工体桥T梁吊装方案

1编制依据1.1编制依据1.1.1 北京市工体斜街（亮马河左家庄西街）道路工程 亮马河桥 桥梁工程施工图设计 2007J219-SSB1QL01011.1.2北京市城市桥梁工程施工技术规程(DBJ01-46-2001)1.1.3北京市桥梁工程施工安全技术规程(DBJ01-85-2004）1.1.4市政基础设施工程资料管理规程(DBJ01-71-2003）1.1.5市政基础设施工程质量检验与验收统一标准(DBJ01-90-2004) 1.1.6北京市桥梁工程施工技术规程(DBJ01-46-2001)1.1.7施工组织设计1.1.8施工负责人对现场的勘察1.1.8机械施工手册1.2编制原则1.2.1满足业主对工程质量、安全、进度、环境保护等各方面的要求；1.2.2严格遵守国家、地方有关方针、政策及法规的要求。1.2.3质量第一，确保安全。在工程关键部位重点控制。对于平面空间、工期方面进行统筹安排，保证交叉、流水作业的均衡施工。2.工程概况2.1工程地理位置及概况东直门交通枢纽是市区东北部重要的门户，是市区与空港之间快速客运走廊的端点，也是市区与东北郊公路客运的起讫点。枢纽公共交通线路的衔接方向为城市东北近郊地区（望京、酒仙桥、首都机场）及远郊地区（顺义、怀柔、密云、平谷）。东直门交通枢纽外部路网包括东直门外大街、东直门外斜街、工体斜街、香河园路及枢纽2号路共5条市政道路。工体斜街为枢纽外部路网系统中的重要组成部分，为配合工体斜街扩建，原亮马河与工体斜街相交处的现况亮马河桥已不能满足要求，需在原位置新建桥梁一座。亮马河桥为三孔斜桥，中线处桥长62.8m，垂直道路中线桥宽32.0m，面积2009.6m2。本期实施1#-3#墩2孔简支梁，远期实施0#-1#墩1孔简支梁。其中桥梁中跨25m，边跨16m。2.2吊装工程量1.简支梁边主梁：长25m，宽1.2米，吊装重量46.9吨，全桥1跨共2片；长16m，宽1.2米，吊装重量31.3吨，全桥1跨共2片。 2.简支梁中主梁：长25m，宽1.2米，吊装重量47.4吨，全桥1跨共16片；长16m，宽1.2米，吊装重量31.5吨，全桥1跨共16片。 3.施工组织安排3.1组织机构针对本工程T型梁吊装场地施工条件复杂以及业主对本工程在安全、质量、文明施工环境保护等方面的要求，我们成立了以项目经理为首的吊装工作领导小组（组织机构图见下图）项目经理李景强项目总工程师吴发增项目副经理冷维超项目总经济师李新平吊装作业队负责人彭兴会经营肖军安全赵振华工程王增辉技术李华君安全：孙建华运输：黄喜强技术：张石刚施工：高玉华责任划分：3.1.1项目经理部：东直门交通枢纽外部道路工程项目经理部提供与桥梁安装有关的图纸和技术资料；保证预制混凝土构件符合设计要求及国家验收规范要求；负责轴线及标高控制；负责施工现场平整夯实，保证吊车、梁车的作业安全。夜间施工保证施工现场的足够照明；负责施工现场的交通维护，确保工程顺利进行；派技术人员控制安装质量，确保构件一次安装成功。待梁安装合格后及时加固。（插好木楔、临时焊接）施工现场如有地下障碍物，必须通知分包并采取有效措施，以避免事故的发生。预制梁从构件厂出厂前应由总包方进行质量验收。3.1.2吊装单位：北京聚源宏达科技有限公司按甲方提供的图纸及技术资料负责构件运输及安装，施工方案的编制；保证构件运输车辆及安装机械性能完好；严格按交管部门及甲方给定路线行驶；负责对我方所有施工人员进行安全技术交底，并对施工人员的安全负责；在运输及安装阶段负责对预制砼构件的成品保护；在施工过程中，积极配合总包技术人员及负责人，以质优、高效完成施工任务。3.2吊装计划及施工准备3.2.1 总体计划安排施工场地平整及预验收：2010年5月12日至2010年5月19日（8d）；T梁运输及吊装：2010年5月20日至2010年5月21日（2d）；湿接头施工：2010年5月22日至2010年5月28日（7d）；3.3吊装运输计划运输路线及使用设备：根据现场吊装条件，本次吊装计划使用300吨及90吨吊车各一台，运梁炮车（50t）9台。由顺义区城关构件厂装车出发，运至施工现场（运输线路如下：）顺义城关梁厂京密路香河园路新东路东直门外斜街工体斜街吊装现场指定位置。运输方法：用9台运梁炮车按指定路线将预制T型梁运至吊装施工现场。