市政施工组织.doc

第一章 施工组织设计综述第一节 编制依据一、连江县城市总体规划二、建设单位提供的1:1000地形图三、连江县江南片区排涝工程可行性研究报告四、有关单位的意见、建议及建设单位提供的岩土勘察报告第二节 编制原则2.1 遵循招标文件、合同条款的原则，在编制施工组织设计的文字说明、图表时，严格按图纸及招标文件、合同的规定编制。2.2 遵循与设计、规范和验评标准保持一致的原则，严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范的验评标准，正确选择施工方案，确保工程质量目标，创造精品工程。2.3 坚持实事求是的原则，在制定施工方案时，充分理解设计意图，了解本合同段工程的重点、难点，结合本公司的实际施工经验，做到科学组织、合理安排、均衡施工，保质、保量、保工期、保安全地完成施工任务。2.4 加强施工全过程严格管理的原则，在各道工序施工中，严格执行监理工程师的指令，密切配合、严格管理。2.5 加强专业化作业和综合管理的原则，在施工组织方面，充分发挥专业管理人员和专业施工队伍的优势，采取综合管理手段，做到合理调配。坚持推广应用“四新”成果的原则，在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，发挥科技在本工程建设中的先导作用。第三节 工程概况一、工程简要说明1、本工程位于连江县城区的江南片区，敖江东南面。总共有四个路段：迎宾大道，江南东路段，含光路，站前大道及连接线。迎宾大道东起连江火车站站前大道，西行至含光路，道路总长度为616.534米；江南东路西起敖江南路，东至含光路，道路总长度为468.541米；含光路南起江南东路，北行至迎宾大道，道路总长度为914.149米；站前大道起于连晓公路，与温福铁路站前广场平行，向北与迎宾大道相交后延伸至南江滨路相交，道路总长为983.54米，接线工程为迎宾路延伸跨牛村河与站前广场相接，接线总长为157.7米。2、道路等级：城市级主干道，计算行车速度：V=40公里/小时（接线设计车速为30公里/小时），道路标准宽度：42米（站前大道道路宽度为36米，接线道路宽度为24米），设计荷载：路面：标准轴载BZZ-100， 桥涵、路基：公路级，设计年限：设计年限为15年，桥梁结构的设计基准期为100年，桥梁结构的设计安全等级为二级，结构重要性系数为1.0，地震烈度：地震烈度为6度，桥梁抗震设防类别为C类。3、适宜的标准和规范城市道路交通规划设计规范 （GB50220-95）城市道路设计规范 （CJJ37-90）公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）公路路线设计规范 （JTG D20-2006）城市道路绿化规划设计规范 （CJJ75-97）公路路基设计规范 （JTG D30-2004）室外给水设计规范 （GB50013-2006）给水排水工程结构设计规范 （GBJ69-84）城市工程管线综合规划规范 （GB50289-98）公路软土地基路堤设计与施工技术规范 （JTJ 017-96）建设部、交通部颁发的其它有关规范。4、主要工程数量道路工程范围内的包括桥涵、道路、排水、照明、景观绿化以及交通设施等附属工程。迎宾大道K0+070处设2米圆管涵、K0+308处设一处净距为4米的箱涵，箱涵地基采用CFG桩处理，道路两侧设置80*80的矩形浆砌片石灌溉渠。江南东路段K0+267处设一单孔箱涵、K0+348处设一3孔连续箱涵，箱涵地基采用CFG桩处理。含光路K0+365处设置1-10米预应力混凝土预制空心板小桥，K0+665处设置箱涵、K0+800处设置圆管涵，地基采用CFG桩处理。站前大道K0+133.7处设三孔16米预应力混凝土预制空心板桥。第四节 组织机构及施工任务一、施工组织机构设置和职能划分（一）、组织机构设置为“按期、优质、高效”的建设工程，针对本标段工程实际情况，组建连江县迎宾大道及连接线道路工程项目经理部，推行项目法管理，实行项目经理全权负责制。项目经理部设项目经理及技术负责人，下设工程质检科、物质设备科、综合办公室、安全保卫部等四个职能部门。经理部下设五个施工队，路基施工队、管道施工队、桥涵施工队和路面施工队、照明施工队、电力施工队。组织机构组成详见组织机构框图。组织机构框图拟为承包本合同工程设立的组织机构图技术负责人：张清阳安全保卫科工程技术科项目经理：郑金泉物质设备科质量检验科综合办公室路基工程路面工程照明工程排水工程桥涵工程电力工程（二）职能划分1、工作机制项目经理按照项目管理的要求，全面负责工程实施的合同履行，直接管理现场施工，减少中间环节，实行二级管理体系。 2、主要职责分工(1)项目经理：全面具体地组织工程项目的施工，就工程的总体计划安排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制，对项目部的各项工作负全责。(2)总工程师：对工程项目质量负责，协助项目经理协调与建设单位、设计单位、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本的控制目标的实现。(3)工程技术科：负责工程技术、施工现场、组织协调的信息管理，做好工程进度控制及其他相关工作的实施与控制，以及技术资料的收集汇编。