铁路道岔过渡施工案例浅析

铁路道岔过渡施工案例浅析铁路道岔过渡施工案例浅析 铁路运输的重载 高速及高密度的发展 使得很多铁路既 有站场需要进行进行扩能技术改造施工 铁路信号过渡保证行 车安全及各部门联合施工的重要技术措施 如何使新旧信号设 备安全过渡 确保线路施工在信号开通要点前最大限度的完成 铁路信号的过渡施工至关重要 铁路道岔过渡施工的原则 根据铁运函 2004 185 号文 关于既有线车站改造过渡工 程中严禁在进路接入非联锁道岔的情况下开放信号的通知 的 要求 在铁路既有车站信号设备改造的过渡施工中 不仅要考 虑与既有信号联锁相匹配 还要保障行车的畅通 1 信号过渡施工应充分考虑既有联锁的制式 新铺的信号 设备能够纳入既有联锁 信号过渡施工应尽量减少对运输的影 响 信号过渡施工应能尽量节省人工的使用 2 信号过渡插入道岔施工在满足行车安全的基础上 采用 永 临结合的原则 充分利用既有设备 配合站场进行移设 安装 分步过渡 必要时采用增设临时过渡设备 以节省过渡 施工费用 3 过渡方案的制定必须结合现场实际情况 要在详细的调 查现场设备和联锁制式的情况下执行切实可行的方案 4 对制定的多种方案进行探讨 论证 在技术可行的基础 上采用用时最短 投资最少 安全可靠的最优方案 5 严格遵守方案报批制度 严格按照批复的过渡方案制定 切实可行的过渡施工方案 并取得车务 电务 工务的配合 铁路道岔过渡施工案例浅析 在某站过渡工程中 既有西长线下行拨接到某西站北侧 与西长线上行平行 同时在既有 4 道岔尾后插入 l2 道岔 l2 道岔直股开向拨接后的西长下行线 曲股开通客整场 k3 线 既 有 d82 向西移设 改为高柱信号机 此次过渡施工中 由于新 增道岔 正线接口改变 区间改变 lkj 数据需要修改 修改联 锁 需要设计单位出具施工图纸 根据施工图纸进行施工 需要拆除既有 1244 1246 既有道岔 其余线路 信号 设备不动 道岔拆除后 为了保证既有联锁关系不变 在过渡 期间内 1244 1246 道岔必须有定位表示 才能保证经过 1244 1246 道岔的进路排列出来 采用以上方法处理拆除的道岔表示比在分线盘或电缆盒里 接二极管可靠 既确保了该道岔在任何时候都不会失去表示 也避免了二极管被雷击的可能 此外 还避免了车站值班员误 操作时使该道岔转至反位 造成没有表示 使控制台出现挤岔 报警的假象 在既有 1256 道岔尾后插入一组交分道岔 在不改变既有 联锁的情况下 对新铺 1006 1012 道岔进行表示监控 新铺 1006 1012 道岔室外钉固加锁使用 需要从 1256 道岔终端盒 至 1006 1012 道岔终端盒敷设一条过渡电缆 利用 1256 道岔 反位表示电路中串接复式交分 1006 1008 1010 1012 道岔转辙机的反位接点 以 达到监控道岔状态 新铺道岔 1006 1012 的新电缆芯线悬空 并做好绝缘保护工作 以免碰到端子短路引起信号设备故障 待新联锁启用时 拆除 1006 1012 道岔终端盒中的过渡电缆 按照设计恢复新 1006 1012 道岔的配线 这样新铺 1006 1012 道岔又按设计转移到新联锁控制 采用上述方法对新铺道岔进行联锁过渡处理 既能满足联 锁的要求 又保证了安全 当新铺 1006 1012 道岔出现吊板或 尖轨发生变化等情况 1006 1012 道岔电动转辙机的接点就会 断开 是既有 1256 道岔表示构不成回路 信号楼内 1006 1012 道岔的 fbj 就会落下 使经过 1256 道岔的进路排列 不出来 确保故障导向安全 同时 行车室控制台就会出现挤 岔报警 通知值班人员赶紧处理故障 将站场上的改造道岔尽 可能地分步上道 大大减少了开通要点的施工时间 使施工影 响降低到最低限度 新建联锁设备开通点内 不插入复交 1014 1020 道岔 既 有 1256 道岔不拆除仍保留在原有位置 点毕后既有 1256 道岔 钉固直股 开通 k2 线 室外既有 1256 道岔电动转辙机为为四 线制道岔 室内新联锁控制电路为五线制道岔组合 1256 道岔 过渡需要修改道岔控制电路 将室外既有 1256 道岔转辙机定 位表示接点串接 接通室内五线制道岔 1014 1016 的表示回路 使 1014 1016 组合的 dbj 励磁吸起 实现监督道岔位置 1018 1020 1022 道岔组合的 dbj 用 kz kf 电源直接励磁吸起 采用上述方法对新铺道岔进行联锁过渡处理 既能满足联锁的 要求 又保证了安全 在 1256 道岔出现故障时 信号楼内 1014 1016 道岔的 dbj 就会落下 使经过 1014 1020 道岔的进 路排列不出来 确保故障导向安全 同时 行车室控制台就会 出现挤岔报警 通知值班人员赶紧处理故障 采用上述方法对新铺道岔进行联锁过渡处理 既能满足联 锁的要