地下连续墙监理细则

昆明轨道交通3号线东标段省博物馆站基坑工程地下连续墙监理实施细则 编号： 编制: 审批: 批准时间: 目 录一、 工程概况.21.1、工程简介.21.2、 地下管线.21.3、 地形、地貌.21.4、水文.3二、监理依据.3三、监理工作流程.4四、监理工作控制要点.6 4.1事前控制.6 4.2事中控制.65、 施工过程监理质量控制要点.116、 施工过程监理安全控制要点.127、 监理旁站内容.13一、 工程概况1、工程简介（1）本工程是昆明市轨道交通3号线工程的中间站，同时也是5号线的换乘站，位于东风西路与五一交叉路口以东道路下方，车站站位沿东风西路呈东西向布置，为地下三层岛式站台车站。车站有效站台中心里程为YCK14+635.000，包括车站设计起点里程YCK14+561.025 至车站设计终点里程YCK14+711.025范围内的主体部分和附属部分。车站主体结构外包长度150m，标准段宽23.3m，扩大段宽度为35.80m，有效站台宽13.00m，站台处线路埋深23m。本站标准段基坑深度24.8m，连续墙高42.785m50.495m。依据勘察报告提供资料显示，场区内分布新生代第四系全新统和上更新统覆盖层，覆盖土层厚度超过25m，下伏为寒武系中统陡坡寺组泥页岩和砂岩。场地地层层数较多，岩性较为复杂，上覆（Q4ml）的人工填土，（Q4al+pl）的粘土、粉质粘土、淤泥质粘土、淤泥、圆砾、砾砂、粉土，（Q3al+l）泥炭质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂、砾砂、圆砾，（2d）的砂岩夹泥岩、白云岩、泥页岩、粉砂质泥岩，连续墙基地持力层为砂岩夹泥岩、白云岩、泥页岩和粉砂质泥岩。（2）场地内不良地质为砂土液化、活动断裂。特殊岩土为人工填土和软土。本场地土类型为中软土，建筑场地类别为类。场地在普渡河中强地震带内，为建筑抗震不利地段。2、 地下管线（1）车站主体范围内受车站结构施工影响的地下管线分布如下所述。东风西路东西走向的管线主要有：1根400输配水/灰口铸铁管，埋深0.82m，1根200输配水/灰口铸铁管，埋深0.71m；1根900雨水砼管，埋深2.46m，排雨水砖沟14001600，埋深约1.64m；中国电信沟（塑管块）400400，300200，埋深1.04m；交通信号沟（PVC）400300，埋深约1.04m，100100，埋深约0.43m。上述管线都位于车站南北两侧基坑边缘及外侧，另有1根1500雨水砼管从路面中心延伸，并与两侧雨水管沟相连，埋深约4.84m。东风西路近南北向还分布有：1根600雨水砼管，埋深约2.00m；1根50交通信号钢管，交通信号沟（PVC）10050，埋深约1.00m。 （2）五一路南北走向的管线主要有：1根300输配水/灰口铸铁管，2根100输配水/灰口铸铁管，埋深0.8m；325、478煤气（钢）管各1根，埋深约1.50m；中国电信沟（塑管块）510360，500360，埋深1.22m；供电沟（管）800400，埋深约1.84m；中国网通、市有线电视、交通信号沟（砖）800400（4组），埋深1.80m。3、 地形、地貌本工程位于云南省昆明市主城区，自西向东横跨昆明断陷湖积盆地中部，昆明盆地位于金沙江、南盘江、红河三流域的分水岭地带，是在中新世末期南准平面形成后，沿普渡河断裂带发生断陷而形成的新生代盆地，呈南北向狭长腰子形，南北长70余千米，东西宽15-25千米，面积约1500平方千米，其中西南部还保存着306多平方千米的滇池水面，海拔1886米。本工程场地位于昆明湖积平原中部盘龙江极地东侧，地势平坦开阔，地势较低，海拔高程在1900m左右，自然横坡20，含砂率5%，有条件时或设计有特殊要求时，应选用膨润土泥浆；2) 拌制泥浆前，应根据地质条件、槽段尺寸、成槽方法和用途等进行泥浆配合比的设计。泥浆须经试验合格后，方可使用，其性能指标应符合表1.3.4的规定，并应做好记录。