秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程 环境影响报告书.doc

建设项目环境影响报告表项目名称：秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程项目建设单位：秦皇岛秦旅山海观光铁路有限公司 (盖章)编制日期：2018年10月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程建设单位秦皇岛秦旅山海观光铁路有限公司法人代表冯世伟联系人冯世伟通信地址秦皇岛市北戴河联峰路72号联系电真邮政编码066000建设地点河北大街与红旗路交叉口、和平大街与红旗交叉口立项审批部门秦皇岛市海港区发展改革局批准文号海发改核201731号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码E4811 铁路工程建筑占地面积（平方米）5278.4绿化面积（平方米）总投资（万元）6378.38其中环保投资(万元)10环保投资占总投资比例0.16评价经费（万元）预期投产日期工程内容及规模：1、项目由来第二届河北省旅游产业发展大会于2017年9月18日在秦皇岛召开，规划中提出“三个支撑”，本项目是其中之一。本项目旨在打造多样主题观光列车、地方特色旅游。通过本项目的建设，可以使秦皇岛的旅游资源有机结合，使游客海上旅游项目与陆上旅游项目完美结合，成为河北省山海旅游一体化的重要实践，同时为推动河北省和秦皇岛山海特色旅游提供交通支撑，是旅游资源多样化与一体化必不可少的交通支持。秦皇岛山海铁路通道位于河北省秦皇岛市，起自秦皇岛港码头，沿既有港区铁路向北，利用东进港线至国铁秦皇岛南站前，之后新建线路沿秦南站南侧通过，在秦南站西侧与柳江地方铁路相连，利用柳江地方铁路至驻操营站，之后新建线路至板厂峪景区。秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程位于山海旅游铁路通道柳江地方铁路段落，本次对秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程起自LJK2+190（既有线纵断面改建起点），终点为LJK3+130（既有线改建终点），线路全长0.94km。本项目主要为线路、站线轨道、路基等的改造。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例以及建设项目环境影响评价分类管理名录等有关规定，本项目编制环境影响评价报告表。秦皇岛秦旅山海观光铁路有限公司委托青岛洁瑞环保技术服务有限公司承担该项目环境影响评价报告表的编制工作，接受委托后我单位立即开展了现场踏勘、资料收集等工作，并完成了本项目环境影响报告表的编制工作。本评价不含电磁辐射，涉及电磁另行办理环保手续。 2、项目建设必要性秦皇岛市海港区河北大街、和平大街下穿柳江地方铁路，现状铁路桥均为6.5+9+6.5m框构桥。既有铁路桥梁净空无法满足城市道路通行需要，成为了道路瓶颈。秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程，可以有效解决铁路常年阻隔城区交通、分割城市的历史问题，有效疏解秦皇岛市主城区东西方向交通压力，提升南片区出行能力。（1）既有线概况既有铁路主要技术标准见表1。表1 既有线主要技术标准项目柳江地方铁路线路等级地铁II级正线数目单最大坡度（）20最小曲线半径（m）160牵引种类内燃机车类型DF10D牵引质量（t）900/500到发线有效长（m）425（部分450）闭塞方式电话闭塞线路特征：既有柳江铁路为地方铁路，由秦皇岛地方铁路有限责任公司负责运营和养护，从地方铁路南站至山神庙段，线路全长43.843km。秦皇岛山海旅游铁路从秦南地区交接场至既有驻操营站段利用既有柳江铁路，线路长35.206km，利用段的平面曲线统计见表2。表2 既有柳江铁路曲线表曲线半径R300300R700700R900R900km/个2.437/157.676/390.332/20.209/2占曲线长（%）23%72%3%2%占线路长（%）7%22%1%1%附注本段线路长度35.206km，最小曲线半径160m既有线利用段共有58个曲线，长10.654km，半径小于300m的平面曲线共15个，长2.437km，占曲线总长度的23%。3、技改扩建工程概况（1）项目概况项目名称：秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程。建设地点：河北大街与红旗路交叉口、和平大街与红旗交叉口。