玉溪至蒙自铁路工程施工组织设计.doc

目 录 1 工程概况 1 1 1 工程范围 1 1 2 技术标准 1 1 3 主要工程数量 1 1 4 自然特征 2 1 5 工程地质特征 3 1 6 施工条件 4 1 7 工程特点和重点 难点及对策 4 2 施工组织设计方案 5 2 1 施工组织总体方案 5 2 1 1 编制依据 5 2 1 2 项目管理目标 6 2 1 3 施工组织机构 7 2 1 4 施工组织安排总体 7 2 1 5 各主要工程项目的施工方案 10 2 1 5 1 路基施工方案 10 2 1 5 2 桥梁施工方案 11 2 1 5 3 隧道施工方案 12 2 1 5 3 1 隧道施工总体方案 12 2 1 5 3 2 控制工程通海隧道施工方案 13 2 1 5 3 3 磨石村隧道施工方案 13 2 1 5 4 站场工程施工方案 14 2 1 5 4 1 站场工程施工总体方案 14 2 1 5 4 2 既有线施工方案 14 2 1 5 4 3 玉溪南接轨站施工方案 15 2 1 5 4 4 站场土石方施工方案 15 2 2 施工场地布置 15 2 2 1 布置原则 15 2 2 2 施工总平面布置图 15 2 2 3 临时工程 15 2 3 主要施工工艺等要求 19 2 3 1 施工工艺总体要求 19 2 3 1 1 路基工程 19 2 3 1 2 桥涵工程 20 2 3 1 3 隧道工程 21 2 3 2 路基工程施工工艺 21 2 3 2 1 一般路基地基处理工艺 21 2 3 2 2 软土路基处理及工后沉降动态观测施工工艺 21 2 3 2 3 路堤填筑 27 2 3 2 4 普通路堑施工工艺 29 2 3 2 5 石质路堑施工工艺 29 2 3 2 6 半填半堑路基施工工艺 29 2 3 2 7 基床施工工艺 30 2 3 2 8 路基过渡段施工工艺 31 2 3 2 9 路基防护施工工艺 32 2 3 3 桥梁工程施工工艺 32 2 3 3 1 挖孔桩施工工艺 33 2 3 3 2 钻孔桩施工工艺 35 2 3 3 3 明挖扩大基础施工工艺 37 2 3 3 4 承台施工工艺 38 2 3 3 5 墩 台 身施工工艺 39 2 3 3 5 1 一般墩台身施工 40 2 3 3 5 2 空心墩爬模施工工艺 41 2 3 3 5 3 矩形墩滑模施工工艺 45 2 3 3 6 梁体及桥面系施工工艺 46 2 3 4 涵洞工程施工工艺 46 2 3 5 隧道施工工艺 49 2 3 5 1 隧道洞身开挖施工工艺 49 2 3 5 2 隧道初期支护施工工艺 50 2 3 5 2 1 喷射混凝土施工工艺 51 2 3 5 2 2 钢架施工工艺 52 2 3 5 2 3 钢筋网铺设 53 2 3 5 2 4 小导管施工工艺 54 2 3 5 2 5 大管棚施工工艺 55 2 3 5 3 仰拱及铺底施工工艺 58 2 3 5 4 防水板施工工艺 59 2 3 5 5 隧道防排水系统施工工艺 61 2 3 5 5 1 结构自防水 61 2 3 5 5 2 施工缝防水 61 2 3 5 5 3 变形缝防水 61 2 3 5 5 4 排水盲管施工 62 2 3 5 5 5 隧道结构防排水施工工艺 62 2 3 5 6 隧道二次衬砌施工工艺 62 2 3 6 站场工程施工工艺 65 2 3 6 1 既有线施工工艺 65 2 3 6 2 站场土方填筑施工工艺 66 2 4 施工方法 66 2 4 1 路基工程施工方法 66 2 4 2 桥梁工程 73 2 4 2 1 一般桥梁施工方法 73 2 4 2 2 关箐一号大桥施工 77 2 4 2 3 公跨铁立交桥施工 77 2 4 3 涵洞工程 78 2 4 4 隧道工程 78 2 4 4 1 施工原则 78 2 4 4 2 一般隧道施工方法 79 2 4 4 3 通海隧道施工方法 79 2 4 4 3 1 工程概况 79 2 4 4 3 2 不良地质及特殊岩土 81 2 4 4 3 3 地质构造 81 2 4 4 3 4 主要临时工程 81 2 4 4 3 5 钻爆设计 81 2 4 4 3 6 通海隧道总体施工方法 88 2 4 4 3 7 正洞施工方法 89 2 4 4 3 8 平导施工方法 97 2 4 4 3 9 隧道附属洞室施工 97 2 4 4 3 10 运输方式 98 2 4 4 3 11 超前地质预报 98 2 4 4 3 12 隧道监控量测 103 2 4 4 3 13 隧道特殊地段的施工 105 2 4 4 3 14 施工排水 113 2 4 4 3 15 通海隧道施工通风及管线布置 114 2 4 4 3 16 工期安排及分阶段开挖计划 118 2 4 4 3 17 工作循环时间计算及主要项目施工进度指标 120 2 4 4 4 磨石村隧道施工方法 123 2 4 4 4 1 工程概况 123 2 4 4 4 2 进出口场地平面布置 123 2 4 4 4 3 隧道开挖及运输 123 2 4 4 4 4 隧道通风及排水 125 2 4 4 4 5 施工任务安排 125 2 4 4 4 6 其它施工方法 125 2 5 劳动力组织措施及计划 126 2 5 1 劳动力组织措施 126 2 5 2 劳动力计划 126 2 5 3 重点隧道通海隧道劳动力组织及计划 126 