海运提单风险防范问题的研究.doc

本科生毕业（设计）论文海运提单风险防范问题的研究摘 要海运提单，简称提单（Bill of Lading，简称B/L）是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证件。这个证件说明了货物运输有关当事人，如承运人、托运人和收货人之间的权利与义务。是托运人与承运人的运输契约证明，承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。随着中国经济和贸易的发展，对外贸易也在快速增长，逐渐成熟。当今社会国际贸易往来频繁的同时，国际贸易风险事故也日益增多，其中海运提单风险尤为明显，已经成为困扰众多外贸企业的一大难题。在国际商品贸易日益广泛采用象征性的方式以及信用证支付的结算方式的情况下，海运提单成为了交易的关键，是全套结汇单据中最为核心的单据。只要单据与货物的实际情况不符，就有可能遭到买方拒付的风险。所以，海运提单风险的防范就成为了进出口商双方、承运人、银行等当事人以及相关学者关注的焦点。关键词： 国际贸易；海运提单；风险；防范措施ABSTRACTBill of lading for short （ bill of lading, the bill of lading is the abbreviation for b ） the carrier or his agent receive the goods, and issued to the shipper, a document. this document for the goods transport on the parties, such as the carrier, the shipper and consignee of the rights and obligations. it is the shipper and the carrier of the contract, the carrier for the carriage of goods by the shipper is about because of the carrier and the shipper is the relationship between rights and obligations, Rights and obligations between the parties to the bill of lading for the contract documents. as chinas economic and trade development, foreign trade is increasing rapidly, and mature. the present international trade frequently at the same time, international trade and increasing the risk of accident, bill of lading is most obvious risk of becoming a number of foreign trade enterprises by a big problem. in international trade in goods is increasingly widespread adoption of symbolic way, and letter of credit the settlement of the cases, Bill of lading for the key is full purchase documents in the core of the document. if documents and the actual level, it is possible to make a serious risk. therefore, the bill of lading risk became a leading dealer in import and export both sides, the carrier, the bank and other parties and relevant focus of attention of scholars.Key Words: International trade ，Marine bill of lading ，risk， Preventive measures 目 录引 言.1第一章：海运提单概论 1.1 海运提单的定义.11.2 海运提单的性质21.3 海运提单的分类 .31.4 海运提单的式样及其填制要求6 第二章 ：海运提单的几种防范风险2.1承运人签署倒签和预借提单以便托运人能顺利的结汇.92.2承运人伪造的一份货物已装船的清洁的海运提单.92.3承运人凭借托运人的保函签发清洁提单的做法.92.4承运人没有吧货物交给持有正本海运提单的收货人.10第三章 案例分析. 12第四章：海运提单风险防范的几种措施. 