新建铁路大准至朔黄铁路联络线工程环境影响报告书(简本).doc

新建大准至朔黄铁路联络线工程环境影响报告书（简本） 评价单位：中国环境科学研究院建设单位：神华集团有限责任公司二九年九月1 总论1.1项目建设意义大准至朔黄铁路联络线位于内蒙古和山西省境内，连接大准、朔黄两条运煤干线，是朔黄铁路煤炭集运通路之一，也是“三西”地区煤运主通道的重要组成部分。本线的建设将开辟一条西至蒙西主要煤炭生产矿区、东达津冀鲁港口的能源运输新通道，具有重要的能源安全保障作用，本线建成后将构筑神华集团能源输出的大能力便捷通道，是神华集团可持续发展的重要保障，本线的直接和间接吸引区域几乎可以涵盖蒙西的主要煤炭产区，因此，本线的建设将改变蒙西目前煤运通道能力小、机动性差等不利局面，充分完善蒙西煤炭运输网的布局，大大强化蒙西能源基地外部通路，对于保障我国能源需求和国民经济可持续发展具有重要意义。另外，本线不仅能促进蒙西地区煤炭开发，保障神华集团的可持续发展，优化路网结构，增加路网机动性，而且对完善山西煤炭外运铁路网结构，促进朔州、忻州地区及山西省经济发展具有重要意义。特别是对增强朔州市右玉县的煤炭开发力度，改变经济落后的局面，将起到很好的促进作用。受临神华集团有限责任公司的委托，中国环境科学研究院承担了该项目的环境影响评价工作。1.2 评价目的本项目环境影响评价主要应明确下列主要问题：（1）通过现场监测和实地踏勘，评价铁路工程影响区内的环境质量现状，确定区域环境敏感因子，说明区域存在的主要环境问题。（2）根据铁路项目建设的特点，利用监测分析、类比分析、模式计算等方法，预测和评价该工程施工期和营运期对周围环境可能造成的不良影响的类型、范围和程度。（3）根据该工程对环境的影响程度和现场踏勘调查中发现的既有环境问题，提出切实可行的环境保护措施和建议，将工程对环境的不利影响降至最小程度，以达到铁路工程建设和环境保护协调发展的目的；（4）从环境保护角度论证项目建设的可行性及主要比选方案的技术可行性，为环境保护设计及项目的环境管理提供依据。1.3 编制依据（略）1.4 环境影响识别与评价因子筛选根据拟建项目的工程特点，确定各环境要素的主要评价因子见表1-1。表1-1 拟建项目主要评价因子环境类型评价因子生态环境土地利用面积、土壤侵蚀模数、土壤侵蚀现状、土壤利用类型、景观现状、景观类型、景观敏感度社会环境1、征地影响人口数量、拆迁影响人口数量2、项目社会经济效益水 环 境1、生活、办公设施：CODCr、BOD5、pH、SS、动植物油、氨氮2、机务、车辆检修、整备单位：pH、SS、CODCr、石油类环境空气施工污染：施工机械、车辆排放的尾气污染和施工现场及施工运输的扬尘污染。声 环 境1、施工机械噪声：连续等效A声级2、铁路噪声：连续等效A声级振动1、列车通过时：Z振级VLZmax2、无列车通过时：Z振级VLZ10电磁辐射沿线利用自架天线收看电视的居民点固体废物1、施工营地生活垃圾日产生量2、沿线各车站生产、生活垃圾日产生量1.5 评价等级（1）生态环境影响评价等级：二级（2）地表水环境评价等级：三级（3）地下水环境评价等级：工程建设和运营全过程进行分析（4）环境空气评价等级：三级（5）声环境评价等级：一级（6）振动环境评价等级：工程建设与运营全过程进行分析（7）电磁环境评价等级：运营全过程进行分析（6）固体废弃物：工程建设和运营全过程进行分析1.6 评价范围环境要素评价范围地表水环境包括建设项目中心线两侧1km范围以内的水域环境空气铁路中心线外侧轨道100m以内的范围、施工场地外缘300m范围内、施工便道两侧200m范围内声环境施工期评价范围为施工场地边界及其影响范围。运营期为铁路外侧轨道中心线200m以内的区域振动铁路外侧轨道中心线60m以内的区域生态环境1路基、站场工程线路两侧500米范围为主，兼顾周边区域；2桥隧两侧300米范围；3取、弃土场周围300米范围；电磁辐射电磁环境影响评价范围为距线路外轨中心线50m以内影响居民电视接收信号的范围，牵引变电所界外周围50m以内区域。社会环境项目直接影响区和林格尔县、右玉县、朔州市、神池县固体废物影响评价范围为施工驻地、场地和各类临时占地，营运期评价范围主要为铁路站场。1.7 评价标准环境要素标准名称标准值或等级（类别）适用范围声环境GB1252590铁路边界噪声限值及其测量方法昼70dBA，夜70dBA距铁路外轨中心线30m处，铁路噪声。