2 6 物资供应计划 126 2 7 冬 雨 夜施工措施 126 2 7 1 冬季施工措施 130 2 7 2 雨季施工措施 130 2 7 3 夜间施工措施 131 2 8 对施工组织的合理化建议 131 2 9 主要施工机械设备及试验 检验仪器配备 132 2 10 工程进度网络计划图和进度横道图 140 2 10 1 总体施工进度网络计划图 140 2 10 2 施工总体进度横道图 140 2 10 3 控制工程通海隧道施工进度横道图 140 2 10 4 磨石村隧道施工进度横道图 140 2 10 5 关箐一号大桥施工进度横道图 140 2 11 工程进度计划安排和各分项工程施工作业安排 140 2 11 1 工期目标 140 2 11 2 各专业工程施工工期安排 140 2 11 3 主要单项工程工期安排 146 2 11 3 1 隧道工程工期安排 146 2 11 3 2 桥梁工程工期安排 146 2 11 3 3 区间路基和站场土石方工程 146 2 11 3 4 通海隧道主要工序工期安排 146 2 12 保证工期的技术措施 147 2 12 1 路基工程 147 2 12 2 桥梁工程 148 2 12 3 涵洞工程 148 2 12 4 隧道工程 148 2 12 5 站场工程 149 3 工程质量 149 3 1 质量目标 149 3 1 1 质量目标 149 3 1 2 主要要求 149 3 1 3 创优规划 150 3 2 质量保证体系 150 3 2 1 质量管理机构 150 3 2 2 质量保证体系 150 3 2 3 质量管理制度 151 3 3 保证工程质量的措施 153 3 3 1 施工准备阶段质量保证措施 153 3 3 2 施工过程质量保证措施 153 3 3 3 成品保护措施 157 3 4 控制和防止质量通病的措施 157 3 4 1 路基工程质量通病的防治 158 3 4 2 桥涵质量通病的防治 159 3 4 3 隧道质量通病的防治 161 3 5 有接受质量监督及施工监理的承诺 161 3 6 有因施工原因发生工程质量事故的受罚条款 162 3 7 有达不到工程质量目标要求的受罚条款 162 3 8 有专职质检人员不能兑现的受罚条款 162 4 施工安全 162 4 1 安全目标 162 4 2 安全保证体系 162 4 2 1 安全管理机构 管理职责及安全保证体系 162 4 2 2 安全保证措施 163 4 2 2 1 路基施工安全保证措施 163 4 2 2 2 桥涵施工安全保证措施 164 4 2 2 3 隧道施工安全保证措施 165 4 2 2 4 高空作业安全保证措施 169 4 2 2 5 施工机械安全保证措施 169 4 2 2 6 防洪 防火安全保证措施 169 4 2 2 7 确保公路交通安全保证措施 170 4 2 2 8 既有线施工安全保证措施 171 4 2 3 安全应急救援预案 172 4 2 3 1 安全生产重点部位危险源辨识 172 4 2 3 2 施工风险安全应急救援预案 172 4 3 有达不到安全目标要求的受罚条款 175 4 4 有专职安全上岗人员不能兑现的受罚条款 176 5 施工环保 水土保持 文物保护措施和方案 176 5 1 施工环保 水土保持方案 176 5 1 1 施工环保 水土保持体系 176 5 1 2 施工环保 水土保持措施 176 5 2 文物保护措施和方案 180 6 创建文明工地规划及文明施工保证措施 181 6 1 创建文明工地规划 181 6 2 文明施工保证措施 181 7 劳动卫生保障措施 182 7 1 劳动卫生保障目标 182 7 2 劳动卫生保障体系 182 7 3 识别职业健康危险源 182 7 4 职业健康安全保障措施 182 7 5 预防放射性物质危害措施 184 1 工程概况 1 1 工程范围 新建云南国际铁路通道昆明至河口线玉溪至蒙自段铁路是建设云南国 际铁路通道的重要标志和具体行动 是加快云南经济发展 实施西部大开 发战略的重要举措 玉溪至蒙自铁路位于云南省南部地区 北起玉溪南站 经通海 建水 等县至蒙自 初期经米轨昆河铁路至边境口岸河口与越南铁路网相连 形 成云南出境的国际铁路通道 该线北接昆玉地方铁路 通过昆玉铁路与全 国准轨铁路网连通 新建线路长约 141 5 公里 本标段设计起点为昆玉铁 路哨坡隧道出口端 DK0 000 终点为玉蒙铁路 DK37 450 全长 37 45km 其中 K54 300 至 K55 389 为昆玉铁路改建 长 1 089km 线路自玉溪南站引出后 经黑龙潭隧道 关箐大桥 杜家营隧道 于 DK11 600 设置甸苴坝站 后经磨石村隧道进入通海坝子 于 DK24 900 设 置通海车站 最后经全线控制性重点工程通海隧道到达本标段终点柿花树 车站 本次投标范围为该段线下路基 桥涵 不含砼梁的购置 运输及架设 隧道及明洞 改移道路等 1 2 技术标准 铁路等级 级 正线数目 单线 限制坡度 12 双机 24 旅客列车设计行车速度 Vmax 120km 最小曲线半径 一般 1200m 特殊困难 800m 牵引种类 电力牵引 机车类型 货机 SS3b型 客机 SS7c型 牵引质量 2000t 到发线有效长度 650m 预留 850m 1 3 主要工程数量 本工程主要数量见表 