铁路工程上半年安全工作总结

1/19铁路工程上半年安全工作总结XX年上半年安全质量工作总结今年上半年安全质量部在项目领导的正确领导和各部门大力支持及全体安质人员共同努力下，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，围绕项目确定的各项工作目标，认真贯彻落实集团公司有关安全质量工作方面的安排和领导要求。针对黔张常铁路二分部处于前期临建建设工作中，在加强临建队伍单位安全质量监管工作的同时，重点做好各项安全质量管理体系的建设和各项规章制度的完善工作。上半年安全质量无事故，环境、职业健康管理到位，各项工作全面受控，实现了上半年确定的各项工作目标。现将安全质量部XX年上半年的工作情况及XX年下半年工作要点总结汇报如下：一、整章建制、强化管理、把安全质量责任落到实处上半年对整章建制、完善管理打基础，尤其在六月份开展的“安全生产月”活动中，组织项目全体员工进行了“安全生产月”启动仪式和宣誓活动，并通过悬挂标语、橱窗宣传、放映安全教育警示片等多种形式营造了浓厚的安全月活动气氛。根据业主及公司要求制定并下发了项目安全质量奖罚实施办法，充分利用经济手段保证职业健2/19康安全质量工作受控。针对黔张常铁路安全质量管理工作的特殊性，保证质量和安全的前提，制定了“安全自控体系和质量自控体系”。同时针对安全质量管理工作中依照的法律、法规、地方标准和受控文件多，翻阅不便的特点，通过网络电子书库，整理下发了“项目安全质量管理办法选编”和“市安全质量相关标准、规范汇编”共收集相关标准、文件50个。根据业主及集团公司要求，现在共制定出台了安全质量相关办法5个，使安质管理工作有章可循、有法可依。二、广泛动员，全员参与，积极开展安全质量教育与培训工作强化安全质量教育培训，是为了不断提高职工和施工人员的安全质量意识和良好习惯。充分利用“安全生产月”、“质量月”等活动的良好氛围，借助各种宣传手段，大力宣传活动主题，营造“人人讲安全、处处反违章”的良好学习气氛。我部安质部针对项目施工特点，做到培训项目有计划、有审批、有内容、有记录、有考核、有评价、有奖罚，做到“7有”，累计上半年共开设培训9次，参培人员200人次。同时组织全体员工开展学习安全质量法律、法规和地方标准，并进行考核，累计考核三次150人次，通过培训考核，引导广大员工牢固树立了“安全就是企业的生命”、“安全就是效益、是品牌、是企业的第一形象”等安全理念。通过积极构筑安全文化，在项目3/19范围内形成比、帮、赶、超，学习安全质量知识的气氛，通过培训、考核、等一系列活动的开展，教育了职工养成遵章守纪、按章办事、规范作业、文明施工的好习惯。三、工作重心下沉、服务于施工现场，做好现场安全质量监督工作安全质量检查制度是抓好安全生产的必要手段，依据上半年前期施工准备工作的特点，积极主动地参加与监管好拌和站、加工厂、施工便道和各住宅区的选址及建设过程中的安全质量工作。针对项目施工不同阶段的安全控制要点，开展定期检查、临时性检查、季节性检查及安全质量专项稽查共8次，下发整改通知书5份，发现问题35个，做到检查有记录，整改有照片，问题整改闭合，记录真实准确，整改率100%，并严格执行安全质量奖罚制度。通过现场安全质量检查监督，加强了现场管理有效的推进了项目安全质量管理体系的完善，促进安全质量管理水平不断上台阶，为主体工程开工奠定良好基础。四、建立安全风险管理体系，做好应急管理工作。应急救援预案是做好潜在突发事件和紧急情况时最大限度地减少人员和财产损失的重要计划措施，尤其铁路工程建设是一项复杂的高风险性系统工程，为防止在施工中突发事故的发生，根据不同项目特点通过对危险源的辨识，有针对性的编制了应急救援预案25项，建立应急救援4/19体系，责任落实到人。