建设单位：秦皇岛秦旅山海观光铁路有限公司。建设性质：改扩建。项目用地及地理位置：项目用地在原有铁路范围内进行改造，不新增用地。项目地理位置见附图1，周边关系图见附图3。（2）项目投资项目投资：项目总投资6378.38万元，其中环保投资10万元，占总投资的0.16%。（3）建设内容建设内容：主要是对柳江地方铁路LJK2+190LJK3+130段落既有桥梁及路基改造工程，改建长度0.94km。（4）项目主要工程数量柳江铁路段改建长度0.94km，新建简支拱桥2座共136.62双延米；路基土石方5.35104m3；新建路基挡墙4722m3。主要工程数量见表3。表3 项目主要工程数量一览表序号工程项目单位数量一、LJK2+100LJK3+130路基挡土墙工程1重力式挡土墙C25混凝土m372222砂夹卵砾石反滤层m38673附属工程钢板桩防护t8514泄水管（PVC管中100mm)m16505透水土工布m21156沥青麻筋m21597沉降缝道458拆除圬工m319609栏杆m791.2410基坑工程挖基土m32429611回填土m31412612弃土外运m31017013地基处理换填砂夹碎石m33944二、跨河北大街中桥工程1挖基土方坑深6m内有挡有水m322252基坑抽水中流水40m3/hm322253基坑回填原土m312234级配碎石m312235挖基余土外运m310026钻孔桩基础钻孔及灌注钢筋混凝土陆上钻机钻孔（钻孔深度50m以内）土桩径（m）=1.5m311.37砂砾石桩径（m）=1.5m254.28软石桩径（m）=1.5m176.49次坚石桩径（m）=1.5m89.110混凝土浇筑钻孔浇筑混凝土H2C20m31357.211钢筋笼制安HRB400t4.14712HPB300t82.04513钢护筒陆上钢护筒埋设及拆除桩径（m）=1.5t22.51214钻渣外运（土）m355015钻渣外运（石）m391816泥浆外运m3146817承台混凝土承台H2C40m3966.9618垫层C15m349.9219钢筋HRB400t24.38320冷却管制安（404mm钢管）t7.83221墩台T台桥台保护层C40纤维混凝土m344.4022椎体填土及铺砌数量表渗水土椎体m361223M10铺砌片石护坡m3167.424碎石垫层护坡m352.225石锥片石m39.626满堂支架现浇速度160简支拱双线56m简支拱孔127附属工程桥墩集中排水-处128钢板桩防护机械打拔钢板桩桩长7.6t50.1629桥台椎体浆砌片石护坡排水设施PVC管m11430无纺土工布t0.02331砂砾反滤层m317.1032关于桩基检测低应变低应变检测桩根数桩径（m）1.5根2433低应变检测总桩长桩径（m）1.5m76834支架现浇的简支拱万能杆件支架万能杆件满堂支架搭拆t272.68235钢管桩t80.0003663c工字钢t433.00037地基加固处理挖方m3101638碎石垫层m325439C15混凝土基础m3423.440基础挖基挖基余土外运m3106541桥台数量台顶帽C40混凝土m3110.8842HRB400t13.0543支撑垫石C50混凝土m32.3344HRB400t1.6945HPB300t0.4346台身C40混凝土m31084.4047台顶道碴槽C40混凝土m31.5448HRB400t0.5249HPB300t0.0450桥台数量台身护面钢筋HRB400t13.4851HPB30013.9152既有框构拆除数量钢筋混凝土m325353路基土方清除数量m3600054挖基余土外运m3643955桥台数量台顶挡水台C40混凝土m30.4056HPB300t0.0657电缆槽双侧电缆槽延米136.6258综合接地-处259泄水管10cm个1560管盖、管壁套461人行道栏杆双侧栏杆延米136.6262吊篮、围栏、检查梯t2.85二、跨和平大街中桥工程1挖基土方坑深6m内有挡有水m322252基坑抽水中流水40m3/hm322253基坑回填原土m312234级配碎石m312235挖基余土外运m310026钻孔桩基础钻孔及灌注钢筋混凝土陆上钻机钻孔（钻孔深度50m以内）土桩径（m）=1.5m207.67砂砾石桩径（m）=1.5m538.98软石桩径（m）=1.5m168.49混凝土浇筑钻孔浇筑混凝土H2C20m31505.610钢筋笼制安HRB400t4.51311HPB300t89.45212钢护筒陆上钢护筒埋设及拆除桩径（m）=1.5t22.51213钻渣外运（土）m336714钻渣外运（石）m3125015泥浆外运m3161716承台混凝土承台H2C40m3966.9617垫层C15m349.9218