(4)综合办公室：负责本项目部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据；负责对外协调工作。(5)设备物资科：负责设备物资的采购和管理。(6)安全保卫科：负责本项目的安全保卫工作。(7)质量检验科:负责本项目各道工序质量检验工作。（三）施工任务划分 根据本工程特点，本着利于专业化施工和均衡生产的原则，将本工程任务划分为八个施工队： 路面工程施工队：承担整个工程的沥青路面施工任务，劳动力配备20人；路基工程施工队：承担整个工程的路面基层施工任务，劳动力配备25人；桥梁工程施工队：承担整个工程的桥梁施工任务，劳动力配备30人；涵洞工程施工队：承担整个工程的涵洞施工任务，劳动力配备20人； 排水工程施工队：承担整个工程的管网施工任务，劳动力配备20人；电力工程施工队：承担整个工程的电力施工任务，劳动力配备10人；照明工程施工队：承担整个工程的照明施工任务，劳动力配备10人； 交通安全设施施工队：承担整个工程的交通安全设施任务，劳动力配备10人。第五节 施工总体安排 一、总工期安排我部安排工期暂为：2010年9月1日开工，2011年9月1日完工，总工期12个月（365天）。具体开工时间以开工令为准。二、施工进度安排（一）、根据本工程特点和各分项工程的衔接关系，优先安排路基土方施工，尽量避免各项工程相互干扰。（二）、进度安排：根据施工能力和工程实际条件，做到科学、合理并留有余地。重点工程的进度采用平行流水法进行安排，并采用网络技术进行工期优化。说明：路基防护及管网、电力工程穿插于路基土石方施工过程，随路基土石方施工工作面逐段施工。第二章 施工准备工作第一节 人员、设备、材料进场一、人员安排为保证本工程项目优质高效完成，项目部从公司总部和各施工前线抽调精兵强将组成项目管理层。人员、机械、材料工程开工陆续进场，主要人员进场及任职详见下表：主要人员进场计划表序号姓名岗位名称职务职称备注1郑金泉项目经理建造师助理工程师2张清阳技术负责人技术负责人市政工程师3许秋汛施工员市政施工员助理工程师4何友恩施工员市政施工员助理工程师5王瑞波质检员市政质检员工程师6黄育培材料员材料员工程师7沈进华安全员安全员助理工程师8曾明源安全员安全员助理工程师9黄明东试验员试验员工程师二、主要工程材料: 主要工程材料一览表序号材料名称规 格送检情况进场1钢 材I级已送检工程开工陆续进场II级已送检2水泥42.5已送检32.5已送检3砂中（细、粗）砂、天然砂已送检4碎 石540mm、40mm以上已送检5沥青已送检6粉煤灰已送检三、机械设备进场为保证工程的顺利进行，本项目部将按工程实际情况合理配备各种机械设备，详见下表： 主要施工设备进场计划表名称规格型号单位计划数量进场时间搅拌桩机SJD-级台2工程开工陆续进场冲孔桩机JK-8台2平地机120KW自行式台1砼输送车8m台5发电机组TFW120台2变压器箱变630KVA台3轮胎式起重机QY1635台2装载机ZL50台2挖掘机200型号台2推土机T140-1台2压路机25T振动式台1光轮式压路机DD-110、 DD-130、YZJ-10用于辅助台3摊铺机ABG-422、ABG-423台2自卸反头车后八轮台15搅拌机JS500台2污水泵100径75千瓦台8污水泵500径台3插入式振动器1.5KW台若干交流电焊机BX3-500台5沥青洒布车4.5RL台1说明:本计划是按2011年9月1日开工编制,实际开工日期以监理工程师下达的开工令为准,如果实际开工日期推迟,则计划相应顺延。第二节 施工技术准备为确保优质安全完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我项目经理部将统筹安排，科学调度，在“建家”的同时，全面开展开工前的各项准备工作。施工准备工作程序拔 款备 料签订工程施工合同文件设计文件交 底第一次现场协调会议复核中线坐标高程开工报告申 请施工图纸会审组织施工材料进场组织施工人员进场编制施工方案技术措施交底修筑便道及生产生活临时设施施工机械设备进场试运转组织物资采购、加工运输、供应、储备一、行政准备为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我项目经理部将积极同业主及当地县、治安、电力、国土、环保、气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，在业主的帮助下，取得社会各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。二、施工技术准备1、熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料开工前由总工程师、生产、技术等方面有关人员组成工作小组，认真熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。对设计文件和图纸必须进行现场核对，其主要内容是：各项设施的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定。