论人对城市轨道交通运营安全的重要性

论人对城市轨道交通运营安全的重论人对城市轨道交通运营安全的重 要性要性 安全是城市轨道交通运营中不可忽视的重要问题 安全第 一是乘客的基本需求和首要标准 也是轨道交通运营管理的主题 运营安全不但反映了轨道交通运营管理水平和运输服务质量 而 且是城市轨道交通系统实现顺畅 高效运营的前提 运营安全 有序是每个轨道交通运营公司所追求的目标 也是满足乘客需求 获得良好社会和经济效益的根本保证 从系统论的观点出发 与运营安全有关的因素可以划分为四类 人 机器 环境 管 理 而这四者中 轨道交通安全与许多活动有关 所有各项活 动都依赖与高效 安全和可靠的人的行为 一 人的重要性 在安全问题中 人无疑是十分重要的因素 人也是安全矛 盾的主要方面 安全问题影响最大的是人 而我们在安全生产 和运营中最重要的保护对象也是人 机器设备毁坏了可以重修 但人的生命是最珍贵的 也是无可替代的 并且在轨道交通系 统的运营乘客心里 安全问题及其重要并无法忽视 即使是在 现代化的今天 科学技术日新月异 多项流程控制都一一实现 了全自动化模式 但每个环节 每项作业中 都是摆脱不了是 由人来参与并处于主导地位的 1 人的主导性 人和设备的有机结合体中 人是主导方面 设备都是通过 人为进行操纵和管理 没有人作为主导 也就无所谓再功能强 大的设备 一旦机器停止运转 人照样可以主导场面 进行整 体的引导 维修和其他处理 2 人的主观能动性 只有人才具有主观能动性 从而具有合理处理意外情况的 能力 人的主观能动性是设备所无法替代的 在意外危险情况 出现 人可以主观积极地第一时间作出反应 及时采取应急措 施 合理有效地阻止事故的发生或是将事故损失降到最低 3 人的创造性 人能通过研究和学习 不断提高和改进现有系统的安全水 平 现今科学技术日新月异 尤其是轨道交通系统的发展更是 飞速进步 但人的需求也会随之而增长 当原有技术和设备无 法满足新的需求 人可以利用其特有的创造性对机器进行不断 的调整和改进 从而更好地提高安全水平 保障乘客及站内人 员 相关机器设备的安全 二 影响城市轨道交通运营安全的人员分类 1 运营系统内部人员 运营系统内部人员包括各级领导人员 专职管理人员 基 层作业人员 是保证运营安全的最关键的人员 以下是关于运营系统内部人员工作疏忽带来的安全事故 2011 年 9 月 27 日 14 10 分 上海地铁 10 号线新天地站 设备故障 交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式 列 车限速运行 期间 14 51 分列车豫园至老西门下行区间两列车 不慎发生追尾 14 点 51 分 虹桥路站至天潼路站 9 站路段实 施临时封站措施 其余两端采取小交路方式保持运营 启动公 交配套应急预案 公安 武警等赶赴现场协助疏散 截至 2011 年 9 月 27 日 20 38 分 两列事故列车内 500 多名乘客已 经全部撤离车站 经初步统计 约有伤员 40 余名 大部分为 轻微伤乘客 未发现重伤 受伤乘客已受到及时的医护处理 事故原因分析 在未进行风险识别 未采取有针对性防范措施的情况下 申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票 并经 上海地铁第一运营有限公司同意 9 月 27 日 13 时 58 分 上 海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁 10 号线新天地车站 电缆孔洞封堵作业时 造成供电缺失 导致 10 号线新天地集中 站信号失电 造成中央调度列车自动监控红光带 区间线路区 域内车站列车自动监控面板黑屏 地铁运营由自动系统向人工 控制系统转换 此时 1016 号列车在豫园站下行出站后显示无速度码 司机即向 10 号线调度控制中心报告 行车调度员命令 1016 号 列车以手动限速 rmf 方式向老西门站运行 14 时 1016 号 列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车 行车调度员命令停 车待命 