钢筋HRB400t24.38219冷却管制安（404mm钢管）t7.83220墩台T台桥台保护层C40纤维混凝土m344.4021椎体填土及铺砌数量表渗水土椎体m361222M10铺砌片石护坡m3167.423碎石垫层护坡m352.224石锥片石m39.625满堂支架现浇速度160简支拱双线56m简支拱孔126附属工程桥墩集中排水-处127钢板桩防护机械打拔钢板桩桩长7.6t50.1628桥台椎体浆砌片石护坡排水设施PVC管m11429无纺土工布t0.02330砂砾反滤层m317.1031关于桩基检测低应变低应变检测桩根数桩径（m）1.5根1232低应变检测总桩长桩径（m）1.5m33633超声波超声波检测桩根数桩径（m）1.5根1234超声波检测总桩长桩径（m）1.5m51635超声波检测声测管钢材桩径（m）1.5t6.06836支架现浇的简支拱万能杆件支架万能杆件满堂支架搭拆t272.68237钢管桩t80.0003863c工字钢t433.00039地基加固处理挖方m3101640碎石垫层m325441C15混凝土基础m3423.442基础挖基挖基余土外运m3106543桥台数量台顶帽C40混凝土m3110.8844HRB400t13.0545支撑垫石C50混凝土m32.3346HRB400t1.6947HPB300t0.4348台身C40混凝土m31084.4049台顶道碴槽C40混凝土m31.5450HRB400t0.5251HPB300t0.0452桥台数量台身护面钢筋HRB400t13.4853HPB30013.9154既有框构拆除数量钢筋混凝土m339155路基土方清除数量m3600056挖基余土外运m3637557桥台数量台顶挡水台C40混凝土m30.4058HPB300t0.0659电缆槽双侧电缆槽延米136.6260综合接地-处261泄水管10cm个1562管盖、管壁套463人行道栏杆双侧栏杆延米136.6264吊篮、围栏、检查梯t2.85（5）建筑材料混凝土：梁体采用C55混凝土，桥台及基础采用C40混凝土。预应力钢束：采用17-j15.2高强度、低松弛钢绞线。普通钢筋：采用HRB400和HPB300两种类型的钢筋。钢板：Q345qE，应符合桥梁用结构钢（GB/T714-2015）和碳素结构钢（GB700）规定。（6）排水工程路基面形状为三角形，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，仍保持三角形。基床表层、底层均应做成与路拱相同的横向排水坡。在桥上非铁路孔跨布设竖向泄水管，最终连接到两侧道路雨水管内，排入污水管网。（7）政策符合性产业政策本项目为铁路工程建筑，不属于产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）中限制、淘汰内容，秦皇岛市海港区发展和改革局出具关于秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程核准的批复（海发改核201731号），因此，项目符合国家及地方产业政策要求。用地政策项目不属于限制用地项目目录（2012年本）和禁止用地项目目录（2012年本）的限制或禁止项目，符合国家土地政策要求。改扩建项目不新增用地，在现有铁路范围内建设改造。河北省相关政策项目不属于河北省环境敏感区支持、限制及禁止建设项目名录（2005年本）中的限制、禁止内容，不属于河北省新增限制和淘汰类产业目录（2015年版）中限制、淘汰内容。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：原有工程为铁路运输工程，主要环境问题为运输火车内燃机产生少量废气以及运输噪声对周围产生一定的影响。37建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：一、地理位置既有柳江铁路为地方铁路，由秦皇岛地方铁路有限责任公司负责运营和养护，从地方铁路南站至山神庙段，线路全长43.843km。秦皇岛山海旅游铁路从秦南地区交接场至既有驻操营站段利用既有柳江铁路，线路长35.206km。秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程为柳江地方铁路LJK2+190LJK3+130段落既有桥梁及路基改造工程，改建长度0.94km。项目起点地理坐标为N395612.03，E1193450.48，终点地理坐标为N395541.24，E1193455.37。二、地形地貌秦皇岛市北依燕山、南临渤海，地质构造复杂，地貌类型多样。地势北高南低，由北向南依次为中低山、丘陵和平原。