30 m T梁吊装计算[1]

30 m 预应力T梁吊装施工方案 第 8 页 共 8 页30 m双贝雷导梁式架桥机力学简算一、说明：为了方便结构验算，增大结构安全系数，对荷载计算模式作如下简化：、整个贝雷架自重作线性荷载均布作用于导梁，30 m T梁自重通过吊梁天车（忽略吊梁天车轮矩），作单点集中力作用于导梁，考虑到吊放过程中的冲击，取冲击系数：r = 1.2 。2、 导梁计算模式简化：考虑到贝雷架本身高度与导梁长度的比例以及截面特性，作等截面超静定连续梁计算，各点支撑简化为固定铰支。3、 贝雷架结构分析简化。把超静定桁架简化为内部静定的铰结桁架，销结中心与端坚杆距离t = 0 。二、已知条件：根据对各种材料的综合考虑计算：梁体自重： 70 t天车及吊具等自重： 40 t 架桥机总长： 72 m三个跨位分别为： a = 33 m b = 27 m c = 12 m 集中荷载： P=（70+40）101.2/4/4=82.5KN单片贝雷架折算为分布荷载： q = 1.2KN/m 单片贝雷架容许强度： M = 788 KNmQ = 245 KN三、工况1（即空载纵移至悬臂33m时的工作状况）1、导梁纵移悬臂应力验算：导梁纵移过程中，贝雷架受力示意图如下：根据图中所示的荷载分布与尺寸分析，当导梁纵移至33m时：中支腿处产生的弯矩一定最大。(下图为CAD计算程序结果)Mmax = 693.5 KNm 0.85 M= 0.85788 KN= 670 KNm(693.5-670)/670=3.4%5%故满足安全要求Qmax =44.9 KN 0.85 V = 0.85245 KN= 208 KN2、悬臂33m挠度计算：f1：由均布荷载q = 1.2 KN/m产生的挠度见上图f1=64cmf2：由于贝雷销与销孔之间的间隙造成贝雷桁架之间的转角，位移累积而成。其简化经验公式为：f2= 0.1n（n+1）= 0.111（11+1）= 13.2 cm f= f1+ f2=64+13.2=77.2cm 四、工况2 吊梁状态下最大剪力位置。（即吊梁行走时小车刚过后支腿和中支腿的一瞬间）：吊梁过程中，最大剪力出现在集中荷载位于支点处（如上图所示）。由上图得：Qmax =107 KN 0.85V = 0.85245 KN= 208 KN满足强度要求五、工况3 吊梁状态下最大弯矩计算： （即当吊梁行走时，小车行走至前跨跨中时）吊梁过程中，最大弯矩出现在集中荷载位于跨中处（如上图所示）。最大弯矩位于中支腿与前支腿的跨中处由上图得：Mmax = 655.4 KNm 0.85 M= 0.85788 KN= 670 KNm满足安全要求在实际操作中,中支腿将作为重点用槽钢等进行特别处理加固。Qmax = 81.6 KN 0.85V = 0.85245 KN= 208 KN为吊梁过程中，对架桥机变形监控提供数据，特计算下图由上图得：吊梁过程中，架桥机跨中挠度f中max =8.3cm,在架量过程中应加强对架桥机跨中挠度的监控.综上所述，架桥机强度满足验算要求。下面将单片贝雷架在吊梁过程中，各杆所受轴力计算如下：由上图计算结果可知：第一种情况下：6、7、12、15、16、17、21杆所受轴