船舶公司年度安全工作总结及下一年安全工作计划[范本]

船舶公司年度安全工作总结及下一年安全工作计划 今年，我们在公司董事会，总经理的领导下，紧紧围绕“安全与发展”的目标，认真学习胡锦涛总书记有关“高度重视和切实抓好安全生产工作”的讲话精神，“以科学发展观统领全局”，坚持“安全第一、预防为主”的方针，依据安全管理的“十项目标”要求，突出了安全预控，通过认真落实安全生产责任制，和实施船舶SMS安全管理体系，提高和促进了公司安全管理水平，使船舶海上减载、运输的安全继续保持稳定。回顾，安全管理情况，主要工作汇报如下： （一）船舶安全生产情况 安全事故情况：无重大、大事故和一般事故； 1-10月：新双峰海安全减载： 艘，吞吐量达： 万吨；运输船舶航行：航次（其中云岭 航次、 海里；万岭 航次、海里；宝山 航次、 海里；远志轮3航次、1464海里；新双峰海1航次）安全航行总里程： 海里（其中沿海： 海里，远洋： 海里）。 （二）安全管理主要工作 1、强化安全责任、明确安全目标。 上半年，我们围绕公司新发展打造一流的海上散货物流企业的目标，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化安全管理，创新管理方式，完善安全责任体系，以杜绝重大安全事故、减少控制一般安全事故，以实现安全年为目标，夯实安全工作基础。 其次是以“发展、创新”为目标，继续认真贯彻落实安全生产法，创新安全管理，实施SMS体系化管理，创新安全教育，实施以人为本，提高技能素质，创新安全监控，实施全过程管理，创新安全检查模式，实施有效的安全检查，创新安全考核，实施SMS体系（责任）化的奖惩，为公司的发展创造一个安全稳定的良好环境。 2月17日，公司召开今年第一次安全生产委员会会议。会上对2016年公司SMS运行的有效性和符合性进行了评价，认为：公司SMS安全管理体系符合ISM规则，在船岸的运行是基本有效的。肯定了公司SMS换证审核、“新双”船舶保安体系的年度核验等工作所取得的成绩。 会议通过了海务部对2016年安全管理工作的总结和年安全管理工作的计划。总经理、安委会主任黄柏清就年安全管理工作提出了十项目标要求。副总经理植国材就人员操作素质、安全管理规范、执法监督到位、抓安全隐患整改，安全奖惩考核以及安全文化建设提出了要求，同时对海务部的安全监督职能提出严格的要求。会上黄柏清总经理还与各轮船长以及岸基各管理部门负责人签定了年安全目标管理责任书。 2、从严务实抓安全，增强安全责任意识。 （1） 围绕发展目标抓安全。 年是公司发展的关键之年，四艘15000吨散货船开工建造，绿华山海上减载码头也进入开工程序，这两个发展项目任务重，时间紧，程序复杂，工作量大，在实施发展项目过程中公司领导始终将安全放在第一位，研究和制定了船舶建造、码头建设等方方面面的安全措施，对管理部门提出了新要求，各级干部既要有分工合作，又要各尽其责，切切实实抓好安全生产，在实施发展项目过程中认真把好安全关。 （2） 完善健全安全生产责任制。 公司海务、船技、人资、航运等相关生产管理部门，根据安全生产管理规定进一步制定和完善了安全生产责任制的具体措施，建立体现“三个原则，一个标准”的安全生产责任机制，提出的安全责任管理模式即：连带管理责任追究的原则；常态化的检查考核的原则；岗位激励的原则；以及各岗位安全管理工作标准，努力推进了安全责任制和安全监督管理标准化建设。 （3） 以人为本，强化培训，努力提高员工素质。 今年，根据船舶发展和进出长江航线变化，STCW97公约规定，公司加大了船员的培训力度，上半年，参加长江驾驶航行证书的培训7名，船员职务升任培训7人，装卸机械岗位操作技术培训10人；下半年，参加船员职务升任培训8名，海事局NSM内审员培训4名，公司内部组织的“二规”培训，其中管理层、船舶驾驶员进行了4次培训；SMS新版体系培训上船培训4次，岸基管理部门进行了2次；通过安全技术培训，特别是新法规和新技能的培训，提高了员工的技术素质和敬业精神，通过有效的培训，增强了岗位的操作技能，提高履行岗位职责能力。 （4） 实施和有效运行SMS体系。 我们围绕“安全健康保环境、优质高效保环境”的主题，按照SMS体系的程序规定，在安全管理檔修改、体系运行、体系培训、内部审核、不符合纠正等方面重点做了以下几方面工作。 1月份完成SMS2016/2版体系檔的修改下发，2月15日正式实施，修改的SMS不仅符合国际船舶需要，还覆盖了沿海船舶符合NSM（国内安全管理规则）的要求，5月15日，在沿海船舶上实施。 