第四章液压控制装置

汽车自动变速器多媒体教学课件机电工程学院汽车及交通运输系 汽车自动变速器第四章液压控制装置 第四章液压控制装置 一 作用 1 泵油并调节油路压力 2 向换档执行元件提供压力油以控制档位变化 3 控制液力变矩器的锁止及其ATF油的冷却 4 控制各摩擦表面的润滑 第四章液压控制装置 二 组成 油泵 阀板总成 散热器 控制管路 ATF油滤清器 三 换档控制原理将节气门开度信号 车速信号 换档控制手柄的位置信号等转变成液压信号 利用液压传动原理 由液控装置向执行元件输送压力油 使其工作 以得到不同的档位 四 结构 1 油泵 齿轮式叶片式转子式 第四章液压控制装置 齿轮式油泵 第四章液压控制装置 叶片式油泵 第四章液压控制装置 转子式油泵 2 阀板总成 阀板由很多液压阀组成 高度集成在一起 形成一个总成 对于纯液压控制式AT 根据阀所起作用的不同 可以将阀分为下列四类 油压调节类换档控制类换档品质优化类变矩器控制类 1 油压调节类这些阀能产生各种油压 主要有主调阀 副调阀 减压阀 节气门阀 速控阀等 主调阀 将油泵产生的液压调节后形成主油路压力Pm 作为整个液压系统中各阀的基础液压 可通过主油路压力检测口测量Pm Pm的大小与控制手柄的位置 节气门的开度和车速有关 发动机怠速 前进档位时 Pm 4 10kg cm2 倒档位时 Pm 6 15kg cm2 主调阀 1 油压调节类副调阀 将主油路压力Pm调节为控制液力变矩器的液压Pt 同时保证齿轮变速器内部各摩擦点的润滑 Pt的大小随车速和节气门开度的变化而改变 当发动机怠速运转 车辆低速行驶时 为防止功率损失 Pt 0 2kg cm2 当高速 大负荷时 油压升高 副调阀 1 油压调节类减压阀 对主油路卸压 防止油压过高 损坏液压装置和换档执行元件 节气门阀 产生与节气门开度相对应的油压 即节气门油压Pa 这是变速器控制换档的基本信号之一 由加速踏板通过拉线控制该阀的驱动凸轮 使阀移动工作 节气门阀与减压阀 1 油压调节类速控阀 调速器 产生与车辆行驶速度相对应的油压 即速控油压Pv 作为控制换档和控制液力变矩器锁止的基本信号之一 速控阀 速控阀 2 换档控制类手动阀 产生与换档控制手柄位置相对应的油路 将主油路液压通往其它阀或直接通往换档执行元件 2 换档控制类换档阀 产生通往换档执行元件和其它换档阀的液压 一般有1 2档换档阀 2 3档换档阀和3 4档换档阀三个 每个换档阀的两端同时受Pa与Pv两个液压的作用 当向上的力大于向下的力时 由低档升为高档 如1 2档换档阀 换档阀 2 换档控制类换低档柱塞 产生强制降档的油路 受节气门阀凸轮的控制 当节气门开度大于85 时 凸轮使换低档柱塞打开强制降档的油路 使换档阀向低档位移动 3 换档品质优化类蓄压器 储能减振器 减缓换档执行元件油压上升的速度 以减小换档冲击 3 换档品质优化类单向阀 改变油压上升和下降的速度 以改善换档品质 3 换档品质优化类顺序阀 使双活塞换执行元件的小活塞先工作 大活塞后工作 以提高响应速度 同时减小换档冲击 4 变矩器控制类锁止信号阀 由速控液压驱动 产生锁止信号 将信号传递给锁止中断阀 锁止中继阀 由锁止液压信号驱动 改变液力变矩器中ATF油的流动方向 使锁止离合器结合 锁止信号阀与锁止中继阀 4 变矩器控制类机油散热旁通阀 根据ATF油的温度调节通往散热器的流量 3 散热器 使高温的ATF油散热 以维持油的正常工作温度 可以与水箱制成一个整体 也可以独立设置 装在水箱的附近 一般由硬管 软管 壳体油路和空心轴等组成 硬管为金属管 用以连接壳体上的油路 软管为橡胶管 用以连接硬管油路 空心轴是离合器油路的重要组成部分 其上有许多密封圈 4 控制管路 五 油路图 思考题 1 液压系统有哪些阀组成 分别属于哪一类 2 主调