上海南站工程施工组织设计(DOC 67页).doc

上海铁路南站客运车场工程 施工组织设计上海铁路南路客运车场工程施工组织设计1、编制依据1.1施工合同2004年4月18日签发的“上海铁路南站客运车场工程”合同，合同号：SNT（04）指程000271.2相关法律法规1）铁道部2001014号文关于加强营业线施工安全管理的规定的通知；2）上海铁路局基发（1994）532号文“基本建设工程质量保修办法”及其它相关文件；1.3施工设计文件1）铁道第四勘察设计院设计的本工程有关施工设计图纸；2）铁道第四勘察设计院设计的上海铁路枢纽新建上海铁路南站工程设计文件说明（第一篇 站场 和第二篇 桥涵）1.4工程施工质量验收标准及规范铁道部颁发的铁路现行施工技术规范、规则及验收标准：1.5本公司的施工作业指导书钻孔灌注桩施工作业指导书加工件、半成品检验和标识作业指导书路基（路提）施工作业指导书冬季施工作业指导书 2、工程概况上海铁路南站客运车场工程是一项综合性的铁路站场工程。该工程建成后将成为上海第二个大型客运车站。该工程建成后将大量分流上海新客站的客流量，极大的改善目前上海新客站的客运负担，并将加速上海南区的投资环境建设。上海铁路南站建成后将与上海新客站分别承担全国南、北客运车的发送及接收。本工程位于沪闵路以南，石龙路以北，桂林路以东，柳州路以西。总规划面积60.32公顷。轨道交通地铁R1线、轻轨明珠线及及轻轨L1线在该地区交汇。客运车场全长1.839公里。里程范围：客站基线GDK0+220.202GDK2+058.3822.1主要工程数量主要工程数量表工程名称单位数量土石方站场土方m3185599渗水土壤m312604路基附属工程干砌石护坡m323喷播植草100m248.16碎石垫层10m320凿除砼 人力10m3426无柱雨棚桩基、承台、立柱、钢结构m25.2万站台墙高站台5座、低站台1座m4000房建小型房屋11幢（估）m23515桥涵矩形涵接长元1000000轨道人工铺轨 P60木枕Km0.383人工铺轨 P60砼枕Km2.611人工铺轨 P60砼宽枕Km3.432人工铺轨 P60无枕Km0.285人工铺单开道岔组17人工铺特种道岔组7铺道床m331174抽换轨枕 砼宽枕替换木枕100根50.34抽换轨枕 砼枕替换木枕100根26.08人工回铺 P60轨 砼枕Km2.75人工回铺 P60 1/12 道岔组3沉落整修Km9.461线路有关工程正线公里9.461通信元2365000信号元8530000电力及电力牵引供电元21867000其他运营生产设备及建筑物元1129250002.2工程地质情况本工程场地为海积平原，地形平坦开阔，表层为人工杂填土，为粘土夹碎石；其下为粘土，褐黄色，软塑，O=120Kpa；其下为淤泥质粘土，褐灰色，流塑 。O=60Kpa；其下为粉土，O=100Kpa；其下为粉质粘土，O=120Kpa 。地下水为孔隙潜水，埋深0.51m 。本区地震烈度为度 。2.3本工程主要特点、难点及对策2.3.1施工协调难度大本工程施工专业多，有路基、桥涵、轨道、三电工程、房屋及其他运营生产设备及建筑物等多个专业，各专业间施工干扰大；同时上海铁路南站主站屋的施工在紧张的进行中，本工程部分施工内容必须在主站屋的施工过程中见缝插针的进行施工，协调组织难度大，施工相互制约因素多，施工难度大。2.3.2施工质量要求高上海南站为国家的重大工程，建成后为上海市的标志性建筑，故对桥涵、路基、轨道、房屋和其他运营生产设备及建筑物的施工质量及外观均有较高要求。本工程站台长度范围内的轨道大部分为宽轨枕轨道，宽轨枕轨道对路基的要求高，而站台范围内7个地道的基坑开挖深度都较深，基坑回填地段容易发生沉降，对铺设后的宽轨枕轨道的整修和养护带来很大的难度。2.3.3对策施工期间项目部将加强各专业间的协调，统一部署和安排，减少相互间的干扰，对本工程的路基、站台墙、雨棚的施工根据结构型式进行合理安排，同时加强与主站屋施工单位的协调联系，根据主站屋的施工进度合理安排主站屋施工影响范围内的各项施工。与站后工程的协调采用“早策划、强组织、巧安排、细调整”的办法解决，制定合理可行的施工网络，在施工过程中根据施工进度不断调整，并服从建设单位的统一安排。建立ISO9001质量管理体系，加强过程控制，确保开工必优，一次成优。