1 3 1 主要工程数量表 表 1 3 1 主要工程数量表 序号项目单位数量备注 区间路基土石方断面方1198201 站场路基土石方断面方1242766 圬工立方米167898 1 水泥搅拌桩米91487 锚固桩米1904 CFG 桩米27602 碎石桩米116531 塑料排水板米1779622 土工格栅平方米759923 1路基 土工布平方米133529 特大桥座 延长米0 大桥座 延长米6 1548 75 中桥座 延长米2 127 92 小桥座 延长米5 102 31 桥梁合计座 延长米13 1778 98 2桥涵 涵洞座 延长米84 2438 08 L 1000m座 延长米7 3619 1000m L 2000m座 延长米1 1090 2000m L 3000m座 延长米1 2655 L 3000m座 延长米2 16670 3隧道 隧道合计座 延长米11 24034 主要桥梁隧道见 表 1 3 2 主要隧道桥梁工程一览表 1 4 自然特征 1 4 1 地形地貌 本标段线路位于云南高原中南部的构造侵蚀 剥蚀低中山 中山区 沿线山峦纵横 地形错综复杂 山地 峡谷 高原 盆地交错分布 地面 高程多在 1660 2000m 1 4 2 气象及水文 本标段所在区域属亚热带季风气候 气温垂直变化显著 干 湿分明 年平均气温 16 7 极端最高气温 33 4 极端最低气温 4 8 相对湿 度 72 年平均降雨量 997mm 月最大降雨量 414 2mm 日最大降 表 1 3 2 主要隧道桥梁工程一览表 序号工程名称施 工 里 程长度 孔跨或式样备 注 1玉溪南牵出线隧道210m双线 2黑龙潭隧道CK0 840 CK1 220380m双 线 3清水河一号隧道CK2 415 CK3 365950m 4清水河二号隧道CK3 614 DK4 454840m 5清水河三号隧道DK4 638 DK4 892254m 6小兴寨隧道DK7 280 DK7 650370m 7杜家营隧道DK8 105 DK10 7602655m 8甸苴坝隧道DK12 420 CK13 5201090m 9磨石村隧道CK14 105 CK20 4856380m 10河西隧道CK20 585 CK21 200615m 11通海隧道DK27 060 DK37 35010290m 12 大栗园大桥 CK3 4805 32m 13 大果园大桥 DK4 5651 24m 4 32m 14 关箐一号大桥 DK5 98518 32m 15 关箐二号大桥 DK7 1822 24m 1 32m 2 24m 16 关箐三号大桥 DK7 8227 32m 17 磨石村大桥 CK13 7109 32m 2 24m 雨量 105 6mm 年平均降雨 146 天 无霜期 306 天 10 月下旬至次年的 5 月中旬前后 为一年少雨时期 7 8 月间为雨季 集中了全年的 80 90 的降雨 线路跨越的河流属南盘江水系支流 多属季节性山区河流 河水暴涨 暴落 1 5 工程地质特征 1 5 1 不良地质及特殊岩土 本标段地质问题主要为活动断裂与地震 其次为岩溶 滑坡 危岩落 石 岩堆 泥石流 砂土液化 人为坑洞 有害气体 放射性 高地应力 与高地温等 本标段经过地段存在软土 膨胀土 红黏土等特殊岩土 1 5 2 地质构造 本工程位于川滇菱形断块的东南端 地质构造复杂 新构造运动强烈 是我国大陆现今地壳构造运动最为强烈的地区 以活动断层规模大 分布 密集 地震活动频繁 震级大 地震破裂带长 位错量大为主要特征 本标段线路主要穿越关箐河向斜 九街向斜 五里箐向斜 里山背斜 和关上断层 关箐河断层 关营断层和乌龙塘断层等 1 6 施工条件 1 6 1 交通运输 本线交通运输便利 铁路运输可利用昆玉线至玉溪南站 材料厂可设 置在玉溪南站的综合性货场 公路运输可利用现有的 304 214 省道和玉 溪至通海的准一级公路 1 6 2 建筑材料 本标段范围内地材均可就近采购 且供给量较为充足 工程用砂采用 机制砂 但含泥量偏大 采用改进工艺方法减小含泥量 可以满足施工需 要 主材和其他构成工程主体的钢材 水泥由甲方采购招标选定的合格供 方供应 通过铁路运输至玉溪南站或通过公路运输至现场 1 6 3 施工用水 用电等可利用条件 施工用水 沿线水源丰富 水质较好 可利用水库水 山间溪水或挖 浅水井解决施工用水及生活用水问题 采用高位蓄水池解决用水问题 施工用电 工程开工前期采用自备发电机 在业主提供的高压电力干 线安装完毕后 采用接变压器及施工用电支线解决施工 生活用电 同时 自备部分发电机作备用 1 6 4 通讯 电信线路在线路沿途经过 沿线通讯网络已覆盖 通讯情况良好 可 采用安装固定电话及移动通讯解决工程施工与外界的联系 1 7 工程特点和重点 难点及对策 1 7 1 工程特点 1 7 1 1 工程地质复杂 本标段工程地质复杂 褶皱与断层均比较发育 岩体受构造影响极严 重 岩体破碎 风化强烈 隧道围岩自稳性差 隧道围岩以 级围岩 为主 隧道内将遇到岩溶 涌水 突泥和煤层瓦斯等地质问题 通海隧道 最大涌水量预计可达 142500m3 d 施工中必须加强超前地质预测预报工作 保证施工安全顺利进行 通海隧道和磨石村隧道均存在品位及放射性不详 的透镜状 囊状铀矿 施工中应加强放射性监测 采取相应的防护措施 1 7 1 2 