华中道路客运小件快运联盟运作介绍.docx

华中道路客运小件快运联盟1. 成立背景2014年7月20日，华中道路客运小件快运联盟在武汉成立。厅长尤习贵，副厅长唐元，省运管局局长石先平，省道路运输协会会长徐佑林及武汉市交委，武汉新港投资有限公司等领导出席成立大会。道路客运小件快运业务是通过道路客运的网络优势和客运班车行李舱运送货物来实现价值增值，是客运业务的延伸和补充，其成本优势显而易见，市场竞争力强，发展前景可观。当前，湖北客运小件快运企业历经了多年的快速发展，取得了较好的经济效益，在企业进一步扩大发展的过程中，由于业务开展的区域性增强、企业“散、小、弱”、网络优势欠缺等问题的出现，小件快运企业纷纷遭遇到发展的瓶颈，小件快运网络优势没有得到充分发挥。小件快运企业各自为政，单打独斗，各有品牌，在品牌的推广和宣传上都不利于集中、不利于目标客户的认同，比较难以达到统一协调，难以形成规模与合力。湖北省客运企业在小件快运市场竞争中处于劣势，如不联合起来，不统一起来，还停留在站到站的作业模式，是不具备可持续发展力的。1) 客运遭冲击快运来弥补16家公路运输企业结盟当武黄、武冈两条城际铁路交出42.2万人的“满月”成绩单时，这也意味着我省公路客运最后的一点优势资源又被“铁老大”夺走了一大块。面对这种冲击，“转型”对于省内诸多公路客运企业来说，变得越来越急迫。其实，对于“何去何从”这个问题，湖北的公路客运老大省客集团早已开始多方尝试，其中最为成功的便是快运物流业务。据该集团大地快运分公司经理肖俊介绍，早在15年前，省客集团便已试水快运业务，包裹搭乘客运班车发往各个班线所覆盖的区域。然而由于受到高铁动车的冲击，近年来，多条客运班线因客源不足而停开，也使得他们的快运业务日趋萎缩。“我们的货运收入在2008年超过了2500万元，但去年连1900万元都不到。”肖俊表示，仅仅是一家公司的单打独斗，很难保证线路的密集性。无独有偶，湖北省内多家公路客运企业，在小件业务方面都遭遇到了类似问题。积聚精兵强将、共享班线资源、搭建成熟的快递网络，成为省内一些公路客运企业共同的想法。记者了解到，新成立的联盟是我省道路运输行业的第三个联盟。在此之前，华中甩挂联盟、华中大担零担联盟均已成立且运转良好。相比之下，华中小件快运联盟所面临的市场竞争更为激烈。2) 高铁冲击催生快件联盟省交通厅相关负责人称，随着武汉形成“米”字形高铁网络，公路客运企业受到极大冲击，沿线班线客流流失。“结成小件快运联盟，也是在高铁的冲击下谋求一种新的增长点的方式。”据省客集团预计，结成小件快运联盟后，将改变过去各客运企业在货物快运上一地一价、单打独斗的局面，送货成本将减少30%左右。“去年大地快运公司推出武汉-荆州-宜昌货运专线，定点、定时、定线、定价发车，试点门对门的服务，货运量比原来增长40%。”8月，整个华中地区，特别是湖北省内，快递市场将闯入一个新成员。昨日，湖北省内的13家客运企业及江西、湖南、河南的3家客运企业正式在汉结盟，他们将瞄准小件快运领域，在华中四省网络化布局，推出目前物流市场上鲜有的“门对门+当日达”业务。记者了解到，新成立的华中小件快运联盟将以客车的货仓作为运输载体，并组建快递队伍，上门取货送货。以武汉为中心400公里之内的区域里，重量在5公斤以下的包裹都可以当日送达，价格也比目前的市场价低三成。对于湖北省内来说，小件货物的异地快递将开启“同城模式”。2. 运作模式为此，在省交通运输厅、省物流发展局的大力支持下，由湖北公路客运集团牵头成立了华中道路客运小件快运联盟，该联盟推行门到站、站到门的小件快运服务，实现了客运快件网络化发展，是行业服务模式的“二次创业”。按照联盟章程，加盟企业必须采取统一服务价格、统一服务标志、统一服务规程、统一服务标准、统一操作平台的“五统一”网络化运作方式，共享统一的基础设施网络、企业服务网络、信息资源网络，以达到实现运营成本最优化。