严格按设计文件和有关施工规范施工，加强落实施工过程中的工序交接和检查制度，按要求做好各项试验工作。吸收以往施工经验，制定适合本工程的施工工艺，施工过程中不断探索、改进，确保工程质量。基坑回填地段的路基施工，在路基施工前首先对基床范围内的地基土进行贯入阻力PS值的测定，当PS值或标准贯入锤击数N值小于有关规定时，及时联系监理、设计和建设单位确定土质改良或地基加固方案。严格按照规范要求进行路基的施工，确保路基施工的质量。2.4施工条件2.4.1交通情况本工程所在地区交通发达，有高等级公路进入施工场地，既有铁路、公路均可为本工程施工运输材料提供便利条件，同时可采用船运至虹梅南路建设局码头后结合汽车运输到本工程施工地点。2.4.2当地料分布情况本工程沿线地区砂石料资源比较贫乏，需从外地采用火车或船结合汽车运输到工地。2.4.3施工用水、用电情况本工程上海南站主站屋施工用水、用电已接入场地内，可供本工程使用。2.4.4卫生防疫情况本工程线路所在地区无污染性水源及区域性疾病，卫生防疫情况良好。3、施工综合布署3.1施工准备（1）积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。并组织技术人员认真熟悉设计文件，深刻领会设计意图。（2）进行现场中心线、桩号、水准点及施工场地（原地下管线、前期等）交接，并根据交桩资料进行复测和施工测量放样，设好护桩并加强保护。（3）向有关单位申办、落实生活与生产性临时设施，布置施工场地，接好施工用电、用水、安装电话，修筑、沟通施工便道。设置施工告示牌及防护措施。积极与建设单位联系。（4）遵照有关规范制定本工程的质量、安全、进度、成本和文明施工及管线保护等有关实施计划、措施或细则。施工作业人员、机具设备及材料按计划陆续进场，开工前项目部对施工人员进行施工与安全技术交底。3.2施工平面布置根据工程特点及工程现场实际情况，结合我公司的施工方案，做出如下施工平面布置（见附图1：施工平面布置图）。3.2.1项目办公及生活设施项目办公楼、宿舍、食堂、浴室等临时设施南站东咽喉区北侧搭设活动房。3.2.2施工生产设施布置（见附图1：施工平面布置图）。3.2.3施工用电因本工程上海南站主站屋施工用水、用电已接入场地内（多处设有变电房），可供本工程使用。所以本工程的施工、生活用电可从各变电房采用铺设临时电缆线路接至各施工场地及生活场所。3.2.4施工用水本标段工程用水采用自来水作为施工用水。3.2.5工地试验本工程中的各种常规检测试验工作均由上海铁路中心试验室进行办理。现场设置标养室。3.3施工组织机构3.3.1设置原则以满足工程要求，以岗定人的原则，设立本项目管理机构。以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。3.3.2机构设置为确保本工程优质、高效、安全、有序的按期完成，由上海铁路南站客运车场工程项目进行管理，本项目部由项目经理、副经理、总工程师组成，下设各部室。现场施工划分为七个作业工程队。 项目常务副经理：负责工程施工计划、进度、成本核算等。工 程 技 术 部：由技术主管总负责，下辖质量员、技术员、资料员，负责施工技术、控制测量、预算、验工计价等。施 工 员：负责工地现场施工，综合协调各作业队施工。材 料 设 备 员：负责材料、周转料、设备；安全文明施工：负责现场施工安全、安标工地、公安消防、治安保卫等；办 公 室：负责人事、文件资料管理、调度、前期、总务。3.3.3施工队伍及任务划根据本工程的情况，按路基、轨道、房建、三电、其他运营生产设备及建筑物等专业安排五个作业队组织施工。各专业队具体分工叙述如下：路基作业队：负责本工程内所有路基（含路基附属、路基排水）和涵洞的施工；轨道工程队：负责本工程内所有轨道线路铺设的施工；房建作业队：负责本工程内所有房建结构和给排水工程的施工；电务作业队：负责本工程范围内所有电务工程的施工；站场设备作业队：负责本工程范围内的所有站场建筑设备建筑物的工程3.3.4施工组织机构图施 工 组 织 机 构 框 图电务作业队轨道作业队房建作业队路基作业队取样员邹广星常务副经理陈锡春安全员丁 其瑞施工员陈丁邱海文怀荣兴标材 设料 备员 员黄 肖龙 春根 阳事务员陈叔幸技术员计 傅 袁震 忠 运华 弟 涛资料员陆君忠质量员金勤良技术主管赵 峰项目经理杨钱峰站场设备作业队4、施工总体安排4.1施工安排原则：1）主站屋座落在南站客运车场的中部，必须紧紧围绕主站屋这个中心见缝插针，进行站场内各项工程的施工。