基本技能操作（航电）培训教材

基本技能培训锡焊接 锡焊接 锡焊接（即软焊接）是电气、电子专业人员必须具备的基本功。它涉及到检修设备的正常运行和飞行安全，因此，要求航电专业人员对锡焊接基本功要反复练习，掌握它的基本要领。锡焊接所用工具电烙铁：普通电烙铁，按功率大小分为20W，25W，30W，40W，50W，75W，100W，150W，300W等，根据被焊物直径和面积大小选择电烙铁功率的大小。恒温电烙铁：能自动调节温度在某一温度值上，用于电子元件的焊接。吸锡电烙铁：已焊好的电子元件，需要拆下时，首先用吸锡电烙铁将焊锡吸下来，然后再取下电子元件。 焊接用的材料(1) 锡焊丝，主要成分为锡与铅合金，根据锡和铅的比例，它的熔点不一样，含铅比例大，熔点高，如果焊点要求强度高，就应该选用含铅比例大的焊锡丝，一般熔点在180度左右。焊锡丝里面是空芯的，灌注了焊油，可以去掉被焊物体表面的氧化物。(2) 焊剂，也叫焊油，用于除去被焊物体表面的氧化层，焊接电子元件和导线应采用碱性焊剂，即松香或松香酒精溶液（一般40%松香，60%酒精），焊接电子元件和导线时不能使用酸性焊剂。其它工具：电烙铁架，锉刀，尖嘴钳，砂布，镊子，小刀等。焊接的基本要求1 根据被焊元件或器件体积面积的大小、焊锡丝熔点的高低，选用相适应功率的电烙铁，电烙铁温度过高或过低焊接点都焊不牢，直接影响焊接质量；小型电子元件，如三极管、二极管、集成电路要求使用恒温电烙铁，如果没有恒温电烙铁，使用普通电烙铁时，功率不能超过25W，速度快，时间短，防止被焊元件被损坏。2 电子元件的焊接，要求元件的脚必须露出元件板底面2mm左右，焊点成圆锥形状，表面光滑，元件的管脚必须要被熔化了的焊锡与电路板牢固地结合在一起。3 导线与导线或导线与插钉的焊接，同样要被已熔化的焊锡紧紧结合在一起，表面光滑，不应有麻点，导线的焊接应先去掉外皮绝缘层，去掉氧化层，拧成绳，然后才焊接，导线与插钉焊接时，导线应伸入插钉孔内，导线的绝缘层应靠近插钉末端，焊接完必须在被焊处套上绝缘套（塑料管、黄腊管、热缩套管）或包上绝缘包布（飞机上不允许使用包布）。4 电烙铁头粘不上锡有两种原因：一种原因是烙铁头温度过高，这种情况应降低电烙铁的温度；另一种原因是电烙铁用的时间较长被氧化了，应该用砂布或锉刀将电烙铁头氧化物层去掉，然后再沾焊油，沾焊锡。焊接步骤1. 被焊接元器件先用砂布或者是锉刀将表面氧化层去掉（没有氧化层可以不去，如三极管、小电阻、电容器等），被焊接的若是导线，应先将绝缘层去掉，再去掉氧化层，并拧成一股，如果两根导线相接，应拧成一股绳式的接好，然后再用焊锡焊接。2. 在完成上述工作后，在被焊物外表上面涂上焊油，分别沾上焊锡，再将两种元件焊接到一块，焊好的元器件外表排列整齐，焊点应该美观，牢靠。 以上介绍的是小型元器件和细导线用锡焊连接方法，大型元器件和粗导线（通过大电流），或者被焊元器件周围温度高，抗拉强度大的，不能用锡焊接法，只能用专用卡子，接线片或螺丝，用接线片或卡子连接时用冷压法。四、波音公司相关手册要求 SOPM：Standard Overhaul Practices Manual 标准大修施工手册关于焊接的总的要求，在SOPM 20-12-01部分。 焊锡丝可分为三种类型：1）带松香焊剂的锡/铅合金，如SN60WRP2；2）带轻微活性焊剂的锡/铅合金，如：SN60WRMAP2；3）带轻微活性焊剂的锡/银合金，如：SN96WRMAP2；具体使用时应依据MM手册和SWPM手册等选用。 1、焊接前的准备 在进行焊接之前必须将手清洗干净，以免对硬件造成潜在的损害。 如果不允许皮肤直接接触部件，推荐使用棉或尼龙手套。 被焊接的物体尖端应与加热元件紧密接触，尖端应保持清洁干净，可先涂一层薄的焊锡。 导线上绝缘层在焊接前应剥去足够的长度，在绝缘层末端与被焊物体之间应留有的间隙为：最小：绝缘层不能包含在筒体内；最大：不能超过0.060英寸（1.5毫米）或2个线径（含绝缘层），以与相邻导线无短路情况存在为宜。 剥线后导线丝的检查：如果无裸露的金属允许导线丝有刮痕；如果导线在低于6000伏的情况下使用允许有断丝。 对导线绝缘层的检查：目视检查应无烧痕、磨损、裂纹、刺孔、挤压变形。 视需清洁导线、部件引线和接线片：用橡胶擦、玻璃纤维棒、锡/铜金属条或打磨材料来清除被焊物体表面的氧化物、锈、其他污染物，然后用异丙基乙醇（Isopropyl alcohol）清洗。 部件管脚（或引线）的弯曲：当部件与舌片、接线片连接或焊接在电路板上时，管脚可能需要弯曲。用工具夹在部件与管脚要弯曲的部分之间，离管脚根部至少要保持0.03英寸（0.76毫米）的距离。