轨道交通土建综合应急预案.doc

此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 目 录 第一章 总则 1 1 1 编制目的 1 1 2 编制依据 1 1 3 适用范围 2 1 4 应急预案体系 3 1 5 应急预案工作原则 3 第二章 项目危险性分析 4 2 1 项目概况 4 2 1 1 设计概况 4 2 1 2 地质 水文与区域气候概况 5 2 1 3 管理机构及流程 8 2 1 4 安全生产目标 9 2 2 周边环境调查 10 2 2 1 周边建构筑物 10 2 2 2 对工程的影响 13 2 3 风险源与风险分析 13 2 3 1 项目危险源辨识 13 2 3 2 风险分析 14 2 3 3 风险源评价 14 第三章 组织机构及职责分工 20 3 1 应急组织机构体系 20 3 2 管理职责 20 3 3 分工 22 3 4 应急小组成员联系电话 22 第四章 预防与预警 24 4 1 风险源监控 24 4 1 1 监控方式与方法 24 4 1 2 预防措施 24 4 2 预警监测 33 4 3 预警行动 34 4 3 1 预警的条件与级别 34 4 3 2 预警的方式 35 4 3 3 预警的方法 35 4 3 4 预警的响应 35 4 3 5 预警的发布与解除 36 4 4 信息报告和处置 36 4 4 1 信息报告与通知 36 4 4 2 信息上报与传递 36 第五章 应急响应 37 5 1 响应分级 37 5 1 1 一般性突发事故 级 37 5 1 2 较大突发事故 级 37 5 1 3 重大突发事故 级 38 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 5 1 4 特别重大突发事故 级 38 5 2 响应实施程序 38 5 2 1 一般性突发事故的处置 级 39 5 2 2 较大突发事故的处置 III 级 39 5 2 3 重大突发事故的处置 级 39 5 2 4 特别重大突发事故的处置 级 40 5 3 响应结束 40 第六章 后期处置 41 第七章 保障措施 42 7 1 通信与信息保障 42 7 2 应急抢险队 42 7 2 1 队伍组建 42 7 2 2 人员培训 42 7 3 应急物资装备保障 43 7 3 1 救援资源配备 43 7 3 2 物资的日常管理 46 7 4 医疗救护保障 47 7 4 1 对外救助联系电话 47 7 4 2 现场医疗用品 47 7 4 3 急救基本要点 48 7 4 4 急救步骤 48 7 4 5 急救处理办法 49 7 5 经费保障 51 7 6 轨道交通集团工程安全隐患排查系统应用推广保障 51 7 7 应急其他保障 51 第八章 培训与演练 51 8 1 应急预案培训 51 8 2 应急救援演练 52 第九章 重点分项处置方案 54 9 1 触电事故处理方案 54 9 1 1 事故风险的辩识 54 9 1 2 应急程序和原则 55 9 1 3 应急响应 55 9 1 4 应急状态的解除 57 9 2 地下管线挖断事故处理方案 57 9 2 1 地下管线探明 57 9 2 2 预防事故措施 57 9 2 3 工程抢险 抢修 59 9 2 4 紧急安全疏散 59 9 3 高空坠落及物体打击处理方案 59 9 3 1 危险源的分布情况 59 9 3 2 作业预防事故措施 59 9 3 3 应急处理 60 9 4 交通事故处理方案 60 9 4 1 应急管理 60 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 9 4 2 紧急程序和原则 61 9 4 3 应急响应 62 9 4 4 应急状态的解除 62 9 5 火灾事故处理方案 63 9 5 1 火灾危险识别 63 9 5 2 应急措施 63 9 5 3 注意事项 64 9 5 4 应急状态的解除 64 9 6 机械伤害事故处理方案 65 9 6 1 预防措施 65 9 6 2 事故处理措施 66 9 7 台风雷击事故处理方案 66 9 7 1 应急管理 66 9 7 2 应急程序和原则 67 9 7 3 应急响应 67 9 8 起重伤害事故处理方案 68 9 8 1 起重吊装施工重大风险源 68 9 8 2 事故的预防 69 9 8 3 应急事故处理 70 9 9 基坑坍塌事故处理方案 71 9 9 1 预防坍塌倒塌事故措施 71 9 9 2 应急准备措施 73 9 9 3 施工事故应急措施 74 9 10 盾构施工事故处理方案 76 9 10 1 工程风险分析及评估 76 9 10 2 事故的应急处理 76 9 11 有害气体中毒处理方案 78 9 11 1 原因分析 78 9 11 2 控制措施 78 9 11 3 应急处置 78 9 12 高支模施工紧急事故处理方案 79 9 12 1 施工安全措施 79 9 12 2 高支模失稳应急措施 79 9 12 3 高支模坍塌应急措施 80 9 12 4 应急救援中防止二次伤害的措施 82 9 13 防洪 防汛事故处理方案 83 第十章 事故调查及处理 85 10 1 事故责任调查 85 10 1 1 事故调查处理程序 85 10 1 2 伤亡事故调查组职责 85 10 1 3 伤亡事故调查报告书内容 85 10 1 4 责任事故处理 86 10 2 归档资料主要内容 87 10 3 后续处理 87 第十一章 方案编制 审核 审批人员及相关人员名单和证件 