加强与建工集团之间的联系和协调，将施工带来的相互干扰减少到最小程度。在确保主站屋各节点进度的同时，完成铁建公司承建工程的工期。2）首先安排与主站屋施工基本无相互干扰的、区（客运车场的东西咽喉区）的施工，为电务施工以及站场施工路料进场提供条件。3）优先安排基本站台管线沟的施工，在沪杭正线恢复原位的同时，让临时电缆沟内的各种电缆尽快到位，并为其他新铺管线入沟创造条件，进而为站场、站屋各种设备调试创造条件。4）优先安排站站场排水系统施工，确保地区防汛，保证施工场地不积水，保证路基质量。4.2施工区域的划分：考虑到客运车场东西向狭长，主站屋座落在南站客运车场中部的特点，我们把客运车场划分为、五个施工区域。区：GDK0+220.202GDK0+600，客运车场的东端起点至柳州路立交；区：GDK0+600GDK0+821.65，柳州路立交至主站屋东侧边缘；区：GDK0+821.65GDK1+091.65，主站屋覆盖部分的站场；区：GDK1+091.65GDK1+350，主站屋西侧边缘至站台西端头；区：GDK1+350GDK0+058.382，站台西端头至客运车场西端终点。客运车场施工区域划分示意图4.3主要施工节点安排：沪杭正线恢复原位：2004年11月1日至2004年11月30日；邮政地道：一五号站台地道主体结构2004年11月31日完，六号站台、穿越铁路至邮政转运中心的邮政地道主体结构2005年1月31日完；无柱雨棚：桩基、承台：2004年5月23日至2005年3月10日；雨棚吊装：东站台区雨棚吊装2005年2月10日至2005年3月20日；西站台区雨棚吊装2005年4月1日至2005年5月30日；站台墙结构：2004年9月18日至2005年3月31日；基本站台电力、通信综合管沟：2004年10月1日至2004年11月30日；铺轨、铺岔：2004年10月1日至2004年12月31日（西咽喉区）；铺设宽轨枕板线路：2005年4月15日至2005年7月31日；4.4各区域施工进度计划安排：区：本区为上海南站站场的东咽喉区，主要工程数量为：路基水沟860m，两处管线箱涵过轨，铺轨1.3Km，铺单开道岔9组，铺特种道岔3组，道床约4000立方米。目前，本区只有一条地面道路进入东咽喉区，轨料、路料运输受到很大的制约。2004年6月25日进场整修路基、修复水沟，2004年12月31日完成线路铺设，2005年5月1日开始上碴整修，2005年8月30日线路整修成型，具体安排详见进度计划横道图。区：本区内有下穿式柳州路立交一座，已于应急工程时施工完毕，对本区施工不构成影响。本区主要工程数量：邮政地道一座；售票房一座；东站台区无柱雨棚一座，雨棚基础灌注桩90根，承台30只，雨棚6跨共长123m，宽139m；区内站台6座，每座长71m；线路11股站线，共长2.2Km（其中宽轨枕板线路0.9Km），单开道岔1组，特种道岔1组。本区工程施工基本不受主站屋钢结构吊装影响。但是，区内有地铁一号线的地下车站出入口、站场主要临时施工通道，改线后的沪杭正线，对施工邮政地道六号站台主箱身、坡道和邮政地道至邮政转运中心的主箱身，以及无柱雨棚南侧桩基、承台有一定的影响。必须等沪杭铁路11月底恢复原位后才能安排施工。本区内邮政地道一五号站台主箱身、坡道2004年8月31日完，六号站台、穿越铁路至邮政转运中心的主体结构2004年12月31日完；售票房2004年6月15日开工，2004年9月15日完成结构施工，同时完成房内地铁一号线地下车站C出入口的装修；无柱雨棚桩基础2004年7月中旬施工试桩， 9月1日至2005年1月10日完成全部桩基、承台。2005年2月10日开始吊装，2005年3月20日吊装完成。站台墙及站台回填土在无柱雨棚吊装前安排施工完。具体安排详见施工进度横道图。区：本区内包括建工集团施工的主站屋和南北广场，改线后的沪杭正线。建工集团施工的主站屋9.9米平台和7.5米平台需要全部搭排架现浇混凝土。另外，主站屋的钢屋架和屋面也需要进行长时间的吊装。这对区内铁建公司承建各工程施工影响非常大。