北部属燕山山脉向东延伸的部分，各类地层出露齐全，出露的多种岩层经长期风化侵蚀演变，构成了境内山地特有的雄奇险峻、秀丽幽深的景观。南部有113km海岸线和广阔的滩涂资源，为建港提供了良好的海岸地质条件。近海海底平缓，海滩广阔，波轻浪平，砂细质软，水明砂净，构成条件优越的海滨浴场。丘陵在长城以南地域，海拔50200m之间，地势变化平缓，是主要的粮果产区。沿海平原为滦河、戴河、深河、石河冲积而成，呈狭长带状，海拔在0.550m，是秦皇岛的主要粮油产区。项目所在地区地貌为丘前平原，地形平坦，交通便利。三、气候、气象特征沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，春季干旱多风，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。秦皇岛市地区最冷月平均气温-5，根据对铁路工程影响的气候分区，本线为温暖地区。四、水文地质秦皇岛北部低山丘陵，切割强烈，基岩裸露；中部是剥蚀台地，起伏较大，地表覆盖薄层残积土；南部是山前堆积平原，分布范围不大。第四系厚度较薄，汤河冲洪积扇一般1016.5m。地下水的形成、分布、赋存与运移规例取决于地形地貌、地层岩性、地质构造及水文等因素。剥蚀台地混合花岗岩风化裂隙发育形成风化裂隙水，山间及山前堆积平原，松散岩层赋存孔隙水。剥蚀台地地表层为风化层，结构疏松，降水易于下渗，补给条件比低山丘陵区好，汤河河谷平原砂砾石层上覆层粉土，对降水入渗补给潜水较为有利。本区出露地层主要有：新生界（Kz）第四系全新统（Q4），中生界（Mz）侏罗系（J），太古界（Ar）单塔子群白庙组和各类混合岩，以及中生代侵入岩。（1）地表水分布及特征沿线所经地区水塘零星分布，河流主要为洋河支流、汤河的中下游，河床开阔，流水缓慢。北部柳江铁路经石河中上游，河床较宽，水流较快，雨季常常会有山洪发生。河水流量随季节变化明显，一般夏秋季节水量大，春冬季节流量小。补给方式以大气降水补给为主，排泄方式主要为大气蒸发。地表水对混凝土结构不具侵蚀性。（2）地下水分布及特征根据地貌类型和地下水的赋存条件，沿线地下水类型主要有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。地下水埋藏条件随地貌单元不同而变化，平原区一般埋深0.510.0m。第四系含水层以砂类土为主，其补给来源主要是大气降水以及河流的侧向补给，以蒸发排泄为主，地下水随季节变化幅度一般13m。基岩裂隙水主要分布于基岩风化裂隙及构造裂隙中，富水性不均，主要受大气降水补给，以地下径流为主要排泄方式，水位埋深受岩性及构造影响变化大。一般地下水对混凝土结构不具侵蚀性，局部地段地下水可能对混凝土结构具侵蚀性。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：一、社会环境现状本项目位于秦皇岛市，秦皇岛全市土地面积78.2km2，海域面积1805 km2。2015年末总人口307.32万人，人口密度393.9人/km2。实现GDP 1250.44亿元，人均GDP 4.07万元，是全国人均水平的80.2%，全省人均水平的1.01倍。沿线地区三次产业占比为14.2:35.6:50.2。秦皇岛市人口相对密集，经济以二、三产业为支撑。秦皇岛已经形成基础雄厚、结构完善的工业体系，装备制造、金属压延、粮油产品、玻璃工业四大支柱产业正向高端迈进。作为国家创新型城市试点，秦皇岛着力发展高新技术产业和战略性新兴产业，形成了电子信息、新材料、生物技术、节能环保“四大新型产业集群”。正以“科技引领产业、创新驱动发展”为导向，打造北方科技之城、创新之城。2015年秦皇岛全部工业增加值364.93亿元，其中装备制造业增加值129.22亿元，食品加工业增加值17.77亿元，金属冶炼业增加值70.04亿元。秦皇岛高度重视沿海现代生态农业发展，初步形成了粮油、蔬菜、畜牧、水产等四大特色产业集群和集特色农业生产、加工、物流、社会化服务等各种功能一体的现代农业体系。成为了全省最大的甜玉米种植基地和全国最大的甜玉米罐头加工基地。昌黎、卢龙被定为“全国粮食生产大县”。2015年全市实现农林牧渔业总产值318.83亿元，其中农业产值137.64亿元，粮食播种面积148331公顷，总产量84.44104t。秦皇岛市境内矿产资源较为丰富，种类较为齐全。目前，已发现各类矿产56种，已探明储量的22种。优势矿种有金、铁、水泥灰岩及非金属建材，其中铁矿规模较大，储量达27515104t，水泥灰岩储量达7.5108t，玻璃用白云岩1.5108t，青龙满族自治县为中国“万两黄金”县之一。