危险品运输论文和危险品管理论文试论TPM在公路危险品.doc

文章源于科技论文发表网： QQ:1003 59168 危险品运输论文和危险品管理论文：试论TPM在公路危险品运输管理中的应用随着化工行业的发展，化学危险货物运输量逐年增多，道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员也在逐年增加。但由于从事道路化学危险货物运输的经营业户数量多、企业经营规模小，运输车辆和设施、设备老旧，加上一些化学危险货物运输经营业户安全生产管理混乱，安全生产投入不足，生产作业条件差，而使得道路化学危险货物运输生产存在着较大的安全隐患，运输事故时有发生，安全形势不容乐观，给国家财产和人民的生命安全造成了极大的威胁甚至带来了巨大的损失。如何有效预防危险品在公路运输中的事故，并在事故发生时采取有效的措施以使损失和灾害程度降至最低，对于保障道路运输安全、提高道路运输效率都具有十分重要的意义。作为一种先进的管理理念，近年来TPM被逐渐运用在我国各行业的生产部门中并取得了良好的效果，如果将其投入到公路危险品的运输管理中，必将为危险品的安全运输管理带来崭新的局面。一、公路危险品运输事故原因分析危险化学品公路运输事故的发生，其原因往往是复杂、多种的，而非某个单一的原因所造成。总体来说，事故原因主要可分为管理原因、人的失误、设备设施的缺陷、交通事故引发危险品事故等4类。1.管理因素管理因素又可以分为政府部门及企业两个方面。政府部门的管理不力首先表现在对运输危险品的资质认定不严格，使部分不具备危险品运输资质的运输单位和个人参与危险品运输，导致事故发生；其次，某些乘客或司机违章携带易燃易爆品，导致危险品火灾爆炸事故。危险品运输企业的管理不力主要表现在：把危险品等同一般货物运输；危险化学品的装载、包装不合格；运输时选择路线不当，没有制定应急措施；车辆日常维护不力，存在安全隐患等。2.人的因素在危险品运输过程中涉及到装车人、押车人、驾驶员以及修车人等4类人，他们的失误都可能导致危险品事故的发生。装车人可能出现的失误包括：超重装载，超高装载，过量充装，未加紧固措施，防漏不力等；押车人可能出现的失误包括：指使司机违章随意停车，搭乘无关人员，擅离职守使危险货物失去监控等；驾驶员可能出现的失误包括：疲劳驾驶，超速行车，行车路线选择不当，违章随意停靠，违章客货混装等；修车人可能出现的失误包括：使有缺陷、有隐患的车辆上路，电焊工违章在易燃易爆环境下动火修理运输危险品车辆，导致起火或爆炸。3.设备设施的缺陷设备设施的缺陷按直观的“车上、车下、车本体”的分类方法可分为3类，即车上的危险化学品容器或危险化学品包装固定的缺陷；车下的道路设施（包括公路道路设施和铁路道口设施）的缺陷；车本体（主要包括制动、转向系统、行驶系统、发动机等）的缺陷。4.交通事故引发危险品事故根据对危险品公路运输事故的统计分析，有一半以上事故是由交通事故引发的。运输危险品的车辆一旦发生交通事故，往往会引发危险品泄漏事故，甚至危险品起火、爆炸事故。二、TPM概述TPM（total productive maintenance）是全员生产维护的英文缩写，即全体人员参加的生产维修、维护体制，它以全员参加为基础，以全系统的预防维护为过程，以追求生产系统效率（综合的效率）的极限为目标。TPM的基础和精华是开展“5S”活动。“5S”活动起源于日本，通过对生产现场和办公现场进行规范化管理，营造一个良好的质量环境，最终实现改善质量、提高效益、提高员工素质的目标。所谓“5S”是指：整理（seiri）、整顿（seiton）、清扫（seis-o）、清洁（seikeetsu）以及素养（shitsuke）。三、针对公路危险品运输管理的TPM1.公路危险品运输的组织架构搭建“全系统”的平台公路危险品的运输是一项专业性与安全性要求都极高的系统作业，应由专门的运输单位来承担。该项工作涉及到诸多行业与部门，甚至需要政府机关以及执法单位的协作。这些参与者之间相互合作牵制，构成了一个有机的整体。它们之间的关系如图1所示。 在这样一个系统中，最明显的特征就是每一层机构间都存在着反馈关系，这种反馈关系能够加强各层之间的联系，使推行TPM的危险品运输单位避免了常规单位中单向分配任务、任务实施成效反馈不及时的弊端。依照上述组织架构，层层督促TPM的实施。2.各方的职责明确“全员”的责任（1）托运方的职责。托运方应做好所托运货物的包装和基础检验，对托运货物的名称、重量、内容、品质、危险性以及价格的真实性负责，并做好出货记录。运输危险品需要添加抑制剂或者稳定剂的，应由托运方添加，并告知承运人。托运方不得因为贪图方便和经济利益而在普通货物中夹带危险品或将危险货物匿报、错报货物品名按普通货物运输。