五、XX年上半年安全质量工作中存在的不足1、由于铁路工程前期项目当地的特殊性，临建工程施工期较短，施工人员流动性大，存在安全质量教育不能全员覆盖的问题。2、在项目管理中存在重安全、轻质量的思想，尤其临建工程质量监管力度不够，管理不严。3、个别管理人员忽视安全质量教育培训，对安全质量考核不重视，有待于在今后工作中加强。六、XX年下半年工作要点1、加强安质队伍建设。目前项目安质人员年龄结构搭配合理，经验丰富的老同志工作热情高，作用发挥好，对项目安质工作的全面受控起到重要作用。最近新调入的安质队伍的年轻同志，学历高、专业强，工作热情积极，是今后安质部门的栋梁。下半年我部项目主体将全面展开，工期紧、任务重，安全质量工作压力大。在补充安质队伍新成员的同时，坚持请进来、走出去的思想，通过对优秀项目的观摩，和经验丰富的安质管理人员的交流，丰富铁路安全质量管理知识，提高自身管理水平。同时组织安质人员定期、不定期对安全工程师培训教育，逐步提高专职安质管理人员水平，为项目打造出一只专业型、技术型、管理型的安全质量监督队伍。5/192、抓好安全培训教育工作。下半年主体队伍陆续上场，将广动员、大培训、严考核的教育培训思路。针对主体开工后大量农民工进场，各工序全面展开的局面，要求项目做好班前安全讲话、“周一”安全活动日、安全教育、安全技术交底等安全质量监管、监督工作。同时根据XX年各阶段安全质量工作特点，积极开展安全、质量、消防等方面的知识竞赛活动。通过各种形式宣传教育员工，“安全质量是企业的生命”的安全质量理念。3、加强质量监管体系建设，打造优质工程。深刻吸取重大质量责任事故教训，坚持“百年大计，质量第一”的方针，牢固树立“质量就是生命，质量就是信誉，质量就是效益”的观念，正确处理好质量与进度、质量与效益、质量与安全的关系，做好工程项目质量监督管理工作。项目安质部配置专职质检工程师，负责本项目质量监督管理工作，施工生产作业班组应配备兼职质量检查人员，建立健全质量保证体系和监控网络。创建优质工程是提高企业信誉的重要手段，加强全员创优意识教育，提高全员创优的积极性和自觉性，扎实深入开展创建优质工程活动。4、切实发挥好群众安全监督员、青年安全监督岗作用。群安员和青年安全监督岗是充实到安全质量监督岗位的基层管理人员，工作中要积极开展好群安员和青年安6/19全监督岗人员的培训、考核工作。在实际工作中赋予他们监督执法权，充分发挥他们的安全质量监督作用，形成“人人讲安全，处处反违章”的良好安全氛围，为安全质量工作全面受控奠定群众基础。七、对目前项目安全质量管理工作的两点体会。1、做好安全质量工作，领导是关键。项目领导始终把安全质量管理工作纳入重要日程和管理目标，认真落实安全责任，单独设立安全总监岗位，无论是项目领导还是分管领导，各级领导都亲自过问，特别是基础管理、整章建制方面，根据不同阶段工作流程的新要求不断修改和完善，使项目安全质量工作步入了制度化规范化轨道。2、建立健全各级工作责任制，落实安全质量责任。要加强安全质量监督检查力度，预防安全事故的发生，作为主要安全质量考核管理部门要始终落实生产安全“五个一”要求，即安全生产的决心要一次下定，安全生产的投入要一次打足，安全生产的措施要一步到位，安全生产要“一票否决”，安全生产要一抓到底。形成主要领导总体抓、分管领导具体抓、相关部门配合抓的齐抓共管的良好局面，严格山西中南部铁路通道ZNTJ-21标项目部二分部XX上半年施工生产总结XX年上半年，山西中南部铁路通道ZNTJ-21标项7/19目部二分部一班人在公司、局指的领导和各部门的关怀下，通过辛勤努力，克服了工程变更频繁、施工环境恶劣等不利因素影响，基本完成了本区段上半年施工计划。