往复式压缩机培训讲议

压缩机培训讲议 化工技师培训 压缩机和透平汽轮机基础知识概论一 压缩机的基本类型 压缩机在近代工业中 特别是在化学与石油工业中得到广泛的应用和发展 虽然类型繁多 但从原理来看 基本上可以划分为两大类 即容积型压缩机与速度型压缩机 容积型压缩机是依靠机械运动 直接使气体的体积变化而实现提高气体压力 速度型压缩机是靠高速旋转叶轮作用 首先使气体得到一个很高的速度 然后使高速气流在扩压器中迅速地降速 使气体的动能转化为静压能 因而实现气体压缩 把被压缩气体的压力提高 在近代大型压缩机中 对称平衡压缩机为容积型 离心式压缩机为速度型的典型产品 容积型与速度型压缩机 由于不同的结构而又有如下分类 容积型分往复式与回转式 其中往复式有活塞式与膜片式之分 回转式有滑片式 转子式和螺杆式 速度型有离心式 轴流式与混流式 按最末级额定工作压力区分 不论容积型或速度型均可以分为 低压压缩机 工作压力在10公斤 厘米2以下 中压压缩机 工作压力在10 100公斤 厘米2以下 高压压缩机 工作压力在100 1000公斤 厘米2以下 超高压压缩机 工作压力在1000公斤 厘米2以上 二 对称平衡压缩机与离心式压缩机的特点 一 对称平衡压缩机的特点 对称平衡压缩机一般与大型同步电机组成机组 该机组由于外形的设置形式不同而又分为M型与H型 M型对称平衡压缩机的特点是 机身与各列中体 气缸等组成的压缩机部分为一整体 仅位于驱动机一侧 两者通过联轴节联接组成机组 H型对称平衡压缩机的设置形式特点是 压缩机由二个机身分别同总数各半的中体 气缸等组成压缩机的两个部分 并分别设置在驱动机的两侧 驱动机的转轴一般是一端通过联轴节与一侧机身上主曲轴联接 另一端转轴与该侧机身上主曲轴往往为一整体轴 M型对称平衡压缩机设置形式 H型对称平衡压缩机设置形式 不论是M型或H型机组 它们都具有如下两方面的共同特点 1 各列中体 气缸对称设置在机身两侧的M型机组中 当中体 气缸的总列数为偶数时 机身两侧的中体与气缸列数相同 当总数为奇数时 机身两侧中体与气缸列数相差一列 在H型对称平衡压缩机组中不存在中体与气缸总列数为奇数列情况 而且往往总列数是四或四的倍数 如八列 十二列等 以便电机与机身两侧对称布置 2 机身两侧各列 包括一列二级的情况 的总活塞力基本相同 由于两侧作用力相反 故使机组在运行中作用在机身上的惯性力能基本上保持平衡 使机组能较平稳运行 M型与H型相比较 M型具有安装方便 在设备制造时便于产品变型等优点 不足的是机身与曲轴的刚性不如H型 制造工艺也不优于H型 而H型的优点是列间距离大 便于操作维修 机身与曲轴的制造比较简单 缺点是中体与气缸的列数只能是四的倍数 不利于产品变型 而且在安装找正时不如M型方便 二 透平压缩机组的特点 离心式压缩机与蒸汽轮机组成压缩机组 习惯上称呼为透平压缩机组 在中小型离心式压缩机常采用电机驱动 但在近代化学与石油工业的大型装置中 已普遍采用由蒸汽轮机驱动的大型离心式压缩机 这种机组的主要特点是 1 易损件少 气体不易被润滑油所污染 2 紧凑 功率大 容量大 透平压缩机组的优点与不足 1 便于综合利用热能 2 透平压缩机组也存在不足之处 如在选择范围方面受气量的限制 噪音大 效率低 在制造与操作等方面要求较高 在启动或停车过程中压缩机容易出现喘振现象等 三 对称平衡压缩机的应用与发展概况对称平衡压缩机在工业尤其在化学与石油工业中得到比较广泛应用是在五十年代 对称平衡压缩机是在卧式往复压缩机的基础上得到发展的一种较先进机型 由于它多方面优越 逐渐取代卧式压缩机 对称平衡压缩机发展开上世纪四十年代 美国的英格索尔 兰德公司和库佩尔 贝斯麦公司首先发展了该型压缩机 