全市现有捕捞作业渔场1104km2，河流83条。秦皇岛市具有十分丰富的旅游资源。是中国近代旅游业的发祥地，半径50 km的范围内，汇集了大海、长城、沙滩、湖泊、青山、温泉、湿地等丰富的旅游资源，拥有47个旅游景区，其中4A级以上景区16家。荣膺中国最佳休闲城市、十佳海洋旅游目的地等称号。2015年秦皇岛共接待游客3372.40万人，其中境外游客28.4万人，国内游客3344万人。2015年实现旅游创收362.37亿元。二、柳江盆地地质遗迹国家级自然保护区柳江盆地地质遗迹国家级自然保护区位于河北省秦皇岛市北部，其核心区距秦皇岛市市区约15公里。总面积1395公顷。2005年被批建为国家级自然保护区。保护区境内为暖温带半湿润大陆性季风性气候，该保护区为森林生态系统，保护对象为地质遗迹。范围在东经11930-11940，北纬4002-4014之间，共由4个相对独立的分区组成：（1）东部落-潮水峪-砂锅店区，东起张岩子村西坡脚，沿280轴向至东部落村北500米处，南北宽500-900米；再向西，沿近东西走向至石岭村南500米处，长3750米，南北宽750-2000米；随后轴向转为150，延至砂锅店村东800米处，长约2000米，宽770米。（2）亮甲山-欢喜岭-瓦家山区，东起亮甲山东坡陡崖处，经欢喜岭村东至瓦家山村西山梁上，呈“S”形带状分布，宽250-850米。（3）黑山窑-大洼山区，东起自黑山窑后村西边，沿295轴向至大洼山西山坡，长约2500米，宽600-800米。（4）鸡冠山区东起自八岭沟村北西350米处坡脚，向北西向跨越汤河河谷至大平台西侧陡崖。本项目距离柳江国家地质公园718m，距离柳江盆地地质遗迹国家级自然保护区边界500m以上。三、石河饮用水水源地保护区石河饮用水水源保护区位于秦皇岛市，一级保护区：水域为蟠桃峪至石河大坝正常水位线以下库区，容量约0.52亿立方米。陆域为一级保护区水面向陆域水平纵深0.5公里，不超过分水岭；二级保护区：水域为傍水崖至蟠桃峪段，长约11公里。陆域为傍水崖至蟠桃峪水域向河两岸水平纵深1公里。四、环境功能区划据秦皇岛市环境保护“十三五”规划及当地环境保护主管部门意见，项目所在区域环境空气执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类功能区标准及“对穿越城区的既有铁路干线进行改建、扩建的铁路建设项目，铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，按昼间70 dB(A)、夜间55 dB(A)执行”的规定。五、区域基础设施情况简介国中（秦皇岛）污水处理有限公司（秦皇岛市第四污水处理厂）位于秦皇岛市东郊，秦皇岛市第一污水处理厂的北侧，龙港路的西侧，港城大街的南侧，总投资1.29亿元，工程建设规模为12万吨/日，采用A/O工艺进行二级处理，占地6.28公顷，自2003年4月1日起开始施工，于 2004年8月开始通水运行，出水可达到城镇污水处理厂污染物排放标准(GBl8918-2002)一级A标准，项目出水经排洪河入海。本项目吸污车污水运至秦皇岛第四污水厂处理。该污水处理厂要求进水、出水水质标准见表4。表4 秦皇岛第四污水处理厂设计进水、出水水质一览表 单位：mg/L项目CODCrBOD5SST-NNH3-NTP设计进水水质（mg/L）500210310554211设计出水水质（mg/L）501010155(8)0.5污染物去除率（%）9095.2396.7772.7388.1095环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等):1、环境空气：项目铁路沿线满足环境空气质量标准（GB30952012）二级标准。2、声环境：现有铁路属于大秦铁路，于1992年全线通车。根据铁路沿线现状监测（无火车经过时），铁路干线边界线一定范围内(项目跨铁路边界线两侧35m内)满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的规定，即“对穿越城区的既有铁路干线进行改建、扩建的铁路建设项目，铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，按昼间70 dB(A)、夜间55 dB(A)执行”；铁路干线一定范围以外(项目跨铁路边界线两侧35m内除外)市中心区，居住、工业混合区，居住、商业混合区噪声敏感点满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类区标准3、地下水：区域地下水环境满足地下水质量标准（GB/T14848-2017）中类标准要求。