图纸是否齐全，图纸内容和相互之间有无错误和矛盾；掌握设计内容和技术条件，弄清工程规模、结构特点和形式； 设计文件所依据的水文、地质、气象、岩土等资料是否准确、可靠齐全； 核对路中线、主要控制点、三角点、基线等是否准确无误；重要构造物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当，能否采用先进的技术或使用新型材料； 路线或构造物与农田、水利、电力、管道、公路及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免； 对地质不良的地段采取的处理措施，对水土流失、环境影响的处理措施； 施工方法、料场分布、运输方式、道路条件等是否合符实际情况； 临时房屋、便道、电力、电讯设备、临时供水、供电等场地布置是否恰当；各项协议书等文件是否完善、齐备；现场核对发现设计错误之处，应提出修改意见报上级机关审批，然后根据批复的修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。2、补充调查调查施工现场及沿线的地形地貌；调查施工现场的地上障碍及地下埋设物；技术经济情况供水、供电、通讯情况生活供应与其它；生活供应与其它。3、编制实施性施工组织设计4、组织先遣人员进场，做好后勤工作在大批施工人员进场之前，施工先遣人员的任务是根据总任务的具体安排，结合施工现场实际情况，具体落实情况，具体落实施工人员进场后在生产、生活等方面必须解决的问题。对施工中涉及其他部门的问题，做好联系，签订协议书或合同；及时与当地政府取得联系，争取当地政府部门的支持和帮助。三、施工现场准备根据设计文件及已编制的施工组织设计做好施工现场准备工作。测出占地和征用土地范围，拆除需迁的房屋等各种障碍物；平整场地、做好施工放样；搭建临时设施（包括项目生活区、班组生活区、材料堆放等）。料场布置、安装供水、供电设备等；各种物资源的调查与准备，包括建筑材料，构件。施工机械及机具设备、工具等的货源安排，进场的堆放、入库、保管及安全工作。有关试验项目委托有市政工程试验资质的试验中心进行试验，不再另建试验室。施工机构设置、施工队伍集结、进场及开工上岗前的政治思想工作及安全技术教育。四、物资准备物资部门在项目经理部统一安排下，根据工程的轻重缓急，在广泛联系，反复比较，认真选择之后，按规范采样，送试验中心进行检查。在复检合格并征得监理工程师认可后，分期分批超前进货，满足工程之需。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基土石方工程一、路基填料压实度（重型）要求 土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。土、石路床必须用1215t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。标准段压实度要求详见下表:标准段压实度（重型击实标准）填挖类型路面底面以下深度（）压实度（）填方路基上路床0-3096下路床30-8095上路堤80-15094下路堤150以下93零填及路堑路床96二、 路基填方施工(一)、路基填土不得使用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂质。超过10CM的土块应打碎。(二)、填方土料在每5000m3以及在土质变化取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。(三)、用于路基填方的各种主要填料，在填方开工前先选择代表路段作为试验段进行现场压实试验，并将压实结果报监理工程师审批。(四)、不同种类的土必须分层填筑，不得混填、用不同土填筑的层数应尽量减少。优质土应填在上层，透水性较小的土不应将透水性较大的土包裹。取土地区土质变化较大时，应分层取土，防止混杂，取土坑应设置集水井，随地抽干井中地下水。(五)、路基填土必须设计断面分层填筑压实，其分层厚度应与机具压实功能相适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm，（压实后厚度约为20cm）。路堤每层压实宽度大于设计宽度30cm，以利于最后削坡。压实前应仔细整平，作出路拱。(六)、填土应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利于路基排水，原地面若为坡度陡于1：5的斜坡上（含纵断方向）应挖台阶，台阶宽1米，台阶底应有2%-4%向内倾斜的坡度，挖台阶前应清除草皮及树根，然后分层填筑压实。(七)、若填方分几个作业段施工，每相邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工分层留台阶；若两个路段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于1m。(八)、碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏于处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量在进行碾压。(九)、填方土料为中粗砂的路堤外边坡应包1.0m粘质土作为封层。路基碾压机具的选用与碾压遍数应根据土质情况及铺筑段试验，以达到最佳密实度为准。