正式双T板组织施工设计2.doc

用 途面 积（平方米）位 置需用时间办公区1000见附表五平面布置图180天生产区5000见附表五平面布置图180天生活区260见附表五平面布置图180天搅拌站300见附表五平面布置图110天沙场600见附表五平面布置图110天石场600见附表五平面布置图110天钢筋加工区600见附表五平面布置图100天仓库1000见附表五平面布置图180天配电系统50见附表五平面布置图180天双T板堆放区17540见附表五平面布置图180天道路2200见附表五平面布置图180天车辆停放区800见附表五平面布置图160天临时水设施50见附表五平面布置图160天水泥罐10见附表五平面布置图120天合 计300006.3附表六 临时用地7. 双T板运输和吊装专项方案及保障措施7.1双T板运输7.1.1运输注意事项产品起吊与运输时，不分长短均须采用第一层通梁、第二、三层4支点法。装卸、起吊应轻起轻放，严禁抛掷、碰撞7.1.2 运输车辆选择 本工程双T板因为跨度大，运输距离短，可采用炮车运输，为了确保安全，每次装运一块7.1.3装车检查炮车车况、轮胎气压，正常后把炮车开进双T板堆放点，前后各安排两个操作工，双T板的其中一个吊钩要拴一根长绳，用于控制板在起吊后的方向。在炮车底盘上放置整个枕木，然后缓缓把双T板放置在枕木上。用70吨履带吊起吊双T板（履带吊可以自由选择运输方向，并能短距离行走）。装车时由一名人员负责指挥，四名人员负责拴吊钩、掌握方向和板就位。7.1.4 运输 运输前先勘察道路情况，生产区道路由我公司负责修整，工程施工区道路协调业主和分包单位进行修整，达到运输条件时开始运输，防止车辆下陷造成双T板滑落损坏。以下条件时不宜运输7.1.4.1大雨天气及大雨过后3至5天内不宜运输7.1.4.2道路松软时不宜运输7.1.4.3道路崎岖不平时不宜运输7.1.4.4道路狭窄、弯道过多不宜运输7.2双T板安装要求7.2.1板应搁置在混凝土圈梁火垫块上，且宜焊接。 7.2.2.双T板的四个支撑面必须平整，否则应用薄钢板垫平，然后焊接，其焊接应按以下要求进行： 7.2.2.1吊装就位后，现焊接一端的两个板肋的支座，待屋面构造做好后，再焊接另一端的两个支座，焊缝厚6mm，对于板跨15板，每侧焊缝长50mm；对于板跨18m板，每侧焊缝长80mm。 7.2.2.2用于山墙处传递山墙水平力的板端焊缝应加强：焊缝厚8mm，每1侧焊缝长100mm。 7.2.2.3板吊装就位后，板面间（M-2）应焊接，板间缝隙用1：2水泥砂浆填塞，当作二次浇层时，也可在板缝处设吊模，板缝与二浇层一起施工。 7.2.2.4.肋下支撑处预埋件不得小于200X200MM，钢板厚68mm，筋直径1214。 7.2.3屋面板与山墙的安装说明： 7.2.3.1山墙不以屋面板为侧向支点，即山墙上的水平荷载或作用由山墙承受，此时双t板可不设M-3。7.2.3.2山墙以屋面为侧向支点，即山墙上部分的水平荷载或作用由屋面板传递，分别给出了以下三种传力节点构造供设计选用： 7.2.3.2.1设防裂度为7度，板间M-2照焊，另增角钢与埋件M-3集中连接，祥见屋面安装构造的节点。 7.2.3.2.2设防裂度为8度，板间M-2照焊，另增集中配筋带的连接，此时山墙端部的板可不设M-3。 7.2.3.2.3当跨度24米，风荷载较大和8度时，也可采用屋面板构造图的连接构造，此时边板支座柱上的埋件不宜小于图籍设计尺寸，连接焊缝每侧焊缝长100mm，焊缝厚8mm。 7.3双T板吊装方案7.3.1编制依据：本方案依据中盐安徽红四方化工厂房工程设计图纸要求、建筑施工手册以及相关安全技术要求编制。 7.3.2工程概况:中盐安徽红四方化工厂房工程为单层三连跨混凝土排架结构，屋面采用预应力钢绞线混凝土双T板，主要规格30米X2.4米，约41049平方米。 7.3.3起重机的选择 7.3.3.1起重机类型的选择 结合本工程的现场实际情况以及我公司现有机械设备的情况，因工程吊装工程量少，且为单层装配式结构，另外汽车吊开赴吊装地点迅速、方便，吊装机动、灵活，因此起重机选用汽车吊。 7.3.3.2汽车吊型号的选择 综合考虑起重量Q、起重高度、工作回转半径等因素。 7.3.3.2.1工程采用单机作业。QQ1+Q2 1块板自重26吨，即Q1=26吨，考虑索具重量Q21.0吨，Q13吨。 7.3.3.2.2起重高度计算 HH1+H2+H3+H4 取H111.0米，H20.3米，H30.5米，H4的取值考虑如下： 吊装采用四点起吊，吊索与水平面的夹角取45，H4=(1.1952+7.242)1/2=7.34米。选用起重机的起重高度H20.14米。 7.3.3.2.3起重臂长度计算： l(H+h0-h)/SINA=(30+2)/SIN70=32米。 7.3.3.2.4综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参照施工手册，选用重型汽车起重机200吨以上汽车吊或两台70吨汽车吊抬吊方案。 7.3.4起重吊索选择 吊索采用四支起吊，吊索内力计算如下： S=Q/n1/SINASb/K 即S=106/41/SIN45=37.48KNSb/8;Sb299.84KN查施工计算手册表13-4，采用6X19，直径30.5mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度1400N/2，钢丝绳破断拉力总和为320.5KN。 7.3.5双T板吊装的工程质量与安全技术措施 7.3.5.1吊装工程的质量要求 在构件的吊装前，必须认真对双T板的制作质量进行复查验收。制作单位应出具双T板合格证（附混凝土强度报告），并在自查合格的双T板上加盖“合格”印章。 复查的主要内容包括双T扳混凝土强度报告和观感质量。检查混凝土强度的工作主要是查阅混凝土试块的试验报告单，看其强度是否符合设计要求和运输、吊装要求。7.3.5.2双T板的安装质量双T板安装允许偏差：相邻板下表面平整度为8cm；检查方法用直尺和楔形塞尺检查。 7.4双T板吊装安全技术保障措施： 7.4.1操作人员必须佩戴安全帽等安全措施。吊装采用的操作平台利用装饰外脚手架，操作层满铺脚手板。 7.4.2高处作业人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢弃。 7.4.3地面操作人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在汽车吊的起重臂或正在吊装的双T板下停留或通过。 7.4.4双T板安装后，必须检查是否放置到位，只有在放置到位并确定安全可靠，才能送钩。 7.4.5禁止与吊装无关的人员进入吊装作业区。 7.4.6起重机行驶和工作场地应保持平坦坚实。 7.4.7作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支撑面的的倾斜度在无荷载时不大于1/1000（水泡距中）。 7.4.8作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无荷载时进行，并将起重逼转至正前或正后方可调整。 7.4.9起重臂伸缩时应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，阳角不宜太小。 7.4.10起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。 7.4.11起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。 7.4.12汽车式起重机起吊作业时汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。 7.4.13作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象，应立即使重物下落在安全地方，下降中严禁制动。 7.4.14重物在空中需较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操作室。 7.4.15作业后应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿，吊钩应用专用钢丝挂