88 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 附件 1 方案编制 审核 审批人员及相关人员名单 88 附件 2 方案相关人员证件 88 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 第一章第一章 总则总则 市地处强风 暴雨等季节性自然灾害袭扰频繁的地带 本工区项目沿市那洪大道施工 面临交通流量较大 人群往来多且杂等不利环境 施工期间多专业交叉作业及作业人员较多 工种配备复杂 使用的机械设备繁多 导致项目施工期间易发生触电 高处坠落 坍塌 物 体打击 机械伤害 火灾 传染性疾病 有毒有害气体中毒 交通伤害等事故和雨灾等自然 灾害造成人员伤害 为了有效保障职工生命和国家财产安全 最大限度地避免或减少人员伤亡和财产损失 规避地铁施工风险 切实提高现场管理人员及作业人员防灾应变意识 特针本项目施工制定 防灾紧急应变方案 方案遵循 安全第一 预防为主 以人为本 减少危害 的原则 建立 健全本项目安全应急体系 强化事前防治措施 提高应急处置能力 及时 有效 妥善地处 置紧急事件 尽快恢复施工秩序 维护社会稳定 1 1 编制编制目的目的 按照科学发展观和建立和谐社会的重要思想 以对国家 人民高度负责的精神 牢固树 立安全责任重于泰山的意识 按照以人为本 避免伤亡原则和预防为主 防救结合的方针 建立健全各类预案 做到责任明确 程序简洁 分工合理 反应灵敏 以应对可能出现的各 类险情及紧急情况 控制事态的扩大 减少国家和人民生命财产损失 确保施工生产顺利进 行 1 2 编制依据编制依据 根据国家 广西壮族自治区 市关于重大工程事故应急预案的有关要求 结合市轨道交 通 4 号线 01 标土建 3 工区的施工环境和工程特点 编制项目施工应急预案 本应急预案依 据的各级相关法律 标准有 1 国家法规 标准 建设工程安全生产管理条例 中华人民共和国安全生产法 职业病防治法 生 产安全施工报告调查处理条例 国家处置城市地铁施工灾难应急预案 中华人民共和国 突发事件应对法 国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定 突发事件应急预案管 理办法 国办发 2013 101 号 建设工程施工现场消防安全技术规范 GB T 50720 2011 建筑基坑工程监测技术规范 GB50497 2009 生产经营单位安全生产事故应急 预案编制导则 GB T29639 2013 突发公共卫生事件应急条例 GB50720 2011 等 2 部委颁发文件 规定 标准 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 重大事故应急预案编制指南 城市轨道交通建设工程质量安全事故应急预案管理 办法 建质 2014 34 号 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 2012 建筑机械 使用安全技术规程 JGJ33 2012 建筑施工安全检查标准 JGJ59 2011 危险性较大 的分部分项工程安全管理办法 建质 2009 87 号 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80 91 等 3 广西壮族自治区相关文件 规定 标准及市轨道交通相关要求 广西壮族自治区突发公共事件总体应急预案 广西壮族自治区建设工程重大质量安 全事故应急预案 广西壮族自治区安全生产管理条例 等 市建设工程质量安全生产管 理标准化图集 市建设工程施工现场安全文明施工实施细则 市轨道交通有限责任公 司工程建设突发性事故应急预案 招标文件 及市相关安全生产监察条例等相关规定等 4 本企业对市轨道交通 4 号线 01 标土建 3 工区项目部的具体要求 参考借鉴本企业 在南京 深圳等在建地铁项目的具体做法 1 3 适用范围适用范围 本预案适用于我部承担的市轨道交通 4 号线一期工程施工总承包 01 标土建 3 工区管段 内施工的所有生产和生活场所 根据事件的性质 演变过程和发生机理 突发事件主要分为 以下四类 1 自然灾害 主要包括洪涝 台风 风暴潮 雷击 高温等灾害 2 事故灾难 因施工造成重大影响和损失的供水 供电 供气等城市生命线事故 重大环境污染 施 工过程中存在触电 高程坠落及物体打击 机械伤害 坍塌等重大风险源引发的安全事故等 3 突发公共卫生事件 主要包括突然发生 造成或可能造成社会公众健康严重损害的重大传染病 重大食物和 职业中毒等 4 突发社会安全事件 主要包括重大刑事案件以及规模较大的群体性事件 交通运输事故等 1 4 应急预案体系应急预案体系 本工区项目预案体系划分为一下两个级别 工区综合应急预案 专项应急预案 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 1 工区综合预案作为项目部总体预案 从总体上阐述项目应急思路 工作安排 由 项目技术负责人编制 项目经理审核 报送公司技术负责人审批后上报指挥部 监理项目部 以及建设单位审批后实施 并报送至建设行政主管部门进行备案 2 专项应急预案是针对项目某种具体的 特定的突发性紧急情况类型 如项目施工 过程中的高处坠落 火灾 支架坍塌 触电 防洪排涝 起重伤害等安全事故类型制定的预 案 由项目部安全部根据具体情况编制 项目总工程师审核 项目经理批准后 酌情报送建 设单位备案 3 