现将本项目部工作情况汇总如下，总结过去，找出不足，为以后的施工积累更多的经验。一、项目基本情况1、进展情况截至6月14日我项目总计完成投资11020万元，具体桥梁、涵洞、路基工程完成情况如下：2、工期要求根据晋豫鲁铁路股份有限公司铺架进度要求，XX年12月21日铺架进入我分部管区由小里程向大里程开始铺架，XX年6月12日铺完孙家沟特大桥，铺架出我项目分部管区。由此看来我项目主体工程施工工期需由小里程至大里程的顺序依次完成，依不影响铺架为最底底限。3、本项目施工重点、难点分析由铺架进度来看，我项目分部工期压力最大的是前岔河特大桥，需在XX年11月底前全部完成，而且此桥有一处m的连续梁施工，工期压力较大。其它桥梁的完工时间依次为黄家宅特大桥XX年12月10日，沭河特大桥完工时间为XX年2月，本桥较长达米，且有3处m连续梁施工，8/19目前图纸还没有到全，工期压力较大。别的桥梁及路基主体工程都需要在铺架前一个月完成。3、图纸到位情况截至目前桥梁方面还有沭河特大桥连续梁图纸没有到位，莒县车站路基及结构物图纸没有到位，框架桥、框架涵图纸还有30座没有到位，公跨铁5座图纸均没有到位。我项目部目前正在积极同局指以及设计院联系，争取尽早拿到施工图纸，确保早日将这些工程项目开工。二、合理组织施工，创造条件赶工期本施工区段地上、地下障碍物复杂，地上房屋、大棚、果园拆迁，地下水管、电缆等拆改工作尚未完成，工作面无法全面展开，只能见缝插针，给施工造成了困难，一度出现窝工现象。面对困难项目部迎难而上，不等不靠，主动出击，一方面积极与当地政府、拆迁办及村民联系，从中协调做工作保证重点项目优先开工；另一方面主动与局指、监理、设计单位联系，有效地保证了工程的连续性。尤其在结构施工中现在己完成重点排水涵洞及沭河特大桥、前岔河特大桥水中墩柱的基础施工，为汛期到来做好了准备。三、抓好工程质量，保障工程质量创优目标实现1、明确质量目标从管理人员做起。项目管理人员9/19是项目质量目标实现的具体指挥者，其首先要明确项目质量目标的具体标准，要心中有底，指挥有数，这样才能在各自的工作岗位上充分发挥优势，取长补短，把实现项目质量目标作为项目部一项义不容辞的义务和责任，作到人尽其责。2、把项目质量目标贯穿在分部分项工程施工工艺标准制定及具体实施中。在每一个分部分项工程施工前，技术负责人都依据施工组织设计及图纸的具体要求并结合现场的实际情况写出详尽的有针对性、可操作性的施工技术交底。并书面交接到班组施工层面，最终监督落实到施工过程中。3、辅助以相应的质量管理制度做保障：项目部用完善的质量管理制度，约束各级施工人员的施工状态和管理方法，而不仅仅是靠管理人员的即兴要求来管理施工，让所有现场施工人员都能明确制度，并在制度的轨引下来完成工作，解决施工中的质量问题。制度不仅仅是规范施工的一种准绳，也是激励创优的一种动力。4、从质量通病容易引起的因素着手，抓实施过程，重质量结果。针对本工程的具体情况，以路基软基处理、桥涵基础施工以及连续梁施工做为本项目的施工作重点。四、重视安全生产，狠抓不松懈安全生产是施工企业永恒的主题，是工程顺利进行10/19的有力保障。越是工期紧，任务重，越要重视安全工作。我项目部自进场以来就明确把安全工作摆到日常议事日程上来，在安全生产上狠抓落实，加强培训，认真检查，踏踏实实的做好安全生产工作。一是要加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，明确项目经理是安全生产第一责任人，管生产必须管安全，营造一级对一级负责，层层抓安全，人人懂安全的安全生产氛围。二是分健全安全生产规章制度，俗话说的好“没有规矩不成方圆”，所以我标段制定了一系列的安全生产规章制度，对安全管理行为进行规范，做到有法可依，有章可循。