层次分析法及中心选址问题

1 汉派服装配送及仓储中心选址材料汉派服装配送及仓储中心选址材料 案例背景案例背景 汉派服装曾是武汉的一块招牌 上世纪 90 年代初期 凭借起步较早的产业结构 和九省通衢的地理环境优势 汉派服装以大众化 平民化的风格逐步名扬海内外 然而 从 90 年代末期 汉派服饰逐渐开始走下坡路 2014 年 3 月北京举行亚洲最大规模的服饰 博览会 8 家武汉服装企业组团上演惊艳 汉秀 经历十年阵痛蛰伏期后 武汉服装开始 擦亮 新汉派 招牌 武汉市 3 年将投入 6000 万元专项资金 支持在汉服装企业发展 以 期在 2019 年 实现全市纺织服装产业产值突破 1000 亿元 昨日 武汉市政府常务会通过 武汉市振兴汉派服装产业转型规划 2014 2019 计划将 汉派服装 打造成新千亿产 业 为了汉派服装的正兴 相关企业拟投资建设专用的集流通 加工 包装为一体的集合 式配送中心 此次汉派服装重点针对的市场细分人群为大学生 这一部分人消费观点前卫 可以接受电子商务模式且聚集地相对集中在武昌区 汉派服饰生产基地位于硚口区的古田 地段毗邻汉正街但是相对地价来说较高 但是有完善的物流配套设施和全国闻名的知晓度 不需要太多的宣传费用就家喻户晓 黄陂区相对中心城区地价相对便宜 但是周边配套设 施又不健全 人流量规模相对较少 但是周边空地多 方便扩建 光谷周边的高新科技区 属于国家示范创业园 有相对的政策扶持如减免企业所得税等 但是光谷周边近 5 年都要 修建地铁 地下商城 火车站等大型项目 交通相对 5 年来说又不便利 以下有 3 处待选 之地供企业选择 请结合层次分析法和专家打分法 做出最优判断 并说明理由 A A 地地 东湖新技术开发区位于武汉市东南部洪山区 江夏区境内 下辖 8 个街道 在 东湖 南湖和汤逊湖之间 东起武汉外环线 西至卓刀泉路 北接东湖 南临汤逊湖 面 积 518 06 平方公里 常住人口 190 6 万 由关东光电子产业园 关南生物医药产业园 汤 逊湖大学科技园 光谷软件园 佛祖岭产业园 机电产业园等园区组成 北部科研院所 大专院校群是其科技与产业依托的重要基础 东部及南部开阔的农村用地为开发区产业发 展提供了用地空间 东湖新技术开发区直线距离武汉天河国际机场 41 公里 距离华中地区 水陆联运中心武汉港 20 公里 距离武昌火车站 8 公里 距离汉口火车站 28 公里 到 2000 年底 区内有珞喻路 雄楚大道 关山大道 光谷大道 高新大道 民族大道等主干道 2 形成 两横三纵 的城市道路骨架系统 B B 地地 位于武汉市黄陂区南部的中国汉口北商贸物流枢纽区 东至武湖泵站河 西至 盘龙城遗址公园以东沿线 南至府河 北至武汉四环线 规划控制范围 97 37 平方公里 距离光谷广场 70 多公里 汉口北地处武汉天河机场 武汉北站 阳逻深水港等 3 大物流通 道合围之中 2013 年 市场总交易额约 350 亿元 已成为中南地区规模最大 成交最旺 盛的市场之一 武汉轨道交通一号线于 2014 年设有汉口北站 一级客运站汉口北客运站将 于 2014 年运行 2013 年 汉口北商贸物流枢纽区已启动建设专业市场 9 个 配套园区 4 个 引进商户 5 4 万户 累计实现商贸物流总收入 600 亿元 税收 20 亿元 安置就业 8 万 人 C C 地地 位于长江和汉水交汇处的汉正街市场 5 公里 东起三民路 民族路 西到硚口 路 南临汉口沿河大道 北至中山大道 市场内已建成服装 皮具箱包 家用电器 鞋类 陶瓷 布匹 小百货 塑料 工艺品 副食品等 10 大专业市场 营业面积共计 60 多万平 方米 经营商品 6 万作余种 市场从业人员 10 万余人 客货运输站 22 个 拥有 276 条线 路 对开 500 多班次 日均吞吐货物 400 余吨 个体经营户 13200 户 市场日均人流量 16 万人次 旺季可达 20 万人次 中国汉正街电子商务平台是由武汉市硚口区人民政府汉正街 市场管理委员会联合中国电信 中国农业等国内国家银行共同打造的电子交易平台 汉正 街电子商务平台是中国电信商务领航业务在华中地区最先进的电子商务平台 是汉正街市 场唯一官方电子商务平台 该平台集电子商务 电话商务于一身 秉承领航电子商务 服 务玩家客商的宗旨 有力推动汉正街市场向现代化 国际化 信息化商贸区迈进 经过综合考量后对汉派服装配送及仓储中心选址的影响因素的层次结构如下图所示 指标重要性标度表指标重要性标度表 相对重要性标度相对重要性标度定义解释定义解释 2 两个因素相比重要性相同 4 两个因素相比 一个比另外一个稍重要 6 两个因素相比 一个比另外一个明显重要 3 8 两个因素相比 