3.1要尽量避免出现倒签提单的做法和预防预借提单的做法. 153.2要杜绝托运人凭保函换取承运人开立的清洁提单的做法. 153.3要杜绝托运人凭保函换取承运人开立的清洁提单的做法. 153.4交易伙伴要选择信誉度好的，高的. . 153.5海运提单的签署要严格按照信用证规定的来填. 163.6要选择资信好的船公司或信誉度高的承运人 163.7我们要学会用法律来武装保护自己. 163.8 其他措施 17第五章;结论 18参考文献. 19序言海运提单作为对外贸易中的一种单证，它具有提货简便快捷的特点，大大地提高了工作效率，缩短了交易时间。它的出现大大的便利了对外贸易的发展，在很大程度上解决了远洋贸易中单证晚于货物到港的类似问题，但由于海运提单出现的时间与其它单证相比十分短，因而在对外贸易中在所难免的会存在一些问题，因此我们要充分的了解海运提单的优点与其不足之处,从而根据自己的实际情况，尽量避免或预防海运提单出现的风险以及采取相关的措施，来有效的解决这个问题！ 海运提单是在20世纪60年代末期，随着科学技术的发展、航海速度的加快和指南针在航海途中的应用而而应运产生的一种运输单证。在当今时代广泛应用信用证或托收的支付条件下，发挥了很大的作用，它是货物运输的证明，货物凭证,在没有拿到海运提单的情况下买方是提取不到货物的。由于人们对其认识步时很深，加之相关的法律法规尚不十分完备，因此在国际贸易实践中海运提单就存在很多的风险问题。尤其是在我国，随着对外贸易的日益频繁，对海运提单的使用率比以往高，随之而来的就出现了很多的问题，例如：有些不法分子趁机伪造提单，提取货物，造成卖方的重大损失，因此我们应该了解它的特点、相关的法规以及在贸易实践中存在的问题，这对于我们在贸易实践中正确地运用海运提单会有很大帮助，进而促进进出口贸易的蓬勃发展。 一、海运提单的产生的背景 1,航运技术的提高 随着集装箱运输方式的迅猛发展，以及国际上各大港口操作的规范化,装备设施的齐全和自动化，使得港口的装卸效率大大地提高了，因而缩短了国际海上贸易中的运输时间,这样就使得提单晚于货物到达目的港的现象就会经常出现.由于海运提单的制作流程比较严格和复杂,耗时也比较长，造成货到而海运提单未到的情况，使得买方无法及时提货,造成货物的积压和港口费用的增加。这不仅造成了货物的滞留也给买卖双方带来了一定的风险。为了更好的解决这种类似问题，在对外贸易的实务中就出现了银行担保提货、凭保函提取货物等“手段”，这种方式不仅违反了海运提单“见单交货”的原则，而且还会产生贸易纠纷,而当纠纷发生时,还会造成当事人得不到法律合法保护的严重后果。海运提单就是在这种情况下产生的，它的出现在缓解了提单晚于货物到港的问题。 2.买卖双方风险划分地点转移的变化 20世纪60年代末以来，随着集装箱运输方式在全球的普及，海上运输技术的不断提高与革新，特别是集装箱运输方式和国际多式联运等运输方式的迅速发展，使得传统的海洋运输由以往的“港至港交货”，变为现在的仓至仓服务,为外贸的发展提供了有利的条件,在这种形势下以传统船舷为界的方式有改变,这样海运提单就解决了这些类似问题而应运而生了 .3.电子商务贸易发展的需要电子商务是企业通过运用现代信息技术，特别是网络技术和现代通讯技术，使得贸易双方的当事人，通过网络洽谈贸易信息，从而实现商务活动中的无纸化时代。提单具有物权凭证的这一重要功能，因为作为电子数据的电子提单既无法进行正本手签，又不能进行背书转让，成为了电子商务发展的一大障碍，而海运提单却解决了这种问题。因此，联合国贸易委员会与发展会议贸易中，提出了如果是近洋贸易而且货物在中途是不会销售的话，且到货目的港明确，积极鼓励使用海运提单。第一章;海运提单的概论一.海运提单的一般概念 :一.我国海商法法律对海运提单的定义描述为：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”英文原文：A bill of lading is a type of document that is iused to acknowledge the receipt of a shipment of goods. Marine Bills of lading are used primarily in international sales of goods where the carriage of goods is by sea. They define the terms and conditions of carriage for transport of cargo by sea.解释：a type of: 一种类型的，一种形式的，一种款式的 acknowledge: 承认的, 收到的通知a bill of lading: 海运提单 primarily: 首先，起初，主要地 international sales of goods:国际货物的销售 carriage: 运输，承运中文意思：海运提单是一种用于证明海上运输的一种单据。海运提单主要适用于国际海上贸易的销售合同中。