当不准备焊接部件时，只能弯曲一个管脚。 2、焊接过程中总的要求：1） 在焊锡冷却凝固前，导线、元器件不能移动；2） 若被焊接元件为热敏感元件，焊接时在被焊接的管脚上使用热分路器（如图1所示），这也适用于对导线绝缘层的保护；3） 用电烙铁对被焊接的金属表面进行加热，当到达焊接温度时添加焊锡丝，让焊锡流进结合点。可能的话，最好不要让焊锡丝接触电烙铁；4） 对于印刷电路板，尽可能缩短焊接时间，不能大于3秒钟；5） 若一个焊点需要补焊，须冷却30秒后方可进行；6） 清除焊剂：清洁焊接区域和邻近区域的焊剂。对于带松香的焊剂，使用异丙基乙醇即可，对于活性焊剂，用异丙基乙醇清洗后，还需用Freon TMS溶剂将油脂蒸发。清洁在焊后1小时开始，焊后8小时完成。注意：对于非密封的元件、非封装的电解电容、密封罐装的组件都不能进行蒸发油脂、将其放在溶剂里、用水清洗等工作。 3、上锡过程：1） 可使用烙铁或电阻式焊接电极来进行加热。若使用烙铁，烙铁头必须干净并带一层薄的焊锡；若使用电极，只要电源接通，就不能移动电极（包括与被焊物体接触或移开）；2） 一般要使用热分路器，但电接头、导线、接线片、插针、插孔的焊接不需要使用。烙铁温度不能高于371；3） 上锡时先对物体表面加热，然后添加焊锡形成一层光亮、连续的涂层，操作时烙铁头停留在物体表面不能超过5秒钟；4） 视需重复3），但一般不要超过2次；4、与接线柱、舌片的焊接1） 导线在接线柱上至少要绕180度，分叉的接线柱或一根线连接几个接线柱例外；2） 绕线不能重叠、交错；3） 一根线可用来连接几个电插头，在头一个和最后一个接线端上，按单个接线端的要求来连接；在中间的接线端，导线可直接通过，但至少应将导线焊接到它的两个面上；4） 为了减轻张力，连接到接线柱上和在接线柱之间连接的元件管脚（或引线）须弯曲，具体参见SOPM 20-11-01；5） 若接线柱之间的距离小于0.75英寸，规定使用的导线是22号线或更小，正常时应使用多股导线，但实心线也可作为代用品；6） 若接线柱上或电插头上不止一根导线连接，最好同时焊接；5、与空心接线柱（筒体）的焊接说明：推荐使用电阻式焊接电极，也可使用烙铁。 出版：2003.4 Rev.No:11-61） 在电极电源断开时将电极与接线柱根部的外表面相接触；2） 接通电源或使用烙铁对接线柱加热；3） 在温度上升到焊点时，添加足够量的焊锡到接线柱的筒体内，（使导线安装后焊锡能填满筒体），如图2所示；4） 导线最好能与筒体底部相接触，焊锡应填满检查孔，也不要溢出筒体，但筒体外表面有一薄层焊锡也是可接受的；5） 断开电极电源，或移开烙铁，电极则必须待焊锡冷却和凝固后才能移开；6） 清除焊剂；6、修饰： 当焊锡太多，或焊锡不够，焊点有毛刺、罩状、凹点、疤痕、孔、空洞、跨接等，都需要修饰或重焊。1） 加热焊接区域，焊锡熔化后尽可能快地修正缺陷，视需添加焊锡或焊剂；2） 不必要的焊锡可用吸收材料或吸锡器除去；常见吸收材料有同轴电缆的屏蔽金属网、剥去绝缘层的导线束，或供货商代码为V34065的产品；7、热缩焊接套管1） 热缩套管应安装在接头（splice）的中央；2） 导线束必须平顺，不能穿过套管；3） 焊接环必须完全融化，流到相邻部位；4） 焊接后的套管必须曾进行过20磅的抗拉力测试，或至少能抵抗导线的拉伸力；5） 当导线温度变化率低于150不要使用焊接套管，当导体为镀镍材料时不要使用焊接套管，当高温环境时（高于150）不要使用焊接套管，因为会使套管再次熔化。基本技能培训静电敏感元件的维修措施 静电敏感元件的维修措施现代飞机航空电子设备应用了大量的微型电路，如各种计算机的运算电路，接收机中的放大电路、信号处理电路和各种控制电路等。这些电路大多是由半导体器件构成的，半导体器件有很多优点，但也很脆弱，稍有不慎，就有可能遭到静电袭击，而使机件或设备受到破坏。这种储存于物体上的静电电位有时是很高的，其数量级可从数十伏到数千伏，有的甚至能危及人的生命。因此，在维护这些器件时应特别小心，并要严格按说明书的规定操作。一、 静电的充电、储存和放电静电的发生和贮存有多种方式，不同材料相互摩擦所产生的静电电位高低亦不同。由于静电感应，物体也会带静电。储存于非导体材料中的静电荷，一旦遇到接地的机会就会放电。人体各部位（包括头发）、衣服、地板、设备架和设备本身都存储有静电荷。表1列出了由于人的活动而引起的静电电位的典型例子。