国际货运代理

珠江三角洲 广东 福建 广西 海南地处沿海 港口优势明显 广西 云南与越南 老挝 缅甸等接壤 具有沿边的区位条件 改革开放以来 泛珠江三角洲区域尤其是粤港澳地区借助沿海区位优势 对外贸易发展迅速 2004年 广东省对外贸易额已达到3571亿美元 占全国对外贸易额的31 泛珠江三角洲区域尤其是广西和云南两省区 借助建设中国 东盟自由贸易区的机遇 大力发展对外贸易 2004年 两地区与东盟的贸易额分别达9 9亿美元和12 7亿美元 占两省区贸易总额的23 1 和33 9 作为对外开放的窗口 泛珠江三角洲区域的沿海港口 公路口岸面临不断适应未来对外贸易规模进一步扩大并在发展中完善功能 调整结构的战略任务 预计到2020年 沿海主要港口吞吐量将达到较高水平 其中广州 深圳 珠海 湛江 汕头 厦门 福州 防城港及海口等主要港口的吞吐量将达到15亿吨左右 目前沿海港口 国际公路通道还远不能满足发展需要 主要表现在 沿海港口综合通过能力不足 结构性矛盾突出 主要港口公用码头能力不足 大型专业化码头短缺 集装箱码头能力严重不足 珠江口出海航道已成为制约港口发展的 瓶颈 集装箱港区与高速公路衔接不畅 主要港口的公路通道能力紧张 港口后方通道不完善制约了港口对内陆深远腹地的辐射和带动作用 连接公路口岸的公路技术等级偏低 口岸设施仍较为落后 以沿海主要港口为中心 各种运输方式有效衔接的综合交通体系有待进一步完善 海路设施 粤 十一五 将投2900亿建设公路水路交通网络从广东省政府新闻办公室召开的新闻发布会上获悉 十一五 期间 广东省投入约为2900亿元的资金建设公路水路交通网络 其中公路及站场投资约2000亿元 港口投资约870亿元 内河航道投资约35亿元 按照规划 预计到2010年 全省公路通车总里程达到14万公里 新增2 5万公里 其中高速公路达到5000公里 约增加1900公里 公路密度达到78公里 百平方公里 沿海港口新增深水泊位140个 新增吞吐能力4 5亿吨 十一五 公路水路交通主要任务是 重点建设和完善六个网络 即全省高速公路网 区域干线公路网 农村公路网 珠江三角洲高等级航道网 公路水路运输网 交通信息网 2010年全省港口货物吞吐量将达12亿吨航道建设方面 按照规划 到 十一五 末建成和完善以西江水运主通道和珠江三角洲 三纵三横三线 三级及三级以上航道为骨干的珠江三角洲航道网 并以该网为核心 形成与北江 东江等航道干支相通 江海直达 布局合理 港 航 船协调发展的珠江水系内河航运体系 初步形成干支相通的韩江水系300吨级内河航道网 逐步完善全省航道支持保障系统 到2010年 全省新增5万吨级海轮航道115公里 5000吨级海轮航道66公里 3000吨级海轮航道112公里 1000吨级海轮航道86公里 2000吨级内河航道236公里 1000吨级内河航道230公里 500吨级内河航道100公里 届时 全省港口货物吞吐量将达12亿吨 年均增长11 1 其中集装箱吞吐量将达5500万TEU 年均增长15 8 五年建设万吨级以上泊位140个 十一五 全省港口发展的总体目标是 港口结构调整取得明显成效 港口适应度达到1 1 1左右 沿海港口总体能力和大型专业化码头基本适应经济发展的需要 内河港口建设取得重要进展 综合竞争力明显提升 机械化 规模化水平显著提高 