学生机操作手册(交大模式).doc

计算机联锁车务仿真教学系统操作手册（学生机）北京交通大学电子信息工程学院交通信号与控制教研室交通与工业控制系统研究所20063目录目录11学员机操作界面11.1屏幕显示及其含义11.1.1轨道区段11.1.2道岔11.1.3信号11.1.4绝缘节21.1.5操作信息提示21.1.6功能按钮及其用途31.2站场结构51.3按钮操作区及有效操作方式51.3.1功能按钮区51.3.2信号按钮区51.3.3道岔按钮区62操作方法62.1操作原则62.2列车作业操作62.3调车作业操作82.4对进路的其它操作82.5对道岔的操作92.6带千分之六下坡道进路的办理103仿真功能113.1 仿真命令的查看113.2 行车的控制114程序的启动、退出与设置124.1 程序的启动124.2 程序的退出124.3教师机IP地址的配置121学员机操作界面1.1 屏幕显示及其含义1.1.1 轨道区段状态描述色彩空闲灰色光带进路锁闭，或溜放进路在退路锁闭状态白色光带有车占用或故障红色光带区段出清后尚未解锁，或溜放进路在有车占用后处于退路锁闭状态绿色光带进路初选状态蓝色光带接通光带，或连溜时溜放区的道岔位置青色光带1.1.2 道岔a） 外形表示l 道岔岔尖处无缺口一侧表示道岔开通位置l 道岔岔尖处缺口一侧表示道岔未开通位置b） 道岔位置状态表示状态描述颜色道岔定位绿色短光带道岔反位黄色短光带道岔挤岔红色短光带闪烁道岔无表示白色短光带闪烁c） 道岔名称状态表示状态描述颜色按下道岔名称按钮，显示全部道岔名称灰色道岔正在转换黄色道岔封锁白色道岔单锁红色1.1.3 信号a）列车信号状态描述颜色信号开放按规定速度由正线通过车站绿色准许向区间发车（非自动闭塞区段）准许向区间发车，前方至少有两个分区空闲（自动闭塞区段）准许向主要线路发车（两个发车方向）进正线停车黄色准许向区间发车，前方只有一个分区空闲（自动闭塞区段）经由正线通过前方车场开到下一个车场停车绿黄减速，进侧线停车双黄准许向次要线路发车（两发车方向）双绿信号关闭，停车红色引导信号开放红白灯丝断丝红色闪光溜放及退路信号开放白色闪光信号处于封闭状态，按钮实效白色外框（方形）信号前后节点校核错误粉红色圆框闪烁b）调车信号状态描述颜色调车信号机关闭蓝色调车信号机关闭，用在某些地方（如专用线入口）红色调车信号机开放白色灯丝断丝红色闪光溜放及退路信号开放白色闪光信号处于封闭状态，按钮实效白色外框（方形）信号前后节点校核错误粉红色圆框闪烁c）信号名称显示状态表示信号机旁平时不显示信号名，只有在信号开放、相应股道有机占、信号前后接点校核错、灯丝断丝或办理进路时显示状态描述颜色办理列车进路，始端或终端按钮按下，进路尚未排通绿色闪光办理调车进路，始端或终端按钮按下，进路尚未排通黄色闪光办理总取消粉红色闪光办理总人解红色闪光显示全部信号名称深灰色未知办理人解时，等待输入口令浅灰色未知信号接近轨有机占红色外框信号在开放状态或相应股道有机占，信号前后接点校核错或断丝（断丝时信号复示器为红闪）注：平时不显示信号名称，只有在信号开放，灯丝断丝或办理进路时显示。1.1.4 绝缘节轨道区段间用绝缘节分隔，绝缘节为黄色竖线或黄色横线，超限绝缘节为黄色圆圈内加黄色竖线。1.1.5 操作信息提示错误号错误信息内容0无信息1操作错误2操作无效3进路选不出4信号不能开放5信号不能保持6命令不能执行7道岔不在定位8口令错误9进路不能解锁10三分延时11破封解锁进路12设备已征用13中岔延时解锁14关闭信号机15重开信号机16区段锁闭17区段占用（包含侵限占用）18敌对信号19设备侵限20接近锁闭21道岔锁闭22照查敌对23信号已开放24控制表满25灯丝断丝26道岔故障27照查继电器故障28闭塞故障29信号机故障30飞车31引导进路32进路不完整33延续进路34正在人解35发车锁闭36辅助发车灯灭37反方向禁止1.1.6 功能按钮及其用途序号按钮名称用 