项目四 自动变速器维护.ppt

教学目标与要求 知道自动变速器的发展史 类型 特点 能概述自动变速器挡位的使用 能概述自动变速器的组成和工作原理 能按技术要求 完成自动变速器的基本检查项目 能说出无级变速器的优点 能说明无级变速器的变速原理 列举无级变速器的基本组成 说明无级变速器控制系统的组成 按技术要求完成无级变速器油的检查与加注 项目四自动变速器维护 1 任务引入一辆丰田卡罗拉轿车 发动机型号为1ZR FE 采用U340E自动传动桥 驾驶员反映有换挡冲击现象 任务一自动变速器的基本检查 2 任务分析电控自动变速器的制造加工精度都比较高 所以正常情况下1 2年内不会发生故障 而比较常见的故障是 自动变速器液位不当或油质量不正常 液压系统漏油 节气门拉锁 卡罗拉轿车车没有节气门拉锁 或换挡杆等联动装置松动或调节不当 发动机怠速不正常 电控系统线路松动等 这些常见故障都可以通过自动变速器的基本检查项目来确定故障部位 通过此项目的学习会对自动变速器系统进行基本检查 3 任务实施一 相关知识学习 一 自动变速器的发展史1926年别克汽车第一次将液力耦合器和手动变速器装在一起 1940年美国奥兹莫比尔汽车上装上了第一台现代意义上的自动变速器 1968年法国雷诺第一次在自动变速器上使用了电器元件 1982年丰田公司生产出第一台由微机控制的电控自动变速器 A 140E 1984年美国奥兹莫比尔汽车装上了THM440 T4型自动变速器 1992年至1994年是电子控制自动变速器飞速发展的阶段 1995年自动变速器发展基本成熟 全电子控制自动变速器 4 二 自动变速器的分类1 按汽车驱动方式分类 前驱自动变速器和后驱自动变速器 前驱自动变速器安装位置后驱自动变速器安装位置 5 二 自动变速器的分类2 按变矩器的类型分类 普通液力变矩器 综合液力变矩器和带锁止离合器的液力变速器三种 1 普通液力变矩器是指由泵轮 涡轮和导轮三个元件组成的液力变矩器 2 综合液力变矩器是指在导轮与固定导轮的套管之间装有单向离合器的液力变矩器 3 带锁止离合器的液力变矩器是指可以将泵轮和涡轮直接连接起来的液力变矩器 6 二 自动变速器的分类3 按齿轮变速机构的类型分类 平行轴式和行星齿轮式 1 平行轴式自动变速器体积大 最大传动比小 使用车型很少 2 行星齿轮式变速器结构紧凑 能获得较大的传动比 为绝大多数轿车所使用 7 二 自动变速器的分类4 按控制方式分类 1 全液压控制自动变速器 2 电子液压控制自动变速器 5 按自动变速器前进挡位分类 1 早期的自动变速器通常为2 3个前进挡 2 而现在的常见的自动变速器有5 6个前进挡 甚至有些达到7个前进挡 8 三 自动变速器的特点1 自动变速器的优点 1 操纵简单省力 具有更好的驾驶性能 2 较好的行车安全性 3 行驶平稳 舒适性好 4 防止传动系过载 延长传动部件寿命 5 减少燃油消耗 降低排放污染 9 三 自动变速器的特点2 自动变速器的缺点 1 结构较为复杂 2 制造难度大 3 生产成本高 4 维修困难 5 传动效率低 10 四 自动变速器的挡位使用自动变速器的挡位因车型不同而有所差别 通常设置有P R N D 2 1等挡位 P 驻车挡 在驻车或起步时选用 R 倒挡 在倒车时选用 N 空挡 起动发动机时选用 D 前进挡 操纵手柄位于该位置时 自动变速器的控制系统能根据车速 节气门开度等因素的变化 按照设定的换挡规律自动变换挡位 2 2挡 有的车型设为S挡 选挡杆置于此位置时 自动变速器只能在一 二挡间自动换挡 无法升入更高的挡位 1 1挡 有的车型设为L挡 选挡杆置于此位置时 汽车被锁定在前进挡的一挡 11 五 自动变速器的组成目前 自动变速器多为电控自动变速器 主要由 1 液力变矩器2 行星齿轮机构3 换挡执行元件4 液压控制系统5 电子控制系统 12 五 自动变速器的组成1 液力变矩器 位于自动变速器的最前端 安装在发动机的飞轮上 利用液力传递动力 具有一定的减速增扭功能 并能实现无级变速 2 行星齿轮机构主要包括太阳轮 行星齿轮 行星架和内齿圈等元件 变速器通过行星齿轮机构改变行驶方向和传动比 13 五 自动变速器的组成3 换挡执行元件 主要包括离合器 制动器和单向离合器等元件 换挡执行元件可以使传动机构处于不同的啮合状态 以实现不同的传动比 4 液压控制系统主要油泵 阀体 电磁阀及液压管路等元件 用于控制自动变速器升降挡 5 电子控制系统 电子控制系统主要包括各种传感器 电控单元 电磁阀 自诊断系统等 14 六 自动变速器的工作原理1 全液压控制自动变速器控制原理 在全液压控制自动变速器中 液压控制系统根据节气门 油门 开度和变速器输出轴上输送来的信号 控制升降挡 15 六 自动变速器的工作原理2 电子液压控制自动变速器控制原理 