GB30962008城市区域环境噪声标准4类区：昼70dBA，夜55dBA 距铁路外轨中心线3060m之间区域。2类区：昼60dBA，夜50dBA距铁路外轨中心线60m以外区域。环发200394号文昼60dBA，夜50dBA沿线学校、医院（疗养院、敬老院）室外（无住校生的学校和无住院部的医院，夜间不对标。）GB1252390建筑施工场界噪声限值按施工场界相邻敏感点性质和施工作业类型确定。施工场地和便道。振动环境GB1007088城市区域环境振动标准昼80dB，夜80dB距铁路外轨中心线30m以远区域。水环境排放标准GB8978-1996污水综合排放标准二级标准环境质量标准GB3838-2002地表水环境质量标准类前窑子水库、浑河、苍头河及其支流环境空气环境质量标准GB3095-1996环境空气质量标准二类1.8评价时段（1）环境现状评价水平年：社会经济以2007年资料为基础，其余环境要素评价采用20032007年调查、监测资料。（2）预测评价水平年：施工期为2009年2012年；营运期为近期2020年、远期2025年。1.9 环境保护目标本项目重点环境保护目标主要是井田范围内的村庄、地下水和农田等，主要环境敏感目标基本情况见1-10。表1-10 本项目主要的环境敏感目标概况序号敏感点名称桩号方位相对高差（米）中心线最近距离(米)前排户数/人口数1下恼亥CK2+000CK2+600左侧-1612552康家湾CK25+500CK25+620右侧-2030213南梁村CK30+750CK31+000左侧-1520244蔡家屯CK30+750CK31+000右侧-730885南草场村CK47+020CK47+200右侧-430186布家村CK71+700CK72+500右侧-385797杨家地CK73+800CK74+100左侧-320118山岔村CK78+230CK78+550右侧-1012749东平太CK93+600CK93+800左侧-5206510徐辛窑村CK117+980CK118+020左侧-340811前寺怀CK120+450CK120+550两侧-15122312卧厂村CK123+670CK123+900两侧-30201813小寨CK161+000CK161+450右侧-3706714李官屯ZCK6+900ZCK7+200左侧-311034表1-13主要地表水环境保护目标（河流、水库）水体名称水体功能与线路关系实施阶段前窑子水库农灌、旅游桥跨越桥梁隧道施工、建筑材料运输和存储，取、弃土场浑河农灌和工业用水桥跨越苍头河农灌和工业用水桥跨越44项目地理位置图2 项目概况与工程分析2.1项目概况2.1.1地理位置及工程意义本线是大准铁路和朔黄铁路的连接线，位于内蒙古中部及山西省北部，线路北起大准铁路外西沟站,往南至朔黄铁路神池南站，基本呈南北走向。线路自外西沟向东沿浑河河谷至杀虎口，向东南沿沧头河河谷经右玉、高家堡后折向西南方向绕避平鲁地区煤矿采空区，于平鲁县城西侧上跨朔准线向南穿越山脉后往西南方向，从神池南站西侧引入站内，正线线路全长182.315km，高家堡至董半川支线线路全长12.9km。大准至朔黄铁路联络线位于内蒙古和山西省境内，连接大准、朔黄两条运煤干线，是朔黄铁路煤炭集运通路之一，也是“三西”地区煤运主通道的重要组成部分。本线的建设将开辟一条西至蒙西主要煤炭生产矿区、东达津冀鲁港口的能源运输新通道，具有重要的能源安全保障作用，本线建成后将构筑神华集团能源输出的大能力便捷通道，是神华集团可持续发展的重要保障，本线的直接和间接吸引区域几乎可以涵盖蒙西的主要煤炭产区，因此，本线的建设将改变蒙西目前煤运通道能力小、机动性差等不利局面，充分完善蒙西煤炭运输网的布局，大大强化蒙西能源基地外部通路，对于保障我国能源需求和国民经济可持续发展具有重要意义。2.1.2主要技术标准（1）大准至朔黄铁路联络线1）铁路等级：级；2）正线数目：双线；3）限制坡度：重车方向4、轻车方向12；4）最小曲线半径：800m；5）速度目标值：80km/h；6）牵引种类：电力；7）机车类型：暂按SS4型；8）牵引质量：10000t；9）到发线有效长度：1700m；10）闭塞类型：自动闭塞。