压路机碾压时，应遵循先轻后重，先慢后快，先边后中，先高后低以及轨迹要重叠等原则，碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口园角处应边开边错，碾压速度均匀，轮迹重叠宽度二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度一半。压路机压不到的部位，应采用小型机夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均匀相互重叠一半，以防漏浆。土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平现象，若下层密实度测定未达到密实度要求，不得铺筑上层。（十）、土石混合填料按分层填筑，最大松铺厚度不超过30cm。其压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。（十一）、当填料属于石方时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石料强度15Mpa且石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，所有大块填料应摆放平稳同时用小粒径填料填塞缝隙。并在碾压时注意以细料补填缝隙。三、 路基碾压（一）、路基进行碾压时，填料的含水量应在最佳含水量2%的允许偏差范围内，否则需要洒水或凉晒处理。（二）、路基的碾压采用18t以上的振动压路机由外到内、由低到高纵向行进，前后重叠1/3-1/2轮宽，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。（三）、碾压工艺参数通过试验路段试验确定且不得少于四遍，特别是填石路基，必须按试验确定的碾压遍数进行碾压，每一层路基碾压成形后表面应平整无明显的轮迹。（四）、每一层填筑后必须进行压实度检测并报监理工程师审批，检测合格后方可进行下一层路基填筑。否则，根据监理工程师指令进行补压或返工处理，直至检验合格为止。（五）、在台背或构造物等压路机不容易到达的地方应人工或小型压实机具进行压实并加强压实度检测频率以确保台背的压实度。四、 路基整修（一）、路基填筑至路床顶面以后应进行路基的整修确保路基的各项技术指标满足设计的要求。（二）、路基整修用推土机、平地机、装载机配合人工和自卸汽车进行。首先用推土机对高低地方铲平，再用平地机刮平，对低于设计标高的点应采用与下层填料相同的填料进行找补且找补的压实厚度应不小于10cm，否则必须对下层路基进行翻松以使上下层之间有很好的粘结，边角部位应以人工进行修整。路基修整多余的土应以装载机和自卸汽车装运至整修路基以外。（三）、路基边坡应以挖掘机根据设计坡比挖除边坡多余土方再以人工由上至下刷平，对于路基边坡因雨水冲刷遭到破坏而需加固的地段应挖出台阶并逐层夯填加固。第二节 地基处理本道路所在的场地表层分布人工堆填的杂填土，下为粉质粘土、淤泥等，穿越池塘路段为淤泥和淤泥质粘土，工程地质差，易产生不均匀沉降，对路基稳定性影响较大，须进行处理方可填筑路基。一、耕植土路段路基处理沿线旱地清表30厘米、水田清表50厘米，填前压实要求压实度大于85%，含水量大的路段，应开沟排水晾干，必要时应翻挖晾干。二、河浦、池塘地段路基处理线路经过池塘、河浦地段采用围堰抽干明水，并进行抛石挤淤处理，填方边坡采用浆砌片石护坡，坡脚设浆砌护脚防护。三、CFG桩处理1、CFG桩即水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰惨水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的可变强度桩。本工程设计的CFG桩单桩直径50厘米，设计强度为C20。2、CFG桩施工工艺（1）施工前应根据施工现场材料委托实验室做配合比试验（2）根据桩位平面布置图，按照桩距放出每根桩的桩位。钻机就位：钻头尖对准桩位，成桩偏差控制在规范要求范围内，并保证钻机钻架垂直度偏差在1.0%以内。（3）润滑砼管：钻孔前用1:1水泥砂浆润滑砼输送管及钻杆内壁。（4）钻进：根据施工图纸和地质资料，制定可行的钻进速度，不断地观察各种变化，掌握好钻进深度，控制电机的电流，注意钻杆的倾斜度，若发生斜孔时应采取相应的措施进行处理，钻机下钻的速度及钻进过程中的地质情况应做好记录，钻进速度控制在3.5米/分钟以下，发现异常立即上报，为了防止钻进过程中出现串孔现象，钻孔时，必须采用跳打措施。（5）灌注成桩：采用管内泵压工艺，应准确掌握提、拔钻杆时间；钻孔达到设计预定标高后，开始送砼料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内官及输送软、硬管内砼料连续时提钻；钻杆提升档位与砼输送速度同步，提钻速度不大于3.0米/分钟，泵压不小于3Mpa，并使钻头保持在砼内1.0米以上（即钻杆内始终保持砼高度大于1.5米）；提拔钻杆中应连续泵料，不得停泵待料，避免造成砼料离析、桩身缩颈和断桩；保证砼浇筑量，充盈系数控制在1.05以上。（6）冬季施工时入孔混合料温度不应低于5摄氏度，同时应对桩头和桩间土采取保温措施。第三节 防护工程1、基槽开挖采用挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖。 机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。