项目部应急救援预案清单具体如下 表表 1 4 1 项目部应急救援预案清单项目部应急救援预案清单 预案编号分类应急救援预案名称 01综合应急预案安全生产事故综合应急救援预案 02 1高空坠落安全事故专项应急救援预案 02 2消防安全事故专项应急救援预案 02 3触电安全事故专项应急救援预案 02 4基坑坍塌安全事故专项应急救援预案 02 5起重伤害安全事故专项应急救援预案 02 6防洪防汛安全事故专项应急救援预案 02 7高大模板安全事故专项应急救援预案 02 8中毒安全事故专项应急救援预案 02 9高温安全事故专项应急救援预案 02 10物体打击安全事故专项应急救援预案 02 11防台风防暴雨应急预案 02 12食物中毒和传染病应急救援预案 02 13 专项应急预案 环境污染应急预案 1 5 应急预案工作原则应急预案工作原则 1 以人为本 安全第一的原则 把最大程度的预防和减少作业人员的伤亡损失作为应急预案措施编制的首要任务 强调 把人员作为事前预防 过程实施 事后执行的最大要素 以切实的提高施工人员的安全意识 增强施工人员的事故应急能力 充分的发挥所有作业人员的主观能动性作为事故应急的保障 做到事故发生时统一指挥 反应迅速 各司其职 协调配合 能够快速高效的完成实施应急 救援工作 防止事故扩大 消除事故负面影响 2 预防为主 防治结合的原则 认真的贯彻预防为主 防治结合 综合治理的基本方针 坚持突发事件的应急与预防工 作相结合 重点的做好预防 预测 预警 预报和常态下的风险评估 应急准备 应急队伍 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 建设 应急演练等工作 确保应急预案的科学性 规范性和可操作性 3 统一领导 层层负责的原则 本工区项目的应急救援小组作为市轨道交通 4 号线 01 标工程指挥部应急队伍的有机组 成部分 服从市轨道交通 4 号线 01 标工程指挥部和市有关部门的统一协调 同时本工区项 目下设各工区应急预案小组 工区应急小组服从项目部统一管理 协调 各层级发挥各自职 能作用 逐级落实安全生产与应急责任 建立完善的突发事件应急管理机制 突发事件实施 中做到顾全大局 相互配合 形成预防和救援的合力 提高抢险 救助工作的及时性和有效 性 4 专业科学 依法规范的原则 科学技术是第一生产力 推广先进的突发事件科学管理模式和先进预防救援设备的使用 发挥专业化技术人员的作用 依照行业安全生产法规 规范应急救援队伍工作 第二章第二章 项目危险性分析项目危险性分析 2 1 项目概况项目概况 2 1 1 设计概况设计概况 通源路站为市轨道交通 4 号线一期工程从西往东的第 5 座车站 为地下两层 配线区局 部一层 岛式站台车站 地下两层箱型框架结构 采用明挖法施工 车站设计起点里程为 K7 309 077 地下一层设计起点里程为 K7 553 727 设计终点里 程为 K7 778 077 有效站台中心里程为 K7 700 077 车站总长度为 469 0 米 车站主体基 坑深 18 1m 小里程端盾构井处深约 14 6m 大里程端盾构井处深约 20 5m 标准段基坑宽 度 19 7m 盾构井处宽 24 6m 车站大 小里程端设盾构始发井 那洪立交站 金阳路站区间为两条单洞单线圆形盾构区间 西起那洪立交站 沿那洪大 道向东敷设 在金阳路交叉口进入金阳路站 地面高程 116 0m 120 6m 地下水位埋深 5m 7 3m 线路埋深 18 07m 37 3m 线路间距 14 00m 17 00m 平曲线最小半径 2500m 出那洪立交站后 线路纵断面先分别以 22 和 5 的坡向下 后以 6 和 26 的坡 上升到达金阳路站 本区间采用盾构法施工 那洪立交站为接收端 金阳路站为始发端 线 路起止里程为 K4 706 222 K5 671 800 区间长度 965 578m 区间在 K5 188 995 里程处设 置一个联络通道建排水泵房 区间道路下方管线较多 主要有 DN1500 雨水管 DN600 污水 管 DN1500 给水管 区间出那洪立交站后侧穿洪锦立交桥桩基 金阳路站 通源路站区间线路基本呈东西走向 西起金阳路站 东至通源路站 全段位 于那洪大道下方 那洪大道现状宽度为 68m 目前该道路交通繁忙车流量大 沿线主要途径 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 碧翠园小区 那洪沟 新塘桥 友谊立交桥 五象加油站等建构筑物 本区间起止里程为 K5 829 8 K7 309 000 总长度 1479 2m 区间在 K6 428 设置一处联络通道兼废水泵房 K6 930 000 处设置一处联络通道 在 K6 497 000 处下穿那洪沟 通源路站 大沙田站区间线路基本呈东西走向 西起位于通源路的通源路站 东至位于 银海大道与 2 号线换乘的大沙田站 本区间设计里程范围 K7 778 000 K9 340 493 总长为 1562 483m 分别在里程 K8 370 000 K8 930 000 处设置联络通道 2 座 全线位于那洪大道 下方 那洪大道现状道路宽度为 68m 左右 目前 该段道路交通繁忙 车流量大 沿线主 要途经玫瑰园小区人行天桥 规划污水泵站 良凤江大桥等建构筑物 2 1 2 地质 水文与区域气候概况地质 水文与区域气候概况 2 1 2 1 工程地质工程地质 根据 市城市轨道交通 4 号线工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告 