海运提单规定了其海上货物运输的相关的条款。英文原文：Definitions of the Bill of Lading vary from country to country. Broadly, the bill of lading has been defined as receipt for goods shipped on board a ship, signed by the person (or his agent) contracts to carry them, and stating the terms on which the goods were delivered to and received by the ship.解释：definition: 定义 vary from: 不同，改变 broadly: 宽广地，广泛,on board: 在船上 stating: 注明，表明中文意思：每个国家对于海运提单的定义各有所不同。总体而言，海运提单是货物已装船运输的收据;它是由货物运输协议的承运人签字，上面有注明货物已送到船上以及被船方接收的相关性条款。英文原文：It is not the actual contract, but forms excellent evidence of the terms of the contract.解释：actual:实际的，真实的excellent: 极好的，卓越的 evidence: 证据，凭证中文意思：海运提单不是实际的销售合同，但却是销售合同条款的实际证明文件。二、Functions of the Marine Bills of Lading 海运提单的功能 海运提单的几大功能如下1.Receipt for the goods shipped 货物已装船的收据的证明英文原文：A bill of lading is a receipt issued by a carrier that an identifiable consignment of goods has been received by him for shipment, or actually loaded on board his ship.解释：identifiable:可以确认的，确信的consignment of goods: 托运的货物 (consignment:托运，运送中文意思： 提单是由承运人签发的有关承运人已接管提单并明确记载了货物何时何地已装船的证明。英文原文:The bill of lading as a receipt will show the quantity and condition of the cargo loaded, ships name, port of loading, the destination, details of date and so on.解释：show: 显示，表示，展示 quantity: 数量 condition: 条件， (在此是指“货物的状况”) destination: 目的地 details:详细的and so on:等等中文意思：提单作为海上货物运输的收据将会列明所装载货物的名称，数量和品质状况，船舶的大小，名称，装运港，目的地，以及装运日期等等。 二.海运提单的性质海运提单，简称提单（Bill of Lading，简称B/L）是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种书面证明文件。这个证件说明了货物运输相关当事人的，如承运人、托运人和收货人之间的权利与义务的划分之类的。它是托运人与承运人之间的运输契约证明文件，承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为他们之间存在着一定的权利与义务关系，双方权利与义务关系以提单作为运输契约的凭证。随着中国对外经济和贸易的迅速发展，对外贸易也在快速增长，逐渐的变成熟，外贸范围也慢慢的扩大。在现代外贸业务频繁往来的同时，国际贸易中风险事故的发生也逐渐增多，其中以海运提单的风险防范尤为明显，已经成为对外贸易发展中的一大障碍。在国际商品贸易日益频繁的发展下，在广泛采用信用证和托收的支付条件下，海运提单就成为了对外贸易发展的关键，是全套结汇单据中最为核心的单据，也是收货人提取货物的单据。只要单据与货物的实际情况有一点不符，就是所谓的单证不一致，这样就有可能产生严重的风险，例如，遭到银行的拒付不能顺利结汇。因此，海运提单风险得防范就成为了贸易相关当事人如进出口商双方、承运人、收货人，银行等相关当事人以及相关学者备受关注的焦点。三.海运提单的分类；海运提单可以从不同的角度，可以分类为以下几个方面：根据货物是否已装船，可分为“已装船提单”（Shipped B/L）和“备运提单”（Received for shipment B/L)。“备运提单”上面加注“已装船注记”的标注后，即可以成为“已装船提单”。根据海运提单上对货物有无不良的批注的外白哦描述情况，可以分为“清洁提单”和“不清洁提单”。