我们在进度安排上主要考虑：主站屋要求配合的优先安排，其它项目见缝插针，灵活安排。主要工程数量：西旅客地道一座；1-1.5米站场排水涵洞一座；基本站台电力、通信综合管沟；站台6座，每座长270m；线路11股站线共长2.9Km，均为宽轨枕板线路。西旅客地道已经完成二至五号站台主箱身和坡道的结构施工，六号站台主箱身和坡道2004年6月30日完成主体结构的施工；基本站台电力、通信综合管沟2004年8月1日至9月30日施工完；1-1.5米站场排水涵洞部分已经施工，将安排在主站屋9.9M平台排架拆除后继续施工，预计在2004年12月30日完成。本区位于建工集团施工的主站屋投影下的站台墙等工程必须等9.9m、7.5m平台排架拆除后方能进场施工。我们将根据主站屋的施工进度，待主站屋9.9m和7.5m平台支架拆除后进场。在确保施工安全的情况下见缝插针地安排施工，详见施工进度计划横道图。区：本区主要工程数量：行包地道一座；行包房一座；基本站台电力、通信综合管沟；无柱雨棚一座，雨棚基础灌注桩204根，承台66座，雨棚11跨，共长255m，宽139m；站台6座，每座长210m；线路11股站线共长2.9Km（其中宽轨枕板线路2.3Km）。行包地道已经在6月20日完成全部主箱身和坡道结构施工。基本站台电力、通信综合管沟2004年8月1日至9月30日施工。本区主站屋西侧西站台区建工集团设置钢结构吊装拼装场地和运输道路。西站台区无柱雨棚有141根桩基和45座承台位于主站屋拼装场地和运输道路以及既有沪杭铁路改线位置上，必须等到沪杭线于2004年11月底恢复原位，2005年1月15日主站屋吊装结束才能施工。本区目前只能施工63根桩基础和21座承台。2004年5月23日进场进行灌注桩试桩施工，7月25日前完成63根桩基，12月15日施工沪杭改线影响部分的66根桩基础，2005年1月30日完成剩余75根桩基。2005年3月10日完成全部桩基承台。2005年4月1日开始吊装雨棚，2005年5月30日吊装完毕。本区未被建工集团钢结构吊装占用的场地部分，无柱雨棚的承台、站台墙、站台填土将穿插进行，陆续安排施工完。详细工期见施工进度横道图。区：本区为上海南站的西咽喉区，主要工程数量为：路基水沟920m，铺轨1.6Km铺单开道岔9组，铺特种道岔1组，道床约5000立方米。主要控制本区施工的桂林南路下穿式立交已基本施工完毕，具备进场施工条件。计划2004年7月15日进场施工，2004年11月30日完成线路铺设，2005年8月30日完成上碴整修工作。南站地区工程具体安排详见“上海铁路南站客运车场施工进度横道图”。5、劳力组织计划、主要材料供应计划及主要施工机械设备配备5.1劳力组织计划5.1.1劳动力配备本工程拟定五个作业队进行施工。各专业作业队劳动力安排及技术工人配备计划见下表。劳力配备表作业队工种路基作业队轨道作业队房建作业队站场设备作业队电务作业队线路工2302路基工1828木工240202混凝土工41015砌石工100电工511机修工121测量工424试验工111司机206152调车员430钢筋工23030电焊工12装吊工38架子工0瓦工1010竹工10管道工15油漆工10抹灰工10材料工2通信工12信号工30电力工24普工1001507025090合计1681992103671635.1.2劳动力需要量及调配计划表劳动力需要量及调配计划表序号作业队施工高峰需用人数2004年2005年2季3季4季1季2季3季4季1路基作业队168801403080100302轨道作业队19950160100180180603房建作业队21050180200804站场设备作业队36780200350250130305电务作业队16340120160160合计160390590650730480240劳动力动态图（见下页图）5.2主要材料供应计划主要材料供应计划表序号材料名称单位数量2004年2005年2季3季4季1季2季3季4季1钢轨P60根58840200120160682单开道岔P60-1/12组181263特种道岔组7434木枕I类根9451452002002002005木岔枕立方436802501066砼枕2型根75745003000200015005747砼宽枕筋82型百根11151608水泥吨69