一个比另外一个强烈重要 10 两个因素相比 一个比另外一个极端重要 1 3 7 9表示以上相邻两指标之间的重要性中间值 以上数值的倒数1 1 2 1 4 1 6 1 8 1 10 1 3 1 7 1 9 因素反比重要性 经过综合考量后对汉派服装配送及仓储中心选址的影响因素的层次结构如下图所示 一 总准则层指标权重确定一 总准则层指标权重确定 1 准则层包括四大因素即成本因素 Z1 交通因素 Z2 供应商因素 Z3 环境因素 Z4 通 过征询 3 位物流专家意见 分别构建其准则层判断矩阵 如表 1 1 所示 4 表表 1 11 1 准则层专家评价表准则层专家评价表 专家 1 成本因素 Z1交通因素 Z2供应商因素 Z3环境因素 Z4 成本因素 Z11 2 4 6 交通因素 Z21 21 2 2 供应商因素 Z31 41 21 2 环境因素 Z41 61 21 21 专家 2 成本因素 Z1交通因素 Z2供应商因素 Z3环境因素 Z4 成本因素 Z11 4 2 6 交通因素 Z21 41 2 4 供应商因素 Z31 21 21 2 环境因素 Z41 61 41 21 专家 3 成本因素 Z1交通因素 Z2供应商因素 Z3环境因素 Z4 成本因素 Z11 6 2 4 交通因素 Z21 61 4 2 供应商因素 Z31 21 41 4 环境因素 Z41 41 2 1 41 2 根据专家评估的重要性的程度 3 位专家综合评价 计算得到准则层综合评价表 表 1 2 所示 表表 1 21 2 准则层综合评价表准则层综合评价表 成本因素 Z1交通因素 Z2供应商因素 Z3环境因素 Z4 成本因素 Z113 632 525 24 交通因素 Z20 2812 522 52 供应商因素 Z30 400 4012 52 环境因素 Z40 190 400 401 5 1 815 436 4411 28 3 通过归一法 计算成本因素 交通因素 供应商因素 环境因素权重的归一矩阵 如 表 1 3 所示 表表 1 31 3 综合评价判断矩阵归一矩阵表综合评价判断矩阵归一矩阵表 成本因素 Z1交通因素 Z2 供应商因素 Z3 环境因素 Z4 权重 4 成本因素 Z10 530 670 390 460 51 交通因素 Z20 150 190 390 220 23 供应商因素 Z30 210 070 160 220 17 环境因素 Z40 110 070 060 100 09 二 总准则中各个分准则权重确定二 总准则中各个分准则权重确定 2 12 1 成本指标权重确定 成本指标权重确定 1 计算得出成本因素判断矩阵表 2 1 1 表表 2 1 12 1 1 成本因素判断矩阵表成本因素判断矩阵表 专家 1 地价成本 Z11人工成本 Z12 地价成本 Z11 14 人工成本 Z12 1 41 专家 2 地价成本 Z11人工成本 Z12 地价成本 Z11 12 人工成本 Z12 1 21 专家 3 地价成本 Z11人工成本 Z12 6 地价成本 Z11 16 人工成本 Z12 1 61 2 根据专家评价的重要性程度 综合 3 位专家的评价 得到成本因素综合评价表 如表 2 1 2 所示 表表 2 1 22 1 2 成本因素综合评价表成本因素综合评价表 地价成本 Z11人工成本 Z12 地价成本 Z11 13 63 人工成本 Z12 0 281 3 计算地价成本权重 人工成本权重 得到归一矩阵表 如表 2 1 3 所示 表表 2 1 32 1 3 成本因素综合判断矩阵归一矩阵表成本因素综合判断矩阵归一矩阵表 地价成本 Z11人工成本 Z12权重 地价成本 Z11 0 780 780 78 人工成本 Z12 0 220 220 22 2 22 2 交通指标权重确定 交通指标权重确定 1 交通因素包括运输工具 Z21 配送节点 Z22和交通路线 Z23 通过征询 3 位物流专 家意见 分别构建交通因素判断矩阵表 如表 2 2 1 所示 表表 2 2 12 2 1 交通因素判断矩阵表交通因素判断矩阵表 专家 1 运输工具 Z21配送节点 Z22交通路线 Z23 运输工具 Z21 11 42 配送节点 Z22 416 7 交通路线 Z23 1 21 61 专家 2 运输工具 Z21配送节点 Z22交通路线 Z23 运输工具 Z21 11 44 配送节点 Z22 412 交通路线 Z23 1 41 21 专家 3 运输工具 Z21配送节点 Z22交通路线 Z23 运输工具 Z21 11 22 配送节点 Z22 218 交通路线 Z23 1 21 81 2 根据专家评价的重要性程度 综合 3 位专家的评价 计算运输工具权重 配送节点权 