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文档简介

北京市路网分析 1 一 路网形式 二 路网特征 三 形成原因 四 优缺点 1 2 3 4 1 目录 2 一 路网形式 3 北京市城区总长度超过五百公里的北京新 七环路 已经形成半圆 截至2009年 全市公路里程20670公里 城市道路里程6206公里 轨道交通线路长度228公里 多条高速公路流经北京 全市立交桥数共有381座 全市铁路总里程962公里 多条铁路干线汇集于此 北京市城市道路网为典型的 方格网 环形放射 式混合型 北京市城市道路网络布局如图1 1 北京路网形式 4 图1 北京市城市道路网络布局 二 路网的特征 5 混合式路网是大城市路网发展的一个总趋势 是各种路网的综合 而不是简单的组合 混合式路网具有以下7个特点 1 混合式路网特征 6 适于城市规模达到一定程度的大城市和特大城市 这些城市一般都已经发展成了工业中心 交通枢纽 对外口岸等 原有的路网布局已经不能满足交通发展的需求 基本都是由其他路网形式为基础发展起来 所以在混合式路网规划时必须结合原有路网的特征 城市形成初期路网单一 随经济的发展城市规模不断扩大 就形成混合式的路网形式 2 混合式路网特征 2 7 形式多样不拘泥 综合式路网没有固有的形式 随着城市规模的扩大 顺地理环境地势的形式 而规划自己城市的路网 路网布局规划的合理性直接关系路网功能 合理规划布局可以发挥各路网形式的优点 通达性好 非直线系数小 利于城市扩展和过境交通分流 2 混合式路网特征 2 8 图2 北京对外交通 一般都面临着旧城改造的问题 一些历史悠久城市的路网都反映城市的文化色彩 城市路网的发展 要妥善处理历史文化名城保护与现代化建设的关系 2 混合式路网特征 2 9 图 故宫 交通问题解决的有效途径 是轨道交通的发展 积极鼓励公交优先发展 大力发展轨道交通已经被公认是当今大城市 特大城市的解决交通问题的良方 所以混合式路网的规划 已经越来越多地考虑轨道交通的规划 北京轨道交通如图3 2 混合式路网特征 2 10 图3 北京轨道交通 应用混合式路网的城市中心区通常面临市中心区的交通拥堵的问题 如北京 上海 成都等城市中心区的交通拥堵都是主要的交通问题 2 混合式路网特征 2 11 图 拥堵的北京西二环 三 形成原因 12 城市在蔓延扩张过程中 绝大多数的城市选择了 环线 射线 的发展道路 北京也不例外 但北京作为我国的明清两朝的都城 其道路布局一部分沿袭了方格网的布局 所以形成了现在 方格网 环形放射 式混合型布局 北京扩张如图4 3 形成原因 3 13 图4 北京扩张 四 优缺点 14 优点 缺点 从一定程度上破坏了城市街坊的整体性 且规划不当在市中心会引起交通集中 交通压力将增大等 规划的好 可以结合两
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