690150100150130769道碴80以内方3349250006000800060005000349210硫磺吨19555411中粗砂方2139640005000500040002896500注：本材料供应计划为路基工程与轨道工程主要材料供应计划5.3主要施工机械设备配置主要施工机械设备配备表序号设备名称数量制造商名称型号和功率目前放置地点制造年份设备来源1推土机4上海彭浦机器厂上海120A/88.3KW上海1995自备2推土机4洛阳拖拉机厂东方红-80/103KW上海1999自备30.8M3挖掘机2合肥矿山机械厂WY80A/69.9KW江苏南京1999自备41.6M3挖掘机4上海建筑机械厂6114上海2000自备5自行平地机2天工工程机械有限公司TY160B/118KW江苏南京2000自备6平地机2天津中外建发展公司PY160C南京2001自备715T压路机2洛阳第一拖拉机厂YZ-15/58.9KW江苏南京1998自备8振动压路机(激振)2徐州工程机械厂YZ一18/118KW浙江杭州2001自备9装截机10常州工程机械厂ZLM一50/154KW浙江杭州2002自备10桥梁钻机（0.8-1.5）10上海探矿机械厂GPS15上海2000自备11低架旋喷钻机10江苏无锡探矿机械总厂XP-20上海2001自备12深层搅拌机5江阴工程机械厂STB40/30KW浙江杭州1997自备13喷粉桩机6005上海工程机械厂GPP一7/37KW江苏南京1999自备14袋装砂井机5上海探矿机械厂SCL15浙江杭州2000自备15电动空压机5上海微型空压机厂W-0.9/7C上海1987自备16抽水机20南京工程机械厂3W-0.6/10南京、上海等地1996自备17单级离心水泵10上海奉城阀门厂80SG50-30浙江杭州1999自备18往复式泥浆泵10上海探矿机械厂BW850浙江杭州1999自备1950T履带式起重机2日本石川岛建机CCH500-3上海市1999自备2050T汽车起重机2湖南浦源公司QY50A-1上海2001自备218T汽车起重机5四川长江起重机厂QY-8/99.3KW安徽蚌埠1998自备2225T履带式起重机2四川泸州长江挖掘机厂QU24上海1992自备23电动卷扬机20温州广银集团JM5上海市1994自备243T电葫芦10杭州电机总厂CD-3/5.5KW安徽蚌埠1995自备253.5一8T自卸汽车20第二汽车制造厂EQ3141G/118KW蚌埠、南京等地1997自备265T载重汽车20东风汽车公司EQ1108G6D安徽蚌埠1997自备27搅拌输送车10徐州工程机械股份公司JC6BC江苏镇江2001自备28灰浆搅拌机10济南材料构件厂UJW一200/4KW上海1996自备29500L电动搅拌机20华东建筑机械厂WY80安徽蚌埠1996自备30电动平板式震动器50浙江建筑机械厂HZ2-20/2.2KW南京、上海、杭州1999自备31混凝土抹光机4温州建筑机械厂HM-80上海市1993自备32钢筋切断机10南京冶城机械厂GQ40J安徽蚌埠1997自备33钢筋弯曲机10浙江兰溪建筑机械厂GW40A安徽蚌埠1997自备34钢筋调直机8杭州工程机械厂GTJ一4/14安徽蚌埠1997自备35木工园锯机10上海木工机械厂MJW一104安徽蚌埠1997自备36对焊机5上海华东电焊机厂UN1一100安徽蚌埠1998自备37交流电焊机10上海电焊机厂BX3一300一2安徽蚌埠1997自备38电动空压机6上海英格索兰10.6立方米安徽蚌埠1998自备39机动翻斗车10江苏金猴工程机械工公司FC-1C/1T上海2001自备40重型轨道车2宝鸡工程机械厂QD160-8A/117.8KW上海1990自备41K13型风动卸碴车30太原机车车辆工厂K13型南京1984自备42重型轨道车2襄樊金鹰轨道车辆公司JY360-2/269KW上海2002自备43液压起拨道机2铁道部昆明机械厂YQBG-35/起29,4t拨13.4t南京1987自备44电动捣固机10铁道部昆明机械厂XYD一2B安徽、南京、杭州等地2000自备45液压捣固机10铁道部昆明机械厂XYD-2B/激振力2000t南京1990自备46内燃切轨机2北金龙达公司NQG-5上海市2002自备47内燃钢轨钻孔机2北金龙达公司NZG-31上海市2000自备48轨缝调整器2兴平养路机械厂YTF-400上海市1993自备49液压复轨器1宝鸡工程机械厂YFG-30上海市1990自备50万用表5上海MF-14上海1997自备51兆欧表3上海ZC-7上海1999自备52兆欧表1国产Z