三是加强施工安全检查，安全检查是一项综合性的安全生产管理措施，是建立良好的安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少因安全问题而造成不必要损失的有效力法。开展定期不定期的专项检查活动，按照三不放过的原则，严肃查处检查中发现的问题，分析原因，消除隐患，限期整改。五、目前工程施工中存在的主要问题1、图纸到位不及时，到目前为止还有大量的图纸没有到位，严重影响了我项目部的施工进度。2、取土场征用困难，因我项目部负责施工地段大部分为填方，全线需借方万方。现在国家政策不允许征用11/19基本农田，允许征用的地方往往不是运距太远就是需要爆破，且当地老百姓要价较高，现在取土场也己成为我项目施工的一大制约。3、征地和拆迁工作目前还有一部分没有完成，红线征地总量为1793亩，目前征用了1620亩，还剩143亩没有征下来。房屋拆迁总计258户，目前拆迁190户，还剩68户没有拆迁。4、业主同高速及公路管理部门的协议还没有签下来，致使我项目部靠近日东高速公路的桥墩、和S336省道以及三条普通公路交叉的施工项目不能正常开工。5、资金紧张，目前业主拨付资金不是很及时，造成我项目施工资金相对紧张。六、下半年施工安排统筹安排，抓好后续工程施工项目部针对施工任务情况，进行详细研究，对下半年的工程施工作了全面部署和安排。我们要站在企业信誉和发展的高度，抓好工程的施工组织，深入宣传和广泛动员，树立广大职工的主人翁精神和责任感，激发大家的积极性和主动性，动员一切力量，持续大干高潮，多完成投资和实物工作量，确保年度生产任务的完成。确保重难点工程的施工进度12/19坚持重点突出,以点带面,全面推进的原则，突出抓好沭河特大桥、跨日东高速公路特大桥以及前岔河特大桥连续梁施工等重点控制性工程的施工组织和管理,确保施工进展与施工计划同步。创造有利条件,充分发挥人员、设备的作用，做到科学组织,科学管理,科学施工。突出抓好安全、质量工作严格执行各级安全、质量规定，落实各级安全、质量责任制。坚决杜绝等级安全、质量事故的发生。认真开展安全、质量大检查活动，针对安全、质量工作中存在的突出问题，制定整改措施。突出抓好桥梁施工安全、交通运输安全和危爆物品的安全管理。杜绝事故的发生，把各类事故减少到最低限度，确保安全生产形势稳步发展。要突出重点，强化施工现场质量控制，广泛开展质量创优活动，争创名牌工程。坚持样板引路，高标准、高起点，做到工程一次达标成优。具体工程项目施工计划如下：1、路基土石方目前剩余填方135万方，挖方万方，下月计划完成路基填方27万方，路堑挖方计划完成7万方。全部路基土石方计划12月10日前全部完成，具体进度视莒县车站图纸到位情况再详细划分。2、桩基总计XX根目前完成1058根，剩余952根，下月计划完成235根，并根据桥梁上部结构情况优先13/19安排连续梁、钢桁梁以及高墩二00八年上半年工作总结广昆铁路第一项目部XX年上半年我项目部在公司和集团公司广昆铁路指挥部的正确领导下，认真贯彻落实集团公司“科学管理年”活动，及铁道部卢春房副部长5月27日的讲话精神，以加强施工管理，全力维护企业信誉为主线。深入细致的开展集团公司“安全大反思大检查”“百日督察专项行动”“项目施工管理推进会”等重要活动，紧紧围绕施工生产这个中心展开工作，经过全体职工的共同努力，取得了骄人的业绩，较好地完成了上级交给的各项工作任务。现予以简要总结。一、施工生产情况、工程进展1、隧道工程老东山隧道进口：完成上导掘进及初期支护:开累，中导开挖及初期支护：开累,下导开挖及初期支护：开累,仰供及仰供填充开累完成212m，衬砌完成开累米。老东山隧道1#斜井：完成上导及开挖支护开累完成350m，下导开挖支护开累344m，完成铺底300m。