快速路 PPT课件

快速路与快捷路研究 二零一二年三月 1 在城市内修建 中央分隔 全部控制出入 控制出入口间距及形式 具有单向双车道或以上的多车道 并设有配套交通安全与管理设施的城市道路 快速路常见有三种型式 地面快速路 高架快速路 堑式 地道 快速路 快速路作为未来城市快速交通发展取向的主体和城市路网主骨架 在一定程度上诱导和制约着城市空间结构的合理调整 并以快速大容量的交通功能满足城市持续发展的需要 堑式 地道 快速路 快速路定义 快速路定义 高架快速路 地面快速路 2 快速路网的功能 1 快速路系统运输效益巨大 成为缓解大城市交通拥堵的重要措施 1 将长短距离 快慢速度交通分离出来 提高地面交通效率 降低出行时耗 整体上提高城市交通可达性 2 客观上形成快速大容量的交通走廊 满足城市内部中长距离机动车交通 对外交通之需求 3 屏蔽过境交通 避免过境交通对城市的干扰 避免市内大量交通穿越市中 具有 保护壳 作用2 快速路联系各功能组团或分区 将形成有力地支撑或推进城市空间结构的合理调整 3 快速路系统的建立完善了市内交通与市际交通的有序衔接 扩大了城市的辐射吸引能力 提升城市区位优势 4 快速路使城市各主要节点快速通达 加强城市的运转效率 5 地面快速路对区块的分割 3 快速路网布局结构 我国大城市现状的高密度的单中心同心圆发展模式和大城市未来 章鱼状 模式相适应的快速路系统线网结构认为是环射状结构 虽然各种形式不是规整的环线射线 但其功能可用环线和射线的功能解释 环形放射式道路系统起源于欧洲以广场组织城市的规划手法 最初是几何构图的产物 多用于大城市 这种道路系统的放射形干道有利于市中心同外围市区和郊区的联系 环形干道又有利于中心城区外的市区及郊区的相互联系 具有通达性好 非直线系数小 有利于城市扩散和过境交通分流等优点 射线道路能够把多层环路有机地关联起来 使环与环之间的联系变得便捷 环线道路能够逐层疏解交通 多层环线道路的建设应遵循一个原则 即外围环路的通行条件应好于内部环路 4 环射相互关系 环线道路和射线道路的相互配合 环线道路和射线道路都有其各自的功能 环线道路可以把射线道路联系起来 使射线道路上的车辆逐层分流 减少其对中心区带来的交通压力 同样射线道路也加强环线与环线的联系 减少了车辆的绕行距离 两者的相互作用既是互相制约又是互相补充 城市区位扩张 城市环线的交通模式城市射线的交通模式 5 环线功能 各环线功能示意图 内环线 主要作用为内部疏散 当交通流的终点和起点都在环内时 此类交通的中长距离的部分会吸引到环路上 中环线 主要作用为进出分流 当交通流的一个端点在环内 一个端点在环外时 环路对进出市中区的交通起到进出分流的作用 外环线 主要作用为穿越截流 当交通流的起点和终点都在环路外时 环路会像一道屏障对过境交通起到穿越截流的作用 外层环线 外围城市体系连接线 当城市向多中心 多层次 组团式成熟阶段发展时 有必要对外围城市体系形成快速连接 6 1 2 3 2 2km 3 0km 6 0km 规划路网布局图 1 1km 7 6 4快速路断面形式 快速路断面布置 6 6快速路断面形式 高架 地面快速路断面形式 2020 4 7 8 快速路形式方案比选 综合比较后 建议成温邛快速路 三环 外环 段采用全高架形式敷设 9 西起温江凤翔大道 向东穿越绕城高速公路 三环路后接青羊区东坡路 全长约12公里 路幅宽40米 其中温江段长3 13公里 光华八线快捷路研究 光华8线升级快速路条件研究 根据前述研究地面快速路6 4快速路最小红线宽度为50m 6 6快速路最小红线宽度为56m 光华8线温江段北侧有30m 南侧有80m防护绿地 双流段两侧有30m绿化带 具备升级为快速路条件 光华8线青羊段北侧约1 5Km无绿化带 北侧约3Km长有苏坡斗渠 渠道边线离道路红线仅2m 南侧约800m有沟渠 武侯段道路红线宽度仅30m 在现有规划条件下调整道路红线较难 建设地面快速路较难 光华8线要升级为快速路 外环至三环段 需采用全线高架形式 但是光华8线 三环 二环段 城区内未规划为快速路 交通流不匹配 11 光华8线全长约12km 全线交叉口约31个 交叉口间距约为390m 为了保证全线快捷 建议20m及以下交叉口采用右进右出 中央分隔带不开口 大型