并经试用证明该机在运行中具有平衡性好 转速高 振动小 造价较低的突出优点 因此该型机组得到了迅速的发展与广泛应用 在六十年代初期 这种较先进机型开始传入我国 在单机能力方面 最大功率已达到5200千瓦 最大排气量已达到32000标米3 时 四 离心式压缩机的应用及发展概况 大型离心式压缩机是在六十年代开始应用于工业生产中的 它在化学与石油工业的大型装置里 发挥了其他各类型压缩机所不及的独特作用 大型离心式压缩机的最早试用是美国克拉克公司在1963年为了适应日产600吨大型合成氨装置的需要 他们采用了四台离心式压缩机串联使用 将初压为14公斤 厘米2的氮氢混合气提至154公斤 厘米2 然后用往复式压缩机加压到320公斤 厘米2的合成压力 这为首次利用离心式压缩机将气体压缩到100公斤 厘米2以上 也为这种压缩机型进入高压领域打开新局面 大型离心式压缩机在我国工业生产中得到应用基本上在七十年代末期了 而且绝大部分局限于由国外引进装置 由国内自行设计和制造的大型离心式压缩机 在近年的试制和试用中已基本上取得成功的经验 离心式压缩机由于具有在用气量小时机械效率急剧下降 而在用气量大时机械效率高的特点 所以实际使用在大型装置中 一般希望用气量与排出压力之比能大于300 近代在工业上有实用价值的大型离心式压缩机最大吸入流量已达100000标米3 时 最大额定功率达24000 33000千瓦 转速一般在10000 25000转 分范围 出口最高工作压力700公斤 厘米2 从近代离心式压缩机的发展情况来分析 它总的发展趋势基本上仍为 六化 即大容量化 低噪音化 定型化 高压化 高效化与结构合理化 第一章对称平衡型压缩机第二章对称平衡型压缩机组与其他型压缩机组一样 均由驱动部分和压缩机部分联合组成 驱动部分的原动机多见为各型同步电机 压缩机部分的结构与卧式压缩机结构基本相似 均由机身 气缸与机构等部分组成 第一节机体结构 机体的结构主要包括 机身 中体 曲轴 连杆 十字头 轴承与轴瓦等 一 机身对称平衡压缩机机身结构的特点是 机身为两端面开口的长方体形匣式结构 这种结构的优点是具有较高的刚性 并适应各列气缸在机身两侧对称设置的需要 机身结构一般由机体 轴承座 侧盖 横梁与拉杆组成 机体的上部与两端壁的上开口是为了便于装卸曲轴 连杆等部件 为了弥补上开口对机体刚性的影响 在上开口处均设有横梁与拉杆 各横梁长度与机体有配合要求 在机身内有横向立式带筋板将机体隔成几个小室 每一个带筋板支承一个曲轴承 所以隔板数将由所需曲轴瓦数决定 在各隔板底部开有通油孔 以便机体内的润滑油回流 同时也起到减少板与机体壁相交处的铸造应力的作用 机体内底面在轴向方向带有一定的倾斜度 在最低处设有排油孔 机体的顶盖上还设有透气帽 在机身底座上一般还备有已经研校的台以供安装时初步找正之用 机身的制造形式有铸造现焊接两种 焊接机般是由钢板与铸钢件焊制而成 它仅适用于单级压缩机的有限场合 绝大多数机般均为铸造件 机般在精加工之前均经自然时效处理或退火处理 以确保精加工之后机般基本不再形变 铸造机般的材质常选用牌号为 HT15 33 HT20 40 HT25 47等灰铸铁 二 中体 中体的主要用途是给十字头提供偶配工作面与支承 并且起陕离机身与气缸的作用 以防止被压缩气体流进机身内 此外 还起到使连杆 十字头 活塞的组合体在固定的方位上作往复运动 在超高压对称平衡型压缩机中为了确保此作用 往往中体还有滑道轨道与十字头侧瓦直接接触以严格限位 大多数中体与机身为分体铸造 并通过紧固螺栓将两者联为一体 在中体结构中 在前端 靠气缸端 设有除油器以除去活塞杆上的润滑油 使十字头部分润滑油与气缸部分润滑油隔离或防止前者进入气缸部分 