基槽边坡坡度根据现场地质情况及开挖深度确定，一般定在1：0.31：0.5范围内（岩层及开挖深度较小时可适当放小开挖坡度）。2、基础施工 地基承载力检测合格后，进行挡土墙基础片石混凝土的施工。具体工作如下：（1）片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中，选用C20砼，严格控制配合比，砼中片石的掺量控制在25%范围以内。片石用人工摆放，均匀布置。（2）采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。（3）砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。（4）在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护28d后送中心试验室检测。3、墙身施工工艺挡土墙墙身采用M7.5浆砌片石，并用M7.5浆砌块石镶面具体施工工艺及步骤如下：（1）石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化、无裂纹。（2）片石：一般指用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于15cm（卵形和薄片者不得采用）。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整，外观颜色要一致。禁止使用山皮、水锈、裂纹及风化石。（3）砂浆必须采用机械设备拌和，拌和时间宜为35min，具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌时宜为5070 mm，气温较高时可适当增大。零星工程用砂浆的稠度，也可用直观法进行检查，以用能将砂浆捏成小团，松手后既不松散、又不由灰铲上流下为度。（4）砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在34h内使用完毕；气温超过30时，宜在23h内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。对砂浆的取样应按不同强度等级、不同配合比分别制取试样，重要及主体砌筑物，每工作班应取试件2组。其余各取1组，强度应符合设计要求。（5）砌筑前应将片石逐一洗净，并使其饱和，其垫层也应干净、湿润。（6）砌筑采用座浆、挤浆法，并用扁钢或其它工具捣实，应保证砂浆饱满。（7）砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求。（8）砌筑方法正确，片石应分层砌筑，一般23层组成一个工作层，每层大致找平。上下层竖缝应错开，平竖缝宽度应控制在4cm以内；用块石镶面时，应按一丁一顺或一丁两顺砌筑。任何层次石块与临层石块搭接不小于8cm，平竖缝宽度不应大于3cm。（9）砌筑过程及结束后一定要随时洒水、覆盖，做好养生工作。砂浆初凝后，洒水覆盖养生714天。（10）砌体沉降缝、伸缩缝、泄水孔及防水层的设置均应符合设计要求，不超过允许偏差。（11）勾缝要求：所有砌体勾缝一律采用凹缝，在砂浆凝固前应将外露勾缝勾好，勾缝深度不小于3cm，严禁勾凸缝或平缝，否则按不合格工程处理。勾缝要求直、顺、光，勾缝完成后要经常洒水、覆盖养生，防止干裂脱落。4、沉降缝根据设计图纸要求，挡土墙采用纵向每隔10m设置一道沉降缝，缝宽2-3cm，缝内沿墙的内、外、顶三变填塞沥青麻筋，塞入深度不小于20cm。5、注意事项（1）墙身要分层砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。（2）当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填工作。在距墙背0.5-1.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压。（3）挡墙墙背应采用透水性填料填筑，要求填料内摩擦角不小于350。（4）挡墙基础埋深不小于100cm，墙趾顶部的土层厚度不小于30cm，挡墙基底应压实，基底承载力应满足设计要求。（5）基坑开挖应注意地表排水，修设拦水带、挖好排水沟，配备抽水设施。（6）施工过程中及时正确地填写施工原始记录和质量检测记录。（7）泄水孔孔径10cm，间距2-3cm，按梅花形布置，泄水孔向外坡度5%,最低一排泄水孔应高出地面不小于20cm。泄水孔应保持直通无阻。泄水孔后应设置反滤包，反滤包纵向长度不小于30cm/处第四节 排水工程一、 沟槽施工工艺及质量要点：1本工程沟槽埋设位置大部分在地下水位处。为了保证沟槽施工，当遇到地下水时，采取以深井降水和明排相结合的方式降水，降水井根据施工季节、地段、地质进行计算，确定其深度、间距、深井泵的功率等。2、雨水管道施工时，沟槽采用机械开挖为主、辅以人工的方法。人机比例大约1：9。因施工地段处于闽江下游冲积段，原来为耕植土、人工填土、淤泥质土居多，土质不良，放坡系数根据设计图纸进行。并且在开挖线外1米处设置截水沟，防止积水冲刷边坡。沟槽根据地质，深度等进行支撑，支撑方式按照设计图纸进行。在原有地下管线地段开挖时派专人看护，叮嘱挖掘机手小心谨慎，以确保原有地下管线不被破坏。