重和交通路线权重 计算得出交通因素综合评价表 如表 2 2 2 所示 表表 2 2 22 2 2 交通因素综合评价表交通因素综合评价表 运输工具 Z21配送节点 Z22交通路线 Z23 运输工具 Z21 10 312 52 配送节点 Z22 3 1714 58 交通路线 Z23 0 400 221 3 计算运输工具 配送节点 交通路线权重 得到归一矩阵表 如表 2 2 3 所示 表表 2 2 32 2 3 交通因素综合判断矩阵归一矩阵表交通因素综合判断矩阵归一矩阵表 运输工具 Z21配送节点 Z22交通路线 Z23权重 运输工具 Z21 0 220 200 310 24 8 配送节点 Z22 0 690 650 570 64 交通路线 Z23 0 090 150 120 12 2 32 3 供应 供应商商指标权重确定指标权重确定 1 供应商因素包括地区经济 Z31和供应商分布 Z32 通过征询 3 位物流专家意见 分别构 建供应商因素判断矩阵 如表 2 3 1 所示 表表 2 3 12 3 1 供应商因素判断矩阵表供应商因素判断矩阵表 专家 1 地区经济 Z31供应商分布 Z32 地区经济 Z31 11 2 供应商分布 Z32 21 专家 2 地区经济 Z31供应商分布 Z32 地区经济 Z31 11 4 供应商分布 Z32 41 专家 3 地区经济 Z31供应商分布 Z32 地区经济 Z31 11 8 供应商分布 Z32 81 2 根据专家评价的重要性程度 综合 3 位专家的评价 得到供应商因素综合评价判断矩 阵 表 2 3 2 所示 表表 2 3 22 3 2 供应商因素供应商因素综合评价表综合评价表 地区经济 Z31供应商分布 Z32 地区经济 Z31 10 25 9 供应商分布 Z32 41 3 通过归一法 计算地区经济权重和供应商分布权重 得到归一矩阵表 如表 2 3 3 所 示 表表 2 3 32 3 3 供应商因素综合判断矩阵归一矩阵表供应商因素综合判断矩阵归一矩阵表 地区经济 Z31供应商分布 Z32权重 地区经济 Z31 0 20 20 2 供应商分布 Z32 0 80 80 8 2 42 4 环境指标权重确定环境指标权重确定 1 环境因素包括便利性 Z41和稳定性 Z42 通过征询 3 位物流专家意见 分别构建环境因 素判断矩阵 如表 2 4 1 所示 表表 2 4 12 4 1 环境因素环境因素判断矩阵判断矩阵 专家 1 便利性 Z41稳定性 Z42 便利性 Z41 12 稳定性 Z42 1 21 专家 2 便利性 Z41稳定性 Z42 便利性 Z41 11 2 稳定性 Z42 21 专家 3 10 便利性 Z41稳定性 Z42 便利性 Z41 11 4 稳定性 Z42 41 2 根据专家评价的重要性程度 综合 3 位专家的评价 得到环境因素综合评价判断矩阵 表 2 4 2 所示 表表 2 4 22 4 2 环境因素综合评价表环境因素综合评价表 便利性 Z41稳定性 Z42 便利性 Z41 10 63 稳定性 Z42 1 591 3 通过归一法 计算便利性权重 稳定性权重 得到归一矩阵 如表 2 4 3 所示 表表 2 4 32 4 3 环境因素综合判断矩阵归一矩阵表环境因素综合判断矩阵归一矩阵表 便利性 Z41稳定性 Z42权重 便利性 Z41 0 390 390 39 稳定性 Z42 0 610 610 61 三 三 汉派服装仓储及配送中心选址指标体系综合权重的计算汉派服装仓储及配送中心选址指标体系综合权重的计算 根据上述结论以及汉派服装配送中心选址指标体系的结构 得到汉派服装仓储及配送 中心选址指标体系综合权重 如表 3 1 所示 表表 3 13 1 电商环境下汉派服装仓储及配送中心选址指标体系综合权重表电商环境下汉派服装仓储及配送中心选址指标体系综合权重表 11 准准 则则 成本因素 Z1交通因素 Z2供应商因素 Z3环境因素 Z4 权权 重重 0 510 230 170 09 地价 成本 Z11 人工成 本 Z12 运输工 具 Z21 配送节 点 Z22 交通路 线 Z23 地区经 济 Z31 供应商 分布 Z32 便利 性 Z41 稳定 性 Z42 指指 标标 0 780 220 240 640 120 20 80 390 61 权权 重重 0 40 110 060 150 030 030 140 040 05 四 汉派服装仓储及配送中心选址结果分析四 汉派服装仓储及配送中心选址结果分析 基于以上的计算所得 请物流业界的专家针对三个选址方案的在成本 电商 供应链 以及服务方面分别表现出的地价成本 人工成本 运输工具 配送节点 交通路线 地区 经济 供