主要环境保护目标：项目评价范围内无国家明文规定的自然保护区、风景旅游区和濒危动植物保护名录。表5 环境保护目标一览表环境要素保护目标方位及距离环质量标准环境空气美雅花园W 20m环境空气质量标准（GB30952012）二级翡翠新居W 160m红旗里小区W 20m金龙景园W 20m河涧里北区W 180m河涧里小区W 38m声环境美雅花园W 20m声环境质量标准（GB3096-2008）中昼间70dB(A)、夜间55 dB(A)红旗里小区W 20m金龙景园W 20m翡翠新居W 160m声环境质量标准（GB3096-2008）中2类区标准昼间65dB(A)、夜间55 dB(A)河涧里北区W 180m河涧里小区W 38m评价适用标准环境质量标准1、环境空气：环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准；2、声环境：项目红线两侧35m范围内执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类区标准，其他区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的 2类区标准。3、地下水质量标准（GBT14848-2017）中类标准要求。污染物排放标准1、颗粒物执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2无组织排放浓度监控限值，周界外浓度最高点1.0 mg/m3； 2、铁路边界噪声限值及其测量方法（GB1252590）修改方案中表1规定的排放限值；3、建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）中表1规定的排放限值；表6 铁路边界噪声限值及其测量方法dB（A）昼 间夜 间7070表7 建筑施工场界环境噪声排放限值 dB（A）时段昼 间夜 间噪声限值7055总量控制目标按照河北省生态环境保护“十三五”规划及河北省环境保护厅关于进一步改革和优化建设项目主要污染物排放总量核定工作的通知（冀环总2014283号）的规定，本次项目总量控制指标依照国家或地方污染物排放标准核算为：COD0t/a、氨氮0t/a，SO20t/a、NOx0t/a、VOC 0t/a。建设项目工程分析工艺流程简述(图示)：1. 施工期本项目开工后首先进行下部结构施工，包括基坑开挖、桥台填料、浇筑搭板、水泥砼铺装，随后进行上部结构施工，包括T梁预制，驾车吊装、接缝、安装伸缩装置等。主要污染工序：一、 施工期污染源施工期的主要污染包括施工废水、施工生活污水、施工噪声、施工扬尘、施工车辆及机械尾气、施工弃渣土及施工人员生活垃圾等。二、 营运期污染工序运营期的主要影响为火车运输时产生的内燃废气和交通噪声。以及路面雨水。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物火车运行内燃机尾气少量无组织排放达标排放水污染物运营期路面雨水CODBOD5氨氮SS少量0固体废物-噪声施工期：项目夜间不施工，昼间施工必须采取必要的减缓或者避免措施：施工机械选用低噪声设备并配备减振基础；减少多种机械同时施工；现场车辆禁止鸣笛；合理布置施工现场，高噪声设备应远离敏感点，严格执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）规定。运营期：项目主要噪声源为火车运行噪声，市区运行控制车速。轮轨噪声，包括滚动噪声、冲击噪声、摩擦噪声；结构噪声（由于轮轨表面相互作用产生的振动通过轨道、桥梁和地基等传递导致相应结构振动而辐射噪声）；车辆动力设备噪声，包括牵引电机、通风机、压缩机受电弓等设备噪声；车辆运行时的空气动力噪声。轨道交通噪声通常具有宽带特性，频率范围在 0.06.0kHz 之间，其中对环境影响大的频率在 0.11.0kHz 范围，其他无主要生态影响（不够时可附另页）：1、施工期在施工过程中存在路基开挖回填、桥墩桩基施工以及工程临时用地，工程临时用地包括取（弃）土场、施工便道、施工生产生活区用地，取土场占用荒草地，施工便道部分段占用荒草地，施工生产生活区占用临近站场空余场地，而地表的开挖必然会对地表植被产生一定程度的破坏，减少了植被覆盖率，对沿线区域的原地貌和自然环境造成破坏，产生新的水土流失。（1）地面扰动施工期开挖过程将造成较大的地表扰动，施工前进行表土剥存，施工完成后及时覆土平整，覆土平整后撒播草籽并种植紫穗槐以减小项目施工对生态环境的影响。（2）水土流失本项目在建设过程中对地表的扰动和对原有水土保持设施的破坏，将不可避免地产生新的水土流失。