工程跨度大 桥隧相连 施工难度大 工期紧 本标段线路长 37 45km 工程项目多 包括路基 桥梁 隧道 涵洞 既有线改造 站场及附属工程等 其中隧道全长 24034m 桥梁全长 1778 98m 路基及站场土石方 2441387 断面方 工程量大 桥隧占标段线 路全长的比例达 67 正线大部分地段桥隧相连 场地窄 施工难度大 全线总工期 3 年 但本标段有长 10 29km 的全线控制工程通海隧道和 6 38km 的重点工程磨石村隧道 其地质条件复杂 地下水发育 施工难度 大 工期相对较紧 1 7 1 3 工后沉降指标要求严格 为满足轨道的高平顺性要求 必须严格控制路基工后沉降量 路基的 工后沉降要求正线路基的工后沉降不大于 20cm 沉降速率 5cm 年 路桥 过渡段的工后沉降 10cm 工后沉降控制是本工程的主要控制指标 1 7 2 工程重点 难点 1 7 2 1 隧道工程重 难点分析及对策 本标段工程重 难点分析及对策详见表 1 7 2 1 本工程重 难点及主 要对策一览表 1 7 2 2 桥梁工程 关箐一号大桥为预应力简支梁桥 墩身高度约 64m 为本标段重点桥 梁工程 拟采用爬模施工 加强施工过程的监控 量测 控制墩身的线型 和坡度 2 施工组织设计方案 2 1 施工组织总体方案 2 1 1 编制依据 表 1 7 2 1 本工程重 难点及主要对策一览表 序号重点 难点主 要 施 工 对 策 1 通海隧道工程 地质复杂 通海隧道全长 10290 m 工程地质复杂 围岩差 可能含有有害气体 氡 施工难度大 工序复杂 工期十分紧张 是本标段的重点工程 对策 抽调我单位曾参加过长大隧道施工的队伍 配置成套的先 序号重点 难点主 要 施 工 对 策 进的机械设备 集中我单位设计院 研究院通力合作 组织院士和资 深老专家参与方案制定 精密部署 统筹安排 确保标段总工期顺利 实现 2 通海隧道长距 离反坡排水 通海隧道为单下坡 涌水量较大 达 142500 m 3 d 隧道进口反坡 排水长约 5000 米 反坡排水是本标段的又一重点 对策 配置成套的 足够的 先进的抽水机械设备 配备内燃发电 机作为备用 保证抽水用电 3 实现隧道长距 离施工通风是 本工程的难点 通海隧道出口掘进 5000M 以上 存在长距离通风问题 因此保证通海 隧道施工通风是施工难点 对策 发挥我单位科研优势 成立专业通风小组 4 有害气体 氡 防治是本标段 工程安全工作 的重点 磨石村隧道 通海隧道均为可能含有害气体 氡 隧道 有害气体 氡 防治是本标段工程安全工作的重点 对策 超前探测 加强通风 加强监测 建立完善的有害气体监测 检查制度 配备内燃发电机作为备用 保证施工用电 特别是通风机 的正常运转 5 确保本标段和 全线总工期 是本工程的一 个重点 本标段线路长 工期紧 尤其是通海隧道长达 10290M 是控制全线 工期的关键性工程 因此确保本标段和全新总工期 是本工程的一个 重点 对策 抽调过硬的施工队伍 配置足够的各种资源 科学部署 统 筹安排 重点工程优先开工 确保标段总工期顺利实现 1 新建铁路昆明至河口线玉溪南至蒙自段土建工程招标文件及补 遗书 2 新建铁路昆河线玉溪南至蒙自段设计文件 技术要求和资料 3 国家和铁道部现行的设计 施工 验收规范 规程 规则 规 定 质量检验标准等 4 对本标段的现场踏勘所获得的资料 现有的施工技术水平 施 工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路昆河线玉蒙段站前工程的理 解 2 1 2 项目管理目标 工期目标 计划 2005 年 11 月 15 日开工 2008 年 10 月 15 日竣工 共计 35 个月 比招标文件工期要求提前 1 个月完成全标段工程 其中站 场土石方确保 2008 年 4 月底前完成 质量目标 确保全部工程达到国家 铁道部现行的工程质量验收标准 及设计要求 工程一次验收合格率 100 对已完工的路基工程 基桩 桥 涵浆砌片石及圬工砼 衬砌砼自检检测率 100 整体工程创优 确保获得 省 部级优质工程奖 安全目标 坚持 安全第一 预防为主 的方针 消灭人身重伤以上 机械大事故等责任事故 确保人民生命财产不受损害 环保目标 确保工程所处环境不受污染和破坏 保证实现全标段工程 绿化目标 获得全线环保 水保先进单位称号 文明施工目标 创建省 部级文明工地 2 1 3 施工组织机构 根据本项目工程内容和工期要求 设立局级指挥部 由副局级领导担 任指挥长 并成立专家组 设隧道 桥梁和地质专业专家各 1 名 指导本 工程的施工 局级指挥部下设项目经理部 设项目经理 总工各 1 人 副 经理 3 人 工程技术部 计划财务部 安全质量部 物资设备部 中心试 验室 环保生态部 综合办公室共七个职能部门 经理部管辖三个施工工 区 布置 15 个施工队进行平行作业 机构设置详见图 2 1 3 1 各施工队任务划分见表 2 1 3 1 2 1 4 施工组织安排总体原则 按照 突破重点工程 避免工序干扰 注意季节影响 组织均衡 生产 合理 调整资源配置 确保总工期目标 的原则安排施工顺序 1 路基 站场工程先安排软基处理和路基试验段的施工 在 2005 年底前全部处理完 在软基处理完成后 应转移机械设备 突击施工软基 路段路堤填筑和站场路基填筑 