在国际对外贸易的结算中，银行只接受“清洁提单”，即海运提单上承运人没有在提单上注明货物外表状况有任何的不良记录的提单。不接受不清洁提单的，因此在一般情况下若提单是不清洁提单则会由卖方出具保函，让承运人签发清洁提单，以便能顺利的提取货物和但却不利于顺利的结汇。根据海运提单“收货人”这一栏内的填写内容，可分为“记名提单”和“指示提单”。提单的“收货人”这栏，也称为提单的抬头，是表明货物的所有权归谁的所有。而记名提单，则是该栏内特定指明收货人的名称和地点，若是记名提单则只能由该收货人提货，其他人无权利提取货物也不能转让。在国际贸易中，有一种提单，通常采用“凭指示空白背书提单”这种习惯上称“空白抬头、空白背书”（ Blank out to order, blank endorsed ）。Type of Marine Bills of Lading 海运提单从不同的角度可以分为以下的几种类型 1、Order Bills of Lading 指示提单特点：1) Order bills are issued by carriers to the order of shipper or consignee. 指示提单是指由承运人开立的凭提单的指示给收货人的。2) The carrier, shipowner, charterer or master will deliver the goods at the port of destination not solely to the named consignee, but to any person designated by him. 承运人，船公司，租船人或者船长在目的港分发货物的时候，不仅可以叫货给指定的收货人，还可交货给其他任何人不过要是收货人指定的其他人。注释： solely: 孤单的designated: 注明的3) An order bill of lading is a negotiable document.指示提单是一种可以转让的单据。注释：negotiable document: 可转让的 单据4) Order bills made out to consignee “or order” can be transferred by them by endorsement. 海运提单若是载明了收货人或“由某人指示”的指示字样，则这种提单提就可以通过收货人或指示人的背书就可以流通转让了。注释：make out:填写，注明，说明transfer: 转让endorsement: 背书2、 Straight Bills of Lading 记名的提单 特点：1)In contrast with the order bills of lading, straight bills are those made out to named consignees without the addition of the words “or order”.2)Straight bills of lading is not negotiable and cannot be transferred to third parties. 解释：third parties: 第三方，他方3)Delivery of goods can only be taken by the named consignee. 3、 Shipped Bill of Lading货物已装船的提单 特点：1)Shipped bills state definitely that the goods have been loaded, it confirms that the goods are actually on board the vessel.解释：definitely: 明确地，干脆地 confirm: 确定，确认 actually:实际上，真实的2) Most bills of lading forms are printed as shipped bills and commence with wording: “Shipped in apparent good order and condition.”解释：commence with:从.开始apparent:外观的 Shipped in apparent good order and condition：4、 Received for shipment Bills of Lading货物已接受等待运输的提单特点：1)Received for shipment bills state that the goods have been received for shipment, and do not indicate the actual date of loading.解释：indicate: 指明，指示，注明2)The received for shipment bill of lading grew up because with the development of the liner services it became the custom for the shipowner to receive the cargo some hours or even days before it was actually loaded. 