（2）高家堡至董半川支线1）铁路等级：II级；2）正线数目：单线；3）限制坡度：重车方向4，轻车方向12；4）最小曲线半径：800m；5）牵引种类：电力；6）机车类型：SS4型；7）牵引质量：10000t；8）到发线有效长度：1700m；9）闭塞类型：半自动。2.1.3设计年度及行车组织（1）设计年度近期2020年，远期2025年。（2）行车组织根据列车开行方案，研究年度全线列车对数见表2-1。单位：对/日 全线列车对数表 表 2-1区段2020年2025年直货摘挂合计直货摘挂合计外西沟高家堡3613749150高家堡卧厂3914052153卧厂神池南4314456157高家堡董半川33332.1.4工程项目组成工程项目组成见表2-2。 主要工程数量表 表2-2名称单位工程数量正线支线合计新建线路长度km182.31512.9195.215征地和拆迁永久征地hm2784.963.5848.4临时用地hm2390.537.4427.9拆 迁m222664/22664改移道路km27.99/27.99路基工程区间路基土石方3171351467377032387284其中土方104m3136906315676413747395石方104m3912708763079133394石灰改良土104m3640867/640867A组填料104m3685667/685667A、B组填料104m396130030782992082A、B、C组填料104m354411775310325972209A组渗水土104m31166785488851215670站场土石方104m3422190310643502682383其中土方104m32682383/石方104m3/0A组填料104m3123794/123794A、B组填料104m317258230030202612A、B、C组填料104m3124314410343202277464路基附属工程圬工方1565642795311645173其中加固及防护圬工方1133682741201207802支挡工程圬工方4319605411437371轨道正线铺轨铺轨公里355.47111.638367.109站线铺轨铺轨公里16.7605.86322.623铺岔组50959道床m3997340397971037137桥涵特大桥延长米/座34884.8/313800/338684.8/34大桥延长米/座10862.2/39211/111073/40中桥延长米/座714.1/8714.1/8涵洞横延米/座12592/3851760/1914352/404隧道L500km延长米/座2294/8/2294/8500L1km延长米/座3441/5/3441/51kmL3km延长米/座15868/9/15868/93kmL6km延长米/座5612/1/5612/16kmL10km延长米/座/L10km延长米/座11257/1/11257/1车站新建座314改建座22新建房屋生产房屋m218220127119491生活房屋m27001008002.1.5项目组成内容及规模（1）线路、轨道新建线路正线全长182.315km，以有砟轨道为主，在长度大于6km的隧道内采用双块式无砟轨道。重车方向采用特重型轨道标准，轻车方向采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路。钢轨：重车方向采用75kg/m、定尺长25m无螺栓孔U75V钢轨，轻车方向采用60kg/m、定尺长100m无螺栓孔U75V钢轨。轨枕、扣件：采用2.6m长型有挡肩钢筋混凝土轨枕，设护轮轨的有砟桥上铺设新型钢筋混凝土桥枕，采用与型轨枕配套的弹条型扣件。碎石道床：采用一级碎石道砟，岩石及渗水土路基地段采用单层碎石道床，非渗水土地段采用双层道床。高家堡至董半川支线线路全长12.9km，采用有砟轨道，次重型轨道标准，有缝线路。钢轨：采用50kg/m 、25m U71Mn钢轨。轨枕、扣件：采用新型钢筋混凝土轨枕，设护轮轨的有砟桥上铺设新型钢筋混凝土桥枕，设护轮轨的有砟桥上采用弹条型扣件，其他地段采用弹条型扣件。碎石道床：正线采用一级碎石道砟，岩石及渗水土路基地段采用单层碎石道床，非渗水土地段采用双层道床。 （2）路基正线区间路基长86.075km，占正线全长的47.22%，路基防护长度97.344km，占正线全长的53.39%。