以保证其在铺架前有六个月的沉降固结期 对于软土路堤以外的路基 先开工深路堑和高路堤地段 软基地段的 涵洞和桥台先施工 以便台后填土与软基本体路基填筑一并施工 并尽量 减少路基填筑时留下缺口 为配合站后工程施工 站场路基先行施工 并 于 2008 年 4 月底前完成 为站后工程预留足够的施工时间 2 通海隧道是本段的控制工程 施工时优先安排施工 其它隧道均 实行平行流水作业 同步安排施工 3 大 中桥施工 均实行平行作业 4 路基附属路堑边坡防护与路基土石方同步施工 同步完成 图 2 1 3 1 组织机构框图 安 全 质 量 施 工 技 术 施 工 测 量 工 程 调 度 技 术 资 料 监 控 测 量 地 质 预 报 材 料 物 资 机 电 设 备 经 营 计 划 财 务 管 理 公 共 关 系 劳 资 人 事 总 务 后 勤 治 安 保 卫 工 地 试 验 文 明 施 工 环 境 保 护 站 场 施 工 队 路 基 涵 洞 施 工 队 桥 梁 施 工 一 队 桥 梁 施 工 二 队 隧 道 施 工 一 队 隧 道 施 工 二 队 站 场 施 工 队 路 基 涵 洞 施 工 队 桥 梁 施 工 队 隧 道 施 工 一 队 隧 道 施 工 二 队 隧 道 施 工 三 队 站 场 路 基 涵 洞 施 工 队 隧 道 施 工 一 队 隧 道 施 工 二 队 第二工区 环保生态部 项目副经理项目总工程师 第三工区第一工区 安全质量部工程技术部物资设备部计划财务部 项目经理 新建铁路昆河线玉溪至蒙自段站前工程第1标段段指挥部 专家组 综合办公室中心试验室 指挥长 表 2 1 3 1 各施工队任务划分表 序 号 工区施工队任 务 划 分 土方一队负责玉溪南站 包括既有线 站场过渡等工程 和 K54 500 CK2 350 段路基土石方 附属及涵洞施工 土方二队CK2 350 DK10 930 段路基土石方 附属和涵洞施工 桥梁一队负责 DK0 764 框架桥 CK1 539 公跨铁桥梁 DK5 120 公跨铁桥 大栗园大桥 大果园大桥施工 桥梁二队负责关箐一号大桥 关箐二号大桥 关箐三号大桥施工 隧道一队负责玉溪南牵出线隧道 黑龙潭隧道 清水河一号隧道 二号隧道和三号隧道施工 一 第一工 区 隧道二队负责小兴寨隧道 杜家营隧道施工 土方一队负责甸苴坝车站施工 土方二队DK10 930 DK21 300 CK21 441 20 段区间路基土石方 附属和涵洞施工 桥梁施工队磨石村大桥 河西中桥 2 24m 施工 隧道一队负责甸苴坝隧道和磨石村隧道进口端施工 隧道二队负责磨石村隧道斜井施工 二 第二工 区 隧道三队负责磨石村隧道出口端和河西隧道施工 土方队负责 DK21 300 DK37 450 段路基 含通海车站 土石方 附属工程和涵洞施工 隧道一队负责通海隧道进口端 含平行导坑 施工 三 第三工 区 隧道二队负责通海隧道出口端 含平行导坑 施工 路堤边坡防护待路堤成型稳定后及时安排施工 2 1 5 各主要工程项目的施工方案 2 1 5 1 路基施工方案 2 1 5 1 1 路基施工总体方案 本标段正线路基 11 8km 其中区间路基 7 895km 区间路基土石方 119 8201 万 m3 站场土石方 124 3186 万 m3 主要类型为深路堑 高路堤 软土路基 膨胀土路基 岩溶及采空区路基 本标段共安排五个土方作业 队负责路基站场土石方和涵洞工程的施工 路基工程施工前 先做好临时 排水设施 保证施工区段排水顺畅 优先组织软基处理 后进行路堤填筑 路堑开挖等 隧道洞口段路堑 路堤提前施工 为隧道施工创造条件 路 基排水沟与路基安排同步施工 路堑施工应分段分层开挖 路堑支挡结构 和边坡防护与路堑土石方开挖同步施工 路堤边坡防护待路堤成型并沉降 稳定后安排施工 2 1 5 1 2 一般路基施工方案 1 路堤 路堤施工采用机械化作业 路堤填筑遵循 由低向高 纵向分段 水 平分层 的原则及 三阶段 四区段 八流程 路基填筑工艺进行填筑 施工 困难地段人力配合小型机具施工 2 路堑 路堑开挖采用机械开挖 深路堑分层开挖 对无法采用挖掘机和大功 率推土机开挖的硬石质路堑挖方地段 纵向分段 水平分层 采用浅孔爆 破配合机械施工 路堑边坡采用预裂爆破技术开挖 以减少对岩层的扰动 同时安排相邻地段填方施工 2 1 5 1 3 软土路基施工及工后沉降动态观测方案 软基施工时 高填方地段 涵洞地段 隧道进出口 桥台后软基首先 施工 给隧道施工 高填方预压及桥台涵洞施工争取时间 同时 为台后 缺口填筑创造条件 尽早沉降预压 1 塑料排水板 塑料排水板共 1779622 米 配备 10 台 CSB18 型插板机进行施工 每 日每机完成 6000 米 计划工期 30 天 2 CFG 桩 CFG 桩共 27602 米 配备 10 台 IJB16 型振动沉管成桩机施工 每日每 机完成约 10 根桩 计 150 米 计划工期 20 天 3 水泥搅拌桩 水泥搅拌桩共 91487 米 配备 10 台 DT05 型搅拌桩机施工 施工时严 格按照施工图定位编号顺序成桩 每台桩机日成桩 8 10 根 计 150 米 计划工期 70 天 4 碎石桩 碎石桩共 116531 米 配备 12 套 DZ 60 型碎石桩机施工 主要机械为 振冲器 吊机和水泵 其它设备有手推车 泥浆泵 配电板等 