排水改造方案.doc

排水改造方案一、概况 杭州路（杭州路消防站四机厂门口）全长约500m，现状道路红线宽度30m，其中车行道20m，两侧各5m人行道。2005年进行了道路改造，目前道路使用状况良好。受现状地形地势影响，当发生较大重现期降雨时（P 3）本段积水严重，尤其是东侧临街商铺，由于室内平低于杭州路标高，受积水影响最大。特别是近几年，每年均发生较严重的积水事件，给周边居民出行及生活带来很大影响。根据区领导的安排，针对杭州路汛期被淹问题，由区建管局邀请排水管理处，并组织市政设计院、相关部门专家等于9月19日上午共同勘查了杭州路现场，通过对现场的认真研究，找出了杭州路汛期被淹的原因并提出了初步解决方案。二、排水现状分析 通过分析，杭州路（杭州路消防站四机厂门口）现状排水设施满足3年一遇防洪标准，符合规范要求。其积水主要有以下几点原因：1. 杭州路竖向标高影响杭州路（杭州路消防站四机厂门口）段处于道路低点，大重现期降雨时，汇水区域内地面径流快速汇集至此，雨水无法快速排除。杭州路纵断面图2. 杭州路河道覆盖杭州路（杭州路消防站四机厂门口）西侧为现状杭州路河，其覆盖后道路雨水无法快速进入河道。目前该段河道正在进行综合治理。3. 东侧建筑室内平低于道路高程杭州路（杭州路消防站四机厂门口）东侧商铺现状室内平低于道路高程约0.20.4m，造成道路路面雨水倒灌回商铺。 4. 现状排水设施不完善。现状有3处小区道路与杭州路相交 ，且坡度较大，大重现期降雨时地面径流汇流时间短、流速快，在与杭州路交口处没有采取有效措施防止雨水进入商铺门前。现状有4处车行出入口直接由杭州路坡向商铺门前，造成路面雨水回灌。 5. 由于杭州路管线众多，受竖向高程控制无横穿道路的大管径雨水管道，东侧雨水无法快速排入西侧河道。 杭州路管线横断面图6. 现状排水设施淤积、破坏严重杭州路（杭州路消防站四机厂门口）东侧现状雨水盖板沟淤积严重，收水能力严重不足。两处过路涵洞断面过小过水能力不足。 三、排水改造方案 杭州路竖向标高及东侧商铺室内平近期均无法调整，本区域排水条件存在先天不足，很难从根本上解决积水的问题。排水改造方案只能在现状基础上对排水现状进行改善。1. 杭州路西侧杭州路河目前正在改造，将覆盖河道打开后可缓解杭州路的积水状况，当路面积水深度超过路拱高度时，东侧积水可通过路面直接排入河道内。2. 改造现状不利于排水的市政设施。将杭州路东侧路缘石至商铺之间的范围进行统一改造。措施（1）：将人行道至商铺门前的低洼地填高，设置坡向道路的横坡，商铺门前标高高于道路路拱处标高0.1m，防止路面雨水倒灌，行人通过23步台阶进入商铺，同时结合门头改造，设1m长的挑檐，减少台阶范围内的积水。 商铺门前人行出入口改造示意图措施（2）：对现状4处车行出入口进行改造，采用非下沉式出入坡道的方式进出车辆，其他与 （1） 相同。商铺门前车行出入口改造示意图措施（3）：消防站门前为一低洼点，但由于消防车辆有出入口高度要求，无法将门前填高，本次采用倒坡方法防止路面雨水倒灌，同时在门前低点处设置雨水口，并直接接入西侧河道，在接入河道处设置鸭嘴阀防止河道雨水倒灌。消防站门前改造示意图3. 与杭州路相交的三条小路坡度较大，均为东高西低，路面排水汇向杭州路。本次新建两侧路缘石，高度高出车行道18cm，路口处人行道两个方向的横坡均坡向车行道，高差采用台阶和反坡坡道形式消化，防止相交道路积水进入商铺和消防站门前的低点处。4. 增加雨水口数量，同时增加横穿道路至杭州路河的排水管数量，增加雨水口排水能力。沿现状东侧每隔20m增设联合式双箅雨水口，同时每个雨水口均采用两根DN300HDPE管道（加钢套管）单独过路排入西侧河道。四、改造后效果通过上述排水改造后本段排水状况将得到极大改善：1. 路面雨水及道路东侧区域雨水倒灌商铺门前的情况将不再出现。2. 当发生P 3年一遇（杭州路排水设计重现期为P=3）降雨时，本段排水通畅，路面及商铺门前均不会发生积水；当发生3 P 10年一遇降雨时，东侧路面会发生积水，但积水深度超过路拱高度时，雨水将越过路拱直接排入西侧河道，商铺门前基本不会出现积水；当发生P 10年（杭州路河设计重现期为P=10）一遇降雨时，道路及商铺门前仍将出现积水。五、存在问题1. 受现状情况限制，本次排水改造仅能缓解本段杭州路东侧区域的积水，无法从根本上解决问题。建议有条件时对本段杭州路东侧区域进行整体改造，抬高商铺室内平标高。2. 本段道路西侧杭州路河道属于潮汐影响范围，当高潮位（或风暴潮位）与暴雨同时出现时，本段仍将发生严重积水。3. 铁路桥处杭州路河道仅满足P=3一遇防洪标准，是全流域防洪的瓶颈，建议有条件时对其进行改造。4. 本次排水改造需在道路东侧商铺门前设置高于其室内平的台阶，应首先征得各商户的同意。六、主要工程量及投资估算改造杭州路东侧人行道面积：3000m2