1）联盟成员：省内：目前湖北省内宜昌交运集团、恩施州运集团、荆州先行集团、十堰亨运集团、黄石交运集团、孝感汽车客运集团、潜江驰宇运输集团、黄冈东方运输集团、襄樊神州运业公司、荆门顺通客运公司、黄石中心客运站、湖北公路客运集团、天门汉羽公司等13家道路客运企业。省外：江西长运集团、湖南龙镶集团、郑州交运集团等3家客运企业，共计16家企业正式加盟。湖北省邮政速递物流公司也积极参与联盟的合作。其中，江西、湖南和河南的三大集团，也在各自省内拥有完备的物流网络。也就是说，华中小件快运联盟的覆盖面，将囊括中部四省。联盟各成员单位通过网络运行平台，实现运单传递、货物查询、费用结算等一站式服务，让客户体验全方位的便利、快捷的报务。联盟还将进一步扩大规模，实现华中地区大中城市直达全国省会城市，辐射全国县市和乡镇区域，建立运营高效、服务优质的全国快运网络,服务范围覆盖到全国18个省、市、自治区。联盟成立后，各成员单位将进一步整合资源，快件专递实现6-12小时送达（15时以后受理的次日晨达），联盟成员单位所辖市区取送实效为“120分钟以内或按客户需求准时取（送）货”。3. 联盟特点我省72个县市 小件物品当日达（记者韩玮 通讯员万俊梅）昨日，由湖北13家公路客运企业，联合江西、湖南、河南等地3家企业组建的华中道路客运小件快运联盟正式成立。联盟组建后，将主打省内当日达产品，以武汉为中心，覆盖省内72个县市，除恩施和十堰外，基本实现“中午12点前下单可当日送达，下午3点后下单次晨达”，16家联盟企业统一运价。湖北公路客运集团大地快运分公司运营负责人韩峰介绍，所谓“小件快运”即以道路为依托，利用公路客运班车密集发班、高速直达优势，将托运人委托的小件物品，通过客车行李舱，随班车送走，交付收件人的延伸服务。他们公司已开展了15年，目前已在宜昌、襄阳、荆门、荆州开通小件快运门到门业务。但因企业单打独斗，运价在市场上不占优势。随着高铁、城际铁路的快速发展，道路客运班线进一步“缩水”。据统计，2008年大地快运一年的小件快运货运收入达2500万至3000万元，去年降至1900万元。湖北省运管物流局局长石先平说，为扭转这一劣势，去年在借鉴江苏各运输企业组建的“城联快递”等外省经验后，专门形成湖北道路客运小件快运研究课题，今年着手组建联盟。 “为打品牌，运价几乎是全省最低，一开始亏着做，但预计运量会上升。”韩峰透露，5公斤以内的物品省内当日达运价13元。记者比较目前市场上“三通一达”及顺丰的运价，对于省内当日达产品，不论从价格还是时间上，公路联盟价格均最占优。以顺丰为例，从武汉发到宜昌，1公斤13元，续重每公斤2元，次日才能送到，目前在湖北省内并未开通当日达业务。圆通给出的运价为武汉到宜昌1公斤12元，续重每公斤4元，省内也无法当日达。据悉，公路联盟小件快运产品将于8月份上线，届时市民可通过其网站下单。1) 将实现门对门送取货服务据了解，道路客运小件快运是利用道路客运的网络和客运班车行李舱运送货物，和物流快递相比，“定点、定时”是客运小件快运的显著优势。但目前，上门取件和送件的“最后一公里”需要顾客自掏腰包。省客集团大地快运分公司负责人介绍，据联盟初步制定的协议，以武汉为中心的400公里以内的4省县市之间，可实现当日送达，16家客运企业将统一执行收费标准，并实现门对门送货取货服务。目前，武汉发往外地的快递，一般的快递企业不能实现当日达，最早也要第二天送达。如果通过高铁快递当日达，资费首重为130元，续重为25元/公斤，价格高昂。据了解，未来，联盟将进一步扩大规模，服务覆盖到全国18个省。2) 5公斤以内当日送达13元按照联盟制定的收费标准，运输价格包括了起步运价、续重运价、代理费和保险费。据介绍，费用方面首重5公斤以内，一票10元，另加2元的手续费和1元保险费。每超出一公斤，200公里以内的加收0.6元，200到400公里为0.8元，400公里以上是1元。“如武汉到岳阳，5公斤以内的快递只需13元。”