气缸禁油情况 前端两侧开有小窗 以装卸除油器与气缸上的密封填料 在中体中 后部分设有上 下滑道 在两侧设有装卸十字头用的大窗 中体内底面还设有排油管以排出中体内的润滑油至机身或油箱 在滑道与机身相接处还设有进油孔 以供循环油进入中体 也有从顶部进入的 中体与机身虽然已有紧固螺栓联接 但为了不使中体的作用力全部承受在机身上 所以中体均有各自的支承基础 除油器的结构形式多种 主要与被压缩的工艺气体的隔油要求有关 除油器一般均由一组或几组刮油环组成刮油环有单向刮油环与双向刮油环两种 双向刮油环由二个刮口相反的单向刮油环组成 两者间由圆柱销定位 各组刮油环一般均由正切口或斜切口的相同三块组成 它们在外缠拉伸弹簧作用下 相互组合并紧贴在活塞杆上 由双向刮油环组成的除油器常在一般工艺气体或空气压缩机上 以起隔离除油器两侧润滑油的作用 单向刮油环组成的除油器常用在气缸部分要求禁油的压缩机中体上 如氧压机 三 曲轴曲轴型式有两种 曲柄轴和曲拐轴 曲柄轴与电机转子轴为一体 仅占转子轴一端的有限部分 机身上的主轴承即是电机转子轴一仙的轴承 曲拐轴的曲拐数是根据对称平衡压缩机的气缸列数而定的 相邻各拐之错角有90度 120度 180度等 曲拐轴两端主轴颈的直径一般均相同 曲拐轴轴体内均钻有油道 以便函循环油经由主轴颈向曲拐轴颈 再经过连杆体上的油道进入十字头销轴进行各部润滑 曲拐轴的拐肩上一般均装有扇形铸造的平衡铁 以消除由于曲拐轴的未平衡质量所引起的旋转惯性力矩 平衡铁与曲拐肩用抗拉螺栓紧固 曲拐轴常采用40号和50号优质碳钢锻造 轴颈表面的光洁度达 7 9 并经表面淬火或正火处理 四 连杆连杆是联接曲拐轴与十字头的部件 它将曲拐轴的旋转运动转换为十字头的往复运动 并传递力矩给活塞作功 连杆同杆体 大头与小头组成 杆体的横截面有圆形 环形 矩形与工字形等 杆体的小头瓦采用整体的磷青铜轴套代替以往对开可调式的小头瓦结构 连杆的大头结构 一般均为剖分式 大头盖与杆体用二根抗拉螺栓联接 连杆的材质采用30号 40号与45号优质碳钢锻制 也有采用30CrMo或40Cr等合金钢锻制 大头盖的紧固螺栓与螺母往往材质不一样 螺栓常用40Cr 30CrMo合金钢或45号优质碳钢 螺母相应采用20Cr 30Mn或35号优质碳钢 五 十字头十字头起导向作用 结构有 上下滑板与十字头体为分体组装或整体制造两种 分体式结构的十字头由上滑板 下滑板 十字头销与十字头体四部分组成 上下滑板的工作表面衬有巴氏合金耐磨层 十字头与活塞杆联接有螺纹联接 联接器联接 法兰联接 楔联接等 十字头常用形式有三种 圆柱形 圆锥形和本体是圆柱形而端部是圆锥形 十字头体与滑板的材质常用稀土球墨铸铁 十字头销一般用20号优质碳钢或20Cr合金钢 柱销表面均经精加工与热处理 六 轴承与轴瓦轴承有滚动轴承与滑动轴承两种 在大型压缩机中一般采用滑动轴承 滑动轴承的结构有整体与分体之分 在大型机中的主轴瓦 连杆大头瓦等采用分体型 滑动轴承根据钢瓦背与瓦面巴氏合金层的厚度分为厚壁与瓦和薄壁瓦 厚壁瓦 t d 0 05t1 0 01d 1 2 mm 薄壁瓦 t d 0 05t1 0 5 1 5mm式中 t 瓦壁厚度 毫米d 轴瓦内径 毫米t1 耐磨合金层厚度 毫米薄壁瓦的优点 瓦面与轴颈有较大的贴合面 导热性能好 安装方便等 缺点是加工精度要求高 轴承磨损之后不好调整 瓦背材质选用35号 45号钢 耐磨合金选用 ChSnSb11 6 ChSnSb4 4 第二节气缸结构 一 气缸气缸是各种压缩机很重要的承压部件 有单层缸体 双层缸体结构 在缸体内又有有衬套和无衬套两种 常见的为双层缸体 层间为水夹套 内外层同时浇铸 