CC11D-5上海1998自备53接地电阻测试仪2上海ZC-8上海2000自备54高压电缆测试仪1上海JC-4上海2001自备55直流电桥2上海850型上海1997自备56高阻测试仪1上海RCJ-3上海1997自备57耐压测试仪1上海JN5002上海1998自备58电容藕合测试仪1成都R2020上海1999自备59振荡器1成都QF661上海1996自备60电平表1成都QP2000上海1996自备61串音藕合测试仪1乌鲁木齐QW8030上海1999自备62SDH分析仪1美国HPE1650A上海1999自备63光时域反射仪1日本MW9060A上海2000自备64光功率计1日本ML9001A上海2000自备65V型槽2日本ML9001A上海2000自备66光纤熔接机2日本S174上海2000自备67无线对讲机10美国MOTOROLA上海1998自备68发电机3日本10KW上海1999自备69潜水泵5上海QX25-9/1.1KW上海2000自备70光衰减器2日本MN924C上海2000自备71PCM话路分析仪2日本MS371A上海2000自备72中功率计2国产GZ3上海2001自备73微瓦功率计2国产GX2A上海2001自备74微波频率计2国产EE338上海2001自备75微波测试接收机1国产QX002B上海2001自备76微波噪声系数测试仪1国产QC801上海2001自备77微波噪声源1国产XZ-23上海2001自备78微波频谱分析仪1国产AV3921上海2001自备79微波网络分析仪1国产B011上海2001自备80微波扫频信号源1国产AV1332上海2001自备81超高频电子管电压表1国产DYC-5上海2000自备82超高频毫伏表1国产DA22A上海2000自备83中频扫频仪1国产QF401上海2000自备84中频频偏仪1国产上海2000自备85中频反射仪1国产QZ9-1上海2000自备86中频综合测试仪1国产QH401上海2000自备87误码仪1国产QWM04上海2000自备88话路特性测试仪1国产QHT02上海1999自备89数字微安表1国产XZC上海1999自备90高压电压表1国产PRC-50上海1998自备91高压电压表1国产PRC-100上海1998自备92数字电容表1国产DM-6013上海1999自备93数字绝源电阻表1国产PC7-2H上海1999自备94接地电阻测试表1国产ZC29B上海2000自备95数字电秒表1国产PC9DS880上海2000自备96数字微欧计1国产PC9上海2000自备97直流单臂电桥1国产QJ23A上海1999自备98介质测试仪（沪）1国产HVMIB上海1998自备99接触调压器2国产TDGG-1上海1998自备100试验变压器2国产TSB(JZ)上海2000自备101多用高压直流仪2国产ZGY-100M上海2000自备102变比自动测试仪2国产BBC-HII上海2001自备103最低动作电压仪1国产(自制)上海1996自备104回路电阻仪1国产PCI-3上海1999自备105型钢井架2自制上海20005.4主要检测、试验器材配备表 主要检测、试验器材配备表 序号名 称型号规格单位数量产地一土工类4比重瓶100M1套25三轴剪力仪SJ1A台1南京6核子密度湿度仪MC3台2美国7K30荷载板套1中国8土工标准筛200套 2上海9土壤密度计TM85台1南京10泥浆测定仪NY1台1上海11砂浆稠度仪台1上海二通用类1万能材料试验机100KN台2上海2万能材料试验机WE-600台2天水3压力机NYL-2000D台2天水4秤、天平各类套1上海5电烘箱各类台1天津6电热恒温干燥箱400450450台17台秤15kg台38标准筛孔径0.0880套29磅秤100kg台210分析天平628A台111电子天平1000G/0.1G台112架盘天平1000G台213针片状试验仪730台114压碎值测定仪150.5套115视比重测定仪1000m套116电动锯石机G450台1三混凝土圬工类1坍落度测定仪300