中午12点前下单，6到12个小时内送达；中午12点到下午3点下单，快递在6到12个小时内到达车站，客户可以到站自取，或次日上午送达；下午3点以后下单，则为次日晨达。该业务将在8月起开始推行。市民在统一的网上平台下单后，2小时之内会有工作人员上门取货。每票可含多件快递，但每件快递不超过30公斤，每票总重不超过50公斤。3) 内70个地市“当日达”一提到寄发快递，大家自然而然地会想到顺丰、圆通等快递公司，加上今年4月中铁快运推出的“高铁快递”，以及宣称“人人都当快递员”的人人快递，快递业市场内可谓强手云集。而在大地快运公司运营负责人韩峰看来，公路小件快运所能做到的“当日达”，是目前市场上的快递公司难以做到的，这也是他们在快递市场上寻求“差异化发展”的法宝。韩峰告诉记者，由于小件快运依托于客运车辆，相当于用客车捎带散货。因此发货的频率会跟客运班车一样密集，特别在400公里的范围内，一天会有好几班车，均可以实现“当日达”。400公里以上的路程，也可以实现“次晨达”。联盟成立后，各成员单位间快件专递会在6小时至12小时送达（下午3时以后受理的，次日晨达），所辖市区内的取送货时效为“120分钟以内”。记者昨日询问了顺丰、圆通等多家快递公司，发现除了少数能实现同城货物“当日达”以外，省内货物最快也要第二天才能送达。记者了解到，这些快递公司出于成本考虑，在物流环节上一般是等到集齐一大车货后一次运走，而依托公路小件快运可以随到随走，在此过程中可节省出大量时间。4) 价格比快递公司低三成在华中小件快运联盟的成员们看来，除了时效，价格也是他们最大的优势。根据该联盟制订的初步价格方案，公路小件快运的价格分为四个部分：首重价+续重价+代理费+保险费。其中，首重价为5公斤以内的货物10元，续重（超过首重之外的部分）价按照路程远近有3个层次（200公里以内的0.6元/公斤；200至400公里范围内的0.8元/公斤；400公里以上的1元/公斤），代理费为2元/票，保险费为货物声明价值的3%。按照这个计价方法，若从武汉发送一件5公斤以内的货物到达省内的其他地方，价格均为13元/票。需要注意的是，小件快运所承运的货物每票重量不能超过50公斤，单件货物的重量不能超过30公斤，一票货物可以由多个单件货物组成。记者昨日咨询了中通、圆通、申通、顺丰、韵达和EMS等6家快递公司后发现，在货物首重方面，EMS为0.5公斤，其余5家均为1公斤，起步价在8元至20元不等，续重价格在2元至10元不等。1公斤以内的货物，小件快运的价格与这些快递公司相差不大，但若同样运送一件5公斤的货物，小件快运需要13元，另6家快递公司中，最便宜的需要28元，最贵的则需要38元。由于续重价格较低，因此，在50公斤的承运范围内，货物越重，使用小件快运就越实惠。根据目前的快递货物结构，该联盟经分析计算后表示，使用小件快运的用户将比使用一般快递的用户节省约30%的成本。韩峰告诉记者，这个运价是根据目前大地快运公司运行状况最佳的“武汉-荆州-宜昌”货运专线所制订的，并且将该专线的“站到站，客户自行取送货物”服务升级成为“门对门，快递人员送货到家”服务。对此，业内人士认为，公路小件快运运行初期对于快递业的冲击仅限于中部四省，对于网络遍布全国的快递大佬们来说，冲击不会太大。4. 发展趋势小件快运要求单件货物重量不能超过30公斤，一张票可送多个货物，但一票的总货物重量也不能超过50公斤。除了接受客户零散货物外，小件快运同邮政EMS达成合作，利用客车将邮政EMS快件、急件送到邮政无法送达的地方。“电子商务也是道路客运小件快运潜在的良好合作伙伴。”大地快运相关负责人说。据了解，华中道路客运小件快运联盟的网站和微信平台已经建设完毕，但信息平台到8月份才能正式上线，到时候市民可以在网上下单，在线支付，等着工作人员上门取件，当日就能送到收件人手中。省客集团表示，此次16家企业加入联盟，待发展模式成熟后，将向全省推广，吸纳更多客运企业加入，深入乡镇，完善全省小件快运网络。韩峰告诉记者，今年