在缸体内装有过盈配合缸套的目的是为了增强缸体的耐磨性能或便于在缸体磨损后更换缸套 以延长缸体寿命 气缸的材质选用 第二节气缸结构 缸内工作压力小于60公斤 厘米2时采用灰铸铁 如HT20 40 HT25 47 60 120公斤 厘米2时采用ZG35 ZG45或QT45 5 QT60 2 200 500公斤 厘米2时采用35号 45号锻钢 第二节气缸结构 大于500公斤 厘米2时 采用35Cr 40Cr 35CrMo等合金钢锻制 气缸套材质选取用具有高度耐磨性能的优质珠光体铸铁 二 气阀 第二节气缸结构 气阀由阀座 运动密封元件 阀片或阀芯 弹簧 升程限制器等组成 气阀可分为 环状 包括环状阀和网状阀 孔阀 包括杯状阀 菌状阀和蝶状阀 直流阀以及其它条状阀 槽状阀等 环状阀的阀座 在低压级与中压级中常由若干直径不同的同心圆环构成 和环之间有筋条连成一体 第二节气缸结构 在高压级中 往往通道为均布多量圆孔构成 环状阀上所用弹簧有环形 圆柱形与圆锥形 环状阀的阀片是呈圆环状薄片 也有把多环连在一起呈复环状 网状阀在结构上同环状阀基本相同 主要区别是阀片的各环均连在一起呈网状 在阀片与升程限制器之间还设有缓冲片 以利阀片平稳上下平行动作 三 活塞与活塞杆 第二节气缸结构 活塞有 筒式 盘式 级差式 组合式与柱塞式 四 活塞环活塞环是在活塞与气缸工作面间起密封作用 此外也起布油与际热作用 第二节气缸结构 活塞环为一圆环 环周上有一处切口 切口形式菜直口 斜口与搭口 斜口听斜度为45度 活塞环的材质常用灰铸铁或合金铸铁 目前有填充石墨的聚四氟乙烯活塞环 五 填料函 第二节气缸结构 填料函一般设置在双作用的气缸上 其主要目的是为了防止气缸内被压缩的气体从活塞杆方向泄漏至缸外 它是由多组密封填料组成的密封组合件 它的密封功能大多数是借助气缸内外压差力使用权填料产生自紧以及自身的结构特点得到 填料函的结构有平面型和锥形填料两种 平面填料函的结构形式有三瓣或六瓣组成 每组环的外圆上由拉抻弹簧抱紧 以使各瓣间或填料与活塞杆间有良好的接触 第三节润滑油系统 润滑方式 飞溅式和压力润滑两种润滑系统常由注油润滑系统和循环润滑系统二部分组成 第三节润滑油系统 注油系统由注油器提供压力油 并通过油路分别送往气缸 填料函的各个注油点 在气缸的注油点处 均设有止回阀 以防止油管破裂时发生压缩气体倒流事故 便于检修注油器内个别损坏件 常见为单柱塞真空滴油式 它在使用过程中 可以通过调节螺套来调整排出油量的大小 循环油系统由循环油泵将润滑油加压并送往运动构件各部分加油点 流程有 第三节润滑油系统 1 油泵 曲轴 中心孔 连杆大头 连杆小头 十字头滑道 回入油箱2 油泵 机身主轴承 连杆大头 连杆小头 十字头滑道 回入油箱3 油泵 中体十字头 机身曲轴箱 机身主轴承 连杆大头 回入油箱十字头销 第四节往复式压缩机安全预防措施一般安全预防措施 1 1在超过本设备的额定容量 速度 压力和温度的情况下 不能操作本设备 除按包括在 操作和维修手册 中的说明进行操作外 不能用别的方法 在超过下面售货合同所确定的条件下 设备操作将使之承受并非设计要求的应力和张力 1 2凡人员能触及到的80度以上温度的管道或设备必须装上合适的保护装置或加保温层 1 3为了防止泄漏或跑出的气体循环与密集 必须设计包含处理危险气体的压缩机的区域和建筑物的通风装置 1 4压缩机必须装配安全伐 将泄放和中间压力限定到最小安全值 1 5使用台式的台架试验 必须至少一年一次对安全伐作设定值试验 1 6如果安全伐在工作期间炸裂 立即停下装置 并检查原因 然后排除不利因素 1 7向大气排放气体的减压装置的压力必须使减压装置的出口接头离开可能的操作人员位置的方向 推荐上侧的出口方向 1 