每台桩机 日成桩 200 米 计划工期 50 天 5 工后沉降动态观测 软土地区大面积地基处理开工前 选择柿花树车站 DK37 368 DK37 443 段高路堤和 DK14 600 DK17 400 段软土路基作本标 段路基动态观测试验区 结合工程实际情况进行动态观测试验 获得填土 速率 预压时间 固结程度 沉降变形 预压卸载时间 预测沉降趋势及 工后沉降量预测资料 对地基处理效果和工后沉降进行分析 做到在施工 过程中心中有数 确保路堤的稳定安全 能满足设计工后沉降的要求 2 1 5 1 4 土石方调配方案 本标段路基的土石方调配本着 就近以挖作填 减少运距 不同填 料不得在同一层混填 的原则进行调配 做到平衡 经济 合理 路堤取土 本标段路基填土主要利用隧道弃碴和路堑挖方的就近利用 路堑弃土 路堑挖方尽量以挖作填 本标段路堑弃土场选址与隧道弃 碴场一并考虑 2 1 5 2 桥梁施工方案 2 1 5 2 1 桥梁施工总体方案 本标段共有铁路桥梁 15 座 其中大桥 6 座 中桥 2 座 小桥 5 座 跨线公路桥 2 座 拟采用三个专业队平行作业 矩形实心墩具备滑模施工 条件的均采用滑模施工 圆形空心墩及圆端形空心墩采用爬模方案施工 跨线公路桥空心板梁采用现场预制 汽车吊架设方案 2 1 5 2 2 一般桥梁施工方案 大栗园大桥 大果园大桥 关箐二号大桥 关箐三号大桥 磨石大桥 河西中桥矩形实心墩具备滑模施工条件的均采用滑模施工 圆形空心墩及 圆端形空心墩采用爬模方案施工 其他墩台身采用整体钢模板 承台采用 直接放坡开挖法施工 混凝土拌合站就近利用隧道拌合站 其中大栗园大桥利用清河二号隧 道进口施工场地拌合站 大果园大桥利用清河三号隧道出口施工场地拌合 站 关箐二号大桥 关箐三号大桥利用杜家营隧道进口拌合站 每座桥梁 配置一台 315kVA 变压器 部分桥梁与隧道共用 大桥配置一台 120kW 发 电机 2 1 5 2 3 关箐一号大桥施工方案 关箐一号大桥为 T 型桥台 矩形和圆端形空心墩 明挖和钻 挖孔桩 基础 由一工区桥梁二队负责施工 在施工场地内均布置二台 HZS60 混凝 土拌合站 电力供应计划在场地内布置 500kVA 变压器一台 以满足桥梁 施工期间生产用电需要 同时布置 120kW 发电机一台备用 关箐一号大桥为谷架桥 首先安排谷底高墩基础施工 为使台后过渡 段路基的填筑与路堤同步 桥台也尽可能先安排施工 矩形实心墩采用滑 模施工 圆端形空心墩采用爬模施工 混凝土拌制工厂化 设混凝土拌合 站集中拌制 用混凝土搅拌运输车运送至各个工点 墩台身施工视地形情 况采用吊车配合吊斗或混凝土输送泵完成混凝土灌筑 2 1 5 2 4 公跨铁立交桥施工方案 公跨铁立交桥 16m 20m 空心板梁采用现场预制 架设采用汽车吊架 设方案 墩台身采用整体钢模板 承台采用直接放坡开挖法施工 钻孔桩 采用就地平整场地法钻孔 垂直导管法灌筑混凝土施工 残碴经沉淀后运 至指定地点弃放 2 1 5 3 隧道施工方案 2 1 5 3 1 隧道施工总体方案 本标段共 11 座隧道 全长 24034m 其中玉溪南牵出隧道 黑龙潭隧道 和通海隧道出口 210m 为双线隧道 除通海隧道 磨石村隧道为本标段重 点工程单独编写施工方案以外 其他 9 座隧道施工方案安排如下 9 座隧 道地质类别主要为 级围岩 均按照新奥法原理组织施工 台阶法开 挖 光面爆破 多功能作业台架配 YT28 钻人工钻眼 采用无轨运输方式 仰拱超前 衬砌采用模板台车 混凝土采用电子计量拌和站搅拌 罐车运 输 泵送入模 1000m 以下的隧道安排单口掘进 2 1 5 3 2 控制工程通海隧道施工方案 按新奥法原理组织施工 采用光面爆破技术 喷锚支护 级围 岩采用全断面法开挖 级围岩采用台阶法开挖 级围岩采用弧形导坑预 留核心土法开挖 隧道进出口均采用三臂液压凿岩台车打眼 锚杆台车施 作锚杆 出碴为有轨运输 轨行式挖装机装碴 16m3矿车运输 15T 电瓶 车牵引 出口 210m 双线大跨车站段 采用无轨运输 开挖至单线隧道后 换装改为有轨运输 洞外 ZL 50C 装载机配合 25t 自卸汽车作弃碴倒运 二次衬砌采用台架铺设防水板 12m 模板台车衬砌 自动计量拌合站生产 砼 6m3砼运输车运输 输送泵泵送砼 仰拱及填充超前二次衬砌 衬砌 距开挖面约 160m 隧道仰拱 铺底在较好围岩条件下滞后掌子面 100m 左 右 在软弱围岩地段紧跟掌子面 仰拱及填充全幅一次灌筑 隧道运输车 辆在浇注段采用过轨梁通过 平导开挖采用多功能作业台车打眼 光面爆破 喷锚支护 出碴为有 轨运输 轨行式挖装机装碴 16m3矿车运输 15t 电瓶车牵引 二次衬砌 采用台架铺设防水板 9m 模板台车衬砌 平导开挖至横通位置后 增加横 通开挖工作面 从横通进入正洞开挖 2 1 5 3 3 磨石村隧道施工方案 本隧道按照新奥法原理组织施工 采用短台阶法开挖 光面爆破技术 其中断层带及涌水突泥地段采用中长台阶法施工 采用锚 喷 网初期支 护 级围岩地段拱部设置 42 小导管超前支护 断层带及涌水突泥地 段采用长管棚帷幕注浆法超前支护加固 本隧道采取进 出口和斜井三个工作面同时掘进 进 出口采用有轨 运输 进出口各配备一台三臂凿岩台车钻眼 轨行式挖装机装碴 16m3矿 车运输 15t 电瓶车牵引 采用模板台车衬砌 