表1 产生静电的典型事例产生静电的事例静电电位（伏）静电电位（伏）相对湿度1020%相对湿度6590%走过地毯350001500走过聚氯乙烯地板12000250在工作台上工作6000100从聚氯乙烯封装袋中取出或放进工作用纸7000600从工作袋上取走一般聚氯乙烯袋200001200在聚氨脂泡沫垫子的工作椅上移动180001500静电放电是两类不同物体转换不同静电电位的静电充电，通常发生在直接接触和受静电感应的物体上。在尼龙织物、头发、钢之间的放电，受损的将是没有静电保护的物体。通常，损坏静电敏感器件的电位只需数十伏或上百伏。表2 典型元器件静电敏感限度元器件型别到达损坏时的敏感电位金属氧化物半导体/场效应管（MOS/FET）100200伏互补型金属氧化物半导体（CMOS）2503000伏双极晶体管（BT）3807000伏可控硅整流器（SCR）6801000伏电可编程只读存储器（EPROM）100伏硅蓝宝石片（SOS）30100伏判断航线可更换件（LRU）内部静电敏感器件是否损坏，可以通过检查系统的功能有无变化和性能是否下降来确定。二、 静电防护标志在现代飞机电子设备的器件上，一般都标有ESDS标志。凡印有ESDS图案的LRU件，表示需要特殊处理。要进行静电敏感器件（ESDS）的防护，首先应会辨认各种ESDS标牌，这些黄底黑字的标牌一般贴在装有静电敏感器件的设备的如下部位：(1) 设备架或安装架上(2) LRU件机箱上(3) 印刷电路插件板机柜上(4) 印刷电路板上黄色标牌也贴在LRU金属机箱背面靠插头处，以提醒维护人员不要用手去触摸这些插头的插钉。通常，ESDS机件应该用导电防尘罩盖好，拆下不用的机件也需装上导电防尘罩。在印刷电路插件柜内，ESDS标牌有A、B、C三种印花型别，以用来辨别机件、器件和印刷电路板。（如图所示）三、 静电敏感部件的拆装静电敏感部件一般装在设备架上，并用螺栓固定在飞机的构件上或仪表板的控制面板上。1. 带有ESDS标牌的部件的拆卸步骤：（1） 断开系统的电源；（2） 从设备架（或机身、面板）上松开和拆下静电敏感机件；（3） 应切记不要用手去触摸电插头上的插钉，并且按要求用导电插头防尘罩将插头盖好；（4） 拆下的机件在运输过程中也要用防尘罩盖好。静电防护设备有防尘盖、导电防尘罩、抗静电防尘帽和插头罩等几种，它们一般用非导电材料制成，表面涂有抗静电涂料。几种典型的防尘罩如图2所示。2. 带有ESDS标牌的部件的安装步骤：（1） 断开系统中的电源；（2） 从组件插头上取下所有导电防尘帽和插头罩，注意勿触碰插头的插钉；（3） 安装并固定好静电敏感部件。3. ESDS印刷电路板的拆装步骤：印刷电路板一般装在插件柜中，拆装标有ESDS标记的印刷电路板时应特别谨慎。印刷电路板通常用导电口袋、泡沫封袋或纯棉软垫来保护。拆装时，维修人员必须先将导电手镯戴好，手镯带应紧贴皮肤，如图3所示，然后将手镯带上的接地插头插入“静电接地插孔”，以使身体与插件柜电位相等，这样才可打开插件柜，取出（或安装）电路板。具体步骤如下：（1） 断开系统中的电源；（2） 戴好防静电手镯，并将接地插头插入“静电接地”插孔；（3） 打开插件柜门，从标牌上辨认出需拆除的印刷电路板；（4） 握住印刷电路板上的提扣，从插件柜中取出电路板；（5） 用抗静电胶纸包装好电路板（用来保护导电口袋），然后再用ESDS标牌将其封上。注意，不要用订书钉或胶粘带封袋口，不要破坏包装物； 出版：2003.4 Rev.No:12-6基本技能培训线路图手册（WDM）的使用 （6） 将包装好的电路板装入ESDS导电口袋，并将开口一端折叠封装好，放在带有ESDS标牌的纯棉垫上，然后将其放入泡沫封袋中；（7） 关好插件柜门；（8） 从静电接地插孔中取出手镯接地插头；（9） 最后将静电敏感印刷电路板放入导电性容器中，以便运输。4. ESDS印刷电路板的安装步骤：（1） 断开系统电源；（2） 按规定戴好手镯，连接好接地线；（3） 打开插件柜门，按标牌说明找到待安装的印刷电路板的插入位置；（4） 从泡沫封袋、导电口袋和抗静电胶纸中取出静电敏感印刷电路板；（5） 握住印刷电路板的提扣，将印刷电路板插入柜中，并用提扣锁住插件板；（6） 关好插件柜门，取下手镯。第三节 线路图手册（WDM）的使用 一、设备清单 线路图手册上所有的电气、电子设备都以设备号的字母顺序列出。后面对应着设备件号、设备简单描述。接头（splice）、接地线、接线柱、线束不在这里列出。 （1） REV栏（修改栏）：一般为空白，“A”表示新增加内容，“R”表示内容已修改，“D”表示删除。（2） 设备号：最多不超过10个字符，具体的设备分类和对应的字母代码可查看WDM手册INTRODUCTION该部分内容，如D代表电插头，GD代表接地；（3） OPT栏：（选项栏）表示是否可使用可选件号，若为空白或0，表示波音不允许进行其他选择；若为1或其他数字，表示可选择。