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副机机座裂纹事故案例分析副机机座裂纹事故案例分析 事故经过 2001 年 3 月 24 日 tsh 轮更换 no 2 副机减震橡皮 更换 前测量了 no 2 副机拐档差 更换后分步骤将螺栓压紧 将新的 减震橡皮压缩到规定高度 再测量拐档差与更换前比较没有多 大变化 数据在正常范围之内 更换完减震橡皮后检查主轴承 先打开 no 3 道 拆出上下 瓦检查未见异常 把主轴颈抛光后装复 然后拆检 no 4 道主轴 瓦 据记录 no 4 道主轴瓦曾经烧过 轴瓦拆出后发现上瓦有 局部脱铅 下瓦大面积脱铅 约占总面积的 4 5 又拆检 no 2 道主轴瓦 末发现异常 3 月 26 日 no 4 道主轴瓦换新进行安装 在装下瓦时瓦盘 不进去 还损坏了一只瓦 后经仔细检查发现副机机座 no 4 道主轴瓦座断裂 并发生错位 故轴瓦无法盘入 至此 no 2 副机无法使用 公司主管部门 3 月 30 日在国外紧急订购了一台机座和检修 中需要更换的相关附件 并于 8 月 8 日委托修船公司派员到新 加坡上船 随船更换 no 2 副机机座 至 8 月 18 日 no 2 副机 的修理工程结束 恢复使用 事故原因 1 该机型副机设计有缺陷 no 4 道主轴承部位所承受的 负荷远远大于其它主轴承 在交变应力的长期作用下 致使 no 4 道主轴瓦盖的压紧螺母松动 该部位机座承受的交变应力进 一步加剧 最终造成 no 4 道主轴承部位的机座 疲劳损伤 产 生裂纹 另外 2 副机减震橡皮老化 减震缓冲作用差 事故教训 1 加强对曲轴拐档差的分析研究 发现变化较大要认真查 找原因 及时处理 避免事态发展恶化 2 缩短对 no 4 道主轴承的检查周期 每次拆检要注意 1 对主轴瓦螺栓 主轴瓦盖着色探伤检查 2 主管轮机员要对各种紧固用的螺栓 做好时间统计记录 按规定的时间期限换新 3 注意对螺栓进行伸长量测量 有异常状况坚决换新 主 轴瓦螺栓要按照说明书要求使用扭力扳手上紧 3 据厂家介绍 daihatsu 副机对润滑油的要求比较严格 对该机型副机滑油要定期化验或更换 坚持使用 cjc 滤器 保 证副机滑油的质量标准 4 注意及时消
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