高家堡至董半川支线区间路基长度5.568km，占线路全长的43.16%，路基防护长度8.853km，占线路全长的68.63%。全线主要路基工点类型分布详见表2-3，全线路基主要工程数量见表2-4。 主要路基工点类型分布表 表2-3工点类型正线董半川支线主要工程措施处数累计长度（m）处数累计长度（m）高路堤121585护坡深路堑4014588护墙、挡土墙、桩板墙、锚索（杆）陡坡路基5922路肩墙、路堤墙湿陷性黄土路基491727373780灰土桩、强夯岩溶路基3513596钻孔注浆膨胀土路基3318777喷洒CMA膨胀土改性剂、矮挡墙（水库）浸水路基47741510干砌片石护岸、（桩基）浸水挡土墙危岩落石9829清除危石、防护网路堤坡面防护362009353610骨架护坡路堑坡面防护33171092960孔窗式护墙、骨架护坡 全线路基主要工程数量表 表2-4项目单位正线数量董半川支线数量断面方填方104m3772.961.1挖土方104m31369.16.3挖石方104m3912.7 边坡加固防护及附属工程圬工104m3115.27.6撒草籽104m268.910.5种植灌木104株462.770.5土工格栅（25kN/m）104m2197.815.0地基加固与处理灰土挤密桩104m657.144.7强夯104m227.716.1冲击碾压104m2146.5土工格栅（260kN/m）104m2108.124.8复合土工膜104m2116.0抛填片石104m312.41.1注浆孔104m19.4岩溶注浆104m313.0支挡工程C25片石混凝土104m320.70.6C20钢筋混凝土104m35.9C30钢筋混凝土104m316.6（3）站场工程正线共设5个车站。其中新设3个车站，分别为2个中间站（高家堡站和卧厂站）和1个越行站（八里铺站），2个接轨站（外西沟中间站、神池南区段站）。高家堡至董半川支线共设2个车站，即支线在新建大准至朔黄铁路联络线上的接轨站高家堡中间站和新建的董半川装车站。设计年度车站性质及开关站见表2-5。设计年度车站性质及开关站表 表2-5序号车站车站性质开、关附注近期远期1外西沟中间站开开接轨站2八里铺越行站开关3高家堡中间站开开4卧厂中间站开开5神池南区段站开开接轨站6董半川装卸站开开（4）桥涵工程正线桥梁总长度46499.1m，共有特大、大、中桥梁79座，桥长占正线总长度的25.5%，其中框架中桥1座，桥长38m/顶面积1851m2，框架小桥5座，桥长87m/顶面积1780m2，涵洞385座/12592横延米，上跨公路桥10座，桥长840m/顶面积5824m2。高家堡至董半川支线桥梁长度4064m，共有特大、大、中桥梁5座，桥长占线路总长度的31.5%，其中框架中桥1座，桥长53m/顶面积2626m2，涵洞19座/1760横延米，全线桥涵分布见表2-6。全线桥涵分布表 表2-6段 落准朔联络线（双线）高家堡至董半川支线（单线）特大桥 (m/座)34884.8/313800/3大桥 (m/座)10862.2/39211/1梁式中桥 (m/座)714.1/8/框架中桥(m2/m/座)1851/38/12626/53/1框架小桥 (m2/座)1780/87/5/盖板涵 (横延米/座)12592/3851760/19上跨公路桥（m2/座）5824/840/10/（5）隧道本新建隧道共38.5km/24座，占线路总长的21.1%。隧道主要分布于黄土峁梁区的中山区。全段最长隧道为朔州隧道，长11257m。隧道分布见表7-9。对于长度大于5km的朔州隧道、风洼粱隧道，根据工期要求及工点的地形地质条件，设置辅助坑道。 隧道分布表 表2-8起讫里程CK0+000 CK181+668.93线路长度（km）182.315隧道数量L500m82294500mL1000m534411000mL3000m9158683000mL6000m156126000mL10000mL10000m111257总计（座米）2438472本段隧线比（%）21.1（6）电气化全线采用AT供电方式，其中外西沟至外西沟+10.5采用带回流线的直接供电方式；高家堡至董半川支线采用带回流线的直接供电方式，新建接触网采用全补偿简单直链形悬挂。本线新建四座牵引变电所，分别位于八里铺、高家堡、卧厂、神池南，同时利用外西沟站及神池南站既有牵引变电所为本线供电。