途*01上电解锁系统第一次启动后解锁整个站场02总取消取消已经排列好的进路*03总人工解锁延时解锁进路04总定位单独操作某一道岔转向定位05总反位单独操作某一道岔转向反位06单封对道岔进行封锁07解封解锁被封锁的道岔08单锁单独锁闭道岔09单解解锁被单锁的道岔*10区故解分段解锁区段11清提示清除提示信息12信号名显示所有信号名称13道岔名显示所有道岔名称*14上引总锁用以办理上行引导总锁接车*15下引总锁用以办理下行引导总锁接车16上行（下行）闭塞办理接、发车闭塞手续*17上行（下行）事故非正常解除闭塞手续18上行（下行）复原正常解除闭塞手续*19上行（下行）引导选排引导接车进路20区段名显示或隐藏全场区段名*21允许改变方向允许通过排列发车进路改变发车方向*22总辅助允许办理辅助接发车*23接车辅助办理辅助接车操作*24发车辅助办理辅助发车操作25坡道解锁在车列到达股道后一次解锁延续进路，不延时注：1、序号前有“*”的按钮，必须依屏幕指示键入密码后才有效。密码为“123”；2、将鼠标移动到各按钮上时，光标变为竖直向上的手形，此时点击才有效。1.2 站场结构1.3 按钮操作区及有效操作方式1.3.1 功能按钮区见1.2节中标注的“功能按钮区”。当鼠标移到功能按钮区域时，鼠标指针(箭头)由白色箭头转变的一个向上指的手形，则表明到达功能按钮的有效操作区域。在该区域点击一次“鼠标左键”产生一次操作命令。1.3.2 信号按钮区有效操作区域：在站场图形界面内的信号灯的立柱一侧有一个或两个方形信号按钮，绿色为列车按钮，灰色为调车按钮。当鼠标移到按钮区域时，鼠标指针(箭头)由白色箭头转变的一个向上指的手形时，则表明进入有效操作区域。注：列车的通过按钮、调车终端按钮和变更按钮为方形绿色按钮，绿色区域为其有效操作区域。操作方法： 移动鼠标指针进入信号按钮的有效操作区域，点击鼠标左键，产生一次操作命令。1.3.3 道岔按钮区道岔按钮设于站场图形的上方，如1.2节中图中所标注的“道岔按钮及状态监视区”，每个方形按钮代表一组道岔按钮，绿色代表道岔当前位置为定位、黄色代表道岔处于反位、红色代表道岔处于挤岔状态、灰色代表道岔正在转换。鼠标在岔尖处移动时，鼠标指针(箭头)由白色箭头转变的一个向上指的手形时，则表明进入有效操作区域。点击鼠标左键，产生一次操作命令。2操作方法注：（a，b，c）格式为（始端按钮，变更按钮，终端按钮）2.1 操作原则为了防止误操作产生不必要的后果，本系统采取顺序按压两个及以上的按钮才能形成有效操作命令的原则，所有操作均给出相应的提示信息。2.2 列车作业操作（1）列车基本进路的办理：操作方法：首先点击进路始端按钮，再点击终端按钮。对于变更进路则首先点击始端按钮，再点击变更接钮，最后点击终端按钮。例如办理从X至4G的进路操作：A) 点击始端按钮XLB) 点击终端按钮S4L显示：如果进路包含的道岔C5、C3、C9、C15、C17、C19及C27不在对应位置，则自动转动道岔。当所有的道岔都转到规定位置后，若进路所包含的区段都空闲并且进路中的设备无故障则锁闭进路。进路包含的区段5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、19-27DG以及股道4G显示锁闭光带。（2）列车通过进路的办理可一次办理，也可分段办理。例如办理X方向的通过进路，则以下三种方法均可实现此目的：l XTA+XLZAl （XLA+SILA）+（XILA+XLZA）l （XILA+XLZA）+（XLA+SILA）其显示与办理基本进路时的显示相同。（3）引导接车进路的办理操作方法：直接点击站场下方的引导按钮例如：办理下行引导进路则点击XYA。