200100套14沧州2混凝土试模套30无锡3砂浆试模套20无锡4砼回弹仪HT75台15钢筋保护层测定仪HBR-84A台16水灰比测定仪台27砂浆凝结时间测定仪KDS-100台1四电务类1电缆故障测试仪台1中国2地下管线探测仪美国精密仪器公司台1美国3轨道电路相位监测仪CT267C台3中国4轨道电路故障诊断仪CT266D台2中国5接地电阻测试仪ZC29B-1台2中国6兆欧表ZC25B-3台3中国7万用表MF-14台10中国8联锁试验仪套1中国9光时域反射仪OTDRCMA4000台1日本10光纤熔接机S174H台2日本11电桥台4上海12耐压测试仪JN5008台2中国13数字式万用表2C930台1中国14交直流试验变压器YD（0100KV）台1中国15高压开关动特性测试仪GKC台1中国六测绘仪器1全站仪SET2100台3日本2经纬仪蔡司010B台8德国3水准仪S2台10苏州4精密水准仪WILDNA2台6瑞士6、各专业工程施工方案及施工工艺由于本工程是一个综合性的工程，分项工程较多，目前许多施工图纸没有到位，所以多项施工方案均无法确定。本施组根据目前设计提供的图纸，专业工程施工方案仅编制路基和轨道工程部分；无柱雨棚基础部分；综合管沟1、2及26号站台墙部分；站场内小箱涵部分；其余部分（如：无柱雨棚的结构制作与安装、三电施工、房建等）施工项目暂时不编写，等日后施工图到齐后再进行补充。另外“邮政专用地道”不作为本工程合同范围内，其为一个单项的独立工程，故本施组中不包含此方案，日后将另行申报。6.1线路路基施工方案本工程路基土方数量为12万m3，渗水土壤12604m3。本工程路堑地段挖方充分利用，不足部分采用火车运输至本工程的卸土便线后，汽车运输至施工地点。同时采用船运结合汽车运输至施工地点作为备用方案。弃土采用汽车运输至外环线外的弃土场。土方工程以机械施工为主，采用推土机配合平地机和挖掘机配合自卸汽车施工，压路机碾压。6.1.1 路堤填筑：路基填筑压实采用“四区段”、“八流程”机械化作业。路基土方工程以机械施工为主，采用推土机配合铲运机和挖掘机配合自卸汽车施工，极少数大型机械作业困难地段，如桥锥坡、桥台后及涵洞两侧填土，以人力施工为主，小型机具配合。桥涵缺口的路基填筑，严格按照规范的有关要求进行控制，以确保桥涵主体和路基填筑的质量。6.1.2路基加固防护工程：集中力量优先安排路堤、路肩挡土墙施工，确保路堤、路肩挡土墙不影响路堤填筑施工。护坡等防护加固工程及时配合土石方的施工进度同步施工，防止其施工滞后而导致施工条件恶化。排水沟设施超前施工，尽早配套完善。6.1.3施工工序方法1、 路基土石方 本路基工程采用机械施工方法。挖掘机挖土、重型汽车运输、推土机或平地机摊铺、重型压路机压实。在大型机械难以作业处段（如路肩、涵洞顶、危及地下构筑物、管线等处所）采用小型机具夯实。 施工时，先清除种植土、腐植土、生活垃圾等有机物，及时排除地表水。对河塘地区，在抽干积水、挖尽淤泥、且原地面经充分晾晒后，再行填筑符合要求的填料。2、路基填筑按土质变化时取样，同时按规范要求进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实实验；进行试验时，用重型击实法确定土的最大密度和最佳含水量，以选取合适的填料。填筑压实：采用四区段、八流程水平分层填筑施工。四区段即: 填筑区平整区碾压区检验区；八流程即：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平机械碾压检测签证路面整修边坡整修。各区段和流程内只允许做该段和流程的作业，不许几种作业交叉施工。每个区段长度可根据使用机械的生产能力，台车数量确定，但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不得少于40m；如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按四个区段的施工程序，安排施工。3、 基底处理 路基填筑前，首先要进行基底处理。根据施工时地面自然环境状态和土质的实际条件按设计施工规范的规定进行处理： 横向坡为1:101:5时，清除草皮；路堤高度小于1.2m地段，清除地表草皮。 