新拌制的泥浆应存放24h或加分散剂，使粘土或膨润土充分水化后方可使用；3) 不同施工阶段的泥浆性能指标的测定项目应按下列规定进行：（1）在鉴定粘土的造浆性能时，应测定泥浆的含砂率、比重、稳定性、粘度和胶体率；（2）在确定泥浆配合比时，应测定泥浆的比重、含砂率、粘度和PH值，见表1；表1 泥浆制备性能参数表泥浆性能新配制循环泥浆废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）1.041.051.061.081.101.251.35比重计粘度(s)20242530255060漏斗计含砂率（%）344811含砂量仪PH值8989881414试纸表2 泥浆调整、再生及废弃标准泥浆的试验项目调整后可使用需要调整废弃泥浆密度1.1以下1.13以上1.25以上含砂率6%以下8%以上11%以上粘度24353560PH值810.510.75以上7.0以下或11.0以上（3）清槽后，测定槽底以上0.21m处泥浆的比重、含砂率和粘度；(4)施工场地应设集水井和排水沟，以防地表水流入槽内，破坏泥浆性能，当地下水含盐或有其它化学污染时，必须采取措施以保证泥浆质量；(5)施工期间，槽内泥浆面必须高于地下水位1m以上，并且不低于导墙顶面0.2m；(6)在容易生产泥浆渗漏的土层中施工时，应适当提高泥浆粘度（可渗入适量的羧甲基纤维素），增加泥浆储备量，并备有堵漏材料。当发生泥浆渗漏时应及时堵漏和补浆，使槽内泥浆液面保持正常高度；(7)在清槽过程中应不断置换泥浆。清槽后，槽底以上0.21m处的泥浆比重应小于1.15，含砂率小于8%，粘度小于28S；沉淀物厚度不大于100mm。(8)泥浆应进行净化回收重复作用。废弃的泥浆和残渣，应按环境保护的有关规定处理；(9)根据试验槽段的结果，可以对施工过程中的泥浆指标做必要的、合理的调整。4、钢筋笼的制作和安装1) 地下连续墙钢筋笼施工前现场专业监理工程师应对现场钢筋原材料的出场证明、实验报告进行验收，合格后方可进行钢筋笼加工，焊接工艺及材料应满足设计及规范要求。地下连续墙的钢筋笼规格和尺寸除按设计要求确定外，尚应考虑单元槽段、接头形式及现场的起重能力等因素。钢筋和净距应大于3倍粗骨粒径， 并应在制作现场成形和预留插放混凝土导管的位置。接头处纵向钢筋接头应应符合设计要求，具体根据设计要求执行；专业监理工程师在钢筋笼主筋焊接过程中应经常巡视检查其焊接质量是否符合设计及规范要求，做到事中控制。2) 混凝土保护层厚度内外侧不应小于70mm。为保证钢筋笼的保护层厚度，需按设计要求在钢筋笼外侧用4mm厚钢板制作，水平间距为1.8m，竖向间距为5m，内外侧对称布置，焊在纵向主筋上，焊接长度满足规范要求。3) 为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，严格按照设计要焊接钢筋桁架及主筋平面上的斜接点，按照设计要求焊接剪刀支撑；4) 钢筋笼在验收时专业监理工程师严格按照设计图纸对钢筋规格、数量、间距、几何尺寸、预埋件位置施工工艺进行验收，确保工程质量，并详细记录验收结果，合格后方可吊装入槽。钢筋笼的制作和入槽的就位标高应符合设计要求，定位准确，其制作的允许偏差应符合表1.3.5的规定；表10 钢筋笼制作允许偏差值项 目偏 差（mm）检查方法钢筋笼长度50钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处钢筋笼宽度20钢筋笼厚度0，-10主筋间距10任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点分布筋间距20预埋件中心位置10抽查5) 在清槽换浆并经检验合格，应立即吊放钢筋笼。在钢筋笼运输和入槽过程中，不得产生不可恢复的变形，如有变形，不得强行入槽。钢筋笼的吊点位置、起吊及固定方式应符合设计和施工要求；本连续墙钢筋笼采取整幅吊装长度在45-51米，因此在吊装前现场专业监理工程师应检查施工单位施工机械的性能，钢丝绳是否磨损，施工准备工作是否到位，个吊点的位置是否按照专家论证审批的施工方案进行布置，挂钩或栓接是否牢固，信号工、司索工、指挥系统是否到位，并做详细检查记录。6) 钢筋笼入槽后，应保证高程定位准确并采取固定措施，尤其是存在预埋件时。必要时，钢筋笼定位应通过高程测量确定。固定措施可采用在钢筋笼上焊接钢筋吊环并通过横杆固定在导墙顶部的形式，或其它承包商建议的可行的方法；7) 钢筋笼和导管吊放入槽后，应测定槽底沉渣厚度，泥浆比重合格后方可灌注水下混凝土。5、混凝土灌注1) 混凝土配合比须满足设计要求的抗压强度等级、抗渗性能指标，水灰比不应大于0.6，并可根据需要掺入外加剂；2) 用导管法灌注的水下混凝土应有良好的和易性，入孔时的坍落度宜为180220mm，扩散度宜为340380mm；宜选用中、粗砂，混凝土拌和物中的含砂率应不小于45%；3) 灌注水下混凝土的导管和隔水栓的构造及使用应符合钻孔灌注桩中有关规定；开灌前，储料斗内必须有足以将导管一次性埋入水下混凝土中1.0m以上的混凝土储量。