引导信号开放与关闭的条件如下表所示：故障类型时机开放信号接近区段先故障，信号机内方第一区段后故障进路锁闭后延时3分开放信号机内方第一区段先故障，接近区段后故障进路锁闭后立即开放接近区段故障，信号机内方第一区段无故障信号机内方第一区段故障，接近区段无故障关闭信号接近先故障，信号机内方第一区段后故障延进30秒关闭信号，若需开放，则引导重开信号，30秒后又关闭，如此重复，直到列车进站信号机内方第一区段先故障，接近区段后故障信号机内方第一区段故障，接近区段无故障接近区段故障，信号机内方第一区段无故障立即关闭信号（4）引导总锁接车的办理操作方法：“引导总锁”按钮+引导按钮；“引导总锁”按钮用来锁闭整个咽喉区，进路引导按钮用来开放相应接车进路的引导信号机；如“下引总锁”+XYA；（5）闭塞作业的办理l 闭塞发车站：点击闭塞按钮，则为请求发车，发车表示灯显示黄色接车站：点击闭塞按钮，则为同意接车，接车表示灯显示绿色l 复原发车站：在出站信号机开放之前点击复原按钮，则复原闭塞接车站：在列车到达之后点击复原按钮，则复原闭塞l 事故 发生事故的一方按压事故按钮，则复原双方的闭塞注：在没有教师机指定连接关系时，每个车站的上行与下行之间形成一个可以办理闭塞作业的闭环回路，下行东郊则自行与一虚拟车站形成闭塞作业。2.3 调车作业操作(1) 基本调车进路的办理操作方法：参见基本列车进路的办理例如办理从D1至D5的调车进路：A) 点击始端按钮D1AB) 点击终端按钮D5A显示：如果进路包含的道岔C1如果不在对应位置，则会自动选动道岔。当满足联锁条件后锁闭进路。进路包含的区段1DG和离去区段1/19WG显示锁闭光带。（2）长调车进路的办理可一次办理，也可分段办理。分段办理：可以把长调车进路分为两条或多条长调车进路，逐段办理。一次办理：与基本进路的办理方式基本一样。例：由D1至SIID的长调车进路的办理有以下几种方法：l D1A+SIIDAl （D1A+D5A）+（D15A+SIIDA）l （D5A+SIIDA）+（D1A+D5A）2.4 对进路的其它操作（1） 取消进路 操作：“总取消”按钮进路始端信号按钮 条件：进路处于预先锁闭阶段，进路中无车，轨道电路无故障 显示：进路黄色光带消失，信号复原（2） 人工延时解锁进路 操作：“总人解”按钮进路始端信号按钮 条件：进路处于接近锁闭阶段（对于未处于接近锁闭的进路则不延时直接解锁），进路中无车，轨道电路无故障 显示：信号关闭后，在列车或车列（以下通称列车）未冒进信号的情况下，接车进路或正线发车进路延时3分钟后自动解锁，其它进路延时30秒后自动解锁（3） 区段故障解锁 操作：“区故解”按钮区段按钮 条件：进路因轨道电路故障而不能自动解锁，解锁无故障区段 显示：区段恢复青色光带。 注：对于无岔区段，可操作与该无岔区段相邻的道岔按钮（4） 重复开放信号 操作：单击防护进路的信号机 条件：信号因故关闭后，进路又恢复信号开放的条件显示：相应信号灯重新开放（5） 显示或隐藏全部信号机名称 操作：点击“信号名称”按钮，再次点击“信号名称”按钮则隐藏所有信号机名称（6） 显示或隐藏全部道岔名称 操作：点击“道岔名称”按钮，再次点击“道岔名称”按钮则隐藏所有道岔名称（7） 显示或隐藏全部区段名称 操作：点击“区段名称”按钮，再次点击“区段名称”按钮则隐藏所有区段名称2.5 对道岔的操作（1）总定位操作方法：“总定位”按钮道岔按钮如：“总定位”C1A；注：对于双动道岔，点击双动道岔的任一道岔均可，下同。（2）总反位操作方法：“总反位”按钮道岔按钮如：“总反位”C1A；（3）单封操作方法：“单封”按钮道岔按钮如：“单封”C1A；封锁后道岔内方显示一个黄色亮点；（4）解封操作方法：“解封”按钮道岔按钮如：“解封”C1A；封解后在道岔内方的黄色亮点消失；（5）单锁操作方法：“单锁”按钮道岔按钮如：“单锁”C1A；单锁后在道岔内方显示一个红色圆点；（6）单解操作方法：“封解”按钮道岔按钮如：“单解”C1A；单解后在道岔内方的红色亮点消失；2.6 带千分之六下坡道进路的办理1) 作业原则：下行XD接车方向为6下坡道，办理接车进路时要同时办理出延续进路。