14 时 01 分 行车调度员开始进行列车定位 14 时 08 分 行车调度员未严格执行调度规定 违规发布调度命令 14 时 35 分 1005 号列车从豫园站发车 14 时 37 分 1005 号列 车以 54 公里 小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时 发现前方有列车 101 号 停留 随即采取制动措施 但由于 惯性仍以 35 公里 小时的速度与 1016 号列车发生追尾碰撞 2 运营系统外部人员 运营系统外部人员即指乘客 其对运营安全的影响主要表 现在 1 攀爬 跨越栏杆和检票闸机 或强行冲闸 2 站台屏蔽门关门提示警铃鸣响 灯光闪烁时 抢上抢下 车 3 非法拦车 非紧急状态下动用紧急或安全装置等任何方 式阻碍列车正常运行 4 跳下站台 进入轨道 隧道或其它地铁限制区域 5 擅自操作有警示标志的按钮 开关装置 6 损毁或移动地铁设备设施 7 在车站 站台 站厅 出入口 通道 通风亭 冷却塔 外侧 5 米内停放车辆 堆放杂物或者擅自摆摊设点堵塞通道 8 在地铁出入口外侧 30 米内放置易燃 易爆 危险物品 9 在车站或列车内滋事斗殴 以下安全事故的导火索是乘客不遵守乘车规定 2014 年 3 月 4 日 10 时 40 分许 乘客徐某某 杨某在搭乘 广州地铁五号线 1507 次列车途经广州火车站至西村站区间时 徐某某使用杨某随身携带的催泪喷射器 经鉴定 含有催泪剂 cs 成分 向列车地面喷射 致使车厢内瞬间弥漫刺激性气味 导致大 量乘客产生恐慌情绪并在列车停靠西村站时涌出车厢发生踩踏 事件 事件造成 13 名乘客受伤 广州市地下铁道总公司直接经 济损失达人民币 2 8 万余元 并造成 21 列列车晚点 严重影响列 车营运 产生了较恶劣的社会影响 三 城市轨道运输安全对人员的素质要求 1 对运输系统内人员的安全素质要求 1 思想素质与技术业务素质 城市轨道交通系统是一个 包含土建 车辆 供电系统 通讯信号 运营管理等方面的复 杂大系统 系统的安全性与可靠性贯穿于设计 施工 运营管 理等各个阶段 对于不同岗位的工作人员 高质量地完成本岗 位工作 是确保轨道交通安全高效运营的关键 因此 必须加 强对工作人员的法制教育 技术教育 安全教育和职业道德教 育 做到全员培训 持证上岗 建立职工安全教育档案 强化 安全三级教育网络 并定期进行考核和检查 通过教育 培训 提高地铁职工的安全意识 创建良好的企业文化 营造良好工 作环境和学习氛围 能把企业员工和行为动机引导到企业目标 上来 另外 应加强地铁安全乘车意识和乘客在紧急情况下逃 生自救知识的宣传教育 以减少由于乘客失误而产生的地铁运 营事故 2 生理素质和心理素质 健康的身体 强健的体魄是一 个人成长和实现幸福生活的重要基础 也是身心愉悦成就事业 的重要保障 更是家庭幸福和睦国家兴旺发达的保证 我们现 在处在一个竞争激烈的社会 或许面对复杂的工作环境 面对 强大的工作压力 面对常年的出差奔波 更加需要保持旺盛的 精力和强健的体魄 所以 我们一定要加强体育锻炼 就要因 地制宜地开展各种体育活动 如可以以集体形式组织和当地单 位开展各种球类比赛 可以利用附近的体育场馆开展体育活动 个人就近每天跑步散步等 体育锻炼贵在坚持 只有思想上高 度重视了 才会有积极的行动 才能形成良好的氛围和习惯 同时在工作中要和不同层次的人员打交道 职业要求我们必须 时时注意培育一个健康稳定的心态 保持一份文明 克制的行 为 时刻提醒自己保持淡定 稳定 坚定的情绪 以坚定沉着 应对万象 以清醒冷静应对纷繁复杂的情况 2 对运输系统外人员的安全素质要求 需要严格遵守轨道交通运输安全法规有关规定 具备轨道 交通安全法规知识 具有较强的安全意识和一定的安全技能 除了外界人员自身的努力外 可以借助地铁运营公司的宣传教 育 大力传播提供安全防护意识 普及安全防护自救知识 以 最大限度的减少地铁运营事故对于乘客造成的伤害 四 人的可靠性 人的可靠性可以定义为 人在系统工作的任何阶段 在规 定的最小时间限度内 假定时间要求是给定的 成功地完成一 项工作或任务的概率 人和机器相比较 虽然机器也有失灵 