（2）承运人的职责。承运人是合同运输中提供运输工具负责进行运输并收取运输劳务费用的当事（法）人。在危险品运输工作中，承运人为主体实施者。承运人应当承担的总体责任为：按照规定受理托运；核实装运危险品的技术参数及托运单证；自接货起至送达交付前对承运货物负保管责任；危险品发生事故或损差，及时向公安部门报告；拒绝运输托运人应派押运人员而未派的危险品；有权拒绝运输不符合国家有关规定的危险品。承运单位各部门负有各自的责任。人力资源部的职责。要在全系统实行TPM，首先需要让所有员工树立TPM的意识，尤其应该让一线操作职工认识到推进TPM的好处，可以创造的效益。这就需要由人力资源部门对全体员工开展TPM教育培训活动。另外，应针对各个部门的特点，引进外部资源，聘请专家，从操作规范等方面有意识地对员工进行培训，提高其工作技能，改进其工作面貌。车辆部的职责。作为公路危险品运输的载体，运输车辆的重要性不言而喻。车辆部的职责主要在于车辆的日常保养以及出车前的车辆检修。严格要求上路车辆无故障、无隐患。运营事业部的职责。运营事业部是担负危险品运输的核心部门，整个危险品运输过程中的安全都与之息息相关运营事业部以下，可设置保管、检验、装卸、运输4个科室，承担相应职责。保管科自托运方交付货物后，即负有保管责任。保管期间，应保证货物在合适的地点存放，存放有序，存放地点安全措施完善、安全保障设备齐全，并根据所保管货物性质制定应急预案。检验科的主要职责为在接收货物时以及装运货物前对其进行外包装的完好情况进行检验。危险货物装运前应认真检查包装的完好情况，当发现破损、撒漏时，托运人应重新包装或修理加固，否则承运人应拒绝运输。装卸科在装卸时做到轻拿轻放、严防摩擦；竖立稳定、防止泄露；防潮禁火避免燃爆；通风防毒、禁止混装；自我保护、注意清洁。运输科主要包括押车人员和驾驶人员，押车人在行车过程中随时监控危险货物的状态，如发现异常情况，及时要求司机停车检查监督驾驶员的行为，防止其违章随意停车，搭乘无关人员。驾驶员要根据道路特征、气象条件、交通状况和人口密度等因素选择最优的行车路线；严格遵守交通法律法规，不得搭载无关人员及货物。安全监督部门的职责。安全监督部虽然是独立的一个部门，但它对车辆的维保检修以及运营中的四大流程都负有安全监督的责任。因此，该部门的作用实际上渗透至危险品运输的各个方面。安全监督部门的职责为：贯彻落实国家和上级管理部门有关安全生产的政策法规，制定企业内部安全管理规章制度、安全操作规程，起草企业安全生产计划和总结；由安全领导小组带队，各安全监督员深入基层，定期和不定期组织安全检查，掌握和了解企业安全生产情况，及时纠正违章，及时发现事故隐患和倾向性问题，并责成有关部门限期落实整改；负责事故的分析、统计和上报工作，建立事故档案查清事故原因，落实责任，提出处理意见和落实预防措施；与公安部门、环保监测部门合作，发生事故时，以最快速度联系相关单位，开展紧急援助。3.贯彻“5S”活动实现“全效率”的目标实现“全效率”是推行TPM管理的最终目标，而“5S”活动则是推进TPM的基础和必要手段，是最能体现TPM全员参与特征的活动，也是实现TPM“全效率”的重要途径。“5S”活动开展的水平，即从一定程度上反映了企业实施TPM管理的水平。“5S”活动应贯彻到公路危险品运输的每一阶段中。（1）整理。在运输车辆维修场地以及货物装卸场地，应及时清理报废品、辅助工具以及垃圾等，以免其滞留在现场，既占据地方又影响下次作业。对确实需要存放在现场的设备工具等，应合理存放。（2）整顿。整顿的主要意义在于将正确的物品放置在正确的场地。对处于保管期的危险品，应加以明确的分类，并按照分类安排专门的存放地点；对车辆维修、检验、装卸所需的设备也应分门别类进行存放，在整理过后需留在作业现场的设备应进行标示，并使之保持整齐有序的状态，杜绝乱堆乱放的无序现象。实施“整顿”有利于提高下次作业的效率。（3）清扫。这里的清扫不只针对作业现场，也适用于运输车辆。作为运输危险货物的车辆，要求车上无杂物，不需要的、可能引起所运货物性质变动的物品都需加以排除。定时清扫十分必要。（4）清洁。这是一个维持的过程。作业现场环境无垃圾无油污，运输车辆载货车厢无异物，都需要所有员工的坚持以保持作业现场干净、整洁的环境，提升员工工作热情。（5）素养。在不断推进“整理、整顿、清扫、清洁”的基础上由人力资源部门定时开展培训，努力提高员工和管理者的综合素质，逐步形成良好的作业习惯和行为规范，树立起积极敬业的精神。为了切实有效的贯彻“5S”活动，评价活动实施效果，可以制定评分细则及检查考核表，从实施进度、参与人员占职工总数之比、作业现场整洁程度、实施活动前后有效作业率之比等因素进行评价。落实“5S”活动