（4） 件号栏：该设备的件号；（5） 设备描述区域：该设备的名称和相关信息；（6） USED ON DWG：在该图中含有部件的详细安装情况；（7） CH 20 RER：只适用于电插头，该电插头的线路施工在SWPM（标准线路施工手册）相应的章节中，如：插头DS31001的施工在SWPM手册20-61-11中；（8） VENDOR：列出供货商代码；（9） QTY：（数量）反映该项目（设备号）在飞机上的使用次数；（10） DIAGRAM：出现该设备号的线路图，从图中可看到与其他设备的交连；（11） STATION-WL-BL：（站位-水线-纵剖线）该设备在飞机上的安装位置；（12） EFFECTIVITY：（有效性）列出哪些飞机适用于该数据；二、客户设定的设备号、线号、线束号在线路图中，客户的设备号、线号、线束号均以（ ）形式给出。三、HOME DIAGRAM（总图） 某一个线路端点在三张或更多的线路图中出现，这时要安排一张home diagram来表示它们的线路连接，表示方法如下： 四、各种符号1、接地2、电插头：当电插头在图上其他地方或其他图上出现时： 当电插头上所有销钉都在一张图上使用时：五、Circuit Breaker list(电路跳开关清单)：91-02-00 WDM第91章chart部分包含了飞机的站位安排、导线区域、主要的线束路径、仪表板和设备架位置、跳开关面板图、可拆卸接头图等信息； List部分包含了跳开关清单、卡夹（Bracket）清单、线清单、接地清单、接头（Splice）清单、可分解接线柱清单、联结器(hook-up)清单。 跳开关清单：它是按照设备清单中面板顺序，列出了每一块面板上的跳开关和在板上的位置。它是chart部分跳开关的补充数据。六、Bracket（卡夹）清单 91-04-00（1）该部分列出了可拆卸卡夹（BRACKET NO）、名称、最大配置数（MAX POS）、具体位置（STATION-WL-BL）和有效性。（2）卡夹号的含义：第一位字母是A，代表连接器卡夹或支柱，第二位字母为区域码，其中：E：电子架区域； F：驾驶舱区域；W：机翼区域；P：客舱区域；C：货舱区域；V：后机体部分（48段）； L：轮舱区域（主）；T：尾锥区域；第三和第四位数字代表所在的站位：01表示位于站位100200之间；02表示位于站位200300之间，依此类推；第五和第六位数字代表位置编号，奇数在左侧，偶数在右侧；例如：AE0305表示在站位300400之间电子舱区域左侧的卡夹；在91-04-XX部分关于卡夹的图中每一个位置都列出了安装的插座（设备号）、线束号、匹配的插头（设备号）、线束；若未安装连接器，则以“UNUSED”标出。七、线清单：91-21-11 Wire list按线束号、同一线束中按导线排序；（1）线束号：每一个线束都给出以W开头的编号，表示为WXXX；（2）线号/规格号/颜色：如下图；（3）TY（TYPE，型号）：给出WTC（线型码），用于在SWPM20-00-13中查找导线的件号；（4）FA（Family,一族线）：象绞接线、屏蔽线等多导体导线称作一簇线，在每一个线束中（Bundle）对这样的一簇线给定一个唯一的代码，为AZZ。线簇码在该区域给出；（5）LENGTH FT/IN（导线长度）：给出导线长度，若为空白，有可能因为它是某簇导线中的一根；（6）DIAGRAM：列出含有该线束的线路图； 备用线有可能在91章Wire list、Ground list、Terminal Strip list、Splice list、Hookup list中找到，均在DIAGRAM区域以“SP-AR-E”形式列出，客户进行改装时可使用这些导线，而波音备用线指的是不再使用而仍留在线束中的导线，客户和波音均可重新使用这些导线，以“SP-AR-E*”形式列出；（7）TERM（Terminal ,接线柱号）：一共有两个接线端，接在每根线的两端；“REF”表示接线柱在该行对应的设备的附近；“DED”表示屏蔽线是一个死结头，与引线或跳线无连接；“CAP”表示线的末端是一个金属套；接地端：“A”表示为交流接地端；“D”表示为直流接地端；“S”表示为静电接地或屏蔽接地或规定的接地；（8）TT（Terminal Type）：给出接线端类型码；（9）SP（Splice，接头）：给出连接类型；“*”表明2根或更多的导线接在同一个端头上（舌片、插针、焊接的端头等，但不是SPLICE）；“*1”表示导线接在一起；“*2”表示导线接在第2个舌片上，依此类推；带金属导管的导线或金属屏蔽线，其屏蔽线连在一起接在跳线上，这种情况作为一个普通的接线端点，在该区域以两个字母表示；所有的屏蔽线通常表示为FA。