（7）机务、车辆1）机务设施本工程全线不增设机务段、所，利用巴准线西召派驻机车折返段和既有神池南机务折返段担当本线机车交路。2）车辆设施由本线引起的货车检修工作量由相邻的神华集团既有货车车辆段承担，本次设计不对其进行改扩建。（8）给排水本线新设八里铺、高家堡、卧厂、董半川四个车站，均为生活供水站，既有外西沟站为供水站，既有神池南站为给水站。新建生活供水点1个，为区间牵引变电所。长隧道进出口消防点为朔州隧道进出口、风洼梁隧道进出口共计4个。运营期全线新增用水量为86.4m3/d，新增污水主要是来自于各站产生的生活污水，主要污染物为COD、SS、BOD5、氨氮等，新增污水排放量为56.3m3/d。（9）房屋建筑全线新增定员178人，新增房屋20291m2，其中生产房屋19491m2，生活房屋800m2。沿线各站采暖、供热利用地源热泵和太阳能。（10）临时工程1）施工便道 本次新修双车道33km；新建单车道28km；整修便道94km。2）砂石料场本线所需砂、石、砖、瓦等当地料就近购买，汽车运至工地。沿线砂场设置情况见表2-10。砂场一览表 表2-10序号名称相对位置供应范围运输方式1十四号砂场CK0右侧12kmCK0CK20汽运2金洲砂场CK29右侧5kmCK20CK38汽运3新坊砂场CK46右侧6kmCK38CK104汽运4水利局砂场CK46右侧6kmCK38CK104汽运5古城砂场CK52右侧11kmCK38CK104汽运6朔州砂场CK149左侧12.5kmCK104CK181汽运 碎石、片石供应地点及供应情况见表2-11： 碎石、片石供应点一览表 表2-11序号名称相对位置供应范围运输方式1黑山石场CK2右16kmCK0CK22汽运2石头湾石场CK17右4kmCK0CK46汽运3兴和石场CK54.5左22kmCK46CK58汽运4通达石场CK60右11.5kmCK46CK72汽运5东胜石场CK60右11.4kmCK46CK72汽运6玉龙石场CK78左18kmCK72CK90汽运7兴平石场CK110左8kmCK90CK114汽运8钟楼石场CK114左2.1kmCK100CK130汽运9口子上石场CK120右16kmCK110CK130汽运10老此沟石场CK120右17kmCK110CK130汽运11上井石场CK120左5公里CK114CK126汽运12税兴石场CK131.4左2.7公里CK110CK140汽运13鑫泰红石场Ck139+650左5公里CK120CK160汽运14向阳石料厂CK171左5.5kmCK160CK181汽运3）取土（料）场全线共设置8处取土场，60处弃土场，取土场设置位置见表2-12，弃土场设置位置见表2-13。 取土场设置位置一览表 表2-12序号性质起讫里程位置用地类别1取土场CK37+700CK37+870左侧400m山坡林地2取土场CK44+100CK44+300右侧900m河滩荒地3取土场CK49+900CK50+000左侧420m山坡旱地4取土场CK71+100CK71+200右侧600m山坡林地5取土场CK118+300CK118+450右侧500km山坡林地6取土场CK124+000CK124+200右侧400m山坡荒地7取土场CK148+760CK148+830右侧120m山坡荒地8取土场CK173+880CK173+980左侧120m山顶林地 弃土场设置位置一览表 弃土场设置有问题，优化 表2-13序号性质起讫里程位置用地类别1弃土场CK4+000CK4+220右侧260m冲沟荒地2弃土场CK6+050CK6+150右侧270m山坡林地、草地3弃土场CK6+600CK6+700右侧100m山谷荒地2号、3号是否可以合并？4弃土场CK8+100CK8+200左侧100m山谷荒地5弃土场CK10+300CK10+450左侧100m冲沟荒地6弃土场CK12+150CK12+300右侧100m冲沟荒地7弃土场CK13+300CK13+400左侧100m冲沟荒地8弃土场CK14+100CK14+250左侧150m冲沟荒地9弃土场CK18+450CK18+570左侧120m河滩旱地10弃土场CK21+940CK22+010右侧90m冲沟荒地11弃土场CK28+190CK28+300左侧155m冲沟荒地12弃土场CK28+220CK28+370右侧200m冲沟荒地13弃土场CK36