黄土地区盾构隧道下穿建构筑物等重要风险源时的风险控制.doc

黄土地区盾构隧道下穿建构筑物等重要风险源时的风险控制 本文档格式为WORD,感谢你的阅读。 摘要：本文结合西安地铁一号线14标段盾构下穿房屋、人工湖、铁路、小区蓄水池等建构筑物，就黄土地区盾构隧道下穿建构筑物等重要风险源时存在的风险、采取的控制措施以及应急预案等方面进行总结，用以指导施工风险控制，减免类似工程施工中的事故发生。 U45 A 在城市轨道交通地铁建设中，盾构法施工已作为区间隧道施工的常见工法。地铁线路一般处于城市主干道路下方，地面交通较便利，车辆、行人较多，沿线房屋密集，施工中不可避免会穿越房屋等建构筑物，因此采取何种措施有效控制地面及建构筑物变形，确保隧道施工及周边环境安全，有效降低施工风险，是盾构施工的关键问题。 一、工程概况 1、工程范围及地理位置 西安市地铁一号线14标段，包括三个区间，即长乐坡浐河东站区间半坡站区间纺织城区间的土建施工。标段线路跨度总长3683.95m，其中左线盾构隧道长度2793.804单线延米，右线盾构隧道长度2723.084单线延米。 2、总体施工安排 本标段采用两台TM614PMX土压平衡盾构机分别进行左、右线区间隧道施工，从纺织城明挖区间始发，沿途通过F6小田园暗挖区间、半坡站、浐河东站，到达盾构吊出井拆卸吊出。如图： 3、沿线地面环境与建筑物概况 本标段地铁线路靠近西安市长乐东路和纺北路，地面交通便利，车辆、行人较多，沿线房屋密集。线路多次下穿房屋、人工湖、铁路、小区蓄水池等建构筑物。本标段总体地势西低东高，地面标高介于397.73427.44m。 4、工程地质及水文地质 4.1.工程地质 依据地质初勘报告，拟建场地地基土的组成自上而下为：第四系全新统人工填土；洪积黄土状土；粉质粘土及砂类土、碎石类土，中更新统冲积粉质黏土、砂类土及碎石类土等。 4.2.水文地质 本段第四系孔隙水含水层主要有2-6粗砂、2-9卵石、4-8粗砂、4-9圆砾和4-11卵石层。地下水埋深为0.530米，地下水高程为393.33402.12米。 二、盾构隧道下穿房屋等重要风险源时存在的隐患及应对措施 本标段盾构隧道经过的重要风险源有：盾构下穿沁水新城售楼房及小区人工湖、水岸东方销售处、铁路专运线、芙蓉小区住宅楼、西安工程技术学院办公楼、电建小区蓄水池。 1、存在的隐患 本标段盾构机通过上述重要风险源存在的隐患是地表沉降、房屋下沉开裂、结构物损坏。 2、应对措施 2.1做好房屋等现状情况的调查，请公证处进行第三方公证； 2.2加强施工过程管理，确保盾构连续穿越时，机械设备状态良好；在盾构掘进阶段，对盾构的各个工艺流程尤其是注浆工艺进行24小时监控，及时记录实际发生的各项数据； 2.3合理设置土压力，防止超挖； 2.4盾构匀速通过，保证开挖面稳定； 2.5严格控制同步注浆，并保证注浆量（注浆量为理论空隙的160%180%）； 2.6做好地表监控测量，并将测量数据通知盾构操作人员，根据监测数据及时调整盾构推进速度、同步注浆时间、注浆量、浆液、压力数据； 2.7如地表沉降值超限，立即洞内二次注浆加固和地面注浆加固； 2.8由于铁路专用线距离盾构始发站仅为9.7米，盾构机在车站始发后，控制推进速度，控制盾构方向，及时调整推进参数，确保盾构机的平稳穿越铁路专用线。 3、监控量测及“三级预警机制” 3.1监测项目 根据设计图纸及现场实际情况，监测项目主要有：地表沉降、建筑物沉降、建筑物倾斜及辅助监测项目。 3.2测点布置：一般建筑物四个角布设测点，重要风险源位置适当加密测点。 3.3监测实施方案 3.3.1采用精密电子水准仪观测，首次观测应对测点进行连续三次观测，三次高程之差应小于0.5mm，取平均值作为初始值。 3.3.2建筑物沉降 采用精密电子水准仪进行观测，计算两次观测高程差，即为该建筑物的沉降变化量。 3.3.3建筑物倾斜 在建筑物不同高度建立上下两个观测点，采用自动全站仪按国家二级观测标准测定两点坐标值，两次观测坐标差即可计算出该建筑物的倾斜变化量。 3.3.4辅助监测项目 地面巡视观察：每天专人沿风险源巡视观察，发现异常情况立即上报。 建筑物裂缝观察：选择在有代表性的位置与裂缝两侧各埋设一个标志。