用于连接屏蔽线和插头上某个销钉或接地点的跳线表示为FRX（在线号栏），如FRA表示连接屏蔽线FA的跳线，FRB表示连接屏蔽线FB的跳线，等等。 屏蔽线以splice接头为终端点，将表示为“A”、“B”等等，以splice接头为初始端点将表示为JPA、JPB等等。八、Ground list 该部分清单列出了飞机上使用的两类接地点：GB(Ground blocks)表示为仅用于增压区域，GD（Ground Studs）为即用于增压区域也用于非增压区域。而设备架或仪表板上的接地点（GDM、GDX、GDY、GDZ、GBX、GBY、GBZ）不在该清单中列出，因为设备架或仪表板上的接地点是唯一的。 清单给出了接地点类型（AC、DC或S）、有效性、位置、TT（接线柱类型）、接地线及相应的图。九、Splice list 该清单只列出了飞机上的SP接头，而没有列出SM（同一线束里的接头）。一般SP用于不同线束之间的连线，或同一线束内供货商导线与波音导线之间的连线。十、Terminal Strip List FIX区域反映了接线柱安装在接线片上的类型，TERM区域的“G”表示接地。十一、Hookup Lists 该部分反映出了所有的线头（不包括接地、SPLICES、接线柱、单相电路跳开关）上的导线连接情况。十二、手册的使用1、怎样从飞机上的导线找到相应的线路图： 举例：现有一导线，上面标有：W4199-0013-24；（1） 首先可知该导线的线束号为W4199；（2） 用WIRE LIST INDEX，找到W4199在哪一页上；（3） 在WIRE LIST部分找到W4199-0013-24，对应的图为35-11-11；2、怎样从线路图找到飞机上某根导线：举例：现怀疑线路图28-21-11上W4232-0118-22线路有问题，需要查找导线在飞机上的具体位置。（1）在线路图上可发现该导线是连在插头D21028P上18号销钉与D31013P上25号销钉之间；（2）在WIRE LIST部分同样可得到上述信息。3、如何确定一个线束中的备用线？以W487为例：（1）首先从WIRE LIST中找到线束W487；（2）在DIAGRAM一栏中，标有SP-AR-E的导线为备用线；在接地线清单、Terminal strip list、Splice list、Hookup list中DIAGRAM栏中也会标有SP-AR-E；4、怎样确定一个插头中哪些销钉未使用？以DM31202A为例：（1）在HOOKUP LIST中找到电插头DM31202A；（2）可见：销钉4-9未使用；5、怎样判断一个连接器里的销钉数量？ 可使用HOOKUP LIST找到某连接器里的销钉数量，如上所示；对于BACC45型电插头，也可使用设备清单得到该信息，以D01339J为例： 在设备清单里找到D01339J，对应的件号为BACC45FN18-8P，在字母P前面的数字代表销钉数量。6、怎样识别小写印刷体的销钉： 销钉后面标识为“-”，如：“A-”=a.7、怎样找到和识别某一接线柱上的所有导线：以TS4301为例：（1）在TERMINAL STRIP LIST中找到TS4301；（2）可看到在2#接线柱上连接着导线W5103-0002-*1和W8100-0022-*1；8、怎样发现通过一个电插头而线路图上没有标出的导线？以DM31202A为例：（1）在HOOKUP LIST清单里找到该插头的设备号；（2）在TERM区域标有=号的导线一般在线路图中不标出；9、如何找到一个接头（Splice）的设备号：示例：现对飞机上一接头怀疑有问题，与该接头相连的导线为W0022-A-A；（1）在Wire list部分找到导线W0022-A-A；（2）找到与该导线对应的SPLICE设备号为SP00211；对应的线路图为33-51-55；10、在线路图上的一个Splice，如何确定其在飞机上的位置？ 一般在线路图上，“SP”和“SPZ”表示不同线束里的接头；“SM”和“SMZ”表示同一线束里的接头，SPZ和SMZ是客户设定的设备号。 