3、软基路段，管道采用反开挖施工（填方至路床顶，待路基沉降稳定至道路要求后反开挖施工），为提高地基承载力，在管道开挖段增加碎石换填，雨水管道增加碎石换填1米，污水管道碎石灌砂基础增加至0.25米。4、为了保持环境卫生，贯彻相关文件精神，做好防尘、治尘、降噪，减少对周围居民的工作和生活的影响，所有土方和建渣考虑在场内堆放，如需转运或外运弃置时由专用车进行装运。回填所用砂和借调土方考虑从终点沿施工道路运到需要场地。5、开挖到位以后，必须进行管道轴线和高程测量，并提前通知监理工程师进行验槽，作好隐蔽工程检查记录及签证手续。6、沟槽开挖应进行地基承载力检验，承载力必须达到设计要求方可进行垫层施工，否则进行地基处理。7、对沟槽边的电杆、煤气、水管等障碍物，易对沟槽施工带来安全隐患。宜采取直槽开挖，并按照规定及现场情况加设支撑。8、开挖时要严格控制中线及边坡，以免造成偏挖、超挖、影响沟槽的直顺和沟壁的稳定性。在开挖过程中如遇到地下管线（排水、燃气、电线等）切不可盲目处理，应及时与业主和有关单位取得联系，抓紧时间协调解决。9、基底设计标高以上30cm左右的原状土全部由人工清理至设计标高。如果局部超挖或发生扰动，必须换填天然级配中粗砂并夯实。10、槽底不得长期暴露和受水浸泡，并且开挖时由专人控制将含有块石的混杂土和良好的土分开。工作面宽度（每侧）管径（mm）非金属管道（m）构筑物D100-D5000.40.5D500-D14000.5沟槽允许偏差序号项目允许偏差（mm）检查频率方法范围点数1槽底高度0，-30两井之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于规定值两井之间6挂中心线用尺量每侧3点3沟槽边坡不陡于规定两井之间6坡度尺检验每侧3点二、 管座浇筑1、开槽以后，对槽宽、基础垫层厚度、基础表面标高、排水沟畅通情况、沟内是否有杂物、基础垫层是否有扰动等项目，分别进行验收，合格后方可进行下一道工序施工，该项工作由质检工程师组织专职质检员完成。2、管座浇筑分段平行进行，采用商品混凝土或现场拌制混凝土，斗车运输， 通过溜槽下料，严格控制混凝土的坍落度和配合比。浇筑时先浇筑90度带基，管道完成以后浇筑到180度半包。见左图混凝土浇注完以后，及时对其进行养护，并按相关质量标准检验，合格以后方可进行管道安装施工。三、 管道安装：管道基础达到设计强度的70%以后，才能进行管道安装。钢筋混凝土管道均在专业厂家选购，必须有合格证，外观检查无损坏，经监理工程师认可后方可使用。管道的安装采用挖掘机吊装就位，下管前，应将基础拉毛。派专业管道安装工人进行管道安装，保证施工安全。管道安装应该满足安管允许偏差表的要求。承插管道安装接口处理是一个关键环节，我单位已经在这方面具有丰富经验，确保闭水试验，一次性通过，必须对其胶圈进行严格检验，并且用石棉水泥打口，再用高标号砂浆进行抹带处理。四、 护管砼浇筑管道安装完成且管座清理冲洗干净后，应根据设计要求支模浇筑管肩砼。管肩砼要保证宽度、标高、直顺和密实度。五、 检查井砌筑：本工程检查井采用M10砂浆砌筑MU10粉煤灰砖。具体施工如下：安管允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检查频率方法范围点数1中线位移15两井之间3 挂中心线用尺量2管内底高程D1000mm153相邻管内底错口D1000mm61、对检查井的砌筑，除严格按照设计及规范执行外，井内外必须抹灰，井盖顶高和路面高程保持一致。构筑物砌筑砂浆应满足设计强度，铺砌饱满。梯步均采用钢筋混凝土预制梯步。检查井一律按有地下水处理，井底铺垫沙砾石，内外抹灰到井顶。2、砌筑井的踏步应随安随砌，位置准确。踏步安装后，在砌砂浆未达到规定强度时，不得踩踏。检查井允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1井深尺寸D1000mm20每座2用尺量2井盖高程非路面20每座1用水准仪测量路面20每座1用水准仪测量3井底高程D1000mm20每座1用水准仪测量六、沟槽回填：1、回填前清除沟槽内的垃圾、积水以及各种杂物。回填材料采用砂砾，严禁用建筑垃圾、有机质土、淤泥等不合格土，其含水量应严格控制在最佳含水率附近。2、填土应分层水平铺筑，分层松铺厚度不超过30cm，并应分层检测压实度。经检验合格后方可进行下一层的铺筑。压实度根据设计图纸和技术规范要求进行控制。3、在管道顶部50cm范围内，不得含有石块。4、管道胸腔部分用人 工从管道两侧对称同时回填，可以采用水撼法压实。5、为了保证工程质量，井室周围1.0米范围内应加大检测频率，压实度均不得小于95%。避免完工后不均匀沉降。 沟槽回填质量及基底处理与道路质量息息相关，压实度满足图纸要求且不得低于下列数值（重型击实法）：a胸腔填土（图中I）95% b管顶以上0.5米范围内（图中II）95%c管顶以上0.5米至路面（图中III）详见CJJ3-90 第五节 路面工程一、路面结构的组成路面结构层组成如下：机动车道路面结构:4cmAC-13C细粒式沥青混凝土+5cmAC-16C中粒式沥青混凝土+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+18cm8%水泥稳定碎石+18cm5%水泥稳定碎石+15cm填隙碎石。