四.一种简单的海运提单的式样：海运提单的主要几个重要项目的填制说明如下： 1、提单的托运人（Shipper）。是指与承运人签订运输契约证明文件的，委托承运人运输的货主，即是发货人。在信用证和托收的支付方式下，一般是以受益人即卖方为托运人的；而托收方式则是以托收的委托人为托运人的。另外，根据国际商法UCP500的规定：除非信用证另有规定，否则银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。（Namely, signed with the carrier transport contract, the owner of the entrusted transportation, namely the consignor. In l/c mode, general with beneficiary shipper; Entrusted by collection on collection basis for shippers. In addition, according to the provisions of article 31 UCP500 unless otherwise stipulated in the credit, Banks will accept that the third party in the l/c beneficiary for the consignor outside the transport document. ） 2、提单的收货人（Consignee）。即是拥有货物的所有权的人，一般为卖方。收货人这一栏一般是要按销售合同和信用证的规定来填写的。如若贸易规定则直接写明卖方的名称，地址和联系方式。则有以下几种填法： （1）记名式提单：是指在收货人一栏内直接填写上指定的公司或企业的名称。这种提单不能背书转让，必须由提单收货人栏内指定的人来提取货物或由收货人背书转让。（Registered deposit: in the consignee column specified on directly fill in the name company or enterprise. The bill of lading not endorsed and transferred by the consignee must specify person column goods or the consignee transfer. ） （2）不记名式提单：是在在提单的收货人这一栏内不填，或填“To order”（交给持票人）。如果是这种海运提单的填制方式则承运人只需把货物交给提单的持有人，谁只要持有提单谁就能提取货货（Dont be: namely in the consignee column does not fill blank, or To Bearer fill (To make Bearer/holder). This way the holder of the bill of lading carrier delivery, as long as the bill of lading can hold goods）。 （3）指示式提单：指示式的海运提单这一栏内根据收货人的不同填写方式又分为不记名指示和记名指示两种提单（Instructions type: the consignee is divided again instructions type anonymous instructions and registered instructions two kinds）。 在实际的外贸业务中，信用证项下的海运提单多使用指示式。而托收方式下，则普遍使用不记名指示式提单。若要作成凭代收行指示式的提单，事先要征得代收行的同意。这是根据国际商法的要求来运作的。 3提单的被通知人（otify Party）。这一栏要严格按提单的要求的来填写，需注明被通知人的名称，详细地址和联系方式，以便供承运人或目的港及时通知其提货。若信用证中对此没有规定，则托收方式下的被通知人一般为填制托收的付款人。 4.船舶的名称（Ocean Vessel）是指货物已装船的运输的那条船的船名和航次 。 5.货物装运港（Port of Loading）。填写货物实际在哪个港口装运的港口名称。信用证项下的装运港一定要符合信用证的规定和要求。如果信用证规定为“中国港口”（Chinese Port）此时我们则不能照抄，把Chinese Port填上去而要按实际装运货物的我国的某一港口的实际名称来填写。 6、货物的卸货港（Port of Discharge）。信用证项下的卸货港一定要符合信用证的规定和要求原则上，但若信用证规定两个或两个以上港口者，或笼统写成“为主要港口”的时候如“European Main Ports”（“欧洲为主要港口”）时，这样的话我们只能从中选择其一来填写或太难写货物实际的卸货的港口名称。 