示例1：现有一接头SP25005：（1）在Splice list里找到SP25005；（2）其所对应的站位为1450，水线300，右纵剖线30；如果附近还有另外的接头，注意比较两者的位置，以便找到正确的Splice； 示例2：现怀疑接头SM00006有问题：（1）对于SM类接头，不能在Splice list中找到该设备，应首先在线路图中找到相应的导线，线号为：W1071-2027R-22；（2）在Wire list中找到相应的导线；（3）该导线对应的两个端头为SM00006和DS31105；导线的长度为2英尺；（4）在设备清单里找到DS31105，其对应的位置为P007仪表板；（5）若不知道P007面板的位置，可再次在设备清单中查找P007； 出版：2003.4 Rev.No:13-13基本技能培训导线的识别 其所对应的位置为：0174-250-0000；（6）在P007面板上找到DS31105，再找到导线W1071-2027R-22，沿着导线往下2英尺+/-6英寸，应该能找到接头；11、如何确定设备的件号：（1）电插头里的特殊销钉的件号：在Wire list中对于特殊销钉，TT区域里会有对应的TT（接线柱类型）码，然后在SWPM通过代码可找到销钉的件号；（2）电插头里标准销钉的件号： 对于标准销钉，无TT码，通过电插头的设备号在设备清单里可找到电插头的件号，如电插头D02516，对应的件号为BACS16W1，再在SWPM中对应的部分（在设备清单中已示出）可找到销钉的件号；（3）接线柱的件号：在线路图中接线柱上连接的导线的规格、线型号，可在SWPM中找到相应的件号；（4）Terminal Block上接线销钉的件号：Terminal Block组件的设备号可在线路图中得到，然后在设备清单中找到组件的件号，最后在20-90-XX中找到销钉的件号和安装信息。第四节 导线的识别任何现代化的飞机，其良好性能在很大程度上都依赖于电气系统和辅助系统工作的连续可靠性。对线路的不适当或不仔细的安装或维护，是直接和潜在危险的根源。电气系统的连续适用性，依靠我们在安装、检查和维护电气系统的导线和电缆方面的知识和技能。1. 导线的种类为讨论方便，我们把导线分为带绝缘层的单根实心导线和带绝缘层的一组导线。图1表示出这两种形式的飞机导线。安装在飞机电气上的电缆有以下几种：1） 两根或多根绝缘导线装于一根套管内（多线电缆）；2） 两根或多根绝缘导线拧在一起（扭绞电缆）；3） 一根或多根绝缘导线覆盖有金属丝编制的屏蔽网（屏蔽电缆）；4） 由一根绝缘的中央导线同一金属丝编制的外导体构成（同轴电缆），在安装时，应严格控制中央导线与外导体的同心度。2. 导线的尺寸在尺寸上，导线是按照一个称为AWG（American wire gage 美国导线规格）的标准制作的。如表1中所示。导线规格号码越大，则其直径越小。最大导线尺寸的线规号码是0000，最小导线尺寸的线规号码是40。使用线规（图2）可以确定导线尺寸，这种型式的线规可测量的导线尺寸范围从036。测量时应将裸导线嵌入线规槽口，与其直径刚好适用的最小槽口的线规号码就表明了导线的尺寸，槽口有平行边，不应与槽口尾端的半圆型开孔相混淆。所有通过槽口的导线完全可在开孔中自由移动。线规号码仅用于同导线直径相比较，但不是所有形式的导线或电缆都能用线规准确的测量。例如粗导线，为了增加其柔性通常是用多股导线扭绞在一起的。在这种情况下，总截面积是由一根扭绞导线的截面积与导线或电缆中扭绞导线根数的乘积来确定。3. 影响导线尺寸选择的因素在选择传输和分配电功率的导线尺寸时，必须考虑以下几个因素：一个因素是电路中容许的功率损失，这项损失表示了电能转变为热量。第二个因素是电路中容许的电压降（压降为IR），如果电源在负载变化时，能保持恒定的电压向电路输出，则在引起电路中电流变化的同时，必然要使电路中电压降IR发生变化。如果在电路中压降IR变化范围大，则会使负载电压低于规定值。有效的补偿办法是减少电流或电阻，但负载电流的减少会使传输的功率降低，减少电路中的电阻，则需要增加导线尺寸和重量。妥善的办法是容许负载上的电压在限定的范围内变化，而电路导线的重量又不超过规定。量规号码直径密耳横截面积欧姆/1000英尺圆密耳平方英寸25（=770F）65（=1490F）0000460.0212,000.00.1660.05000.0577000410.0168,000.00.1320.06300.072700365.0133,000.00.105.0795.09170325.0106,000.00.0829.100.1161289.083,700.00.0657.126.1462258.066,400.00.0521.159.1843229.052,600.00.0413.201.2324204.041,700.00.0328.253.2925182.033,100.00.0260.319.3696162.026,300.00.0206.403.4657144.020,800.00.0164.