十一五 期间 沿海港口将投入814亿元 建设万吨级以上泊位140个 新增吞吐能力4 5亿吨 初步形成以深圳 广州 珠海三港为枢纽的珠三角港口群和以湛江港 汕头港为主题的东西两翼港口群 珠三角地区重点建设广州 深圳 珠海等主要港口的煤 油 矿 箱等大型专业化泊位 加快出海航道等公共基础设施的建设 更好地为港口服务 重点建设广州港进港航道 深圳铜鼓航道 崖门出海航道等项目 粤东地区重点建设汕头港广澳港区大型专业化码头 汕尾电厂煤码头和潮州港通用码头等身水泊位 粤西地区重点建设湛江港宝满港区 湛江港30万吨级进港航道工程 加快阳江港 茂名港通用散货深水泊位的建设 此外 十一五 期间 内河港口建设预计投入55亿元 配合内河航道的整治建设 重点建设佛山 肇庆 中山 江门 惠州等内河港口 着重发展散货及件杂货码头 并根据需要适当发展内河集装箱码头 沿海港口 基础设施能力明显增加 港口货物综合通过能力达到近14亿吨 集装箱码头能力达5600万TEU 进一步完善港口分层次布局 主要港口航道基本适应到港船舶大型化发展要求 完成重点建设大型专业化码头 形成多个大型专业化港区 使集装箱 煤炭 原油 铁矿石及琼州海峡滚装等运输系统建设取得明显进展 内河水运 基本建成珠江三角洲高等级航道网 提高西江航运干线的通过能力 实现珠江三角洲内河航运体系由适应内河运输向适应江海船运输的跨越 打通西南水运出海中线通道即南 北盘江及红水河通道 全面启动右江航电结合梯级渠化工程 相应配套建设主要港口 地区性重要港口的基础设施及航道支持保障体系 陆路设施 珠三角将形成客运三小时运输经济圈道路运输业方面 预计到2010年 公路客运量将达到26亿人 公路旅客周转量1650亿人公里 年均增长6 7 公路货运量将达15亿吨 年均增长7 3 公路货物周转量1140亿吨公里 年均增长7 8 十一五 期间 全省将新增营运客车5000辆 2010年全省营运车达10万辆 其中高级客车比例达50 以上 新增营运火车10万辆 2010年全省营运货车达100万辆 其中集装箱比例达5 以上 届时 全省将形成省 市的高速客运网络 市通县的快速客运网络 以县为主的便捷农村客运网络 城市公共交通和各种运输方式有机衔接网络 实现省内客运当日达到 珠江三角洲地区至省内其他地区市中心城市客运三小时运输经济圈 2007年底 珠江三角洲地区实现村村通客车 2010年底全省建制村通班车率达100 编辑 郑彦丹 促进区域交通一体化 必须加强省际间交通建设的协调与衔接 消除运输市场壁垒 泛珠江三角洲区域交通一体化建设刚刚起步 省际间公路基础设施建设在路线走向 建设标准 建设时机 运营模式 公路收费等方面协调衔接不够 影响了跨省公路通道作用的发挥 运输市场存在壁垒 地方运输法规存在不一致或相互矛盾的现象 运输环境有待改善 统一规范有序的运输市场和运输服务体系建设任务艰巨 运输服务信息化水平较低 信息的跨省区互联互通 重大紧急行动的联动还存在障碍 地处不同行政区的港口在公用航道 锚地等基础设施的建设 维护 管理方面协调不够 整合港口资源 提高深水岸线资源利用率成为地区间港口协调发展所面临的重大挑战 2010年前应集中建设区域高速公路网中的 九射 四纵 三横 五条国际通道 以及三个地区环线与三个重要路段 并积极推进高速公路支持系统建设 九射 1 广州 宁德 