故障等不可靠的地方 但是 在目前技术经济条件下 机器按 照设定的条件工作 一般讲是比较可靠的 不会有很大的变化 也比较容易预测 而人则不然 虽然工作条件 环境条件没有 变化 但由于生理 心理的原因 有时动作不准确 不协调 由此导致工作质量下降 操作失误 违章等 这是人的不可靠 性的一面 是人特有的秉性 人固然有不可靠性的一面 但是与机器不同的是人有思维 有判断能力 有学习能力 人有无限的潜能 通过培训 可使 潜能不断释放 不但工作能力可以不断提高 而且能够自己发 现失误 及时纠正失误 还能发挥创造性 改善和提高整个运 行系统的可靠性 这也是人特有的秉性 在系统设计阶段 遵循人的因素的原则能有效地提高人的 可靠性 另一方面 诸如仔细地挑选和培训有关人员等也有助 于提高人的可靠性 为了提高工作系统的安全 除了提高系统 硬件的可靠性和改善工作环境以外 重要的是要同时认识到人 的可靠性的一面和不可靠性的一面 然后采取措施来提高人的 可靠性 以保证系统运行的安全 例如必须按岗位需要聘用合 适的人才 这是前提 并且通过各种规章制度 操作规程等来 防止人的不安全行为 通过人员培训特别是岗位培训来不断提 高其可靠性 应力是影响人的行为及其可靠性的一个重要因素 显然 一个承受过重应力的人会有较高的可能性造成失误 根据研究 表明 人的工作效率与应力 或忧虑之间有如图所示的关系 影响个人的应力因素是多方面的 如不喜欢做现在的工作 或事情 严重的经济困难造成的心理上的压力 在工作中得到 晋升的机会很少 缺乏完成现在工作的能力 健康欠佳 时间 上要求很紧的工作等 随着人们越来越意识到人的失误行为中的管理决策的重要 性 目光的焦点更加集中在加强人员培训 恰当的人员配置 完 善设计与规程和提高管理质量等方面 以此来替代仅仅对事故责 任者的惩罚 五 加强人员安全心理 人的活动受心理活动支配 生产活动中的接受信息到操作 实施再到观测调整与心理状态密切相关事故绝大多数是由人造 成的 人为事故绝大部分是由违章违纪造成的 而违章违纪绝 大多数是由消极的心理因素引起的 因而加强人员安全心理是 很有必要的 从心理现象的角度来看 心理学的绝大部分内容是研究人 的需要 动机与心理行为之间的关系安全心理学 安全心理要 素 就是要研究这些心理现象是如何发生 如何发展 如何变 化 如何使他从消极的方面向积极的方面转化 也就是说怎么 通过我么人的各种管理行为 影响人的心理现象 提高人的安 全素质 人员安全习惯的养成 1 运输安全与心理现象的关系 积极的心理现象是保 证运输安全的内在依据 消极的心理现象以及由此产生的侥幸 麻痹 惰性 郁闷 自满和好奇等心理倾向 是人的差错引发 事故的深层次原因 因此 要保证积极的心理 抵制消极的心 理 2 人员安全习惯的养成 人在后天养成的一种在一定 的情况下自动去进行某些动作的特殊倾向 叫做人在后天养成 的一种在一定的情况下自动去进行某些动作的特殊倾向 叫做 习惯 一般情况下 习惯都需要经过练习才能形成或建立 安 全习惯是指在一定的作业环境中 自觉的按照规章制度规定的 安全的操作方式或方法去操作的行为 是指在一定的作业环境 中 自觉的按照规章制度规定的安全的操作方式或方法去操作 的行为 安全的操作一旦形成一种习惯 就可以预防或减少事 故 3 掌握旅客心理 提高运输安全管理能力 善于观察 发现问题的能力 分析判断决断能力 灵活应变的能力 交往 沟通和协调能力 学习的能力 观察能力以及理解能力 六 建议及总结 1 健全轨道交通运营公司各项规章制度 落实安全责 任制 作为城市轨道交通的运营主体 运营企业应加大安全管理 力度 以强化城市轨道交通运营全过程安全管理工作 推动建立 城市轨道交通运营安全评价制度 研究制定城市轨道交通运营安 全评价标准 城市轨道交通运营企业必须按照国家的有关规定 建立健全企业的安全规章制度 落实安全生产逐级责任制 健全 有关安全管理机构 如运营企业设专职的安全管理委员会对运营 安全进行监管 实行安全 一票否决制和安全责任追究制度 运 营企业领导和职工的收人按绩效考核 直接与安全生产指标挂 钩等等 2 制订各类应急预案 并进行组织演练 预防为主 是地铁正常运营 确保安全的原则 凡事预则