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检查正时皮带 检调气门间隙 演示人 王善尼组员 王刚董晓明史钟何胡阳尚明王善尼夏心祥路明昌 检查 调整的主要内容 1 转换配气机构相关英文缩写2 VTEC机构的组成3 VTEC机构三段式控制4 摇臂与摇臂轴的检查5 气门间隙的调整方法6 正时皮带的检查与安装调试 转换配气机构相关英文缩写 OHV 上置阀门OHC 上置凸轮轴SOHC 单顶置凸轮轴发动机DOHC 双顶置凸轮轴发动机VVT 智能可变气门正时系统VVL 可变气门升程VTEC 电子控制可变气门正时和升程VVC 可变气门控制 VTEC机构的组成 VTEC机构三段式控制 包括低速 中速和高速三种进 排气门工作状态 第一段 低速 三件式的摇臂独立运作 因此主摇臂靠主凸轮驱动主进气门 次摇臂靠次凸轮驱动次进气门 这两者凸轮的正时都与中凸轮 此时并没有动作 来得低 第二段 中速 通一路油压将主 次摇臂连接在一起 这时中置摇臂仍独立运作 即然主凸轮大于次凸轮 因此这两侧的摇臂皆由主凸轮所驱动 结果将使得进气门得到慢正时 中升程 第三段 高速 如图5油压将3个摇臂全都接连在一起 又由于中凸轮最大 因此两侧气门皆由中凸轮所连接的中摇臂所带动 所以得到快正时 高升程 摇臂与摇臂轴的检查 1 检查摇臂与摇臂轴的配合情况 将摇臂沿摇臂轴径向推拉 若手感明显 说明磨损严重2 测量摇臂与摇臂轴配合间隙 配合间隙一般为0 013 0 04mm 极限为0 06mm若间隙超过容许范围 应予以更换或采用涂镀工艺修复 由每个气门摇臂的内径和气门摇臂轴上气门摇臂相应安装位置的外经 加以确定3 检查摇臂与摇臂轴有无裂纹与损伤现象4 检查摇臂与凸轮接触面的磨损情况 若接触面有严重磨损 应进行修磨或金属粉末喷镀Cr60后修磨 必要时更换新的摇臂 气门间隙的调整方法 第一种 逐缸调整法 利用叠开角方法判断活塞处于上止点 四缸发动机 调整第一缸就看第四缸的叠开角 再调整第三缸就看第二缸的叠开角 接着调整第四缸就看第一缸的叠开角 最后调整第二缸就看第三缸的叠开角 点火顺序是 1 3 4 2 第二种 二次调整法 利用电火顺序与双排不进结合 电火顺序是1 5 3 6 2 4 双 第一缸进 排气门都要调整 排 第五与第三缸调整排气门 不 第六缸不用调整 进 第二与第四调整进气门 接着以第六缸作为第一缸进行调整 和刚刚方法一样 正时皮带的检查与安装调试 1 拆正时皮带的顺序 张紧轮 水泵轮 曲轴 凸轮轴 安装顺序相反 安装时应注意正时皮带上的方向标记与曲轴旋转方向一致 2 正时皮带张紧度调试方法 把专用工具4507 T J 注意 TU3JP K TU5JP K发动机 张紧配重再增加500克 其专用工具号为4521 T H 装在张紧轮上 让重块自然下垂 然后紧固张紧轮 将曲轴按发动机旋转方向转四周 检查安装情况 拧松张紧轮螺母 用4507 TJ让皮带张紧后拧紧 拧紧力矩23N m 3 正时皮带罩螺栓拧紧力矩8N m 4
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