3.4施工准备施工现场应根据交通量、路况和环境状况确定车辆行驶速度，并于道路明显处设限速标志；测量人员应先盖梁上弹出安装位置线（梁边线、中线及端头线）。注明T型梁的安装方向和安装顺序编号。对施工人员进行技术、安全交底。对于吊车索具要进行检查。机械进厂前进行保养、试运行，无误后开始施工。4.施工方法4.1总体施工方法根据现场施工条件及预制T型梁的外形、尺寸、重量，选用一台300t吊车和一台90t吊车进行吊装作业。运梁炮车停在吊车有效工作半径范围内，施工作业人员拴好吊点后，由专人进行指挥按照测量好的轴线位置，将T型梁安装就位。由于受23轴上方高压线影响，吊车及运梁车根据高压线要求安全距离及吊车起重参数提前计算好停放位置，分步序进行吊装作业，确保整个吊装过程的施工安全。4.2吊车起重性能参数GMK6300型300吨吊车GMK6300型300吨汽车吊起重机技术参数表LTM1090型90吨吊车LTM1090型90吨吊车起重性能表 半径 (米)重量(吨)567891011645750413734314.3具体吊装步序1-2#轴25m跨、2-3#轴16m跨T梁吊装均由东向西进行。首先使用300t吊车将25m跨16号T梁吊装就位，随后将16m跨15号T梁吊装就位；第二步：向西移动300t吊车9m，将25m跨712号T梁吊装就位，随后将16m跨610号T梁吊装就位；第三步：移动300t吊车，将将25m跨1318号T梁吊装就位；第四步：300t吊车保持原位置不动，90t吊车就位，两台吊车联合作业将位于高压线正下方的16m跨1118号T梁吊装就位。第一步：将300t吊车停放在1-2#轴跨中位置，运梁车将25mT梁运至2-3#轴中间靠近2轴一侧，梁车与2轴盖梁平行。吊车吊点与高压线水平距离为7m。T梁起吊后顺时针旋转将梁体吊装到位，以此类推将25m跨16号T梁吊装就位。25mT梁吊装完毕后随后将16mT梁同样运至2-3#轴中间靠近2轴一侧，梁车与2轴盖梁平行。T梁起吊后吊点与高压线最近水平距离为6.7m。按照自东向西顺序将T梁吊装就位。第二步：将300t吊车向西侧移动9m，运梁车仍将T梁运至2-3#轴中间靠近2轴一侧，随后按照先25m跨，后16m跨，自东向西顺序依次将25m跨712号T梁及16m跨610号T梁吊装就位。吊装25m跨时，吊点与高压线水平距离为5.0m；吊装16m跨时，吊点与高压线水平距离为4.4m。第三步：将300t吊车移至25m跨西侧，紧邻边梁位置，吊车南北方向停放。梁车将25m跨T梁运至吊车西侧的临时路上，与吊车平行停放。起吊时吊点与高压线水平距离为7m。起吊后逆时针旋转将将剩余6片25mT梁吊装到位。第四步：采用300t吊车+90t吊车联合作业进行吊装。300t吊车维持原位置不动，90t吊车停靠在3轴盖梁西北角位置，运梁车将T梁运至与边跨相对应的西侧临时路上，准备就绪后两吊车同时起吊，将剩余8片16mT梁吊装到位。由于本次吊装位置处于高压线正下方，吊装时两吊车大臂距高压线最小垂直距离为5m。5.吊装运输质量措施5.1预制T型梁装车支垫点要符合设计要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止预制T型梁边角处破损；并用警示灯环绕T型梁周围，警示行人及车辆。5.2卸车安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏掉角现象；5.3安装时要边安装边同现场测量、质检人员进行校正、验收，直到符合质量要求方可脱钩；5.4吊装过程中，注意成品保护。5.5吊装前向班组进行技术质量交底工作。5.6简支梁架桥架设允许偏差应符合下表规定：平面位置 顺桥纵轴方向 10mm伸缩缝宽度+10mm -5mm垂直纵轴方向 5mm相邻构件高差 10mm焊接横隔板相对位置 10mm拼装立缝+10mm -5mm湿接头横隔板相对位置20mm支座位置5mm预制钢筋混凝土梁、板允许偏差表序号项 目允许偏差(mm)检验频率检验方法梁板范围点数 1断面尺寸宽0 100 10每个构件5用钢尺量，沿全长端部、L/4处和中间各计1点高55厚5552长 度0 100 104用钢尺量，两侧上、下各计1点3侧向弯曲L/1000L/10002沿构件全长拉线量最大矢高左右各计1点4两对角线长度差15151用钢尺量5麻 面1%1用钢尺量麻面总面积6平 整 度5（有铺装层及饰面者 8）2用2m直尺量最大值注：表中L为构件长度（mm）。