延至闽浙省界 2 深圳 南平 延至闽浙省界 3 广州 景德镇 延至赣皖省界 4 广州 吉安 延至赣鄂省界 支线 龙南 河源 5 香港 岳阳 延至湘鄂省界 6 澳门 常德 延至湘鄂省界 7 广州 成都 8 广州 昆明 9 广州 三亚四纵 1 九江 起自赣鄂省界 福州支线 南平 衢州 2 达州 起自川陕省界 茂名 3 广元 起自川甘省界 湛江 4 广元 起自川陕省界 昆明三横 1 景德镇 起自赣皖省界 昆明 2 上饶 起自赣浙省界 昆明 3 泉州 南宁五条国际通道 1 昆明 瑞丽支线 大理 丽江 2 昆明 磨憨 3 昆明 河口 4 南宁 友谊关 5 南宁 东兴 泛珠江三角洲区域高速公路网布局形态归纳为 十射 六纵 五横 六条国际通道及三个环线 十射 1 广州 深圳 汕尾 汕头 厦门 泉州 福州 宁德 延至闽浙省界 支线 宁德 上饶 2 广州 惠州 揭阳 漳州 福州 3 深圳 惠州 河源 梅州 龙岩 三明 南平 延至闽浙省界 4 广州 河源 瑞金 南城 鹰潭 景德镇 延至赣皖省界 支线 梅州 汕尾 5 广州 连平 龙南 赣州 吉安 延至赣鄂省界 支线 龙南 河源 吉安 南昌 6 香港 深圳 广州 韶关 彬州 衡阳 株洲 长沙 岳阳 延至湘鄂省界 支线 长沙 常德 张家界 吉首 韶关 赣州 7 澳门 珠海 中山 广州 连州 永州 邵阳 娄底 常德 延至湘鄂省界 8 广州 贺州 桂林 麻江 贵阳 毕节 泸州 隆昌 内江 成都支线 麻江 遵义 9 广州 肇庆 云浮 玉林 南宁 百色 富宁 开远 石林 昆明支线 开远 元江 云浮 梧州 来宾 平果 10 广州 佛山 开平 阳江 茂名 湛江 海口 三亚支线 阳江 珠海六纵 1 九江 起自赣鄂省界 南昌 南城 南平 福州支线 南平 衢州 2 岳阳 起自湘鄂省界 株洲 汝城 韶关 惠州 深圳 3 达州 起自川陕省界 重庆 黔江 吉首 怀化 桂林 梧州 茂名 4 广元 起自川甘省界 南充 重庆 遵义 贵阳 麻江 都匀 河池 南宁 钦州 北海 湛江支线 钦州 崇左 富宁 5 巴中 起自川陕省界 遂宁 内江 宜宾 昭通 昆明支线 内江 重庆 6 广元 起自川陕省界 绵阳 成都 雅安 西昌 攀枝花 昆明支线 成都 遂宁 南充 垫江五横 1 景德镇 起自赣皖省界 九江 咸宁 岳阳 常德 吉首 遵义 毕节 六盘水 曲靖 昆明支线 六盘水 兴义 2 上饶 起自赣浙省界 鹰潭 南昌 宜春 株洲 长沙 湘潭 邵阳 怀化 麻江 贵阳 安顺 曲靖 昆明 3 泉州 永安 吉安 衡阳 永州 桂林 柳州 南宁 4 厦门 漳州 龙岩 瑞金 赣州 郴州 桂林支线 桂林 平南 玉林 北海 5 汕头 梅州 韶关 贺州 柳州 河池 百色 兴义 石林 昆明六条国际通道 1 昆明 楚雄 大理 瑞丽 2 昆明 元江 思茅 磨憨支线 普洱 临沧 大理 丽江 香格里拉 3 昆明 开远 河口 4 南宁 友谊关 5 南宁 钦州 防城 东兴 6 景洪 打洛三环 1 成渝环线 成都 绵阳 遂宁 重庆 合江 泸州 宜宾 乐山 雅安 成都 2 海南环线 海口 琼海 三亚 东方 海口支线 万宁 琼中 儋州 洋浦 3 珠江三角洲环线 深圳 香港 口岸 澳门 口岸 珠海 中山 江门 佛山 花都 增城 东莞 深圳支线 东莞 虎门 佛山 深圳 区位优势深圳地处中国的南部 珠江三角洲的前沿 南接香港新界 