校园出行OD调查.doc

校园出行OD调查张志强(37),李洋（38）王锦鹏（40），杨慎成（42），牙森江克依木（44） 专业:交通工程 班级：2012210501 实习地点：长安大学渭水校区 指导教师：韩荣良 实习时间：2014.12.2-2014.12.9校园出行OD调查I一 目的1.通过出行调查，了解同学们的日常出行情况，为校园交通规划提出建议。2.将课堂理论用于实践，指导实践，锻炼解决问题的能力，为将来的工作打下坚实的基础。3.通过数据分析，弄清楚交通流和交通源之间的关系以及交通源、流的发生规律，获取校内道路网上交通流的构成、流量、流向等数据。二 过程1. 调查内容长安大学渭水校区同学的日常出行情况，主要包括出行目的地以及出行方式，分别从出行性别、年级、出行次数、方式、OD点等方面进行了调查。2. 调查方法采用问卷法和简单随机抽样的调查方法3. 调查小区的划分校园分区1.长大西街 2.西区篮球场 3.鸿远教学楼 4.一二三号宿舍楼 5.水房，澡堂，西区滋兰苑餐厅 6.四五六号宿舍楼 7.修远教学楼 8.修远湖 9.明远教学楼 10.图书馆 11.图书馆东侧 12.行政楼 13.行政楼东侧 14.水与环境试验场 15.七八九十号宿舍楼 16.树蕙园东区餐厅 17.十一十二十三号宿舍楼 18.汽车试验场地 19.十六号楼，东区澡堂，水房 20.北门，东区体育场，网球场地 21.十四十五号宿舍楼 22.水利试验楼及其周围 23.交通馆及其周围 24.教师公寓，长安大学医院 25.学校南门4. 划分的主要原则1、按照用地性质将调查区域划分为住宿区、学习区、餐饮区、教职工工作区以及休闲娱乐活动区五个主要区域。2、按照校园内主要道路及其它自然屏障将以上区域进行了进一步细分。3、避免分区太细和太粗所造成的分析难度加大，抽样精度的降低。5. 表格设计样表周内出发地时间目的地时间出行方式出行目的123456789周末出发地时间目的地时间出行方式出行目的12345676. 人员与分工我们组共五人，组长张志强，组员分别是李洋、杨慎成、王锦鹏、牙森江克伊木。具体分工是这样的：组长张志强负责安排任务以及最后的数据分析和处理；李洋和王锦鹏负责调查数据，整理数据，以及协助杨慎成和牙森江克伊木录入数据，最后数据分析处理是全组员完成的。7. 实施步骤1、小组人员进行任务的分区分工，确定主要负责人2、分析校园布局（包括调查区域内的居住点、土地利用现状、道路情况、主要出行地点等）3、绘制调查表4、调查表的发放与回收5、统计调查数据6、对数据进行分析和处理7、总结与反思- 14 -三 数据分析1. 工作日出行OD表周内r12345678910111213141516171819202122232425104709400300004001000000002006585000000000000000000032111045121125124000400106017100402671297391141700001000010010105420712511203111000211040061106371353331002714000094610201010007000000010000011001000000086114426201450000938000200102093143914501011000172250257080201000100001000002010000010001100000000100000000000000001200000000000000000000000001300000000000000000000000001410214230193000000200020134041101500307120650001600220150160000016000011406131000110081003000170001100000000000010000000181000070760000166804140010019002020001000051010003000502000000707130000470053200000210010000000000000000000000220141020102000001100000000002300100001000001000000000002410002100100001150000000002500000000000000000000000002. 周末出行OD表周末_123456789101112131415161718192021222324251002713100300002060010001022001503000000000000000000003311702908221140000101020000654202644316038000010000000001005401410130214000030011000001276205171000000000110000000000700000100020000000000000008300500020000023000000000093051741001000031120001000001000400000001000100000000001100000000000100000000000001200000000000000000000000001300000000000000000000000001430011102910007810110001173150210200340000131112111300000162001000460000090034001011170001000000000012000000000180000010040000194043000022190011100000000143011100000201000000010000021010200021210000000000000000000000000220000010000000000000000000230010000000000100000000000241012271000000013000100000002500504000000003000110000003. 