(新)自学考试汽车服务工程专科专业实考大纲.doc

自学考试汽车服务工程（专科）汽车发动机构造与维修实践考核大纲一、 考核目的在系统学习汽车发动机构造与维修理论知识后，安排有关章节的课程实习，是培养学生理论联系实际的重要教学方法。通过实践教学，一是培养学生的动手能力，二是在实践中培养学生掌握有关仪器的正确使用方法，在实践中体会理论如何指导实践，三是在实践中学会应用国家标准化文件对汽车的技术状况进行针对性的模拟评估。从而培养学生分析问题和解决问题的能力，为学生今后的学习和就业打下坚实的基础。二、 考核内容实践环节的考核根据本课程理论学习各章节的知识点要求，同时借鉴技工技能鉴定考核题型，以适合实践考核可操作性原则，安排实践考核项目。（一）、汽车发动机气门间隙检查与调整。1、 明确发动机气门间隙检查与调整，以凸轮下置式配气机构为准，选用车型为492Q北内发动机。2、 考核内容的依据见教材第120页。3、 考生可在课程实习环节掌握直列四缸发动机气门间隙检查与调整方法和操作要领。（二）、气缸的检测。1、按照课本第30页，所描述的气缸的检测方法组织考核。2、这个考核项目主要考核考生对专用量具的使用，以及对气缸磨损程度模拟评估的准确度。3、考生可有针对性的在课程实习中学会对气缸的测量和掌握操作要领。三、考核方法1、根据考核人员组成情况可以分为考核同步进行，同步进行考核时间大约1天，考核老师2人，分为2组，一组为第一项考核。另一组为第二项考核。2、考生进行第一项考核时，为每两人一个组完成，进行第二项考核时为每人单独完成。3、所有考核内容，考生应在规定时间内完成，详见附录汽车发动机结构与维修实践环节考试内容操作细则。4、 对第一项考核内容监考老师可当场作打分记录，最后带回统一统分，对第一项考核原则上按组打分。，对第二项考核内容监考老师统一批阅打分，最终确定考生总成绩。四、成绩评定两次考核项目各50分值。（1）、第一项考核内容主要二项：第一项确定第一缸活塞压缩至上止点位置，该项找对，不扣分进入下环节，找错扣10分，老师提问回答不完全扣5分。第二项调整间隙操作正确不扣分，不正确扣10分。两项都不正确不得分。（2）、第二项考核内容，重点考核考生是否按正确的操作步骤在规定时间内完成。违反一项操作步骤扣10分，超过时间5分钟完成扣5分，超过10分钟完成扣10分，超过20分钟完成不得分。五、必读教材 郑伟光主编 汽车发动机构造与维修 机械工业出版社 2006年7月第1版六、附件：发动机结构与维修实践环节考试内容操作细则汽车发动机结构与维修实践环节考试内容操作细则考试题一、气门间隙检查与调整（1）、设备要求：BN492Q发动机一台，将其发动待升温至70左右，熄火开始进入待考状态。（2）、提供手摇柄一把，梅花扳手、螺丝刀各一把，塞尺一把。（3）、进气门和排气门标准间隙设定为0.30mm。（4）、规定完成时间20分钟，超过5分钟扣5分，超过10分钟该题不得分。（5）、本题分值为50分。（6）、每两人为一组，互相配合操作，成绩评定亦为两人成绩相同。（7）、具体考核细节、先观察考生确认第一缸转到压缩行程上止点位置。两个方法同时鉴别：第一方法是观察曲轴皮带外园上的标记向上正对齿轮室上的指针。这时用第二方法，用手检查从风扇端开始数1、2、4、6这几个气门有间隙之感觉，即确定为第一缸为压缩上止点位置。这时考生向老师报告，确认第一缸位置，老师可以发问为什么是第一缸位置，考生能回答这两种方法综合使用，不扣分，即可进入下一环节。若回答不出扣10分，回答不完全扣5分。、进入调整气门间隙，老师应注意观察考生选择的塞尺是否为标准值，如果选择对不扣分，选择不对扣5分。动作要领正确不扣分，不正确扣5分。、在第一缸上止点位置调整完1、2、4、6、气门后，再旋转曲轴360，这时第四缸活塞转到压缩上止点位置，再把其余的3、5、7、8气门（从飞轮端往前数也是1、2、4、6）调整好。若动作正确不扣分，动作不正确扣5分。、若遇有的考生先从第四缸压缩行程上止点先调整从后往前数1、2、4、6气门，同时也能解答清楚，同样可以得分。考试题二、气缸的检测（1）、设备要求：492Q发动机气缸体1或2台。（2）、提供量缸表（百分表）、千分尺、合适的接杆。（3）、标准缸径设定为92.02mm。（4）、检测缸体圆度和圆柱度（考试内容） 具体检测方法以教材第30页为标准，测量气缸得出的结果按下述设定处理：、圆度误差超过0.10mm，圆柱度误差超过0.35mm，视为更换活塞缸套极限尺寸。（更换“四件”套）、若测量出的圆度误差在0.05mm0.10mm,圆柱度误差在0.15mm0.35mm，可视为更换活塞及活塞环。（5）、考生每人单独完成考核。（6）、考试细节：、发放表格，按表格中的测量内容，考生进行测量操作并填写表格。、气缸的圆度误差：在同一断面上测量到的最大与最小直径差值的一半即为该断面的圆度误差，把在三个测量断面上测量到的最大的圆度误差作为气缸的圆度误差。气缸的圆柱度误差：在三个断面内所得的所有读数中最大与最小直径差值的一半