2) 操作方法：接车进路始端按钮+接车进路终端按钮+延续进路终端按钮3) 接车进路及其延续进路的表格：接车股道延续进路作业方式延续进路始端按钮始端按钮终端按钮延续终端XD至IGXISNXDLASILASNLAXILAXISXDLASILASLAIIGXIISNXDLASIILASNLAXIILAXIISXDLASIILASLAIIIGXIIISNXDLASIIILASNLAXIIILAXIIISXDLASIIILASLA4GX4SNXDLAS4LASNLAX4LAX4SXDLAS4LASLA5GX5PZAXDLAS5LAPZAX5SNXDLAS5LASNLAX5LAX5SXDLAS5LASLA4) 延续进路的解锁方法：两种情形：第一种：列车还没有到达，接车进路完好。首先用人工方法解除接车进路的锁闭，再取消延续进路。第二种：列车到达，接车进路解锁后延续进路在列车头部进入股道后会开始计时，当延时3分钟后自动解除延续进路。如果作业任务比较紧张，则也可以采用人工方法提前解除延续进路的锁闭，解锁方法是：坡道解锁按钮+延续进路的始端按钮。2.7 四线制改变运行方向操作(1)改变运行方向的正常办理原则：改变运行方向由接车站发起，在区间空闲，双方均未办理发车方法：设甲站为接车站、乙站为发车站，此时若甲站要求向乙站发车，1）若甲站改变方向口的接车口原来为自动闭塞接车口，改变方向会变为站间区间发车，则会设置一个“允许改变方向”按钮，则要先点压该按钮，待该按钮启动（按钮闪烁），然后按压列车始终端按钮，办理发车进路，即可自动改变运行方向。待改变方向后，“允许改变方向”按钮自动复原。2）若甲站原为自动闭塞发车口，则不设“允许改变方向”按钮，直接办理发车进路即可自动改变运行方向。注意：不能两个站间同时办理发车作业。(2)改变运行方向的辅助办理原则：在区间监督继电器JQJ因故落下或者出现双接故障，在上位机上的区间监督灯（区间）点亮红灯时。方法：设甲站为接车站、乙站为发车站，此时若甲站要求向乙站发车，需两站值班员确认区间空闲后，共同时行辅助办理来改变运行方向。具体操作如下：甲站：破封按压总辅助按钮（总辅助，此时按钮闪烁），再破封按压发车辅助按钮（发辅，此时按钮闪烁），辅助灯亮白灯；等乙站辅助办理完毕，甲站发车表示灯亮绿灯后，总辅助按钮和辅助发车按钮自动复原，表示甲站辅助办理完毕。值班员办理发车进路，当列车压入出站信号机内方时，辅助灯灭灯。（在仿真系统里，只要排列了发车进路即灭辅助灯。）注意：发车辅助按钮倒计时30秒(在倒计时提示栏内)，当计时完成后自动复原，此期间若未改变方向完毕，则要不断点压该按钮，直到计时完成。乙站：破封按压总辅助按钮（总辅助，此时按钮闪烁），再破封按压接车辅助按钮（接辅，此时按钮闪烁），辅助灯亮白灯；当接车表示灯亮黄灯，辅助灯灭，接车辅助按钮和总辅助按钮自动复原，表示本站辅助办理完毕。注：在辅助办理接发车按钮按下期间，值班员也可再次单击总辅助按钮使按钮复原.(3)屏幕设置及点灯条件发车表示灯绿色，向外方向箭头，表示本站处于发车方向。接车表示灯黄色，向内方向箭头，表示本站处于接车方向。总辅助按钮自复式，带口令，按下时，按钮闪烁；再次按压（相当于按钮松开）或发车辅助按钮、接车辅助按钮复原后，按钮停止闪烁。辅助办理表示灯平时灭灯，当辅助办理改变运行方向时点白灯，当办理完毕，并排列了发车进路后，灭灯。区间监督表示灯平时灭灯，表示区间空闲；当区间有车占用，或已办理发车进路，或监督回路发生故障，或已开始辅助办理时亮红灯；当亮闪红灯时，不能进行辅助办理或改变方向。(4)接发车口对应关系X口SN口S口XN口XD口虚拟半自动闭塞3仿真功能3.1 仿真命令的查看在屏幕空白处点击鼠标右键，弹出如图3.1所示对话框，然后选择“教师机命令提示”项，点击鼠示左键，弹出如图3.2所示对话框，可以查看教师机向学员机发出的仿真命令。 图3.1 图3.23.2 行车的控制在站场轨道区段上用鼠标左键点击“”，选中要控制的车列，然后点击鼠标右键，弹出如图3.3所示的对话框。在复选框内选修改火车的属性，然后点击确定，则修改完成。其中：“性质”栏内是修改列车为调车作业还是列车作业，“行驶方向”是以操作员面对显示屏而言，向左或向右行驶。“行车”栏则是修改列车的运行状态，操作员根据培训的意图可以操作列车的行驶与停车功能。在调车运行中，也先点出控制框，选中“停车”，等车列到达目标区域后，马上点击“确定”，则可方便实现调车折返操作。