期望线图周内周末分析：由期望线图可看出，4（123号宿舍楼）到5（食堂及水房）、4到7（修远教学楼）、5到9（明远教学楼）、5到6（4、5、6号宿舍楼）、4到9的出行量特别大，主要原因为学生校内生活比较单一，可出行点，以上课为主，往返于宿舍、食堂、自习室三个地方。由于同学们闲暇时喜欢去图书馆上自习，浏览书籍，人也比较多。另外，很多人从宿舍到操场的人也较多，反映了同学们平时注重锻炼身体。4. 发生量分布图周末交通产生于吸引统计表：地点12345678910111213141516171819202122232425交通产生2581611329063212244260007546453301713000129交通吸引28812511910049252225260006449443251813000127周内交通产生于吸引统计表：地点12345678910111213141516171819202122232425交通产生392211925423114419512301216101118140802683218057924交通吸引5018103234250117206222713261001111447826836170571026交通发生量分布图分析：先来分析周内交通产生与吸引表，从表里我们可以看出，在长大西街的出行次数居中，其原因可能是同学们都会去哪儿吃饭，但更多的人愿意去物美价廉的食堂，所以导致了西街出行次数局中；由于是周内，同学们都要上课，则西区篮球场鲜有人去。同时宏远教学楼出行次数很大，原因就是因为同学们要上课和上自习；456等地都是每天必去的，所以出行也较大；由于学生在周内一般没什么和行政搭边的事情，所以11、12、13等地都没人去，同理，14、23、24、也很少有人去，东区的情况跟西区的大同小异。由这些数据可以看出，大学虽然课余时间较多，但同学们的出行仍然较为单调，都集中在宿舍食堂教学楼等地。 再来分析周末交通产生与吸引表，从表里我们可以看出，由于周末时间宽裕，同学们都更愿意去长大西街改善伙食，所以长大西街的出行比周内要大，而且在周末，有不少人就去篮球场和体育场锻炼一下，则相应的这些地方的出行量就较周内大，345679这些地方都跟周内差不多，而且可以看出，周末去教学楼上自习的人挺多，说明学校的学风还是不错的。东区跟西区比较各方面的出行量差不多。有这些数据可以看出，周末同学们更愿意去球场锻炼和去市区放松心情。5. 出行时间分析分析：这个图立竿见影，出行最多的三个时间段是早上7点到9点；11点到13点；17点到19点。这是因为这三个时间段是上课下课以及吃饭的时间。而其他时间出行较小，也在情理之中，同学们都呆在自习室或宿舍或教室。分析：从图上可以看出，早上出行的人数偏多，一直持续到中午。原因是周末出校的人数不较多，且多数在早上。下午17.00由于吃饭时间人数会比较多一些。6. 出行目的分析出行目的频率分布表序号出行目的频数频率1上课（自习）3700.2144932吃饭2500.1449283运动2400.139134看病320.0185515取钱170.0098556取快递1100.0637687购物900.0521748休闲娱乐（宿舍）4920.2852179洗澡打水1150.0666710练车90.005217出行目的频率分布饼图分析：这个图显而易见，上课和休闲娱乐以及吃饭运动占了最大的部分，说明学生的时间大部分花在这四样上，剩下的都是分人和分时间的，简言之，是偶尔或随机的，也在情理之中。7. 出行方式分析出行方式频率统计表序号出行方式频数频率1步行10980.6409812自行车5900.3444253电动车120.0070054出租车40.0023356校车90.005254出行方式频率分布折线图分析：由于调查的都是在校大学生，所以出行方式多以步行，又由于自行车的便宜与实惠，也有很多人会选择自行车出行，比如说去上自习或东西去之间的转移。8. 交通方式与出行目的关系 根据统计数据，得出以下结论：164%人出行方式为步行，剩余部分的人基本上都选择自行车，只有少数几人选择电动车等其他的出行方式。2上课自习等学习生活的同学一般选择步行为主要的出行方式；也有相当人数选择自行车。其他交通方式很少。9. 出行的空间分布与出行目的的关系上课与自习出行方面：多数集中在明远教学楼，且为11级学生12级13级出行多集中在修远少部分在需要到图书馆或者东区上课取快递：顺丰开通2号楼快递站点后没有较大变化，多数快递（韵达，圆通，申通）都在东区，其他快递在南门，数量较少购物：多数在东门，其次为西街。10. 出行的时间分布与出行目的关系 根据统计数据，得出以下结论：1、在周内，64%人出行方式为步行，剩余部分的人基本上都选择自行车，只有少数几人选择电动车等其他的出行方式。2、从西区到东区或图书馆的人一般依旧选择步行为主要的出行方式；从东区到西区或图书馆的人选择自行车则多一些，但总体上仍然不多。一般来说，只有当出行距离超过了半个校园人们才会选择自行车。并且西区使用自行车的人较东区而言相对较少。11. 出行的空间分布与出行方式的关系出行方式与出行距离呈现出较强的相关关系。较短距离时，大多数人会选择步行。随着距离的增长，部分同学会选择骑自行车。12. 性别分析频数频率男生1280.64女生720.36分析：因为本校为工科学校，男女生比例差别较大，从图上可以反映出我们的抽样符合学校的男女比例。13. 年级分析频数频率大一430.215大二670.335大三800.4大四100.05分析：由于发放问卷的地点是在自习室，那么各年级人数这样的格局就很明显了。大一的学业较轻，但相对