它在全液压控制自动变速器的基础上增加电磁阀 ECU 电控单元 借助电磁阀控制自动变速器工作 ECU输入电路接受传感器和其他装置输入的信号 对信号进行过滤处理和放大 然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作 使换挡和锁止时间准确 令汽车运行更加平稳和节省燃油 16 二 实践操作 一 准备工作 1 丰田卡罗拉轿车一辆 2 常用工具 3 解码器 4 干净的抹布 5 维修手册 工单 17 二 技术要求及注意事项1 注意事项 1 正确选择和使用维修中需要的工具 量具 2 应保持手清洁 不允许使用棉纱等易脱屑物接触自动变速器零件 3 不要将尖锐物放入口袋 以免扎伤自己或刮伤车辆 4 举升汽车时 正确选择支撑点 及时恰当地使用保险装置和采用保险措施 2 技术参数 1 丰田卡罗拉发动机正常怠速在600 700r min 2 车辆热车时要求发动机和传动桥的正常温度为70 80 18 三 自动变速器的基本检查1 自动变速器的识别自动变速器维修之前 应确认型号 以便于维修资料的查询和参数数据的确定 保证正确的诊断 拆卸 维修和安装以及选用正确的零部件 保证维修质量 可通过铭牌识别 提醒 铭牌标示有自动变速器的生产公司名称 型号 生产序号的代码等信息 19 三 自动变速器的基本检查2 自诊断检查查看故障指示灯 通过自诊断系统判断自动变速器是否存在故障 若存在故障 使用故障诊断仪读取故障码 根据故障码的含义进行维修 3 发动机怠速的检查发动机怠速不正常 会导致自动变速器的工作出现异常 怠速过高 会引起自动变速器换挡冲击 异响等故障 怠速过低 会引起自动变速器起步熄火或颤抖等故障 标准转速 必须在600 700r min之间 20 三 自动变速器的基本检查4 自动变速器油液的检查小组讨论 自动变速器油液过高过低有什么危害 1 油面高度检查 起动车辆 使发动机和传动桥达到正常工作温度 正常温度70 80 将车辆停于水平地面 拉起驻车制动器 在发动机怠速及制动踏板踩下的状态下 将选挡杆从P挡依次拨入各个挡位 然后拨回P挡 拉出油尺并擦拭干净 然后完全插回油尺导管 拉出油尺 检查油面是否在HOT范围内 如果液位低于HOT范围 加注新油并重新检查液位 如果液位高于HOT范围 排放一次 并重新检查液位 cool范围在冷车时做参考 21 三 自动变速器的基本检查4 自动变速器油液的检查 2 油质的检查油质是分析自动变速器内部问题的重要依据 正常情况下的自动变速器油液 ATF 是红色或粉红色的透明液体 如果油液的颜色 状态 气味 粘度发生了变化 说明自动变速器油液已经变质 注意 自动变速器油液应选用车辆生产厂家规定的牌号和型号 22 三 自动变速器的基本检查5 节气门拉索的检查检查节气门开度 节气门的开度影响自动变速器的换挡时刻和换挡品质 发动机熄火后 节气门应全闭 当加速踏板踩到底时 节气门应全开 节气门拉锁的锁芯不应松弛 套索端和锁芯上限位块之间的距离应在0 1mm之间 23 三 自动变速器的基本检查6 换挡操纵手柄位置检查小组讨论 换挡操纵手柄调整不当会有什么危害 1 当点火开关置于ON位置且踩下制动踏板时 将换挡杆从P位置换至R位置 确保换挡杆平稳地换挡至正确位置 2 起动发动机 确保将换挡杆从N位置换至D位置时车辆向前行驶 将其换至R位置时车辆向后行驶 如果不能按规定执行操作 检查驻车挡 空挡位置开关总成 并检查换挡杆总成的安装情况 24 三 自动变速器的基本检查7 驻车挡 空挡位置开关总成的检查与调整 1 拉紧驻车制动器并将点火开关置ON位置 2 踩下制动踏板 检查并确认当换挡杆在N或P位置时发动机能起动 而在其他位置时不起动 3 检查并确认当换挡杆在R位置时倒车灯点亮 倒挡警告蜂鸣器鸣响 但在其他位置不起作用 如果发现故障 则应检查驻车挡 空挡位置开关的导通性 25 任务引入一辆奥迪A62 8L轿车 配备01J型无级变速器 汽车已行驶60000km 是否需要更换变速器油 如何检查油位 如何加注或更换 任务二无级变速器油的检查和更换 26 任务分析多数变速器要求定期换油 换油周期各厂家有自己的要求 奥迪轿车01J型无级变速器要求每行驶60000km或4年需要更换自动变速器油 维护时或维修后应检查油位 必要时加注 27 任务实施一 相关知识学习 一 无级变速器的类型及特点1 无级变速器的类型 1 机械式 目前常见的是锥块金属V形带式传动 用于轿车 2 液压传动式 HST 用于工程车辆和农业机械 3 电力式 用于电动汽车 28 一 无级变速器的类型及特点2 无级变速器的特点 提高燃油经济性和排放性能 提高动力性能 改善驾驶舒适性能 29 二 无级变速器的基本组成和工作原理组成 由无级变速传动机构和液压及电子控制系统两部分组成 