结论 场区无崩塌 岩溶等影响工程建设的不良现象 场地附近良凤江断裂晚更新世以来无活动迹象 场地和地 基稳定 除此以外 本次勘察未发现明显的不良地质作用及地质灾害现象 沿线场区发生滑 坡 泥石流等地质灾害的可能很小 根据初勘勘察和区域资料分析 拟建场地特殊性岩土如下 1 填土 场地内广泛分布第四系填土 分杂填土和素填土 杂填土主要由建筑垃圾 沥青路面 碎石块组成 干燥 松散 含少量粘性土 欠压实 稍压实 均匀性差 层厚 0 3 6 0m 平均层厚 1 63m 素填土主要成分为粘性土夹碎石 角砾 可塑 硬塑 欠压实 稍压实 层厚 0 40 8 30m 平均层厚 2 70m 填土对基坑开挖易产生坑壁坍塌 对桩基可能会产生 负摩阻力 降低单桩承载力 填土厚度大的地段会对工程建设带来不利影响 2 软土 软土主要为淤泥质土 1 2 软弱土为软塑 流塑状粉质粘土 5 2 淤泥质土 1 2 软塑 状粉质粘土 5 2在朝阳广场站分布较厚 软土和软弱土层具含水量高 孔隙比大 压缩性高 抗剪强度低 灵敏度高的特点 软土及软弱土地层易发生地面建筑物沉降变形 对于基坑工 程可导致基坑失稳 不利于隧道开挖和稳定性 对于车站和区间的工法选择均造成不利影响 该土层受扰动强度显著变低 3 松软土 松软土工程性质差 施工过程中对基坑支护桩身会产生负摩阻力 对基桩承载力有一定 影响 容易沉降变形 可能导致隧道结构沉降不均或开裂 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 4 红粘土 红粘土具天然孔隙比大 压缩性高 失水收缩 裂隙发育 上硬下软等特征 在施工过 程中由于土体的干湿变化状态易造成不均收缩变形 对工程建设造成不利影响 5 岩溶 勘察范围内可溶性岩分布范围广 且地下水活动频繁 岩溶较发育 灰岩的表层常见有 溶孔 溶蚀裂隙 部分方解石充填 6 土洞 土洞是指埋藏在岩溶地区可溶性岩层的上覆土层内的空洞 由于勘察范围内灰岩分布范 围广 溶蚀现象普遍 发育有溶洞 属溶蚀发育区 由于地下水位在上覆土层和下伏基岩交 界处作频繁升降变化 当水位上升到高于基岩面时 土体被浸泡 便逐渐湿化 崩解 形成 松软土带 当地下水位下降至低于基岩面时 水对松软土产生潜蚀 搬运作用 产生土洞 7 残 坡积土层 分布于剥蚀丘陵区垄状高丘亚区 褐黄色 灰黄色 可塑状粘性土 1 1 夹有少量残留 砾石 土质不均匀 8 基岩软硬夹 互 层 本工程场地内工程地质 1 区 YAK21 200 YAK24 560 段 地层岩性复杂 基岩主 要岩性有灰岩 角砾岩 泥岩 泥质粉砂岩 这些地层以夹层或互层的形式出现 由于岩性 和风化程度的不同 钻孔揭露基岩经常出现中风化灰岩 角砾岩 层与全 强风化泥岩 泥 质粉砂岩层形成的夹 互 层 其中中风化地层岩芯呈柱状 块状 强度较高 全 强风化 层岩芯呈角砾土 半岩半土状 强度低 手捏易碎 形成强度和完整程度极不均匀的软硬夹 互 层 9 风化岩 里程 YCK25 780 YCK26 450 范围内下伏基岩为泥盆系岩层 岩性主要是灰色 灰绿 色 紫红色的泥质砂岩 砂岩 风化程度 稳定岩层岩面埋深在纵横向上变化大 不稳定 强风化砂岩 泥质砂岩 NS 2 层风化不完全 含有中 微风化砂岩颗粒 岩性不均匀 中 微风化砂岩 泥质砂岩 NS3 层 NS4 层岩质较硬 属较软岩 较硬岩 对盾构掘进有不 利影响 10 膨胀土 表层残 坡积粘土 粉质粘土 1 1层为 C2亚类膨胀土 为弱膨胀土 垄状高丘亚区 粉质粘土 2 2层为 C2亚类膨胀土 为中等膨胀土 古近系泥岩 粉砂质泥岩 1 2层 泥岩 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 粉砂质泥岩 1 3层均为 A1亚类膨胀土 为中等胀缩性土 上述半成岩在沿线连续广泛分布 膨胀岩土层在失水情况下 会出现大量裂缝 水泡后强度显著降低 易导致边坡失稳和 对地基土造成扰动 在边坡开挖 施工降水和基础施工中应尤其注意膨胀岩土的胀缩性可能 产生的不利影响 基坑开挖过程中不宜暴露过久 应及时采取支护或封闭措施 11 泥煤 泥煤在沿线均有零星分布 分布于泥岩 粉砂质泥岩 粉砂岩中 呈透镜体状产出 局 部为煤块 本层遇水极易软化 为软弱夹层 12 砂土液化 市轨道交通 4 号线沿线大部分地段均分布有饱和砂土和粉土 据市区域工程地质调查报 告 该饱和砂土和粉土的地质时代为邕江 级阶地望高组上段 Q3alw2 为第四纪晚更新世 为不液化地层 2 1 2 2 水文地质水文地质 1 地表水体 本标段地处于邕江南岸 线路经过的地表水体主要为良凤江 那洪沟 2 地下水的赋存与补给 本标段地下水类型为基岩裂隙水 赋存于古近系半成岩粉砂岩 泥质粉砂岩 粉砂岩层 中 泥盆系强风化泥质粉砂岩 中风化泥质粉砂岩 稳定水位埋深 5 7 9 1m 具承压性 富水性较好 弱透水性 基岩裂隙水总体水量不大 但含水层容易被渗出的地下水带出形成 流砂 影响基坑侧壁的整体稳定性 3 地下水的腐蚀性评价 地下水及地表水对混凝土结构具微腐蚀性 对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性 2 1 2 3 区域气象条件区域气象条件 市位于广西南部 地处亚热带 北回归线以南 属湿润的亚热带季风气候 雨量充沛 霜少无雪 气候温和 夏长冬短 主要气候特点是炎热潮湿 年平均气温在 21 6 度左右 冬季最冷的 1 月平均 12 8 摄氏度 