人行道结构：60603cm664火烧板+2 cm 1：2水泥砂浆座浆+15cm素C15砼+15cm填隙碎石垫层。二、填隙碎石底基层施工1、摊铺摊铺垫层前，将路基表面的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。摊铺时先由人工配合平地机挂线摊铺，人工用平锹和推耙填平轮迹。然后按规定的标高、路拱、超高进行整平。配一台专用的水车在现场。2、整平整型：用推土机推平并排压两遍后，再用平地机整平在直线段平地机应由两侧向路基中心进行刮平，在平曲线段平地机由内侧向两侧刮平，整平后用轻型钢轮压路机在初平的路段上稳压两遍，以暴露潜在的不平，最后再用平地机精平和整型。3、碾压（1）填隙碎石底基层摊铺时，应该采取两台摊铺机同步向前摊铺混合料，并一起碾压以避免纵向接缝。在最佳含水量下进行碾压，达到按照重型压实试验法确定的压实度要求，填隙碎石底基层的压实度要求95%。（2）压路机压实时，在直线段应由两侧向路基中心碾压，在有超高的平曲线段由内侧中肩向两侧路肩碾压。碾压后轮应重叠1/2轮宽进行碾压，后轮压完路面全宽时即为一遍。达到要求密实度，一般碾压68遍。两侧路肩应多压23遍。（3）压路机碾压时，严禁“调头”“刹车”，刚开始要慢些，不能突然加速，以保证垫层表面不被拔起和松散。4、每一段施工完毕后，立即进行厚度、压实度检测。测量人员进行标高、路拱检查，如有不符合要求段，应进行修整，铲高垫低洒水碾压、达到要求标准为止。5、填隙碎石底基层施工的日最低气温应在5。C以上。严禁下雨天进行填隙碎石施工。6、质量控制标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路11固体体积率（%）代表值-858583灌砂法：每200m每车道2处极值-8282802弯沉值（0.01mm）符合设计要求符合设计要求按附录1检查3平整度（mm）-1212153m直尺：没200m测2处*10尺4纵断高程（mm）-+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m侧4个断面5宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m侧4处6厚度（mm）代表值-10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点合格值-20-25-307横坡（%）-0.50.30.5水准仪：每200m测4个断面三、水泥稳定级配碎石施工1、在铺筑底基层和基层之前，选择200米作为试验路段，将下承层或底基层上所有浮土、杂物全部清除干净，认真记录标高、松铺厚度，压实遍数，作为整个标段级配碎石施工的标准数据，并将结果报监理工程师审批。2、水泥稳定级配碎石施工时，底基层上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分，应翻挖、填筑新料，重新整型。3、水泥稳定级配碎石的拌和应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。4、不同粒级的碎石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。5、拌和过程中配料应准确，拌和要均匀；含水量宜大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。6、在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。并根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。7、拌和好的混合料应及时运送到铺筑现场；从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过23小时。车上的混合料应该覆盖，以减少水分损失。8、结构物各层的压实厚度，一般不应超过20cm，超过上述规定时应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。分层铺筑时，每层都要进行压实度检验，并应达到要求。9、在摊铺过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。10、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（2%）时，立即用12t以上振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，后轮压完路面全宽时，即未一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，并应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，应先慢后快。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保持稳定层表面不受破坏。在碾压过程中，水泥稳定层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。