1 无极变速传动机构 一般无级变速机构所形成的传动比在0 44 4 69之间 在其后需要增加主减速器 在其前一般还配有电磁离合器或带有锁止离合器的液力变矩器 如图所示为带液力变矩器的无级变速器 30 二 无级变速器的基本组成和工作原理2 无极变速传动的控制系统 1 控制系统的组成 1 电磁离合器2 主动带轮3 输入轴4 输出轴5 钢带6 从动带轮7 液压泵 31 二 无级变速器的基本组成和工作原理2 无极变速传动的控制系统 2 控制方法以发动机的输入转速作为反馈信号 以节气门开度等作为控制输入信号 来控制带轮的压力 调节传动比的闭环电控无级变速传动控制系统 这是一个全部输入和输出转速都能检测的闭环电子控制系统 驾驶员的意图通过节气门开度及换控制器 输入到电子控制系统 并可以选择动力型 S 或经济型 E 的最佳换规律 根据发动机的转速和转矩 确定施加到主 从动带轮上的压力 并由发动机转速 对应于主动带轮转速 构成转速反馈闭环控制 根据转速的偏差信号决定升或降变速 并输出控制信号到电液比例控制阀 控制作用在两个运转带轮上的液压伺服缸的压力 32 1 输入轴2 控制阀3 转矩传感器4 液压泵无级变速闭环控制原理 33 三 使用注意事项1 行驶时 不要将变速杆拉到N挡 P挡或R挡 2 下坡时 应使用S或手动模式的低 利用发动机制动作用 避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性 使制动性能变差 3 应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质 油量 4 为了最大限度的提高其燃油经济性 行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式 5 CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修 6 CVT变速箱的自动模式加速 可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速 不会有动力波动和换挡 真空期 加速最快 7 当心斜坡溜车 在斜坡起步时要以手刹辅助 8 牵引车辆时 变速杆必须处在N位 牵引车速不能超过50km h 牵引里程不大于50km 否则可能损坏变速器 34 二 实践操作 一 准备工作 1 装配奥迪01JCVT无级变速器的轿车一辆 底盘装配齐全 2 磁力护裙 转向盘护套 变速杆手柄套 脚垫 座位套 干净抹布 3 举升设备一台 4 带有VAS5051 1的VAS5051检测仪 CVT的ATF加注器VAS5162 ATF收集槽 防护眼镜 5 奥迪01JCVT无级变速器维修手册一本 35 二 技术要求及注意事项1 奥迪01J型无级变速器要求的ATF不同于分级式自动变速器要求的ATF 只有专用的ATF才允许在行星轮箱中使用 ATF加注器VAS5162储油箱上的插图指出CVT必须使用专用的ATF 当维修后或者ATF严重漏泄时 在变速器中只有少量甚至没有ATF 则不允许起动发动机 在这种情况下 必须加注4 5 5LATF 检测油位的前提条件是 变速器不应在应急状态 车辆水平停放 起动发动机 踏下制动踏板并拉紧驻车制动器 在怠速时切换各位置 P R N D 在每个位停留2S 变速杆置于P位 发动机怠速运转 关闭空调及暖风 36 三 检查ATF油位注意 由于ATF油位随着ATF温度的变化而变化 当ATF温度太低时 测定的ATF油位会导致加注过多 ATF温度太高时 测定的ATF油位会导致加注不够 检查ATF油位时一定要戴防护眼镜 将ATF收集槽放到变速器下面 如果ATF的温度达到35 拧出ATF检查螺栓 打开检查螺栓时 总是先有约5L的ATF从内油管中流出 当ATF温度处在35 45 之间时 仍有少量液体从ATF检查螺栓中溢出 由于温度上升而导致液面升高 则说明ATF油位正确 更换ATF检查螺栓 拧紧力矩为20N m 最迟当温度达到45 时 必须重新拧上ATF检查螺栓 37 四 加注ATF加注ATF的前提条件是 发动机处于怠速运转状态 将ATF加注器VAS5162加满油的储油箱尽可能高过并固定到车辆上 如图4 23所示 加注器VAS5162上的旋塞必须关闭 将加注器VAS5162旋塞上的支撑拧入ATF检查螺栓B的开口 沿着加注器软管的方向转动旋塞 如图4 24所示 ATF就会流入变速器 在加注器出油口下面放上合适的容器 通过沿出油口的方向转动旋塞 如图4 25所示 检查ATF油位 38 图4 23加注ATF步骤一图4 24加注ATF步骤二图4 25加注ATF步骤三 图4 23加注ATF步骤一图4 24加注ATF步骤二图4 25加注ATF步骤三