产生水土流失的因素主要为施工场地开挖平整等对地表的开挖、扰动或再塑，使地表层植被受到破坏，失去固土防冲的能力，造成的水土流失。项目设计过程中提出了工程措施、植物措施、临时措施及预防措施，包括：路基工程区在线路两侧设置排水工程；施工结束后对路基边坡及绿化带进行覆土平整。2、运行期由于项目是在原有工程的基础上进行改造，改造后地表主要为铁路等生态要素覆盖，生态要素形态并未发生改变，且临时占地对生态产生的影响仅存在于施工期，项目建成后生态影响逐渐消失。环境影响分析施工期环境影响简要分析：本项目施工期建设内容主要为线路、桥梁等的改造，施工期对环境的影响主要有扬尘、废水、噪声和建筑垃圾等。1、施工阶段废气施工过程中的废气主要来源于取土作业、回填及土石方运输过程中产生扬尘及交通运输车辆行驶时产生的扬尘，取土场采取临时拦挡、纱网遮盖等措施对临时堆土防护，施工机械及运输车辆产生的尾气，汽车尾气排放较分散，对环境影响较小。为控制上述无组织排放源对周边环境空气的影响，参照河北省建筑施工扬尘防治强化措施18条，建设单位拟采取如下措施以降尘、防尘：（1） 施工单位必须在施工现场出入口明显位置设置扬尘防治公示牌，内容包括建设、施工、监理及监管等单位名称、扬尘防治负责人的名称、联系电话、举报电话等。（2） 施工现场必须连续设置硬质围挡，围挡应坚固、美观，严禁围挡不严或敞开式施工。城区主干道两侧的围挡高度不低于2.5米，一般路段高度不低于1.8米。（3） 施工现场出入口和场内施工道路、材料加工堆放区、办公区、生活区必须采用混凝土硬化或用硬质砌块铺设，硬化后的地面应清扫整洁无浮土、积土，严禁使用其他软质材料铺设。（4） 施工现场出入口必须配备车辆冲洗设施，设置排水、泥浆沉淀池等设施，建立冲洗制度并设专人管理，严禁车辆带泥上路。（5） 施工现场出入口、加工区和主作业区等处必须安装视频监控系统，对施工扬尘实时监控。（6） 施工现场集中堆放的土方和裸露场地必须采取覆盖、固化或绿化等防尘措施，严禁裸露。（7） 拆除建筑物、构筑物时，四周必须使用围挡封闭施工，并采取喷淋、洒水、喷雾等降尘措施，严禁敞开式拆除。（8） 基坑开挖作业过程中，四周应采取洒水、喷雾等降尘措施。（9） 施工现场易飞扬的细颗粒建筑材料必须密闭存放或严密覆盖，严禁露天放置;搬运时有降尘措施，余料及时回收。（10） 具备条件的地区施工现场必须使用商品混凝土、预拌砂浆，严禁现场搅拌。不具备条件的地区，现场搅拌砂浆必须搭设封闭式搅拌机棚。（11） 施工现场运送土方、渣土的车辆必须封闭或遮盖严密，严禁使用未办理相关手续的渣土等运输车辆，严禁沿路遗撒和随意倾倒。（12） 建筑物内应保持干净整洁，清扫垃圾时要洒水抑尘，施工层建筑垃圾必须采用封闭式管道或装袋用垂直升降机械清运，严禁凌空抛掷和焚烧垃圾。（13） 施工现场的建筑垃圾必须设置垃圾存放点,集中堆放并严密覆盖，及时清运。生活垃圾应用封闭式容器存放，日产日清，严禁随意丢弃。（14） 施工现场必须建立洒水清扫抑尘制度，配备洒水设备。非冰冻期每天洒水不少于2次，并有专人负责。重污染天气时相应增加洒水频次。（15） 建筑工程主体外侧脚手架及临边防护栏杆必须使用符合标准的密目式安全网封闭施工，并保持整洁、牢固、无破损。（16） 遇有4级以上大风或重污染天气预警时，必须采取扬尘防治应急措施，严禁土方开挖、土方回填、房屋拆除、材料切割、金属焊接、喷涂或其他有可能产生扬尘的作业。（17） 建设单位必须组织相关单位做好工程外管网及绿化施工阶段的扬尘防治工作。（18） 鼓励施工现场在道路、围墙、脚手架等部位安装喷淋或喷雾等降尘装置；鼓励在施工现场安装空气质量检测仪等装置。采取以上措施，可有效减小施工期扬尘对周围环境的影响，施工结束后影响即行消失。2、施工阶段废水设计拟定施工人员为20人，施工场地不设冲水卫生间、食堂等设施，用水量较少，按20L/人d计算，用水量为0.4m3/d，废水产生量以80%计算，产生量为0.32m3/d，污染物成份相对比较简单，工地设置沉淀池，经收集、沉淀后可用于喷洒施工场地，抑制扬尘，对环境影响较小。3、施工期噪声工程施工期间，噪声主要来源于推土机、挖掘机等施工机械及混凝土搅拌机、运输车等运输车辆。取土作业、回填及土石方运输过程中主要噪声源为施工机械及运输车辆噪声。项目夜间不施工，昼间施工必须采取必要的减缓或者避免措施：施工机械选用低噪声设备并配备减振基础；减少多种机械同时施工；现场车辆禁止鸣笛；合理布置施工现场，高噪声设备应远离敏感点；对施工期的人流、车流进行正确的引导，严格按照建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）有关规定，将施工期噪声影响控制在最小范围内。