4月22日，“宝山”轮在张家港进行内审，发现不符合5个。5月8日-10日，公司组织了海务、航运、船技、人资等部门开展了SMS内审，发现不符合5个。 5月17日组织完成“宝山”轮船、岸应急演练，5月下旬全部完成对SMS内审发现的10个不符合项的纠正。 7月19日至21日，上海海事局对公司进行了DOC的年度审核。通过岸基地各部门认真努力，顺利通过了本次年度审核。审核中发现的7个不符合，8月各部门按期完成纠正。 9月22日，按董事会决定，“宝山”在大连出售并完成实体交接，并且依据有关规定报告，上海海事局“宝山”轮退出公司安全管理体系。 组织和开展NSM内审工作。我们根据NSM运行计划，在10月9-15日，对“万岭”“云岭”船舶进行了NSM内审工作。经过审核其中“万岭”发现不符合12个；“云岭” 发现不符合8个；现均按计划正在实施纠正。（“新双峰海”轮的内审计划在10月下旬完成） （5） 组织港口设施，保安演练和评价。 认真组织实施“新双峰海”减载平台港口设施年度的ISPS保安演练。5月18日，我们按港口设施保安计划所确定的各项保安措施，模拟了保安事件情景和港口设施现场实景，在近似实战的条件下，立足现有保安组织机构、保安装备、保安措施、保安联络，高标准地组织了一次保安演练，进一步提高了“新双峰海”减载平台、港口设施安全保卫的快速反应，协调作战的能力，并使港口设施的相关人员受到锻炼，通过演练确保了港口设施人员，能够熟练履行各保安等级所承担的保安职责，加强和保持港口设施保安所需要的应急准备与应急反应能力，本次演练得到了浙江省舟山港务局、嵊泗港务分局等单位和部门的高度评价。 （6） 抓好季节性安全工作。 为船舶合理规避台风、寒流提供指导性工作。季节性安全工作包含了很多内容，雾、台风、寒潮等都是自然灾害，如何合理规避台风？防抗寒潮和浓雾的安全是船、岸的共同责任，公司岸基部门给船舶以最好的指导和最大的支持，船岸密切配合，严防自然灾害影响公司的安全生产。4月15日，公司与集团海监室共同研究制定了“新双峰海”轮船舶防台安全预案，并且在5月下旬组织了船舶防台的安全检查和演练，其它海船也认真组织和落实船舶防台安全自查。 （7） 贯彻落实陈戌源总裁安全讲话精神。 5月24日，集团陈戌源总裁对集团的安全作了重要讲话，公司总经理黄柏清亲自传达讲话，提出“认清严峻形势，加强安全管理”的要求，马玉龙副总经理还亲自到每艘船舶组织传达，5月公司围绕“安全发展、国泰民安”主题，开展了安全生产月活动，工会、团委组织开展了“党、团员身边无违章”、“安康杯”“”防火安全等活动，浦远通讯紧扣安全宣传的主题，开辟了安全活动宣传专栏，安全宣传活动营造和全面推进企业的安全文化建设。 （8） 强化细化措施，落实责任。 认真做好上海合作组织峰会期间安全保卫工作。6月13日，公司严格按照上港集团转发的市安委办精神，领导亲自值班，研究制定下达了的安全保卫措施，并且以安全通电方式传达落实到各船舶、各岗位。海务、航运等部门，加强了船舶航行安全、海上减载作业安全的动态监控。认真落实“双布置、同监控”措施，密切注意天气变化，做好安全生产信息跟踪，保持船岸通讯畅通，确保有效的通讯联系方法和汇报程序，有事报情况，无事报平安。 （9） 开展安全检查与评价。 今年，我们组织了岸基管理部门组成联合检查小组，按船舶安全检查表内容，坚持高标准、严要求，做到检查严格、评价正确。在船舶的安全检查中突出了船舶防火、防碰撞、防搁浅、防污染、防高空坠落、人身伤害等的安全防范和监控措施的落实情况，尤其是“新双峰海”轮装卸机械设备的点检、定检和保养制度实施等情况、船舶开展的各项安全管理活动情况进行了重点检查。1-10月组织安全检查、SMS体系、ISPS、节假日等安全抽查，专查等共37次，下达安全通电3次，检查发现安全缺陷共84个，基本落实了整改。 （10） 严格安全考核、实施安全责任追究。 今年，我们针对“宝山”轮V0603在国外港口连续发生二起坐浅、一起大米短货案；“云岭”轮V0616离新华码头碰擦驳船事故案、“万岭”轮的违章；公司主管领导亲自带队，由岸基管理部门、纪检监察负责人，上船与船长、政委、大副进行谈话，对事故发生的过程、原因、教训进行了认真分析，提出了整改措施。按照事故处理 “四不放过”的原则，安全管理考核和事故责任追究制度，从严要求对违章和事故情况进行了通报，并按公司安全生产管理规定，对岸基和船舶的主要领导，进行了责任追究和严肃处理。 （三）年安全管理工作计划 年我们要围绕“新发展、新任务、新要求”的形势和任务，从全局和战略的高度认识公司发展的新形势、新机遇和新任务及所面临的困难和挑战，继续保持良好的精神状态和工作激情，增强完成全年各项工作目标的信心和决心。 我们要实现董事会提出的加快减载平台建设及四艘新船建造工作，要以安全工作为抓手，保持清醒的头脑，严格安全管理和安全责任的落实，认真落实各项安全措施，确保实现安全工作受控有序，要继续有效运行NSM体系，再接再厉实现安全年，再创安全佳绩。 一、安全管理目标：无重大、大事故，控制一般事故。 二、安全管理计划： 1. 坚持“安全第一、预防为主”的方针，要以公司新的发展和打造一流的海上散货物流企业的目标，继续完善安全责任体系，创新安全管理方式，认真研究公司“安全与发展”情况，要把握安全工作的重点，做到持之以恒、与时俱进，加强企业安全文化建设，开展内容丰富、形式多样的安全宣传教育活动，倡导企业安全文化，推进管理的观念创新。 2. 加强安全监控，落实安全责任，以安全责任制为核心，突出“五个管理重点” 即：安全事故监察和安全奖惩；船舶动态监控和检查；员工安全教育的技能培训；安全管理由操作型向管理型的转变；全面推进和保持SMS体系的有效运行。并且通过具体措施的落实，达到和实现确保安全生产的目标。 3. 认真落实安全责任制，增强安全责任意识。单船安全管理是做好安全管理工作的基础，要继续推行单船安全管理和船长负责制，实行安全生产目标管理和安全生产一票否决制，要把安全生产的考核纳入到年终的综合考评，实施对安全事故监察和安全管理奖惩要形成规章，进一步完善安全管理奖惩制度。 4. 实施全员、全过程、全覆盖安全监控，加大对违章、险情、事故的查处力度。凡发生各类事故时，要认真组织调查分析，对于连续发生事故或发生重大事故的单位要给予重罚，要按“四不放过”原则，追究领导和责任人的责任。 5. 实施船舶安全检查标准。岸基管理部门应随机上船进行抽查，船舶每月要组织自查，三个月汇总一次船舶检查报告报公司；公司根据船舶每三个月上报的检查报告，组织船舶安全综合评价，写出船舶评价报告；公司联合检查每半年进行一次联合检查，针对检查中发现的问题和隐患（重点是PSC/FSC安全检查项目）要落实好自查自纠，限期落实整改，必要时提请岸基支持，把安全隐患消灭在萌芽状态。 6. 树立“以人为本”的理念。继续开展员工安全教育和技能培训，针对船员技术素质参差不齐的情况，重点做到安全教育技能培训经常化、制度化，要继续抓好海进江的操作安全的培训，要加强船舶驾驶员以防碰撞为重点的安全教育。要制定船队发展和人才培养发展规划，努力培养和造就一流的船员队伍与员工队伍。要建立人才引进、培养和考核的机制，进一步加大人才引进、培养和考核的力度，全面提高员工的素质。 7. 认真落实船舶生产安全的“双布置、同监控”，切实加强船舶安全动态监控，要实现安全管理由操作型向管理型的转变，要认真总结长江口、吴淞口、黄浦江、长江安全航行的经验，研究制定航行船舶海进江安全须知，要加强生产安全信息的传递和报送，及时为领导提供正确信息，切实当好领导的参谋。 8. 要加强季节性的安全工作，认真落实船舶的防台安全预案，研究制定绿华山海上减载码头的防台安全预案，并继续做好“新双峰海”减载平台的防台安全，做到“早布置、早准备、早落实”，确保万无一失。 9. 以船舶安全管理为核心，围绕船舶的生产安全，提高岸基部门的管理能力，研究制定绿华山海上减载码头建造期间与“新双峰海”减载平台安全作业须知要为船舶提供必要的救生、消防、通信、防污、应急等的支持，要加强船舶设备的技术管理，保证有计划的资金投入，特别是安全设备的投入。 10. 全面推进NSM，继续保持SMS体系的有效运行。要把SMS安全管理作为一项重要工作，要有计划地安排和开展船舶SMS体系的培训，要加强沿海船舶SMS体系的运行的培训、指导和监督，建立有内审员参与的岸基部门和船舶的体系推进机制，按计划在年5月18日前完成外审。 11. 认真落实港口设施、海上减载码头的ISPS计划。年度的ISPS、SSP的核验要求高、浓度大、时间紧，要积极努力做好迎接核验的各项工作，要制定和认真做好年“新双峰海”港口设施的年度核验工作，要认真编制绿华山海上减载码头的港口设施的保安计划，请浙江交通厅和舟山港务管理局、嵊泗港口办等组成的专家帮助指导，按绿华