+100CK36+230右侧230m山坡林地、草地14弃土场CK40+450CK41+600右侧400m山谷旱地15弃土场CK44+080CK44+180右侧150m冲沟荒地16弃土场CK46+750CK46+900右侧150m冲沟荒地17弃土场CK56+900CK57+100右侧1200m山脚林地18弃土场CK57+080CK57+200右侧360m冲沟荒地19弃土场CK60+000CK60+200左侧600m冲沟荒地20弃土场CK67+200CK67+350左侧170m冲沟荒地21弃土场CK67+450CK67+620左侧190m冲沟荒地22弃土场CK68+100CK68+300左侧450m冲沟荒地23弃土场CK68+850CK69+000左侧230m冲沟荒地24弃土场CK80+930CK81+020左侧210m冲沟荒地25弃土场CK80+980CK81+100右侧200m冲沟荒地26弃土场CK84+180CK84+300左侧180m冲沟荒地27弃土场CK84+700CK84+900右侧140m冲沟荒地28弃土场CK85+000CK85+150右侧170m冲沟荒地29弃土场CK85+200CK85+350右侧50m冲沟荒地30弃土场CK85+280CK85+390右侧120m冲沟荒地31弃土场CK88+720CK88+890左侧100m冲沟荒地32弃土场CK89+080CK89+200右侧120m冲沟荒地33弃土场CK89+750CK89+850右侧50m冲沟荒地34弃土场CK90+100CK90+200右侧100m冲沟荒地35弃土场CK94+100CK94+200右侧170m冲沟荒地36弃土场CK97+380CK97+500左侧300m冲沟荒地37弃土场CK98+900CK99+050左侧100m冲沟荒地38弃土场CK99+500CK99+650左侧270m冲沟荒地39弃土场CK100+460CK100+600左侧220m冲沟荒地40弃土场CK101+350CK101+500左侧150m冲沟荒地41弃土场CK101+980CK102+050左侧150m冲沟荒地42弃土场CK102+900CK103+050左侧200m冲沟荒地43弃土场CK104+700CK104+880左侧100m冲沟荒地44弃土场CK106+400CK106+450左侧180m冲沟荒地45弃土场CK108+270CK108+500左侧50m冲沟荒地46弃土场CK109+200CK109+350左侧50m冲沟荒地47弃土场CK111+000CK111+200左侧200m冲沟荒地48弃土场K113+550CK113+730左侧200m冲沟、旱地49弃土场CK125+800CK126+000左侧50m冲沟荒地50弃土场CK127+200CK127+400右侧140m冲沟荒地51弃土场CK141+200CK141+300左侧90m山坡荒地52弃土场CK144+200CK144+350左侧200m山谷草地53弃土场CK146+350CK146+460左侧201m山谷草地54弃土场CK158+100CK158+300右侧250m河滩旱地55弃土场CK159+300CK159+480右侧140m山脚冲沟荒地56弃土场CK164+000CK164+150左侧330m冲沟荒地57弃土场CK164+220CK164+400左侧180m冲沟荒地58弃土场CK167+900CK168+100右侧181m山坡旱地59弃土场CK168+600CK168+800右侧100m冲沟荒地60弃土场CK171+050CK171+200右侧150m山坡林地4）弃砟场全线弃砟场分布情况见表2-14与隧道专业协商优化，弃咋利用？。 全线隧道弃砟场分布位置 表2-14序号隧道名称隧道里程弃砟数量（实方）隧道弃砟分布位置进口里程出口里程（万方）1前窑子隧道CK6+942CK8+00413.8进口弃砟于CK7+000左侧130山坳；隧道出口弃砟于CK7+800右侧100米冲沟有没有泥石流危险存在？。2虎头山隧道CK8+315CK9+53815.9隧道进口弃砟于CK8+400右侧200米山坳，出口弃砟于CK9+600右侧200米山坳。3浑河隧道CK11+040CK11+3223.7隧道弃砟于CK11+000左侧500米山坳。4石儿山隧道CK11+723CK12+4239.1隧道弃砟于CK12+650左侧300米冲沟。