11、经过拌和、摊铺的水泥稳定级配碎石料，宜在水泥初凝前并应在试验确认的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。12、水泥稳定级配碎石的横缝处理（1）摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3cm，其高度应高出方木几厘米。在重新摊铺时，将砂砾或碎石和方木除去，并将底基层顶面清扫干净。（2）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。13、水泥稳定级配碎石的纵缝处理（1）在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；（2）铺后一幅之前，将方木或钢模板除去；（3）如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板做支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。14、水泥稳定级配碎石的养生及交通管制（1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。（2）在用洒水车进行养生时，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿。基层的养生期不宜少于7d。（3）在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定层上，除洒水车外，应封闭交通。 15、质量控制标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度（%）代表值-858583按附录B检查，每200m每车道2处极值-8282802平整度（mm）-1212153m直尺：没200m测2处*10尺3纵断高程（mm）-+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m侧4个断面4宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m侧4处5厚度（mm）代表值-10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点合格值-20-25-306横坡（%）-0.50.30.5水准仪：每200m测4个断面7强度（MPa）符合设计要求符合设计要求按附录G检查四、沥青混凝土面层施工1、对原材料的技术要求：（1）沥青：对选定的进口沥青（壳牌或其它品牌），将按照有关规定进行检测，对存在质量问题将及时反馈给供应商，并采用必要的措施以保证沥青的合格率。（2）碎石：沥青路面使用的碎石应为坚硬、洁净、多棱角的立方体、无杂质、有良好的耐久性，将按照规范中的技术标准进行抽检，拒绝不合格石料进场。（3）细集料：天然砂和机制砂均应洁净，无风化，无杂质，符合技术规范要求。（4）填料：矿粉应干燥，洁净，无杂质,符合技术规范要求。2、沥青混合料配合比设计：（1）根据实用材料,计算各种材料用量比例,再按技术规范规定的矿料级配,进行马歇尔试验确定沥青用料,以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌合机确定每次料仑的供应比例,进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。（2）生产配合比的设计阶段：从间歇式拌和机经二次筛分后，进入各热料仑的材料取样进行筛分，以确定各热料仑的材料比例，最终达到供料平衡，并取目标配合比设计的沥青用量及最佳沥青用量0.3%，以三个沥青量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳用量，将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验段。（3）生产配合比的验证阶段：拌和楼采用标准生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段， 并取拌出的沥青混合料及试验段上钻芯取的试件进行马歇尔试验及压实度试验，从而确定生产用的标准配合比，以此标准配合比作为生产控制依据及质量检验标准。3、铺筑试验段做好技术总结工作：A、城市主干路在施工前应铺筑试验段，其长度应根据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑。试验段铺筑应分为试拌及试铺两个阶段并应包括下列试验内容：（1）通过试拌确定拌合机上料速度、拌和数量与时间、拌合温度与操作工艺。（2）通过试铺确定透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺；松铺系数，接缝方法等。 B、试验段技术总结内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。（2）掌握摊铺机全部摊铺的施工技术。（3）确定沥青层的调平方法。（4）确定摊铺机的摊铺速度，使之与拌和楼的生产能力相匹配。（5）确定各层的松铺系数。（6）确定压实机具的种类，组合方式，碾压方式、顺序、速度、遍数。（7