老东山隧道2#斜井：正洞上导开挖及初期支护：开累127m，中导开挖14/19及初期支护开累，下导开挖及初期支护：开累,仰供及仰供填充完成开累完成，斜井井身喇叭口10米衬砌。2、路基工程完成挖土石方约20000方。施工管理为适应大规模铁路建设的客观要求，推动“科学管理年”活动纵深发展，根据铁道部关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见和集团公司及工程公司相关管理办法，以四个标准化：管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、和过程控制标准化为依据，并结合项目本身特点，通过构建结构清晰、职责分明、内容稳定的管理体系和管理制度，形成实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目管理制度；形成工作内容具体化、定量化，明确检查内容和检查方法的工作标准；建立岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求的工作团队；最终实现工程项目安全管理、质量控制、工期控制、成本管理、环保工作、技术创新“六位一体”的管理全面达标，提升项目管理水平我们做了几项工作：1、提高认识转变观念、推进管理制度标准化。根据铁路建设建设理念，基于建立长效机制的考虑，按照“规范15/19化、标准化、制度化”的要求，我们对内部管理制度、责任分工重新进行了“三定位”：一是结合验标对制度内容高标准定位。对涉及安全质量目标的施工组织设计、施工工艺、操作细则、作业指导书和验标评定等项目，严格验标验标要求，逐条对照、拾遗不缺，从而形成高标准、高起点的工作思路；二是结合新形势，对责任内容严要求，我部承但的施工任务，工程难点多，工程创优和安全生产压力非常大，特别是老东山隧道穿越水库和破碎围岩断层、堆积体，施工质量控制、安全卡控工作是工作的重中之重，为切实把责任落实到人，我们建立了分类、分级的责任管理体系；三是结合新要求，对制度内容实施动态定位，积极做好样板引路，单工号工程风险评估，安危预警信息等工作的基础上，通过阶段性总结分析会，专业方案研讨会等形式，对现场出现的新问题、新难点进行“开门取经”，确保了管理制度的持续改进。2、精细管理精心施工、推进现场管理标准化。在推进现场管理标准化过程中，我们注重做好“确立精品目标，很抓精细管理，严格精心施工”三个环节：一是确立精品目标，抓好前期定位环节；二是狠抓精细管理，抓好过程控制环节；三是严格精心施工，抓好细部落实环节。16/19围绕精细管理这一中心，抓好内业资料和现场整改两个闭合环，强化砼搅拌站、工地实验室、试验样板段三个点线，落实“首检负责制”“三检制”“旁站制”三项制度，把施工生产的每一个环节，形成人人有责任，环环有控制。3、统筹安排全程监控、实现过程控制标准化。在施工生产过程中，坚持安全管理、质量控制、工序控制、成本管理、环保工作、技术创新“六位一体”工作思路，注重细节控制，强化各项标准的执行力和落实程度，通过建立健全奖惩办法，大力宣传先进，带动项目全体工作人员的积极性。使各人工作由被动变为主动。4、加强培训规范使用、实现人员配备标准化。在铁路建设项目新型管理模式下，随着公司用工制度的不断改革和完善，为了适应当前企业滚动发展的要求，项目部开工之初，按照公司人事管理办法，结合项目施工需要，合理利用人力资源配置，采用老、中、青三个年龄阶段的各种专业员工相结合，采用正式工与临时工相结合的用人模式。不仅缓解了目前人力资源紧张之局面，也减少了人工工资投入降低了工程成本，同时也提高了职工整体收入水平。在工区负责人一