5前圪针沟隧道CK12+614CK12+9554.4隧道进口弃砟于CK14+900冲沟，运距约600米；出口弃砟于CK17+100右侧100米冲沟。6圪针沟明洞CK14+100CK14+4003.9隧道弃砟于CK28+100左侧150冲沟。7杀虎口隧道CK14+658CK17+54037.5隧道弃砟于CK82+600右侧200米冲沟。8下柳沟隧道CK82+867CK83+2274.7隧道弃砟于CK87+500右侧150米。9大川村隧道CK87+444CK88+24110.4隧道进口弃砟于CK90+700左侧150米，出口弃砟于CK92+000左侧150米冲沟。10程村隧道CK90+580CK91+95017.8隧道进口弃砟于CK92+300右侧150米冲沟，出口弃砟于CK93+500左侧500米冲沟。11东平太隧道CK92+294CK93+59316.9隧道进口弃砟于CK94+200右侧200米冲沟，出口弃砟于CK96+800右侧200米冲沟荒地。12柳条山隧道CK94+335CK96+67030.4隧道弃砟于CK109+300右侧冲沟。13徐辛窑隧道CK118+955CK119+6809.4隧道弃砟于CK118+800右侧500米冲沟荒地。14朔州隧道CK127+835CK139+092146.3隧道进口弃砟于CK127+800左侧400米冲沟荒地；1斜井弃砟于CK130+200左侧600米山坳冲沟荒地；2斜井弃砟于CK134+800右侧100米冲沟荒地；3斜井弃砟于CK137+300左侧700米冲沟荒地；隧道出口弃砟于CK139+200右侧600米冲沟荒地。15小北岔隧道CK139+660CK141+08018.5隧道进口弃砟于CK140+400左侧900米冲沟；出口弃砟于CK141+000左侧400米山坳。16赶马道隧道CK141+542CK143+90230.7隧道进口弃砟于CK141+500右侧300米山坳；出口弃砟于CK143+700左侧900山坳冲沟。17大东梁隧道CK144+873CK145+1023.0隧道弃砟于CK145+000左侧500米冲沟。18大虫窝隧道CK145+836CK146+0803.2隧道弃砟于CK145+750左侧500米冲沟。19南洼隧道CK146+741CK146+9703.0隧道弃砟于CK146+850左侧500米冲沟荒地。20东梁山隧道CK147+388CK148+0638.8隧道进口弃砟于CK147+600左侧600米冲沟。21双化岭隧道CK148+221CK148+5304.0隧道弃砟于CK148+400线路左侧500米冲沟。22杨家山隧道CK149+195CK151+11224.9隧道进口弃砟于CK149+200左侧500米处冲沟；出口弃砟于CK151+500右侧600米冲沟荒地，与风洼梁隧道进口同一弃砟场。23风洼梁隧道CK151+633CK157+24573.0隧道进口弃砟于CK151+500右侧600米冲沟荒地；1斜井弃砟于CK155+200左右两侧冲沟荒地；出口弃砟CK158+700左侧400米冲沟荒地。24冯庄隧道CK166+059CK166+6037.1隧道弃砟于CK165+100线路左侧60米处冲沟。5）大临辅助设施 铺轨基地（含轨节拼装场、焊轨厂、存砟场）：在外西沟站附近设1处，配备铺轨和铺砟设备各2套。 制梁场：在外西沟站附近设1处，配备运架桥机械2套。大沙沟特大桥16孔64米双线箱梁采用移动式支架拼装法施工，在两端桥台处就近设箱梁节段预制场2处。 换装站：在卧厂站设1处。 砼集中拌合站：在桥隧集中地段设置，共20处。 无砟轨道构件预制厂：在卧厂站设1处，供朔州隧道铺设无砟轨道，配备无砟轨道铺设机械1套。 填料集中拌合站：在填筑改良土集中地段（CK30CK80）设5处。图2-2 项目沿线走向图2.2工程影响分析2.2.2工程主要环境影响分析2.2.2.1建设期主要环境影响根据工程施工内容，沿线环境和铁路工程施工的特点，本项目施工期对环境的影响主要有：1）工程永久征地将改变征地范围内的土地使用功能，不可避免地占用农田，破坏地表农作物，造成区域农业生产量的减少。2）工程占地、建筑施工等作业破坏用地范围内的地表土壤、植被，土石方工程施工、取弃土、材料运输等作业将会加剧区域水土流失量。