特殊说明：为方便行车仿真，设置了“手发车”控制框，选中该按钮后，发车不再检查其前方阻拦信号机的显示状态，而是按钮手工指挥，直接发车。图3.34程序的启动、退出与设置4.1 程序的启动有三种启动方式：(1) 在桌面上点击快捷图标“-车务培训学员机”；(2) 点击控制条“开始程序车务培训学员机学员机”；(3) 直接到程序的安装目录下执行“student.exe”。4.2 程序的退出有两种方法：第一种：如图3.1所示，点击退出按钮即可；第二种：通过教师机选择“关闭所有学生机”。4.3教师机IP地址的配置点击控制条“开始程序车务培训学员机配置文件”；弹出如图4.1所示编辑框，在编辑框内修改参数。“Port=8018”为网络端口，固定设置，不能修改。“IP=xxx . xxx . xxx . xxx”为对应的教师机IP网络地址。图4.1注意 ：Port端口号必须与教师机一致才能实现网络连接，请不要随意修改该配置文件。附1：站场上各功能按钮与用法1站场下排按钮(1) X引导总锁当下行咽喉出现道岔失表示而无法接车或无法排列接车进路时，采用引导总锁方式把车列接进入股道。第一步，确认道岔的位置均已开通到接车股道，对于失表示道岔应要求“室外人工确认”；第二步，点下该按钮，并输入密码“123”，后“确定”，下行咽喉道岔全部锁闭；第三步，点下对应下行接车口的“引导信号按钮”（X引导、XN引导或XD引导），对应接车口信号机点亮“引导白灯”；第四步，让车列进入信号机内方至股道；第五步，确认车列进行股道后，再次点击“X引导总锁”，解除咽喉道岔锁闭。(2) 清除要取消当前按钮操作或者清空提示栏内的信息时，点击该按钮。(3) 信名查看全场信号机的名称，为自复按钮，点击一次“显示信号名”，再次点击“隐藏信号名”。(4) 岔名查看全场道岔的名称，为自复按钮，点击一次“显示道岔名”，再次点击“隐藏道岔名”。(5) 区段名 查看全场区段的名称，为自复按钮，点击一次“显示区段名”，再次点击“隐藏区段名”。(6) 钮名查看全场单独设置的用来办理进路的变更按钮、终端按钮及通过按钮的名称，为自复按钮，点击一次“显示”名称，再次点击“隐藏”名称。(7) 屏幕 查看站场布置的文字信息，如半自动指示灯信息、相邻车站名称和千分之六下坡道等。(8) 机占机车在股道内存车或作业，不允许使用相应的发车及接车按钮时，采用该按钮来“封闭按钮”，使按钮临时失去操作功能。操作方法：“机占”要封闭的“信号按钮”，第一次操作封闭，再次操作解除封闭。(9) 区故解当进路不完整，或车列非正常通过进路而造成进路无法用“取消进路”或“人解进路”时，采用此按钮逐个解除区段锁闭，而最终解锁进路。操作方法：“区故障”“道岔按钮”(10) 上电解锁第一次启动程序时，全场锁闭，采用该按钮一次解除全场锁闭。只能用一次有效。(11) 关闭报警关闭各种语音提示。(12) 坡道解锁当有大于千分之六下坡道的接车进路时，要同时办理接车进路的延续进路才能够开放进站信号机，当车列到达股道后，为防止车列冲出股道，延续进路要延时3分钟解锁，如果人工确认车列已停稳，则可以采用此按钮提前解除延续进路。操作方法：“坡道解锁”延续进路始端(13) 铅封记录用来查看需输入密码确认的按钮的操作信息。(14) 光带用来“接通光带”，查看全场线路的连接情况，第一次点击“显示”，再次点击“隐藏”。(15) S引导总锁当下行咽喉出现道岔失表示而无法接车或无法排列接车进路时，采用引导总锁方式把车列接进入股道。第一步，确认道岔的位置均已开通到接车股道，对于失表示道岔应要求“室外人工确认”；第二步，点下该按钮，并输入密码“123”，后“确定”，下行咽喉道岔全部锁闭；第三步，点下对应下行接车口的“引导信号按钮”（S引导或SN引导），对应接车口信号机点亮“引导白灯”；第四步，让车列进入信号机内方至股道；第五步，确认车列进行股道后，再次点击“S引导总锁”，解除咽喉道岔锁闭。2站场上排按钮(1) 下闭塞、上闭塞下行咽喉各闭塞作业按钮的总显示