4、施工期固废工程施工期间建筑垃圾运至弃渣场统一处理。施工人员产生的生活垃圾产生量为10kg/d，集中存放，交环卫部门统一处理。营运期环境影响分析：（1）大气环境影响分析项目无新增列车班次，故无新增大气污染源产生。（2）噪声、振动环境影响分析本项目主要噪声源主要为火车运行噪声。项目建设工程采用钢筋混凝土结构及有砟轨道，并做以下方面的减振降噪措施：1、钢轨打磨，两桥采用钢轨均磨光钢轨表面，打磨轮轨作用面，减少轮轨作用面的凹凸，消除轨枕作用面的不平顺。2、采用重型钢轨3、采用减振型扣件4、两侧2m高边主梁充当声屏障角色限制噪声的传播。5、预应力混凝土槽形梁与桥面板结构有效减少振动和噪声的传播。6、采用大墩台设计减少振动噪声的产生。7、控制列车本身产生的噪声（改进集电弓滑板的形状、采用隔音材料）。在运行期应降低行车噪声，火车运行速度越快噪声源强越大，通过限制列车在市区区域行车速度、禁止在敏感点附近鸣笛，距离衰减等措施后，运营期间铁路外轨中心线30m处环境噪声满足铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案中表1限值要求。（3）水环境影响分析项目无新增列车班次，改建线段不增设站点及检修点，无新增劳动人员，故无新增水污染源产生。路面雨水经管道后排入市政雨水管网处理。（4）固体废物环境影响分析项目无新增列车班次，改建线段不增设站点及检修点，无新增劳动人员，故无新增固体废物染源产生。（5）生态环境影响分析项目用地分析项目用地在原有铁路范围内进行改造，不新增用地。项目对周边景观环境影响分析项目由河北大街与红旗路交叉口、和平大街与红旗交叉口。路基两侧边坡绿化。项目建成后力求达到与周围生态环境相协调的效果。项目建设生态环境影响分析工程土地平整施工将破坏原有地貌，减少项目占地区植被覆盖率，使植被数量减少，从而带来生物量和生物多样性减少。项目建设完成采取绿化措施后，可降低对区域生态环境的影响。六、污染物排放清单及污染物排放管理要求改造后项目产生的污染物主要为内燃机尾气、生活垃圾等。表8 污染物排放清单污染物类型污染物种类环保措施排放浓度排放量执行标准大气污染物内燃机尾气大气污染物综合排放标准表2中二氧化硫、氮氧化物等无组织排放监控浓度限值噪声火车运行1、钢轨打磨；2、采用重型钢轨；3、采用减振型扣件；4、两侧2m高边主梁充当声屏障角色限制噪声的传播；5、预应力混凝土槽形梁与桥面板结构有效减少振动和噪声的传播；6、采用大墩台设计减少振动噪声的产生；7、控制列车本身产生的噪声（改进集电弓滑板的形状、采用隔音材料）；8、控制车速，市区内减速慢行铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案中表1限值要求建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物火车运行内燃机尾气少量无组织排放对环境影响较小水污染物运营期路面雨水CODBOD5氨氮SS少量0固体废物-噪声施工期：项目夜间不施工，昼间施工必须采取必要的减缓或者避免措施：施工机械选用低噪声设备并配备减振基础；减少多种机械同时施工；现场车辆禁止鸣笛；合理布置施工现场，高噪声设备应远离敏感点，严格执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）规定。运营期：项目主要噪声源为火车运行噪声，市区运行减速慢行。减弱或消除振源的振动或噪声的发生，在传播过程中采取措施吸收或隔断振动和噪音，以减弱到达受体时的振动和噪声强度。1、钢轨打磨，两桥采用钢轨均磨光钢轨表面，打磨轮轨作用面，减少轮轨作用面的凹凸，消除轨枕作用面的不平顺。2、采用重型钢轨3、采用减振型扣件4、两侧2m高边主梁充当声屏障角色限制噪声的传播。5、预应力混凝土槽形梁与桥面板结构有效减少振动和噪声的传播。6、采用大墩台设计减少振动噪声的产生。7、控制列车本身产生的噪声（改进集电弓滑板的形状、采用隔音材料）。其他无。生态保护措施及预期效果：项目建成后，铁路两侧进行绿化。项目建成后力求达到与周围生态环境相协调的效果。结论与建议一、结论1、工程结论秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程位于山海旅游铁路通道柳江地方铁路段落，本次对秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程起自LJK2+190（既有线纵断面改建起点），终点为LJK3+130（既有线改建终点），线路全长0.94km。本项目主要为线路、站线轨道、路基等的改造。2、环境质量现状结论项目所在地声环境相应的满足声环境质量