6.吊装运输安全措施：6.1参加现场施工的各工种作业人员，必须严格遵守本工种的安全操作规程，遵守上级的有关规定。确保安全生产。6.2对所有参加施工的作业人员进行安全交底。6.3构件运输前应根据其质量、外形尺寸选择适宜的运输车辆和吊装机械与专用工具。6.4T梁构件运输前应踏勘运输路线，确认运输道路的承载力（含桥梁与地下设施）宽度、转弯半径和穿越桥梁的净空与架空线路的净高满足运输要求。6.5吊装机械，使用之前，必须维修保养好，施工过程中经常检查机械状况，使其处于良好状态，确保施工安全。6.6吊装前要统一信号，派有经验的信号工统一指挥，要分工明确，各负其责。6.7施工过程中，与吊装作业无关的人员和车辆应远离现场，吊装单位负责出人维持现场秩序。6.8经常检查钢丝绳、卡环发现问题及时更换。6.9T梁运输应遵守下列规定：运输车辆和吊装机械，严禁超规定使用和超载。吊移构件时，吊点位置应符合设计规定，发现吊钩弯扭应矫正。吊绳夹角大于60时应设吊梁。运输T梁时，必须用斜撑牢固地支撑在粱腹下。构件装车后应用紧线器固于车体上。长距离运输途中应检查均线器的牢固状况，发现松动必须停车紧固，确认牢固后方可继续运行。运载车辆应配电工跟车，随带工具保护途中架空线路，保证运输安全。6.10桥梁吊装现场作业应遵守下列规定：吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。吊梁作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。吊装时，应先试吊确认正常后方可正式吊装。现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。吊装中严禁超载。大雨、大风、大雾、沙尘暴和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。司机一定要听从指挥，如信号不清或错误指挥，有权停止操作，确保安全。吊车作业要严格遵守操作规程，指挥信号要鲜明准确。6.11由于本工程需要，90T起重机需架立于高压线下方作业，机械（含吊物、载物）与电力架空线路的最小距离必须符合下表要求：起重机与电力架空线路的最小距离电力架空线路电压（KV）1115204060110220距离（m）垂直方向1.53.04.05.06.0水平方向1.01.52.04.06.07.运输吊装安全应急措施7.1运输、吊装前对车辆通过的道路、路口、桥梁及施工现场进行全面的勘察，对关键点、难点要精心细致的测量，确保安全通过，安全就位。7.2对采用的运输吊装方案要与有关部门共同确认，确保运输吊装方案及过程安全可靠。7.3 运输吊装前对车辆、设备进行全面的保养、维护、检查机械性能，确保完好；运输吊装中，维护人员要随车参加全过程工作，以便及时处理运输吊装中出现的问题。7.4参加运输吊装的人员要服从统一指挥。车辆通过路口、遇到难行路段及施工现场，要有人员配合交管部门维护交通安全，确保运输车辆的安全通过及现场安全施工。7.5司机、工人要按操作规程作业，按照运输吊装方案确定行使路线、行使速度、安排行程，杜绝盲目行驶和吊装施工。7.6参加运输吊装的护送人员要穿着反光背心，前、后车辆上的人员联系要有通信对讲机；钢梁运输要有示宽灯、警报灯。运输吊装车上有技术人员、操作手、指挥人员、交通维护人员，确保运输吊装车辆行使几施工安全，在有效时间内到达目的地并撤离施工现场。7.7 带上车辆维修配件、维修工具、电瓶，配备备用牵引车头一部8.其他注意事项：8.1吊装时需临时封闭现场，派专人负责交通安全；8.2夜间吊装需有充足的照明和警示标志灯；8.3T型梁运输时，需请交通管理部门护送；8.4本工程2轴3轴16mT梁由于位于高压线下，严禁夜间吊装，如T梁需暂存，堆放应满足以下规定：构件堆放场地应平整、坚实、不积水。堆放T梁时，应根据T梁的受力情况选择平放。必要时设斜撑。梁底垫木的断面尺寸应根据构件质量和地面承载力确定，长度不得超过构件宽度的30cm。构件预留连接筋的端部应采取防止撞伤现场人员的措施。构件堆放场地应设护栏，夜间应加设警示灯。如