿度范围 20 90 路口端设备具有联网数据传输功能 可通过网络将信息自动传输到指定数 据中心 传输方式有实时传输和非实时传输用户可以任意选择一种方式进行数 据传输 传输时 当遇到网络故障导致传输失败 应具备断点传送功能 前端 设备具有现场数据备份存储功能 同时配备 USB 接口的活动硬盘以便下载交通 违法图像 可与指挥中心综合管理平台无缝对接 主要实现功能如下 1 闯红灯自动记录系统设备信息管理 从子系统获得最新的设备信息 最少包含设备的编号和设备的名称 在地图上显示 标注设备的位置 2 闯红灯自动记录系统设备运行状态查询 需要从电子警察系统中获得设 备的运行状态 3 闯红灯自动记录系统设备报警 当电子警察设备出现故障 或者恢复正 常时 电子警察系统向集成平台发出报警信息 报警类型有 出现异常 恢复 正常 4 闯红灯自动记录系统违法记录查询 统计 a 查询条件 设备描述 违法时间 违法车牌号 b 可以查看某个违法记录的详细信息 车牌号 日期 路口 方向 闯红 灯时间 闯红灯照片 合肥市智能交通系统建设需求 21 c 可以按照月份统计各路口的违法记录数 并以列表和直方图显示统计结 果 5 闯红灯自动记录系统录像集成 可以查看闯红灯自动记录系统收集到的 监控录像 闯红灯自动记录系统功能应符合 闯红灯自动记录系统验收技术规范 闯红灯记录功能 闯红灯捕获率 记录有效率 图片记录要求 计时误差 必须符合 闯红灯自动记录系统验收技术规范 闯红灯自动记录系统要求提供案例资料或测试资料 录像及图片 闯红灯自动记录系统功能应符合 闯红灯自动记录系统验收技术规范 闯红灯记录功能 闯红灯捕获率 记录有效率 图片记录要求 计时误差 必须符合 闯红灯自动记录系统验收技术规范 3 1 9 公路车辆检测记录 卡口 系统升级改造 3 1 9 1 建设内容 32 个外场卡口系统建设及中心缉查布控系统平台改造升级 见附件 14 3 1 9 2 功能需求 1 车辆捕获 应能准确拍摄通行车辆的特征图像 并在图像中标明车辆通行数据 如时间 地点 车速 方向等 除了能够捕获按车道规范行使的车辆外 还应该捕获跨 车道线行驶的车辆 在正常车速 5km h 140km h 范围内 图像捕获率应达到 99 以 上 其中汽车图像捕获准确率 所拍摄的汽车特征图像数 监控区内规范行驶的 全部汽车数 2 车速检测 能够根据不同车型进行超速违法判别 当车速在 40km h V 车 120km h 的速度范围内 测速误差应在 4km 之内 当车速在 V 车 120km h 范围时 测速误差应在 4 之内 合肥市智能交通系统建设需求 22 3 图像记录 在车辆通过时 系统应能准确拍摄车辆前部特征照片 并将图像存储到磁 盘相应目录下 车辆通过的信息写入中心数据库 并在全景图像中标明车辆通 行数据 如时间 地点 车速 方向等 所记录的图像分辨率不低于 1280 1024 像素点 在环境无雾包括雨雪天情况下 对监控区域内的规范行驶的车辆要求准确记 录车辆和驾驶员特征 应能人眼看清号牌号码 颜