夏季最热的 7 8 月平均 28 2 摄氏度 极端最高气温 40 4 摄氏度 极端最低气温 2 1 摄氏度 多年平均日照 1834 5 小时 平均日照率 41 5 多年平 均风速 1 9 米 秒 主导风向夏季为南东 冬季为北西 年均降雨量达 1304 2 毫米 极端降 雨量 1640 5 毫米 1964 年 平均相对湿度为 79 相对而言 一般是夏季潮湿 而冬季稍 显干燥 干湿季节分明 夏天比冬天长得多 炎热时间较长 春秋两季气候温和 集中的雨 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 季是在夏天 每年降雨汛期为 4 10 月 占全年降雨量的 85 11 月至下年 3 月为枯水季 节 占全年降雨量的 15 2 1 3 管理机构管理机构及流程及流程 根据市轨道交通工程应急预案管理办法要求 本预案在实际施工生产中涉及的危险源及 环境因素制定并在具体施工中不断完善 其实施详见图 2 1 1 危险源及环境因素识别 评价 编制应变方案 成立抢险领导小组 对周边环境调查 组建抢险突击队 配备应急设备 物资 应急知识教育培训实施应变方案定期评审 进行评审 修订 未发生发生 图图 2 1 1 应急预案应急预案实施流程图实施流程图 本工区项目安全管理机构详见图 2 1 2 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 轨道交通集团有 限公司 有限公司 4 号线 01 标指挥 部 政 府 安 全 监 管 部 门 3 工区项目部经理 专业施工队伍 安全总监总工程师生产副总经理 班组及个人 工 程 管 理 部 安 质 环 保 部 物 资 设 备 部 商 务 合 约 部 计 划 财 务 部 综 合 管 理 部 图图 2 1 2 安全管理架构图安全管理架构图 2 1 4 安全生产目标安全生产目标 1 不发生因工死亡事故 年重伤率不大于万分之五 2 不发生拆迁工程和安装装修工程重伤以上 含重伤 事故 3 不发生基坑坍塌 洞内塌方冒顶等重大险情或事故 4 不发生重大设备事故 重大交通事故及火灾事故 5 不发生因施工造成的周边建 构 筑物沉降超限 倾斜 结构损伤以及施工导致的 交通中断 电力中断 通讯中断 漏水和漏气等重大险情或事故 6 不发生 10 人以上集体中毒事故 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 2 2 周边环境调查周边环境调查 2 2 1 周边建构筑物周边建构筑物 通源路站为轨道交通 4 号线一期工程从西往东的第 5 座车站 周边现状为荒地和在 建施工工地 车站北侧荒地主要为规划商业用地及城市绿地 南侧主要为规划商业用地 东南象限为恒大商业施工工地 车站位于那洪大道与规划国凯一支路交叉口 线路沿那 洪大道敷设 那洪大道为城市主干道 道路红线宽 70m 规划国凯一支路尚未实施通车 规划红线宽 20m 目前那洪大道现状仅有少量区域社会交通通行 周边车流量少 图图 2 2 1 通源路站站点区域位置图通源路站站点区域位置图 车站位于那洪大道和规划国凯一支路路口 沿那洪大道东西向布置 那洪大道路面 坡度较大 呈西低东高 道路红线宽 68m 国凯一支路未实现通车 规划道路红线宽 30m 东北象限现状为荒地 西北象限为电力公司仓库 西南象限为食品加工厂 东南 象限为在恒大商业城在建工地 a 西北象限电力公司仓库b 东北象限荒地 c 西南象限食品加工厂d 东南象限恒大商业城在建工地 图图 2 2 2 通源路站站址周边环境现状图通源路站站址周边环境现状图 那洪立交站 金阳路站区间为两条单洞单线圆形盾构区间 西起那洪立交站 沿那洪大 道向东敷设 在金阳路交叉口进入金阳路站 区间道路下方管线较多 主要有 DN1500 雨水 管 DN600 污水管 DN1500 给水管 区间出那洪立交站后侧穿洪锦立交桥桩基 图图 2 2 3 那洪立交站 金阳路站区间布局图那洪立交站 金阳路站区间布局图 金阳路站 通源路站区间线路基本呈东西走向 西起金阳路站 东至通源路站 全段位 于那洪大道下方 那洪大道现状宽度为 68m 目前该道路交通繁忙车流量大 沿线主要途径 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 碧翠园小区 那洪沟 新塘桥 友谊立交桥 五象加油站等建构筑物 图图 2 2 4 那洪沟那洪沟 图图 2 2 5 洪友立交桥洪友立交桥 图图 2 2 6 金阳路站 通源路站区间位置示意图金阳路站 通源路站区间位置示意图 通源路站 大沙田站区间线路基本呈东西走向 西起位于通源路的通源路站 东至位于 银海大道与2号线换乘的大沙田站 全线位于那洪大道下方 那洪大道现状道路宽度为68m 左右 目前 该段道路交通繁忙 车流量大 沿线主要途经玫瑰园小区人行天桥 规划污水 泵站 良凤江大桥等建构筑物 图图 2 2 7 良凤江良凤江图图 2 2 8 良凤江大桥良凤江大桥 2 2 2 对工程的影响对工程的影响 沿线主要建 构 筑物 管线对工程的影响见表 2 2 1 表表 2 2 1 环境风险调查表环境风险调查表 序号风险名称风险事件风险类型 1通源路站主体基坑工程围护结构渗漏工程自身风险 2通源路站主体基坑工程涌水涌砂 坍塌工程自身风险 3 通源路站 大沙田站经过人行天桥 规划污 水泵站 良凤江大桥 建 构筑物沉降 开裂环境风险 4 金阳路站 通源路站区间途径碧翠园小区 那洪沟 新塘桥 友谊立交桥 五象加油站 建 构筑物沉降 