7、提单的唛头（shipping Marks /Marks Nos.)如果信用证有明确的规定，则要严格按信用证规定的填制；若信用证中对此没有任何规定，则按买卖双方的约定，或由卖方或由买方的决定缮制，并要符合单单一致和单证一致的要求。8货物的包装和包装的件数（No. kind of Packages）。如果这批货物为散货则只需在该栏填“In Bulk”，件数的这一栏内则可以不填。填写的货物的单位和件数与包装都要与实际货物保持想一致，不能有一丝的差异，并在大写合计数内这栏填写英文大写文字数目。如在该栏内填写货物总件数为540 CARTONS，然后我则在总件数大写栏内填写（Total numbers of Packages in Words ）填写：five hundred And forty Cartons on1y。如果货物的包装包括两种或两种以上不同包装单位的时候（如纸箱、铁桶），则应分别填列不同的包装单位的数量，然后再表示件数：例如; 1500 Caftons 500 Iron drums900 packages9商品货物的名称的描述( Description of Goods )。此项则需与信用证的规定来填写，并严格做到单单一致和单证一致。但是如果贸易双方交易的货物比较多且品名，规格，数量都不一样的话而信用证又没有全部列明出来，则海运提单上就可以笼统写为：Cartons等。 10货物的毛重和体积（Gross Weight Measurement）。一般的话我们填写货物的实际毛重和体积而且还要是总的毛重和体积，一般是不填写单个产品的毛重和体积的，除非信用证另有规定的除外。单位的话一般重量均以公斤来表示，体积用立方米表示，散货用cartons表示。 11、海上运输费用的支付（Freight Charges）。一般是按信用证的规定来填写。根据贸易术语或成交的价格条件的不同分为两种：若在 CIF 和 CFR的 条件下，则注明“Freight Prepaid”或“Freight Paid”；FOB的 条件下则填“Freight Collect”或“Freight Payable at Destination”。有时承运人或船公司要求在海运提单上填：“Freight Payable as Per Charter Party”。有时信用证中还要求注明运费的金额多少，我们则只要按实际支付的运费的多少金额填写就可以了。 15海运提单的提单号码（BL NO.）。这个是很重要的，一般是位于提单的正面右上角，是为了方便于工作联系和需要用时的查询，一般都会统一排序编好的，是承运人对发货人所发货物承运的单据的编号。在其它的单据中，如保险单、装运通知单，装箱单，汇票中等的内容往往也要求注明海运提单的编号。总体上来说，海运提单的主要的填制要求就这些了，只要仔细的填写，按要求填写的话，就是一张正确的海运提单了，鉴于海运提单在国际贸易中的广泛应用，我们应善于辨别倒签和伪造提单，以减少不必要的麻烦以及不必要的损失！第二章;海运提单存在的几种风险随着国际贸易的日益频繁的发展，海运提单得到了广泛的应用,从总体上看,提单的风险主要有以下几个方面:1 承运人签署倒签和预借提单以便托运人能顺利的结汇 倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。这种提单在当今的对外贸易中是经常出现的，承运人之所以这样做事为了使海运提单的签发日期与信用证规定的相一致，即符合信用证关于装运期的规定，以便卖方能顺利安全的结汇，但是这种做法，他掩盖了提单的签发日期晚于货物实际装船的日期，这种情况就对买方不利，如果后来被买方知道了大则会产生贸易纠纷小则可能产生一些不必要的麻烦。因此我们在实际的外贸业务中要避免使用倒签提单的。但是如果货物尚未全部装船或货物已由承运人接管尚未开始装船的情况下就签发了海运提单，这样便构成预借提单。托运人之所以要求承运人这样做，是为了与信用证中关于装运期的规定相一致也和销售合同或其他单证保持相一致，同样承运人这样做，他也掩盖了海运提单的签发日期晚于实际装船的日期的真实情况。不管倒签提单还是预借提单, 托运人的目的都是为了使提单签发的日期符合信用证中关于装运期的规定,也为了保持单单一致，单证一致，以便能安全顺利的结汇, 但是这种做法对收货人来说则构成合谋欺诈,是很不利的，他有可能使收货人蒙受重大损失。2承运人伪造的一份货物已装船的清洁的海运提单 他是指承运人还没有正式签发海运提单，或者签发的提单是一张不清洁的提单，（即提单上面又关于货物表面状况不良好的记录的提单），但是托运人却伪造一份清洁提单（即提单表面没有任何关于货物表面状况不良好的记录）向银行议付货款。一般的银行按照惯例只审查提单的表面与信用证或其他的单据有什么不符点，如果没有不符点的话，就支付货款，而不会严格的去辨别海运提单的真伪或其他单据的真伪情况。就是因为存在这种情况，所以才使得这种情况时有发生，因此，我们应该要加强银行辨别真伪提单或单据的能力，以减少贸易损失。