新建徐盐铁路工程路基邻近营业线施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除新 建 徐 盐 铁 路 工 程路基邻近营业线施工方案中铁十二局集团第一工程有限公司徐盐铁路第一项目部二0一六年一月新 建 徐 盐 铁 路 工 程路基邻近营业线施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局集团第一工程有限公司徐盐铁路第一项目部二0一六年一月目 录1、技术标准11.1 设计技术标准11.2 编制依据11.3 施工规范、标准22、施工项目基本情况22.1 项目基本情况22.1.1 施工项目及负责人22.1.2 线路基本情况22.1.3 与营业线的平面关系布置52.1.4 作业内容52.1.5 作业时间52.2 需实现的目标或阶段性目标52.2.1 建设总体目标52.2.2 安全目标62.2.3 质量目标62.2.4 工期目标62.2.5 文明施工目标62.2.6 环境保护目标63、运输条件63.1 营业线情况63.2 行车密度63.3 对营业线影响程度74、施工程序74.1 分项工程施工计划74.2 施工方式及流程75、施工条件85.1 设计情况85.2 机具设备配置85.3 材料供应保障85.4 管线调查95.5 夜间施工条件95.6 签定安全协议96、劳力组织106.1 管理人员配置106.2 劳动人员配置106.3 人员分工及职责117、施工方法及质量137.1 路基帮宽施工137.2 路基并行施工167.3 路基下穿京沪高铁施工177.4 邻近营业线主要机械安全防护187.4.1 岩溶注浆197.4.2 高压旋喷桩227.4.3 钻孔灌注桩257.4.4 CFG桩287.4.5 路基填筑施工方案297.4.6 路基附属工程施工方案327.4.7 站台墙施工方案328、安全措施338.1 施工安全保障措施338.2 安全风险分析348.3 安全控制点和防范措施348.3.1 岩溶路基施工防护措施348.3.2 高压旋喷桩施工防护措施358.3.3 桩基施工防护措施358.3.4 挖土作业必须遵守的规定368.3.5 防止挖断光电缆措施368.3.6 大型设备安全管理措施378.3.7 桩机移位安全卡控措施388.3.8 电气化区段劳动安全措施388.3.9 高温季节施工安全防护措施398.3.10 雨季施工安全防范措施398.3.11 施工期间的防汛安全措施398.3.12 冬季施工安全保证措施408.3.13 各种用电设备的安全措施418.3.14 施工人员劳动安全措施418.3.15 气割、电焊安全技术措施428.3.16 防止交通运输车辆碰撞既有桥墩安全控制措施428.4 路基沉降监测措施438.5 桥梁沉降监测措施448.6 线路几何尺寸观测449、应急预案449.1 成立预案专项小组449.2 专项小组职责449.3 指挥组人员分工459.4 事故报告程序、方式、内容469.4.1 事故上报程序469.4.2 事故上报方式469.4.3 事故发生上报内容469.4.4 事故救援组织469.4.5 事故救援原则469.4.6 应急措施479.5 事故报告及救援通信479.5.1 应急队伍489.5.2 保障措施489.5.3 事故调查489.5.4 物资准备489.5.5 报警方法和指挥通讯499.5.6 纪律要求499.6 救援专业队伍的组成及分工499.7 各项应急预案事故后处理工作509.8 各项应急预案509.8.1 应急物资、设备储备509.8.2 岩溶注浆、旋喷桩引起路基隆起造成线路变形超限应急预案519.8.3 挖断管线、光电缆应急预案529.8.4 高大桩机等设备倾覆应急预案529.8.5 接触网破坏应急预案529.8.6 线路防洪预案539.8.7 线路防胀预案5310、指挥体系5411、相关行车组织、设备管理单位应急联系电话5512、附图56此文档仅供学习与交流XYZQ-1标路基工程邻近营业线施工方案1、技术标准1.1 设计技术标准铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250km/h。轨道结构：有砟轨道。最小平面曲线半径1200m。1.2 编制依据中铁第五勘察设计院集团有限公司提供的相关设计图纸和交底资料。铁路营业线施工安全管理办法铁办（2012）280号。 建工函2009260号大型机械邻近营业线施工管理规定。