混凝土采用轨道式混凝土 罐车运输 泵送入模 斜井采用无轨运输 多功能台架配 YT28 风钻人工凿眼 侧卸式装载 机配自卸汽车出碴 模板台车衬砌混凝土 混凝土采用轮胎式罐车运输 泵送入模 2 1 5 4 站场工程施工方案 2 1 5 4 1 站场工程施工总体方案 本标段内设 4 座车站 即玉溪南站 甸苴坝站 通海车站和柿花树车 站 施工内容包括站场土石方 其中柿花树车站为 DK37 000 DK37 450 段 和既有线改建 玉溪南站 施工 拟采用三个施工队平行作业 以玉 溪南车站既有线施工为重点 就近利用路基挖方和隧道弃碴 搞好全线的 土石调配 2 1 5 4 2 既有线施工方案 玉溪南站施工为既有线施工 应根据施工图编制施工组织设计 确定 运输方案和安全措施 签订安全协议并按计划上报开工报告 经批准后方 组织开工 站场改造及开通应先易后难 根据工程量大小及工程进展状况合理确 定开通步骤及顺序 尽可能减少过渡频次 避免不必要的重复要点 最大限 度的减少对运营的干扰 施工步骤如下 第一步 保留既有线 5 6 7 三股到发线和 2 号 3 号 5 号 6 号 7 号 9 号 12 号 21 号 23 号共 9 组道岔 要点封锁 拆除既有线 3 4 共四股道和 1 号 4 号 8 号 10 号 11 号 13 号 15 号 19 号 共 8 组道岔 第二步 施工站场 1 9 股道所处位置路基土石方 货场联络线路基 土石方 桥涵和附属工程 第三步 预铺道岔 H3 H4 至货场的联络线 在 H2 DK0 000 处与货场 专用线接轨 货运列车改由联络线通行 第四步 拆除既有线 2 号 6 号 7 号共 3 组道岔 施工缺口路基土 石方 第五步 拆除既有线 5 6 7 三股到发线 施工站房场坪土石方及附 属设施 2 1 5 4 3 玉溪南接轨站施工方案 玉溪南站施工包括土石方工程 站场过渡 铺设道碴 新铺 50kg m 钢轨等工作 任务划分及劳力组织 玉溪南既有线施工安排第一工区土方一队专门 组建具备既有线施工经验的专业分队负责 进行站线改造施工 玉溪南既 有线施工行车干扰大 易出安全事故 必须制定科学合理的施工方案和严 格的安全保证措施 保证行车无阻断 安全无事故 施工顺序 先进行站场路基土石方施工 然后人工铺设轨道 站场路 基填筑严格按照 三阶段 四区段 八流程 路基填筑工艺填筑 既有线 改造施工严格遵循 计划要点 准点施工 到点放行 的原则组织施工 2 1 5 4 4 站场土石方施工方案 车站土石方工程优先安排软基处理工程和涵洞结构物施工 各工序具 体施工方法见路基施工方法 2 2 施工场地布置 2 2 1 布置原则 本工程施工场地和临时设施的布置将根据工程实际情况 按照建设单 位的要求设置 并在施工前向业主和监理工程师等有关方面提交场地布置 方案 得到批准后实施 根据地形 地貌 道路交通 工程分布及工区划分 合理布置施工场 地 在满足生产的前提下尽量减少临时工程数量 工点布置满足生产生活 的基本需要 少占农田 生活房屋尽量租赁当地闲置房屋 施工场地布置充分考虑环境保护的要求 注重卫生福利条件 满足职 工生活 文化娱乐的要求和必要的医疗急救设施 尽量利用原有交通道路 作好道路交通防护工作 尽量做到施工方便 2 2 2 施工总平面布置图 施工总平面布置图参见图 2 2 2 1 2 2 3 临时工程 玉溪南 DK0 00 00 改线起点DK0 950 CK0 950 改线终点CK3 250 DK3 250 甸苴坝 DK11 600 00 CK1 CK2 CK3 DK4 DK5 DK6 DK7 DK8 DK9 DK10 DK11 CK15 CK18 CK19 CK20 DK30 DK31 DK32 DK37 840 220 DK1 137 50 5 32m梁 DK3 480 00 18 32m梁 关箐1号大桥DK5 985 00 415 365 清水河一号隧道 950 00m 1 24m 4 32m梁 大果园大桥 614 454 清水河二号隧道 840 00m 638 892 2 24m 1 32m 2 24m梁 关箐2号大桥DK7 182 00 280 650 小兴寨隧道 370 00m 7 32m梁 关箐3号大桥 105 760 杜家营隧道 2655 00m 420 520 甸苴坝隧道1100 00m 9 32m 2 24m梁 磨石特大桥 585 200 CK21 052 50 105 485 磨石村隧道 6380 00m 060 350 DK32 205 黑龙潭隧道 380 00m CK2 890 00 大栗园大桥 DK4 034 清水河三号隧道 254 00m DK4 565 00 DK4 765 DK7 465 DK7 822 00 DK9 432 50 DK12 975 CK13 693 00 CK17 295 河西隧道 615 00m 磨石村隧道斜井 通海隧道 10290 00m 长280m 2 24m梁 CK21 366 20 河西中桥 蒙自 玉溪 例例 站场施工队 路基涵洞施工队 桥梁施工一队 隧道施工一队 第一工区 桥梁施工二队 隧道施工二队 站场施工队 第二工区 施工队 路基涵洞 施工队 桥梁 工一队 隧道施 工二队 隧道施 第三工区 站场路基 隧道施工一队 隧道施工二队 涵洞施工队 接214省道 通海县城 图2 2 2 1 