用游标卡尺定期地测定两个标点之间距离的变化值，以此来掌握裂缝的发展情况。 3.3.5监测控制标准及监测频率 监测时严格按照设计施工图及现行规范标准执行。具体控制标准如下： 监测量测管理基准值 序号 监测项目 允许变形值 1 地表下沉 过房屋、管线等重要地段 15mm 一般地段 30mm 2 拱顶下沉 30mm 3 管线允许沉降 1030mm 4 建筑物允许倾斜率 0.002B 5 洞内水平收敛 0.005B 6 地面隆起量 10mm 3.3.6监测数据处理信息及信息反馈 1、数据采集 通过现场监测取得的数据和与之相关的其他资料的搜集、记录，然后将实测数据输入计算机。 2、数据整理 每次观测后对原始观测数据进行校核和整理，并将检验过的数据输入计算机的数据库管理系统。 3、数据分析 采用比较法、作图法和数学、物理模型，分析各监测物理量值大小、变化规律、发展趋势，以便对工程的安全状态进行评估。 3.3.7安全预报和反馈 为确保监测结果质量，加快信息反馈速度，全部监测数据由计算机管理，及时上报监测报表，并附有相应的测点位移时态曲线图，对施工情况进行评价及建议。 3.3.8落实“三级预警机制” “三级预警机制”即预警值、报警值、警戒值管理机制。 1、加强对全线范围内风险点的控制，当出现沉降达到设计规定的沉降值时，由项目部组织专家讨论，制定相关应对方案。 2、当沉降值到达预警值、报警值和警戒值时，加强监测频率确保沉降数据能够得到及时的更新，为沉降分析提供最新数据。 三、安全应急预案 1、应急管理组织机构 为确保盾构能够顺利、安全的穿越风险源，成立应急管理领导小组，确保盾构穿越风险源段处于安全受控状态，并及时、准确收集各项数据指导施工。 2、应急报告程序 2.1施工现场实行24小时值班制度，并保证应急小组通讯畅通。 2.2安全生产事故报告程序：施工现场第一发现人员现场值班室现场应急小组公司安全生产事故应急救援组织。 2.3安全生产事故应急救援报告程序：项目部安全生产事故应急救援组公司安全生产事故应急救援组织集团公司安全生产事故应急救援组织。 2.4当地面检测值达到极限值、隧道内渗水严重等异常情况时：放慢盾构掘进速度，保持土压力，加强监控测量工作，加强隧道内注浆（补浆）措施；组织专家讨论分析原因和确定相应的控制措施。 3、可能发生的施工风险、预案及处理措施 3.1地表沉降超标、地面沉陷 3.1.1预防措施 1、加强监控量测，实行“三级预警机制”。 2、根据沉降规律，调整土压力设置及同步注浆和二（多）次补浆量和压力。 3.2.2地表沉陷应急措施 1、及时向项目部值班领导汇报，由项目经理向上级领导汇报采取措施。 2、及时疏散沉陷地点周围的群众、车辆，避免人员、财产受到损失。 3、组织现场施工人员立即采取措施，竖立临时围挡，做好交通导改工作。 4、加大同步注浆量，同时在沉陷部位相应的管片壁后采取二次补浆措施。 5、采取在地面对沉陷部位加固。 3.2建（构）筑物沉降超标、结构变形、裂缝 3.2.1预防措施 1、预先采取加固措施，对沉降变形超标的建筑物进行地基加固。 2、加强监控量测，实行“三级预警机制”。 3、根据沉降规律，调整土压力设置及同步注浆和二（多）次补浆量和压力。 3.2.2应急措施 1、及时向项目部值班领导汇报，由项目经理向上级领导汇报采取措施。 2、及时撤离，避免人员、财产受到损失。 3、加大同步注浆量，同时在沉陷部位相应的管片壁后采取二次补浆措施。 4、在建筑物四周地基下进行地面跟踪补偿注浆。 3.3砂层涌水、涌砂 3.3.1预防措施 1、对砂层段盾尾密封采用粘性较好油脂，提高密封效果； 2、对铰接密封加强检查，保养； 3.3.2应急处理措施 涌水、涌砂时关闭螺旋送机第二道仓门，再在螺旋输送机内加膨润土。 阅读相关文档:黄河淤背固堤生产中存在的问题及解决途径 海洋平台结构振动控制综述 化工自动化仪表的检修与维护分析 护岸工程土方施工技术探讨 硅藻土改性沥青扫面电镜分析 海浪作用下海洋钢结构疲劳裂纹扩展的计算 硅藻土改性沥青差示扫描量热(DSC)分析 广州新型城市化发展中科学的供水发展模式 关于预埋件安装精度提高的相关论述 关于启闭机房防火疏散问题的探讨 关于如何降低线损提高电力企业经济效益的探讨 关于电力系统规划设计技术的探讨 关于地下连