开裂 基础 沉降 桥体倾斜开裂 环境风险 5金阳路站 通源路站下穿那洪沟 渗漏 坍塌 管片上浮等 挡墙及下水道开裂甚至垮塌 环境风险 2 3 风险源与风险分析风险源与风险分析 2 3 1 项目危险源辨识项目危险源辨识 1 明挖深基坑 盾构掘进地下土方开挖工程 重大危险源主要包括 土方开挖未按设计进行开挖 及时支 围 护 导致基坑变形过 大 周边管线开裂 建 构 筑物发生倾斜或沉陷 或坑内滑坡失稳 严重时导致坍塌事故 等 2 基坑支护及降水工程 重大危险源主要包括 支护体系未按设计要求进行施工 制作和架设 开挖前未对地下 埋设设施进行调查 支护方案 排水措施不满足要求 基坑周围未设置警示标志和隔离设施 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 3 模板工程及支撑体系 重大危险源主要包括 混凝土模板支撑工程 搭设高度 8m 及以上 搭设跨度 18m 及 以上 施工总荷载 15kN m2 及以上 集中线荷载 20kN m 及以上 4 起重吊装机械安装 拆卸工程 重大危险源主要包括 起重吊装机械安装 拆 卸的单位资质不符合相关规定 起吊前未检查各部件可靠性和安全性 作业人员不具备作业 资格 轮式或履带式起重机作业地面不平整 支脚支垫不牢靠 5 脚手架工程 重大危险源主要包括 钢管脚手架材质 连接 支撑不符合要求 未设置必要防风装置 未进行安全验算 拆除时未设置隔离范围和警示标志 6 间盾构施工过程中发生的下述突发事故 盾构机非正常停机事故 地面沉降 塌陷事故 隧道突水 突泥事故 建筑物沉降 倾 斜 开裂超限及坍塌事故或地下管线破裂事故 7 施工中因各类风险因素引发的突泥 涌水 坍塌 火灾 触电和各种自然灾害等 8 职业病 急性中毒 环境污染和不良社会影响及中断交通等 2 3 2 风险分析风险分析 以上各类风险源在施工中 可能因各种主 客观原因 如人的不安全行为 物的不安全 状态及管理缺陷 地质条件和环境条件因素 导致轨道交通工程建设过程中发生基坑变形过 大 坍塌 涌水 涌泥 沿线管线开裂或断裂 周边建 构 筑物发生不均匀沉降 倾斜甚 至沉陷 坍塌 严重时可能造成施工现场人员伤亡或周边居民伤亡 财产损失 生态环境破 坏 不良的社会影响等事故和事件 2 3 3 风险源评价风险源评价 1 LEC 评价法 是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法 用于评价操作人 员在具有潜在危险性环境中作业时的危险性 危害性 该方法用与系统风险有关的三种因素指标值的乘积来评价操作人员伤亡风险大小 这三 种因素分别是 L 事故发生的可能性 E 人员暴露于危险环境中的频繁程度 和 C 一 旦发生事故可能造成的后果 给三种因素的不同等级分别确定不同的分值 再以三个分值 的乘积 D 来评价作业条件危险性的大小 即 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 D L E C 风险分值 D LEC D 值越大 说明该系统危险性大 需要增加安全措施 或改变发生 事故的可能性 或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度 或减轻事故损失 直至调整到允 许范围内 2 量化分值标准 对这 3 种方面分别进行客观的科学计算 得到准确的数据 是相当繁琐的过程 为了简 化评价过程 采取半定量计值法 即根据以往的经验和估计 分别对这 3 方面划分不同的等 级 并赋值 具体见表 2 3 1 表表 2 3 1 有关风险的有关风险的 L E C 值的选取值的选取 事故发生的可能性 L 暴露于危险环境频率的分数值 E 发生事故产生的后果 C 分数 值 事故或危险情况发生可 能性 分数 事故或危险情况发生可能 性 分数 值 发生事故产生 的后果 10完全可能 会被预料到10连续暴露于潜在危险环境10010 人以上死亡 6相当可能6逐日在工作时间内暴露403 9 人死亡 3不经常 但可能3每周一次或偶然地暴露151 2 人死亡 1完全意外 极少可能2每月暴露一次7严重 0 5 可以设想 但高度不可 能 1 每年几次出现在潜在危险 环境 3重大 伤残 0 2极不可能0 5非常罕见地暴露1轻伤 引人关注 0 1实际上不可能 3 评价结果分类及控制要求 表表 2 3 2 危险源等级划分危险源等级划分 分数值 风险 等级 危险程度分数值 风险 等级 危险程度 320 极其危险 立即停止作业20 70 可能危险 需要注意 160 320 高度危险 需要立即整改 20 稍有危险 可被接受 70 160 显著危险 需要整改 确定重大危险源根据作业条件危险评价的结果 D 值大于 160 以上的确定为重大危险源 并且 对下列 7 种危险源存在的情况 可直接定为重大危险源 而不必进行定量计算 邻近或穿越既有建 构 筑物 道路 重要市政管线的工程 邻近或穿越有重要保护性的建 构 筑物或水利设施等的工程 重大明挖或暗挖工程 需特殊设计或采用新工艺 新设备或新材料的工程 不符合法律法规及其他标准要求的 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 曾经发生过事故 至今未采取有效防范 控制措施的 直接观察到可能导致事故的风险 且无可靠有效控制措施的 4 重大危险源辩识与评价结果 序 号 施工 工序 主要风险 风险 等级 造 成 危 害 相应安全技术措施 1 钻孔灌注 桩桩身混 