是华南沿海重要的交通枢纽 也是中国唯一拥有海陆空口岸的城市 海陆空港口 铁路 地铁深圳拥有东 西两个港区 全市有港口泊位165个 其中万吨级以上泊位64个 2009年 深圳港货物吞吐量1 94亿吨 集装箱吞吐量1825 01万标准箱 连续11年居全球集装箱枢纽港第四位 深圳宝安国际机场是国内第四大空港 也是全国惟一能进行多式联运 可采取过境运输方式的机场 早在2006年 深圳机场就已进入世界货运50强 全年机场旅客吞吐量2448 64万人次 货邮吞吐量60 54万吨 目前深圳已建成通往境外的一类口岸14个 2009年口岸出入境人数1 85亿人次 入出境交通工具1483 48万辆 艘 次 深圳湾口岸是我国最大的陆路口岸 也是内地科技化程度最高的口岸 深圳成为中国继北京 香港 天津 上海及广州后第6个拥有城市轨道交通系统的城市 现已投入运行的有1号线和4号线 深圳地铁与香港的港铁东铁线均连接到罗湖口岸和福田口岸 罗湖口岸和福田口岸是深圳市与香港特别行政区边界的两个铁路口岸 乘客可在深圳地铁与港铁东铁线之间 通过口岸换乘 珠三角航空物流 与其他运输方式相比 航空运输具有运输速度快 航程远 跨越地理障碍 安全 舒适等特点 还具有破损率小 节省包装 保险 储存费用低的优点 航空运输行业物流简称航空物流 包括航空货运及航空快件 随着全球经济的逐渐恢复 航空物流市场越来越受到人们的关注 尤其是发展最快的亚太市场 而中国成为世界航空货运最具发展潜力的市场 本文将对珠三角国际航空货运物流系统发展进行分析 一 珠三角航空货运物流市场概述 1 基础设施珠三角共聚集了5个机场 香港 广州 深圳 澳门及珠海 合称 A5 除珠海外 其余均为国际机场 目前国际航空货运市场集中在前三者 故暂不考虑其他两个机场 澳门及珠海 的影响 联邦快递计划在广州机场建设亚太转运中心 深圳机场与汉莎集团合资兴建的国际货站启用 敦豪在香港机场建造新亚洲转运中心揭幕等 预示着航空物流基础设施正在逐步完善中 二 珠三角国际航空货运物流系统分析 1 系统特点 1 业务重心在货代业国际航空货运的主要商品是国际航班舱位 其销售对象为货代企业 多为集中托运人 航空货运高效性必须以货代的高效运作为前提 航班停留机场费用昂贵致使起落机场时间极短 航班必须与货代进行专业分工与高度协作 航空货运全过程中 货代几乎是货主惟一的接触点 但货代不参与机场操作与承运 也较少参与目的地服务 业务链中各环节互不相干 各自为政 势必引起结合 交叉区域无人过问 互相推诿的情况 业务流程在结合部不能顺利延续 使得货代的总体服务质量无法得到有效保证 2 出口导向的服务航空货运虽然包括了进出口业务 但是货代 集中托运人 几乎以出口为主 并包办了货主的一切出口业务 集中托运人为了掌控货物运输流程 大多兼办报关业务 而对于进口业务 货代仅发放提单或代收运费 较少参与进口报关业务 3 全方位的服务货代所承受的经营压力大大超过报关业者所承担的责任 货物如果未能如期送达 货代将不仅损失运费 报关费 甚至还须赔偿货主所蒙受的损失 为了全程掌控货物信息 货代必须同步进行航空公司舱位的确认 计算货物体积重量 制作各类单据 指派内陆货车 向海关报送 通知国外代理人等一系列繁杂的手续 4 作业时间短促由于国际市场竞争日益激烈 出口商为了配合买主的零库存管理与JIT配送等先进生产方式