3承运人凭借托运人的保函签发清洁提单的做法 在国际对外贸易中，这种情况是会经常会出现的，因为货物表面有损坏或有些不来那个的状况，而承运人根据货物的实际状况想签发不清洁提单，但是由于议付行不接受不清洁提单，也与其他单据和信用证规定的不相符，托运人不能凭此不清洁提单安全顺利的结汇，因而通常情况下都是向承运人出具保函（LETTER OF INDEMNITY），让承运人签发清洁的提单的做法，托运人签发了这张保函并保证赔偿承运人因签发清洁提单而遭受的损失，或遭到买方指控的损失，以此来换取清洁的海运提单，便于安全顺利的结汇。其实这种做法是存在着很多的风险的,收货人本可以根据货物表面状况不良好的记录来拒接货物，银行也可以因此而拒付，但却因为承运人开具的清洁提单导致了货款已付，但货物却是有问题的，或与信用证规定的不相符的，这对买方是大大的不利，而买方可因此上诉至法院，要求承运人赔偿其损失，这是托运人的这张保函却是没有用的，他的存在并不能减轻承运人的过错与责任。 因此，在对外贸易中，我们要杜绝这种做法。4 承运人没有吧货物交给持有正本海运提单的收货人 无单放货，又叫无正本提单放货，是指国际贸易中货物海上运输的承运人把其承运的货物交给了没有持有正本海运提单的收货人。海运提单是物权凭证,是海上货物运输的证明，也是承运人与托运人之间双方权利与义务关系的证明文件， 货物到达目的港后, 承运人有将货物交给正本提单持有人的义务。但是在实务中，尤其是在近洋贸易中，货物往往先于提单到达目的港，这个时候收货人因还没有拿到正本提单因此不能立即去提取货物，而货物到达目的港后不提取的话则会产生一系列的港口费用，在这种情况下，习惯上都是通过担保提货的方式予以解决, 即由进口商向开证行申请开立提货担保证明书, 开证行向承运人出具提货担保证明书, 船公司凭开证行担保将有关货物先行交给进口商, 然后由开证行负责将正本提单补交给船公司,否则一切责任均由开证行承担。这种做法就存在着很多的风险, 有可能出现把货物交给了不是正本提单的持有人,或把货物搞混了，交给了其他的货物。 因而构成对海运提单合法持有人的侵权。也有可能会出现买方资信不良, 提取货物后逃跑的情况。 第三章; 案例一则关于海运提单的倒签提单所引起的纠纷案 出口商：浙江省慈溪市A电子有限公司进口商;欧洲B国际进出口有限公司事由：A电子有限公司与B国际进出口有限公司签订了一份销售合同。出口一批德法式插座和线盘销往欧洲，其中线盘5款，共5000pcs 插座10款 共20000pcs，采用信用证支付，CIF dibai 金额为;(-)$ 委托浙江宁波市某验货机构验货，信用证中的装运日期是2011-5-10。但是货物到5，8号才做齐全，9号安排客户过来验货。29号客户过来验货了，线盘5款过了，但是插座有2款没过，推到11号重验，重验后合格，因而装柜，交期也就推迟到了12号了，但是信用证中关于装运日期的规定是5,10号，所以为了和信用证保持一致，A电子有限公司让船公司的承运人签发的海运提单的日期为10号，货物到达目的港后，由于比实际日期晚装船，所以晚到了两天，引起了B国际进出口有限公司的怀疑，从而调差发现承运人签发的提单是倒签提单，且货物晚到，影响了销售安排的日期，要求赔偿其损失，对此，引发的纠纷。后来，A电子有限公司赔偿了其损失费用。其实，针对这种情况，只要如实想客户反应让其推交期，改下信用证，征的他们的同意就可以了，这样隐瞒谎报是不行的，对自己的公司的形象也有所受损，而一开始就采取正确的做法，就可以避免纠纷的发生，引起麻烦。 第四章：海运提单的几种主要风险防范措施1.要尽量避免出现倒签提单的做法和预防预借提单的做法 用倒签提单或预借提单来顺利办理结汇,不利于企业的形象和破坏了企业公司的信誉度和信用，虽然这次你可以顺利结汇了，但是买方有可能基于你这种手段，以后都不会和你公司或企业有任何的贸易往来了，这样做，是不利于企业的长期发展的，如若，万不得已得需这样做的话，也要事先和买方说好，征求买方的意见，若买方同意则可以使用，若不同意，则只好延期了。例如：目前我国港口贸易往来频繁，加之港口面积不大，船舶等设备设施不够齐全，造成了拥挤, 船期不准是时有发生的情况, 而出口公司在签约、订舱、交货时就需要充分考虑到这些因素，预防万一。同时应加强对合同履行的各个环节的管理地工作, 加强与有关部门积极的配合,而且要事先征得客户的同意和配合。这样的话就能减少倒签和预借提单的使用，也减少了一些不必要的麻烦，也有利于对外贸易的发展。2.要杜绝托运人凭保函换取承运人开立的清洁提单的做法 这种做法是当代贸易纠纷案例中所占的比重很大的，作为一个货物运输的承运人，有责任也有义务把货物管理好，对于货物表面状况有不良好的现象，应如实反应在海运提单中，这样即使对自己负责也是对买方负责。而对于托运人来说，货物有问题的话，应及时改进处理，不能放而任之，对于货物不管，只想把货物发送出去，凭保函来换取承运人的清洁提单，以便顺利的结汇，这种思想是不正确的，遇到这种情况我们应该先和买方商量，争取买方的同意或延迟交期。对于例外情况，如在国际贸易实务中, 如果销售合同或信用证规定的装运日期已临近, 或货物在装船时出现货损货差的情况, 这些情况是承运人所不能控制