横向坡度为1:51:2.5时，原地面挖成台阶，台阶应自下而上进行，随开挖随填筑压实。 横向坡度陡于1:2.5的地基和松软士层或池塘地基，以及处理方法，技术复杂的地基，在路堤整个填筑期间设专人进行跟踪观测，发现有显著位移或沉降时，暂停施工，查明原因，采取相应措施。 原地面的种植土、腐植土、生活垃圾等有机物，按设计要求的清理地表土深度进行清除，及时排除地表积水，将原地面晒干。检测地基天然密度，如果压实系数小于0.86，地基系数小于0.7时，对松土厚度不大于0.3m的用振动压路机碾压密实直至达到设计要求，当松土厚度大于0.3m，翻挖，分层回填压实。 拆除的居民房屋、地坪的基础也要挖凿清除干净。 水田地段，挖除种植土、挖除淤泥，排水疏干并经充分晾晒后填筑。地基有地下水时，要将其出露处的位置，出水量和处理的实际情况作出详细的记录，经检验符合要求时，再行填筑。4、水平层填筑 分层填筑时按照路基横断面全宽度纵向分层填土。每层须采用一种填料，不得将两种及以上材料混填。填土分层厚度根据机械性能，设计要求密实度，不同填料等经过试验确定。 开工前主管技术人员根据路堤高度及分层厚度，计算出计划分层层数，压路机走行速度（不得超过4km/h），碾压遍数并绘出分层施工图。向作业队长、施工员及压路机司机进行书面技术交底。队长、施工员负责控制好铺土厚度，并配合机械随时调整层厚。基床表层一般分两层，每层压实后的厚度不大于0.3m。 当地形高低不平，由低处分层、由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.20.3m宽，竣工时刷坡整平。5、 基床施工 基床填料使用范围应满足规定。基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的石块。如需利用不宜用的填料，应按设计规定采取封闭、改良土质、加强压实等措施。 基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料；上下层使用不同种类及条件的填料时，应符合下列要求 ：两渗水土填层间，粒径较粗的填料的D15与较细的d85之比应小于或等于4（D15、d85值可在各该填料的颗粒级配曲线图上查取）。非渗水土与渗水土填层间，颗粒较粗的填料D15粒径应小于0.5mm，相邻填层填料粒径条件不符合上列要求时，两层间应加设垫层。 基床的压实度应符合现行的行业标准铁路路基设计规范的规定，并分别达到下列压实要求： 粒土和粘砂、粘粉，压实层密度不小于最大干密度与相应的KL、KH值的乘积；含水量偏离最佳含水量限为2%-3%。 细砂、中砂、粗砂、砾砂，压实层实际相对密度不小于Dr或实际密度不小于按Dr计算的要求密度。 砾石类、碎石类和块石类混合料，现场鉴定时达到以锹锄挖动困难，用撬棍方能使之松动的密实状态。 基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均应予压实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。基床的填筑与压实，均应纵向分层进行，严禁倾填施工。 路堤路基面应按设计测量放样、与基床表层一并填筑；要求作到肩棱明显、路拱坡面合格。完工时路基面允许误差应为： 宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许有5cm的偏差。 路肩高程与预留沉降的路肩高程比较，在100m长路基内的个别地段允许有不超过5cm的误差，但其连续长度不应大于10m。表面不平整需补填时，如补填厚度小于10cm，应将原压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。 平整度：在每100m长路基上，用2.5m长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差均不应大于15mm。 路拱的路基面与无路拱的路基面间的顺坡，应在无路拱地段按设计要求长度削铲成坡面。 使用掺料土填筑的基床，应先将与其底面相接的细粒土或粉砂、粘砂填层压实到最大干密度的95%。基床填层宜用总重量12t以上的碾压机械压实到要求的密度。6、 预留沉降 填筑路堤应考虑施工时和竣工后路