508.5868128.016,500.00.0130.641.7399114.013,100.00.0103.808.93210102.010,400.00.008151.021.181191.08,230.00.006471.281.481281.06,530.00.005131.621.871372.05,180.00.004072.042.361464.04,110.00.003232.582.971557.03,260.00.002563.253.751651.02,580.00.002034.094.731745.02,050.00.001615.165.961840.01,620.00.001286.517.511936.01,290.00.001018.219.482032.01,020.00.10.411.92128.5810.00.13.115.12225.3642.00.16.519.02322.6509.00.20.824.02420.1404.00.26.230.22517.9320.00.33.038.12615.9254.00.41.648.02714.2202.00.52.560.62812.6160.00.66.276.42911.3127.00.83.496.33010.0101.00.105.0121.0318.979.70.133.0153.0328.063.20.167.0193.0337.150.10.211.0243.0346.339.80.266.0307.0355.631.50.335.0387.0365.025.00.423.0488.0374.519.80.533.0610.0384.015.70.673.0776.0393.512.50.848.0979.0403.19.90.1,070.01230.0第三因素是导线传输电流的能力。电流流过导线时会产生热量，使导线的温度升高，直到热量的辐射，或说热量的散失等于通过导线的电流产生的热量时，导线的温度才保持不变。如果导线有绝缘层，其产生的热量比不绝缘的导线更难散出。因此，要保护绝缘层防止其过热，通过导线的电流必须保持在某一定值之下。4. 影响导线材料选择的因素虽然银是最良导体，但是它的成本限制了它只能用于需要高导电率材料的特殊电路。两种最常用的导体是铜和铝，在一定条件下，它们有各自的优点和缺点。铜有较高的导电率和较好的韧性（可被拉长），有较高的抗拉强度并易于软焊，但是与铝相比，它的价格较贵，重量较重。虽然铝的导电率大约仅为铜的60%，但它得到了广泛的应用。它重量轻，可以有长的跨距，并且在给定的导电率下具有较大的直径，从而可以减少电晕放电和高压下导线的静电释放。因为使用较少直径的导线比使用较大直径的导线，静电释放为大。某些汇流条由铝代替铜制作，则在同样的导电率下，它有较大的散热面积。5. 导线绝缘绝缘材料（例如：橡胶、玻璃、石棉和塑料）有两个主要特性，绝缘电阻和绝缘强度，这两个特性是完全不同的。绝缘电阻是对穿透和越过绝缘层表面漏电的阻力。绝缘强度是绝缘层耐电位差的能力和对电压的限度。导线绝缘材料种类随绝缘形式而变化。采用橡胶、丝绸和纸的绝缘形式，已不再广泛的应用于飞机系统了。现在，较普遍使用的绝缘材料有乙烯树脂、棉织品、尼龙织品、特氟隆（聚四氟乙烯）。6. 导线识别为了便于导线和电缆的试验和修理，在维护工作中用字母和数字的组合，来标记导线和电缆所属的电路、线号以及所需的其他与接线图有关的内容，用于识别导线和电缆。所使用的标记称为识别标记。对于导线的标记和识别，没有标准的程序，通常每个工厂拟定自己的识别标记。在波音飞机上，通常将线号印在导线上。该线号与线路图手册上是一致的。如：W4102-2001R-24，其中W4102代表线束号，2001是线的序号，R代表导线的颜色，24是导线的线规号。某些系统部件的专门插头和插座，除了基本的识别数码之外，可由一个字母或一组字母和数码来识别，这些字母和数码可以指示部件在系统中的位置。在某些系统中，中继连接电缆也加以标记，用于指示位置、适合的终端和用途。在任何系统中，标记都应该清楚，其打印的颜色应与导线的绝缘层的颜色区别开来。多数工厂标记的导线纵向间隔不大于15英寸，在每个接头点或终端处，间隔在3英寸内。在终端接线柱和接线盒上的同轴电缆和导线，通常由标在或打印在导线导管上，而不是导线本身上的标记来区别。一般用途的导线使用透明的或白色不透明的软塑料套管。用于高温的导线，推荐使用硅橡胶或硅纤维玻璃套管。如果安装的部位需要耐合成液压油或另外溶剂的腐蚀，则可使用透明的或白色不透明的尼龙套管。