8外露的旋转部件在未得到充分保护的情况下 不应使旋转设备置于工作状态 1 9由维修人员进行的机械维修工作应总是始于清理地板 操作平台和机器的外部检查 除去可引起机器的油脂 1 10不应使用挥发性可燃液体作为压缩机部件的靖洁剂 在组装之前 应使用安全溶剂 彻底干燥部件 1 11在压缩机工作之前 确保 所有压力 从气体通道 机架和管道中排放出来 1 12如果因机架通风孔冒烟或因其它事故迹象而怀疑温度过高的话 要等到部件有足够时间冷却之后 才可拆除机架检查罩 过早打开过热机器的曲柄箱会引起曲柄箱的爆炸 1 13在没有首先全排放装置内所有压力和采取所有必要的预防措施来防止系统外加压的情况下 决不可打开压缩机汽缸或压缩机系统的任何其它部件 机架运转齿轮维修的安全预防措施2 1一定要看管好主要的传动装置 以便使传动装置不可能起动 2 2关闭进气伐和排气伐并排出压缩机内和机架内可能存在的压力 2 3依靠一曲轴臂切断或连接 或切断十字头以致轴在装置内工作时不会旋转 2 4维修人员进行的机器维修工作总是始于清理地板 操作平台和机械的外部 以便清理可能引起空转的油脂 2 5如果要求进行主维修 必须利用盲板或双伐和泄放伐使处理有害气体或可燃气体的压缩机同工艺管道隔离 在打开这种压缩机之前 应将设备清洁或抽空 如果采取足够的预防措施 比如采用降压来保护人身安全 那么 在未堵塞的情况下 就可进行微小的调节 至于隔离压缩机 不应依靠止回伐 2 6不应使用挥发性的气体作为压缩机的清洁剂 在组装前 应使用安全溶剂 彻底干燥部件 汽缸维修的安全预防措施 3 1一定不能无意中让压缩机再启动 应将标有 正在进行工作 不要起动 的警告标志附在设备上 3 2关闭进气管线伐和排气管线伐 排放出汽缸中可能存在的压力 采取必要的预防措施 以防系统偶然性降压 3 3如要进行主维修 必须利用盲板或双伐和泄放伐使处理有毒气体或可燃气体的气缸同工艺管线隔离 在打开这种汽缸之前 应将设备清洗或抽空 如果采取足够措施 比如降压保护人身安全 在未堵塞的情况下 就可进行微小的调节 至于隔离压缩机 不应依靠止回伐 3 4依靠一曲轴臂切断或连接 或切断十字头 使组件在机器内工作时不旋转 3 5不应使用挥发性可燃液体作为清洁剂 3 6压缩机气缸内进口伐和出口伐的不正确安装可能引起极端危险的情况 在安装伐之前 请参考 操作和维修手册 3 7在压缩机大修之后 必须将装置 组件 至少拧上一整圈 确保机器内无机械障碍 在此旋转期间 压缩机的控制和调节装置必须置于 满负荷 位置 3 8不要将汽缸伐盖上的柱头螺丝上得过紧 汽缸伐维修的安全预防措施 4 1在着手拆除压缩机伐之前 必须遵守所有安全预防措施 特别重要的是在打开伐盖之前 要将所有压力从汽缸通道和管线中放出 打开进出集管上的排液伐是确定汽缸孔 汽缸通道和管线内压力有无超过的好方法 4 2每当拆除压缩机伐时 极为重要的是应将入口伐和出口伐正确地重新安装在汽缸内 汽缸内进出口伐装得不正确 可能引起极危险的情况 若出口伐孔内安装一只入口伐或倒装一只出口伐可能引起爆炸 第五节故障处理 往复机故障处理 docD MyDocuments 培训大纲 压缩机故障案例 ppt 第五节故障处理 异常气体压力1 1第一段吸压下降不正常通过吸管系统增了阻力检查杂质进入吸管的情况 检查吸滤器 并清理 1 2第一段吸压上升不正常吸伐中气体泄漏旁路管流速增加按下列1 3节处理避免旁通伐快速开关1 3节中级和最后级压力的异常升高吸温下降下一级吸伐中气体泄漏伐板损坏 伐板变形 伐座表面接触不 有杂质 伐板或伐座上产生裂缝伐板操作不平稳气体从汽缸伐的安装表面泄漏伐装得不好伐固定得不好卸荷伐功能不佳在排气管线系统中阻力增加 