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副机曲轴损坏事故案例分析副机曲轴损坏事故案例分析 事故经过 2000 年 4 月 20 日 no 2 副机吊缸完毕试车 空载运行后 投入工作 并电运行和单机运行 五天后停车 打开道门检查 各部件均正常 4 月 28 日又起动该副机投入工作 4 个小时后 机油压力报警 停机检查发现第 1 缸连杆大端轴瓦烧毁 轮机 长将轴颈上粘附的合金刮掉 再用帆布打磨后 更换一套旧轴 瓦装上 再起动运转 5 分钟 第 1 缸温度比其它缸高 停机检 查 发现第 1 缸连杆大端轴瓦再次烧毁 此时该副机总运转 时数 17299 小时 损失情况 曲轴损坏 轴瓦 1 付损坏 连杆 一只损坏 事故后瓦锡兰公司建议换新 用于曲轴拆装 曲 轴翻修及订购备件等费用共计 14 万元 事故原因 1 油底壳内机油脏污严重 造成第 1 缸连杆瓦进入异物 润滑不良过热烧毁 其它缸连杆大端轴颈拉痕 2 第 1 缸连杆长时间使用受力疲劳 叉口尺寸已变大与轴 瓦的接触不能严密贴合 致使进入轴瓦的滑油量不足 润滑效 果不好 虽然更换了轴瓦仍然过热烧毁 3 没有严格按照 wartsila 说明书规定要求进行维修 如 1 船员对第 1 缸连杆大端轴瓦烧毁后的处理 没有达到要 求的技术标准 没有测量轴的光洁度 椭圆度 锥度 就安 装一付旧轴瓦 又没有测量轴承的间隙 2 没有对缸套做珩磨 事故教训 no 2 副机在船员吊缸维修后 仅工作五天 间隔了三天 以后再投入使用就出现问题很值得我们机务人员引起注意 1 加强船员的安全意识和工作责任心 严格按照说明书的 规定要求 做好维修保养工作 2 注意对副机的滑油质量进行检查分析 分析查找很快脏 污的原因并给预排除 纠正 注 该船在青岛港期间 瓦锡兰服务工程师曾登船分析事 故原因 服务工程师提醒船员说 对缸套珩磨十分重要 瓦锡 兰副机的缸套不要十分
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