凝土夹渣 或断桩 三级 导致基坑开 挖阶段围护 结构存在不 稳现象 导管的埋置深度宜控制在 2 3m 之间混凝 土灌注过程中拔管应有专人负责指挥 并分别 采用理论灌人量计算孔内混凝土面和重锤实测 孔内混凝土面 取两者的低值来控制拔管长度 确保导管的埋管深度 2m 单桩混凝土灌注时间 宜控制在 1 5 倍混凝土初凝时间内 2 围护 结构 施工 桩孔偏移 倾斜 三级 导致主体侧 墙难以施工 1 桩机就位后 应复测钻具中心 确保冲 孔中心位置的准确性 2 成孔过程中 应随地层变化调整进尺速 度 避免塌孔及缩径 3 成孔过程中 应时刻注意钻具连接的牢 固性 避免掉钻头 4 护筒埋设完毕 灌注混凝土完毕后的桩 坑应加以保护 避免人或物品掉入 5 钢筋骨架制作完毕后 应按桩分节编号 存放 存放时 小直径桩堆放层数不能超过两 层 大直径桩不允许堆放 防止变形 存放时 骨料下部用方木或其他物品铺垫 上部覆盖 6 钢筋骨架安放完毕后 应用钢筋或钢丝 绳固定 保证其平面位置和高程满足规范要求 7 混凝土灌注完成后的 24h 内 3m 范围 内相邻的桩禁止进行成孔施工 8 强化工序管理 建立健全 三检制 对施工中的每道工序均按要求进行事前指导 中间检查 工序验收 确保工序质量 上道工 序不合格决不转入下道工序 9 钻进过程中 勤测量 勤观测 3 车 站 施 工 基坑 开挖 基坑纵向 边坡失稳 四级 滑坡 基坑 坍塌 1 挖土遵循 分层 分段 对称 均衡 限时 的原则 严禁在一个工况条件下过量超 挖 在未完成相应层的结构前严禁开挖下层土 方 2 支撑安装与土方开挖做到紧密配合 遵 循 先撑后挖 的原则 上层土方开挖完成后 立即安装下层支撑 施加预应力 3 土方挖至坑底时 严格控制其超挖量 局部超挖部分采用垫层混凝土进行回填 不许 用基坑土回填 并及时施工砼垫层 封闭坑底 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 4 围护结构 渗漏 三级基坑坍塌 1 严格控制地下连续墙成槽垂直度 避免 接缝夹泥 开叉现象 连续浇灌混凝土 防止 导管拔脱 形成冷缝 2 在围护结构临近交通干道及重要建筑物 的一侧 对地墙接缝处进行旋喷处理 3 基坑每层土方开挖前 在围护结构接缝 处实行人工掏挖至开挖面下 2 3m 经确认无接 缝渗漏或补救后方可实施大面积开挖 4 加强巡视检查 发现险情及时处理 5 车 站 施 工 基坑 开挖 围护结构 位移过大 支撑失稳 四级 基坑坍塌 建构筑物 管线沉降 断裂 造成 人员伤亡及 财产损失 1 加强开挖与支撑的协调管理 保证开挖 支撑 降水 监测及结构等各工序协调作业 从而达到快速 及时 控制基坑变形 2 挖土遵循 分层 分段 对称 均衡 限时 的原则 盖挖法施工土方 严禁在一个 工况条件下过量超挖 3 支撑进行预拼装 保证支撑顺直 控制 安装轴线偏差 支撑与地墙间空隙用细石混凝 土塞紧稳 做好防护 防止挖土 吊装作业撞 击支撑 4 必须严格执行 掏槽检缝 制度 基坑 每层土方开挖前 在围护结构接缝处实行人工 掏挖至开挖面下 2 3m 经确认无接缝渗漏或补 救后方可实施大面积开挖 6 重要建筑物及管线处采取跟踪注浆措施 在地面埋设注浆管注浆 7 支撑及时安装并施加预应力 及时施加 和复加支撑预应力轴力 当第三道支撑以下每 道支撑架设后均应对以上各道支撑按设计复加 预应力 6 基坑 开挖 基坑底下 土层中存 在承压含 水层 三级 基坑流沙 管涌 1 井点降水法 a 当出现流砂时 应立即停止 开挖 并回填深坑将流砂埋没或在深坑中注水 以 平衡渗流的动水压力 然后在深坑周围立即补 下二级 或三级 井点 待二级 三级 井点降水使地 下水浸润线低于开挖范围以下 500 mm 后 再继 续开挖施工 2 当深坑接近承压水层时或经计算坑底土 体的抗浮不能满足稳定要求时 可采用井点管穿 过不透水层直接抽取不透水层下的承压水 以降 低承压水头 从而避免因承压水头过大而形成管 涌 7 施工用电管理不 当 三级 人员伤亡 工程延误 1 临时设施及变压器等供电设施 应按 施工现场临时用电安全技术规范 的规定 采取防护措施 并增设屏障 遮栏 围栏 保 护网 2 凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备 均设置接地装置或避雷装置 3 加强施工现场的用电管理 切实执行照 明 高压电力线路的架设标准 保证绝缘良好 8 基坑临边防护不 够 三级人员伤亡 1 围护结构 挖土洞口 隧道口设置围栏 防护网 上下基坑及设备楼梯有扶手 2 对施工过程中的 四口 楼梯口 电 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 梯口 通道口 预留口 加强防护措施 9 施工设备使用 起重吊装操作违 规 三级 人员伤亡 设备损坏 1 设备进场安装结束后 必须检验合格并 发放安全准用证后方可使用 2 设备操作和指挥人员必须经考核持证上 岗 严格按照设备的操作规程操作 遵守规定 作业时要信号统一 口令明确 3 行车增加限位装置 严格按照设备的操 作规程操作 吊装作业遵守 十不吊 规定 4 机械定期维修 确保作业安全 对施工人 员进行安全教育 司机每天上岗前要对设备和 配套工具检查 排除安全隐患 10 暴雨或台风等不 良天气 三级 雨水流入车 站 隧道 淹没设备 1 临时建筑搭设时考虑台风的影响 结构 牢固 2 场地 基坑及井口四周做好排水系统并 定期检查 保持排水系统畅通 配备足够的排 