冷却器的效率减低注视过负荷 防止气泄更换伐板 更换伐板或修整伐座表面 拆除并清理 修理或更换伐板或伐座消除伐板粘合的原因修整安装表面装好矫正伐 使之固定牢靠而不振动矫正卸荷伐套 以便使伐套支管的端部从伐板面缩回0 5mm以上 检查和清理排气管线系统清理和检查冷却器1 4中间段和最后段压力的异常下降吸入管线系统中阻力增加气体从相应段的吸入 排气伐中泄漏出来上段中的排气伐泄气排液伐漏气安全伐漏气清洗伐和旁通伐漏气检查和清理吸入管线按上面1 3节防止气体泄漏按上面1 3节防止气体泄漏拆卸排液伐 修整或更换伐座或伐体拆卸安全伐 修整或更换伐座或伐体拆卸清洗伐和旁通伐 修整或更换伐座和伐体故障原因采取的措施 第五节故障处理 二 不正常的气体温度故障原因采取的措施2 1吸入温度上升不正常吸入伐漏气填料盒中的多余气体泄漏 将气体收集支吸入侧时 冷却效率或冷却器效率下降 就中冷器而言 按1 3节要求 防止气体泄漏更换填料盒中的填料环清理冷却器2 2排出温度上升不正常排气伐的阻力过大排气伐漏气排气管线系统中阻力增大活塞和汽缸之间间隙增大因冷却器的冷却效果降低而吸入温度上升每段中的卸荷伐操作不顺利检查提升机构和弹簧组装合适的冲程板和弹簧按1 3节防止气体泄漏检查和清理管线系统更换活塞环或活塞套清理冷却器拆卸并矫正卸荷伐 第五节故障处理 运动部件的噪声不正常故障原因采取措施3 1机架和曲柄箱内回响着碰撞声主轴承中间隙增大主轴承推力方向上的间隙增大曲柄销衬瓦的间隙增大十字头销衬瓦的推力方向间隙增大十字头销瓦的间隙增大十字头的间隙增大活塞杆和十头之间接头上的间隙增大轴承衬瓦卡住更换或调节轴承衬瓦 如果开裂了的话 调节间隙更换衬瓦或调节间隙更换衬瓦更换衬瓦更换十字头或重铸衬瓦检查并重新上紧紧固螺母立即停机并检查轴承衬瓦 按需要进行调节或更换3 2在机架内 曲轴内和汽缸内回响着碰撞声在其上部和下部位置上活塞的间隙太小活塞上的紧固螺母松动杂质偶然掉入汽缸中填料盒内的填料环破裂活塞与汽缸壁接触调节间隙重新紧固螺母和采取防松措施立即停机并除去杂质更换填料环调节活塞和汽缸间的间隙 并调节活塞准线 更换活塞套或活塞环 检查十字头和导向轴承之间的间隙 如果间隙大 更换有缺陷的部件 第五节故障处理 故障原因采取措施3 3在机架内 曲轴箱内和汽缸内回响着碰撞声和伴随着不正常压力活塞套破裂更换活塞套3 4吸入和排气伐室内的温度不正常伐板破裂吸入伐和排气伐漏气伐板功能不正常更换伐板按1 3节防止气体泄漏清除伐板粘合的原因3 5齿轮泵的噪声不正常空气进入吸入管线系统因磨损齿轮间的间隙增大润滑油的粘度太高检查空气吸入地点并处理更换齿轮换上合格的油3 6电机温度不正常电机超负荷接触到电机的转子消除超负荷的根源查找接触的部位并处理 第五节故障处理 四 管线系统和辅助设备的噪声不正常故障原因采取措施4 1冷却器的碰撞声因管线系统中共鸣而产生碰撞吸入和排气伐的功能不佳杂质在冷却器中改变管长或管径 或安装一只减振板拆除和检查听入排气伐检查和清理冷却器内部4 2管线系统中有碰撞声因管截面剧烈改变的地方所产生共鸣而导致的碰撞改变支管平滑处的横截面或改变支管的位置4 3管线系统内出现泄漏声管破裂法兰接头松动填料或垫片破裂伐 清洗伐 排液伐 安全伐 旁通伐 泄漏修理焊缝或更换管子重新紧固更换填料或垫片修理伐座 伐体或更换之五 异常振动 第五节故障处理 故障原因采取措施5 1整个压缩机振动异常基础强度不够基础螺栓松动连接机器部件的螺栓松动所有轴承间隙增大基础共振加强基础重新紧固基础螺栓重新紧固连接螺栓调节轴承间隙或更换轴承要求重建基础5 2管线系统振动异常管线共振管线振动管支架松动改变管长或管径或安装一块减振楹增加管支架或加强管线重新紧固管支架六 不正常的