4) 为保证水下混凝土的灌注能顺利进行，灌注前应拟定灌注方案；主要机具应留有备用，灌注前应进行试运转；5) 灌注混凝土前应复测沉渣厚度，合格后应及时灌注水下砼；6) 特殊形状的槽段（如“L” 字型槽段），应另行制定措施以保证质量；7) 在一个槽段内同时使用两根导管灌注时，其间距不应大于3m，导管距槽段接头端不宜大于1.5m，混凝土面应均匀上升，各导管处的混凝土表面的高差不宜大于0.3m，混凝土应在终凝前灌注完毕；8) 在灌注作业时，若发现导管漏水、堵塞或混凝土内混入泥浆，应立即停灌并进行处理；9) 灌注混凝土时，按规定进行旁站并做好记录。6 接头处理本工程车站围护结构地下连续墙采用钢板焊接连接街头,清刷接头的工作应在清槽换浆即将完成之前进行。清刷时，清刷锤应与接头混凝土面（或接头工字钢）紧贴并上下来回拉动，直到钢丝刷不带泥屑为止。五、施工过程监理质量控制要点：（1）对场地引测的水准点标高进行核查，对连续墙轴线组织复测；（2）导墙施工检查，特别注意垂直度、平整度、宽度控制；（3）护壁泥浆质量检查，主要是比重、含砂率、粘度、胶体率；（4）终孔孔深、垂直度检查（5）清孔后孔深检查，判断沉渣厚度；（6）钢筋笼制作、焊接和下笼质量；（7）灌注混凝土前孔深检查，判断沉渣厚度；（8）混凝土灌注质量；2 旁站点：钢筋笼下笼、混凝土灌注；3 地下连续墙的施工允许偏差和质量要求应符合下列规定：（1）槽底沉渣厚度：100mm； （2）墙身垂直度：0.5%；（3）墙顶中心线偏差：30mm；（4）槽段接缝处无漏水现象;（5）裸露墙面大致平整，表面密实，无渗漏，局部突出部分的允许值可由设计、施工单位根据实际情况确定。孔洞、露筋、蜂窝的面积不得超过单元槽段裸露面积的5%；六、施工过程监理安全控制要点：1、安全监理依据（1）按照总监办编制的施工安全监理细则进行现场安全监理工作。每周由监理组组织施工单位安质部及施工队组织进行质安检查。对检查出来的隐患立即整改，并下发安全整改通报。（2） 督促施工单位完成安全生产管理制度和目标管理制度编写。制定安全生产责任制度、安全生产教育制度。（3） 督促施工单位进行工地员工上岗前的三级安全教育。（4） 按照工程监理规范要求，采取旁站、巡视和平行检验等形式，对日常现场跟踪监理，对各工序安全情况进行跟踪监督，现场检查、验证施工人员是否按照安全技术措施和规程操作。对主要工序和部位的安全状况做抽检并做好记录。在实施安全监理过程中，对施工人员明显违反安全规程的行为进行制止，发现安全管理问题或事故隐患时，及时签发监理工程师通知或安全隐患整改通知单，要求施工单位限期整改，并跟踪整改处理结果，情况严重时，或施工单位拒不整改时及时上报总监办。（5） 监理日志、旁站记录、巡视记录均要记录安全生产管理方面的内容。（6） 详细了解施工单位安全设施、机械设备进场情况。进场前要求施工单位提供使用机械安全设施的产地和厂址及出厂合格证书，机械性能检测报告，并报经安全监理审核后方可使用。（7） 督促、审查施工单位安全应急预案，并在现场准备一定数量的抢险材料、设备。（8） 起重吊装作业安全监理要求：要求施工单位编制专项吊装安全方案，并经专家评审通过后方可实施。起重设备及附件经验收合格后方可使用。检查施工单位司机、起重工、信号指挥、电焊工等特种作业人员上岗证书，没有上岗证书或上岗证书已过期的均不得上岗。起吊前检查施工单位是否对吊装作业进行安全技术交底，包括吊装重量、吊装工艺及注意事项。督促施工单位对起重设备进行定期检查、维护、保养，并做好记录，监理对其进行不定期检查和抽查。（9） 检查施工单位配电系统设置，是否采用三级配电，两级防护，配电系统是否三相负荷平衡。动力配电箱与照明配电箱是否分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路是否分路设置，照明线路接线宜接在动力开关的上侧。是否实行“一机、一闸、一漏、一箱”制度，每台用电设备是否有各自专用开关箱，是否用同一个开关箱直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。配电箱、开关箱是否装设在干燥、通风及常温场所。是否设在有严重损伤