尽管经常使用的方法是直接将识别标记打印在导线或套管上，但也常常使用其他方法。7、WTC码 WTC：Wire Type Code线型码，用于查找波音飞机上的导线的件号、类别、规格参数等。在WDM手册中线路图上可找到导线的线束号，在WDM的第91章WIRE LIST中找到相应的线束，在TY区域对应的就是该导线的WTC码，再在标准线路施工手册SWPM中20-00-13部分就可找到所需导线的件号。在SWPM手册20-00-13部分，表1是用来由WTC码找出导线的件号或规格，表2则是用来由导线的件号找到导线的WTC码。如果当前的导线航材无料，则可在“R WTC”栏找到替代的导线的线型码，继续查找。如果“R WTC”栏中无线型码，则还可在表3中查找备用导线。表3中的备用导线只有在找不到表1或表2中特定导线时才可使用，并且确保备用导线的规格参数与飞机上系统或电路的要求一致。如对备用导线有疑问，可与波音联系。查找备用导线的程序如下：先由WTC码找到导线的件号、规格（表1），再在表3中找到对应的备用导线。 例子：W2626-0030-22所对应的TY栏为PA，在表1中可查到：该导线的规格为BMS 13-48 Type 10 Class 1，“R WTC”栏无可代替WTC码，若该导线无货，则只可在表3中查找备用导线。由表3可知，BMS13-48 Type 8或BMS13-60 Type 1型导线可作为所查找导线的备用线。 出版：2003.4 Rev.No:14-7基本技能培训导线的捆扎 第五节 导线的捆扎线组和线束用软线束紧或捆扎，以便安装、维护和检查。为了讨论目的，定义下列术语：1） 捆扎：用一段软线把一组或一束导线紧固在一起，软线按常规的间距捆扎线组或线束；2） 束紧：用一根连的软线把线组或线束紧固在一起，软线按常规的间距捆扎线组或线束形成活套；3） 一个线组：两根或多根导线捆扎或束紧在一起而给出的单独系统单位；4） 一个线束：两个或多个线组被捆扎或束紧在一起，以便于维护。用于束紧和捆扎的材料为棉绳或尼龙绳。尼龙绳有耐潮和耐霉性，而棉绳在使用之前必须上腊，以给其必要的保护。一、 高振动区域图1表示飞机上通常的高振动区域。1、对导线束的固定可能造成损害的因素有：1）由于机械源的振动，会对导线的捆扎、固定造成损害，这些振动的来源有：发动机、襟翼驱动马达、燃油泵、起落架收放、气流的振动等。2）环境方面的因素有：冷热变化、潮湿、灰尘、燃油、液压油等；3）不正确的线路施工：卡夹（clamp）太松、卡夹的尺寸不正确、线束分支不正确、扎线结的数量不正确或使用的是塑料捆扎带、整个线束张力太紧或太松。2、线束捆扎的总体要求：在捆扎线束之前，先理顺线束中的导线，使其相互平行，而不要互相交错；为了方便识别线束，可使用彩色捆扎线，参见SWPM 20-10-19部分。3、高振动区域的导线的捆扎要求：1） 发动机区域和从机翼的密封翼肋进入支柱的导线束：最多每隔2英寸需要扎一个线结；扎线结的数量视需而定，必须使线结之间的导线无弯曲，线束外径不变大，如图2所示；若不使用扎线进行捆扎，则必须使用至少两层硅树脂橡胶带或PTFE带；2） 其他高振动区域导线的捆扎要求：线束每隔6-8英寸扎一个线结（对于B737飞机，机翼前缘的电源馈线每隔2英寸扎一个线结），其它同上。二、 塑料捆扎带在下列情况下不允许使用塑料捆扎带：-燃油箱中；-非增压区域；-高振动区域；-含有同轴电缆或光纤电缆的线束；-线束的温度等级为C或D时；（摄氏135度至260度）-当塑料捆扎带断后线束会移向一个磨蚀的表面；-当塑料捆扎带断后线束会对机械链接机构造成干扰。当下列条件满足时，塑料捆扎带可作为线束捆扎的代用品：-线束安装在飞机的增压区区域；-线束的温度等级为A或B；（摄氏135度以下）注意：某些飞机在出厂时，塑料捆扎带被使用在非增压区域和高振动区域，这是允许的，如果要更换塑料捆扎带时，则只能使用扎线进行捆扎。三、 带同轴电缆的线束的捆扎含有同轴电缆的线束不能安装塑料捆扎带，当同轴电缆是新增加到某个线束上时，原有的塑料捆扎带可不取下，但要转动使其头部远离同轴电缆和邻近的线束，若两者不能同时满足时，捆扎带的头部也可接触邻近的线束。四、 线束的分支线束的分支应尽可能从主线束的中心线以一个光滑的弧度分出，在分支前最远1英寸处应捆扎，在分支后不超过1英寸处也应捆扎。分出的线束不应跨过其他导线，如图5所示。若无法避免，则必须对线束采取保护措施。当分支中的导线来自两个相反的方向时，则应如图6所示进行捆扎。五、导管中的线束导管中的导线束不需用扎线或塑料捆扎带捆扎，但导线之间应相互平行。六、捆扎1、 普通线束的捆扎（1）扎线材