施工总平面布置 新建铁路线路既有建筑物 新建隧道项目经理部 新建便道工区 既有道路项目队 既有铁路 序号工程项目单位数量备注 1新修便道km 2新修便桥m 座 3混凝土搅拌站座 4生活房屋 m2 5生产房屋 m2 6变压器台 7发电机台 8场地硬化 m2 9临时高压电力线m 10弃碴场 亩 主要临时工程数量表 15 10 24000 15000 30 1 26 630kVA 6 950kVA 1 315kVA 7 400kVA 12 45 400 5000015cm压实石灰土 15cm厚C15砼 2000 第一工区施工管段DK0 000 DK10 930第二工区施工管段DK10 930 DK21 300 CK21 441 20 第三工区施工管段DK21 300 DK37 450 DK0 000 DK10 930 DK21 300 DK37 450 L 10 930kmL 10 370kmL 16 150km 200kW 8 120kW 13 250kW 12台 75kW 12台 说明 根据本项目工程内容和工期要求 设立局级指挥部 由副局级领导担任指挥长 并成立专家组 设隧道 桥梁和地质专业专家各1名 指导本工程的施工 局级指 挥部下设项目经理部 设项目经理 总工各1人 副经理3人 工程技术部 计划财 务部 安全质量部 物资设备部 中心试验室 环保生态部 综合办公室共七个职 能部门 经理部管辖三个施工工区 布置15个施工队进行平行作业 局级指挥部设于玉溪市内 项目经理部设于通海县城 以租用民房为主 2 2 3 1 施工便道 便桥 本标段沿线有省县级沥青道路与铁路交叉 需新建或改造进场道路 本标段施工便道沿线路走向布置 全部便道或互相贯通或与进场主干道相 连 便道总长 15km 便道宽 5m 泥结碎石路面 通海隧道出口便道需设临时便桥 1 座 宽 5m 长 30m 便桥可通行所 有施工车辆 2 2 3 2 施工用水 沿线水源较丰富 水质较好 可利用水库水 河水或挖浅水井解 决施工用水及生活用水问题 隧道施工用水采用高山蓄水池解决用水问题 部分工点水质可能有腐蚀性 必须经检测合格后方可使用 2 2 3 3 施工用电 施工用电采用铁路永临结合电力干线 T 接引入变压器及施工用电 支线 个别远离永临线地段采用当地电或自发电 本标段在各主要工点设 变电站 各变电站布置详见表 2 2 3 1 变电站布置一览表 表 2 2 3 1 变电站布置一览表 变压器数量 台 kVA 编号位 置 315400630950 主要供应结构物 11玉溪南牵出线隧道 2CK1 2501黑龙潭隧道 3CK2 3501清水河一号隧道 4CK3 5601清水二号隧道 大栗园大桥 5DK4 9001清水河三号隧道 大果园大桥 6DK5 9001关箐一号大桥 7DK7 2601小兴寨隧道 8DK8 0002杜家营隧道进口 关箐三号大桥 9DK10 80012杜家营隧道出口 10DK12 4001甸苴坝隧道进口 11CK13 5501甸苴坝隧道出口 磨石村大桥 12CK14 11012磨石村隧道进口 13CK16 7002磨石村隧道斜井 14CK20 5102磨石村隧道出口 河西隧道 15DK27 0303通海隧道进口 16DK37 40021通海隧道处口 小计71261合计 26 台 另外 根据施工需要 本标段配备 200kW 发电机 8 台 120kW 发电机 13 台 250kW 发电机 12 台 配备 75kW 发电机 12 台 以备各主要施工点 停电的需要 2 2 3 4 施工通讯 本标段均有移动通讯网络覆盖 且有程控电话线路 通讯条件便利 可根据情况分别通过手机 电话 对讲机 传真进行通讯 2 2 3 5 混凝土拌合站 本项目共布置混凝土拌合站 10 座 每座拌合站根据工作量配备 2 3 台电子自动计量强制式搅拌机 经标定后投入使用 混凝土砂石料场采用 C15 混凝土硬化场地 根据路基工程施工特点 设移动式 JS500 混凝土搅拌机 6 台 以满足 路基工程施工需要 混凝土拌合站布置机械配备详见 表 2 2 3 2 混凝 土拌合站布置一览表 表 2 2 3 2 混凝土拌合站布置一览表 配置搅拌设备数量 编号 拌合站 位置 HZS60HZS75 主要供应结构物 1CK2 3002玉溪南牵出线隧道 黑龙潭隧道 清水河一号隧道 2CK3 6002清水河二号隧道 大栗园大桥 3DK5 8002 清水河三号隧道 大果园大桥 关箐一号大桥 关箐二号大桥 4DK8 0002杜家营隧道进口 关箐三号大桥 小兴寨隧道 5DK10 8002杜家营隧道出口 甸苴坝隧道进口 6CK13 5902甸苴坝隧道出口 磨石村大桥 7CK14 1102磨石村隧道进口 磨石村隧道斜井 8CK20 5502磨石村隧道出口 河西隧道 9DK27 00012通海隧道进口 10DK37 40012通海隧道出口 小计1210 合计 22 套 移动 JS500 搅拌机 6 台 不含砂浆搅拌机 用于路基附属工程 合计 28 套 2 2 3 6 弃土 碴 场 本标段隧道弃碴大部分用于路基及站场填料 其它弃碴全部弃于指定 弃碴场 为防止水土流失 在弃碴坡脚设浆砌片石挡墙 挡墙变化处以直 线过渡 碴场顶设截水天沟 并作好碴场排水系统 弃碴完成后 将弃碴 场整平复垦 并进行坡面植草防护绿化 弃碴场布置详见表 2 2 3 3