水设备 3 坚持信息化施工 与气象部门建立联系 及时了解天气动向 及澡预防作好应急准备 11 金阳路站 通源 路站区间侧穿中 房碧翠园小区 二级 房屋倾斜 地面塌陷 12 金阳路站 通源 路站区间侧穿新 塘桥 二级 影响桥梁通 车安全 13 金阳路站 通源 路站区间侧穿洪 友立交桥 一级 影响桥梁通 车安全 14 金阳路站 通源 路站区间侧穿大 南食品公司 三级 房屋倾斜 地面塌陷 15 金阳路站 通源 路站区间侧穿五 象加油站 二级 房屋倾斜 地面塌陷 1 对沿线建筑物进行全面调查 了解建筑物结 构形式 房屋状况 业主以及与隧道的关系等 情况 重点是居民楼 被保护建筑物 2 对年代久远 结构差的房屋进行房屋鉴定 对结构较差的房屋和文物提前进行预加固 3 加强对建筑物的监测 盾构通过前后加大监 测频率 并及时反馈信息以指导施工 4 盾构掘进期间安排专人 24 小时地面巡视 对掘进通过段地面情况进行观察并及时反馈信 息 如有险情及时通知居民搬出 保证人员安 全 5 盾构下穿建筑物时调整好掘进参数 使掌子 面保持稳定 6 保证同步注浆系统工作正常 适当加大注浆 量 根据监测情况需要时可从隧道内部进行二 次注浆 7 确保盾构机及后配套设备正常运转 加快推 进速度 快速通过建筑物段 8 做好地表注浆准备工作 当建筑物沉降达到 预警值时 立即进行地表注浆 16 通源路 大沙田 站区间下穿玫瑰 园小区人行天桥 二级 影响桥梁使 用寿命 17 通源路 大沙田 站区间侧穿良凤 江大桥 二级 影响桥梁通 车安全 18 环 境 风 险 那洪立交站 金 阳路站区间穿越 桥梁桩基 三级 影响桥梁通 车安全 1 合理设置土压力 防止超挖 在盾构下穿推 进的过程中 科学合理的设置土压力值及相宜 的推进速度等参数 减少对土体的扰动 2 下穿时保证推进速度的恒定 稳定 严格控 制盾构推进方向 减少纠偏 3 加强施工中监控测量 加强对周边建构筑物 的监测 4 必要时对桥梁桩基进行加固处理 5 施工前应做好基础资料调查 与产权 单位对接保护及相关协调事宜 并制定专 项施工方案 施工时应加强对桥梁全程监 测管控 一旦倾斜 沉降超过限值 及时 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 采用注浆加固等应急措施 19 出现台风 暴雨 天气 二级 地面大型设 备 临时建 筑倒塌 人 员伤亡 雨 水流入车站 隧道 1 临时建筑搭设时考虑台风的影响 结构牢固 2 大型设备安装后 进行安全检测 取得安全 准用证后方可投入使用 施工过程中 要定期 检查 台风 大雨天气停止使用 3 场地内建立有效的排水系统 车站结构的洞 口要有挡水坝 盾构端头井内要设立临时集水 井排水 防止积水流入隧道 20 金阳路站 通源 路站区间下穿那 洪沟 二级 江底透水 隧道被淹 21 通源路站 大沙 田站区间下穿良 凤江 二级 江底透水 隧道被淹 施工前对关键技术认真研究分析 制定具体解 决办法 加强技术交底和人员培训 确保方案 执行力度 在下穿水体前 必须对盾构机进行全面系统地 检查与维修 保证盾构性能完好 充分考虑海水涨落的影响 正确设定掘进参数 和土仓压力的设定 严格控制出土量 停机期 间关闭螺旋输送机出土闸门 保持土仓压力 严格控制管片产生上浮调整好浆液配合比 缩 短其凝结时间 迅速稳定管片 严格注浆质量 5 随时加注盾尾油脂 保持盾尾密封始终具有 良好的密封效果 22 盾 构 始 发 到 达 隧道洞口上部土 体坍塌 下部出 现涌水涌砂 加 固区外地面沉降 一级 周边道路的 人员和车辆 受到危害 影响周边建 筑物 管线 和交通安全 1 加强施工过程的管理 严格控制洞门土体加 固的施工质量 加固长度不小于 1D D 为盾构 直径 2 通过垂直与水平钻芯取样的方式 检测土体 加固的施工效果和几何尺寸 如未达标 采用 补充注浆的方法进行补救 3 隧道洞门混凝土凿除前 在洞圈范围内钻水 平观测孔 观察是否出现渗漏水 如有 则根 据渗漏水的具体情况 采用水平注浆或降水等 处理措施 4 洞门临时止水装臵安装牢固 洞门砼快速凿 除后 盾构机迅速推进入洞圈靠近土体 防止 洞口加固土体暴露时间长而出现渗漏水情况 23 盾 构 掘 进 施 工 穿越地下管线 地表建 构 筑 物时 地面沉降 大 二级 地下管线 地表建 构 筑物破坏 1 严格控制盾构机的姿态 将盾构机切口和尾 部的姿态变化值 控制在每环的变化量不超过 3mm 防止盾构姿态变化大增加对土体的扰动 2 降低盾构机掘进速度 控制盾构机掘进速度 在 5cm min 以下 防止因掘进速度快而导致姿 态变化量大而造成的土体扰动加大 3 及时 足量添加盾尾密封油脂 防止盾构机 倒退损坏盾尾密封刷 准备海绵条或塑料泡沫 条等材料和注浆设备 4 及时 有效 足量地充填衬砌背后的建筑间 隙 保证浆液拌制质量和注浆量 必要时还可 通过在管片上的注浆孔进行二次加固注浆 5 施工监测及时 准确 根据监测数据及时调 整盾构机土压力的设定和同步注浆量 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 第三章第三章 组织机构及职责分工组织机构及职责分工 3 1 应急组织机构应急组织机构体系体系 为加强对突发性事件 事故 应急的预防 反应和救援能力 我工区项目成立突发事件 应急领导小组 领导小组负责突发事件预防工作的统筹安排 重大突发性事件 事故 发生 时的救援抢险工作 以及突发性事件后的信息发布和后期处理工作的统一指挥领导 领导小 组由项