3）施工产生的噪声、振动会使区域声级有所增加，对距离较近的居民产生影响，随着施工的结束影响也将随之消失。4）施工营地产生和排放少量生活污水及施工机械冲洗水，随意散排会影响水环境质量；材料的运输、土石方施工会产生扬尘，影响施工区的环境空气质量，造成TSP浓度短时间的超标；拆迁和施工还将产生一定数量的建筑垃圾，随意堆弃会占用土地。5）跨河桥梁水中桥墩基础施工对地表水体水质有一定的影响。6）拆迁迁移会在短时期内对居民生产生活造成不便。7）施工完毕后进行的防护、绿化及恢复工程将对沿线环境产生良好的补偿作用。8）项目施工期除征地等少数工程活动属于永久性影响外，其他均为暂时性影响，随着施工结束和采取的各种预防和补偿措施，在一定时期内区域环境会得到恢复。2.2.2.2运营期污染源分析主要影响有：（1）声环境本工程施工期噪声主要来自施工机械，如推土机、挖掘机、打桩机等固定源，混凝土搅拌运输车、压路机各种运输车辆等流动源产生噪声影响。工程建成运营后，主要铁路噪声源为列车运行、鸣笛，车站调车、到发等，对线路两侧200m区域声环境产生一定影响。根据铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值原则指导意见，本线噪声源强取值为80.0 dB（A）。（2）振动环境施工期对环境产生振动影响的主要是机械设备产生的振动。在所列的施工机械中，以打桩机产生的振动强度为最大，施工机械产生的振动随着距离的增大而减小。运营期沿线敏感点的主要振源为列车运行产生的振动，主要发生于列车走行时车轮与轨道的撞击，振动源强大小与轨道结构、列车运行速度、车种、轴重等因素直接相关。根据铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值原则指导意见，本线振动源强取值为78.5（VLz/dB）。（3）水环境补充达标分析施工期产生的污水主要有施工营地生活污水、运输车辆检修产生的含油污水、桥梁桩基施工产生的泥浆水。每个工点污水产生量虽然不大，但工程施工期较长，若不采取措施，施工期产生的污水对其周围区域的水环境将产生负面影响。运营期新增污水主要是来自于各站产生的生活污水，新增污水排放量为56.3m3/d，主要污染物为COD、SS、BOD5、氨氮等，沿线车站给排水量、处理工艺及排放去向见表2-25。沿线各站污水经处理后出水水质均满足相应标准要求。沿线车站给排水量、处理工艺及排放去向表 表2-25站名新增用水量（m3/d）新增污水量（m3/d）新增污水处理工艺污水排放去向外西沟108.5化粪池 附近干沟八里铺1311化粪池、厌氧滤罐附近干沟高家堡3613.6化粪池、厌氧滤罐附近干沟卧厂1311化粪池、厌氧滤罐附近干沟神池南8.47.2化粪池、既有一体化污水处理设施站外排水沟董半川65化粪池、厌氧滤罐大沙沟（4）大气环境施工期影响环境空气质量的工程活动主要有：以燃油为动力的施工机械和运输车辆产生废气排放污染；施工过程中的开挖、回填、拆迁及沙、石、灰料等装卸过程中产生粉尘污染，车辆运输过程中引起的二次扬尘等。随着施工的结束，污染也会随之消失。运营期沿线各站采暖、供热利用地源热泵和太阳能，为清洁能源，对环境无影响。（5）固体废物施工期固体废物主要为施工营地产生的生活垃圾和施工场地、工程拆迁产生的建筑垃圾，拆迁房屋面积22664m2，本工程估算拆迁垃圾量约为15411.5m3。运营期固体废物主要为各站、段新增定员产生的生活垃圾，生活垃圾产生量为28.3t/a，根据当地环保部门的有关要求和规定，运送到指定的地点，统一进行集中处理，对环境影响轻微。（6）电磁本线为电气化铁路，运营期电力机车牵引运行产生的电磁辐射，会对沿线距铁路外轨中心线50m范围以内，采用自架天线收看电视的居民产生影响。2.2.5环境保护措施方案工程设计中的环保治理措施见表2-28。工程设计中的环保治理措施 表2-28环境要素污染源治理措施噪声列车运行设置声屏障、隔声窗振动列车运行采用有砟道床水环境沿线站、段、所污水经化粪池、厌氧滤罐处理后排入附近沟渠、洼地施工期扬尘施工现场洒水降尘，弃土运输车辆加装覆盖物，防止撒落和扬尘污水各类污水集中排放，避免无组织排放噪声遵照GB12523-90的有关规定，严格控制夜间施工生态工程措施（路基坡面防护及路堑挡土墙，采用混凝土圬工、浆砌片石、三维立体网及坡面植被防