铁路营业线施工安全管理办法（铁总运2012280号文） 关于颁发上海铁路局安全生产规定的通知（上铁安发2012562号）上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发2012586号关于深化全局安全风险管理的实施意见（上铁安发2012629号）上海铁路局关于重新公布上海铁路局车站作业计划办法的通知（上铁运2013326号）大型机械临近营业线施工管理规定（上铁建2013579号文）上海铁路局电气化铁路安全实施细则（上铁供发2013649号） 铁路营业线施工安全管理办法补充规定（铁总运2014180号文）普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法（上铁师发2014299号） 上海铁路局关于重新公布上海铁路局普速铁路路基大维修管理办法的通知（上铁工2014527号） 上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知（上铁运函 2014697号）建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度（上铁建函20142235号文）上海铁路局关于进一步加强邻近营业线施工安全管理的通知（上铁安2015224号）上海铁路局关于重新公布行车设备检查（施工）登记薄使用管理办法的通知（上铁运2015263号）上海铁路局关于公布上海铁路局工务安全管理办法的通知（上铁工2015648号）1.3 施工规范、标准铁路混凝土工程施工技术指南铁建设（2010）241号；铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号；铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）。2、施工项目基本情况2.1 项目基本情况2.1.1 施工项目及负责人施工项目为徐盐铁路XYZQ-1标路基工程，由中铁十二局集团徐盐铁路工程指挥部第一项目部担负施工，施工负责人为项目经理杨英勃，技术负责人为总工程师史涛，安全负责人为安全总监武垚强。2.1.2 线路基本情况徐州东站徐淮场路基D2K2+080D2K2+775，与京沪铁路并行，计0.695公里；京沪上行联络线L2DK0+000.00L2DK0+315.79，计0.316公里；京沪下行联络线L1DK0+000.00L1DK0+269.9，计0.27公里。动车上下行线路基D1DK1+820D1DK2+660,邻近动车走行线路基，计0.84公里。动车上下行线路基D1DK3+594D1DK3+672,邻近京沪高铁桥梁段，下穿90#墩91#墩，计0.078公里。表2-1 主要工程数量表工程项目单位数量路基区间土石方土方借土填方立方米105226填改良土借土改良立方米112383A组填料立方米17221站场土石方石方利用石填方立方米566837填改良土借土改良立方米644435级配碎石（砂砾石）基床表层立方米92429过渡段立方米99639A组填料立方米42153AB组填料立方米261157区间附属混凝土及砌体混凝土圬工方7019绿色防护（路基）栽植灌木千株29.68客土植草平方米4732绿色防护（环保）播草籽平方米363172栽植灌木千株336.37地基处理垫层填砂立方米2704填碎石立方米31690路基地基处理旋喷桩米70048CFG桩米167355桩板结构圬工方7461线路防护栅栏2.2m钢筋混凝土防护栅栏单侧公里1.231.8m金属网片防护栅栏单侧公里83.63路基地段电缆槽公里5.6路基地段接触网支柱基础个37过渡段圬工方4表2-1 新建路基与营业线位置关系对照表施工项目具体里程长度营业线名称及类型营业线里程与营业线线间距备注徐州东站徐淮场路基D2K2+080D2K2+775695m京沪高铁，徐州东站路基K688+290K688+9858m30m帮宽京沪上行联络线路基L2DK0+000.00L2DK0+315.79316m徐州东站动车走行B线，路基K0+000K0+1054.5m9.5m帮宽京沪下行联络线路基L1DK0+000.00L1DK0+269.9270m徐州下行联络线，路基XBXK0+158XBXK0+4284.5m9.6m帮宽徐州动车上下行线路基D1DK1+700D1DK2+660840动车走行A线，路基K1+100K1+9504.5m30m并行徐州动车上下行线路基D1DK3+594D1DK3+67278m京沪高铁，桥梁K697+660K697+7600m30m下穿2.1.3 与营业线的平面关系布置根据设计图纸及现场实地调查，具体平面位置见附图路基工程与营业线位置关系图。新建路基与营业线对应关系见表12-1错了吧？。（没有，应该是附件）2.1.4 作业内容主要进行岩溶注浆、地基处理、路基填筑、路基附属工程的施工。邻近营业线施工项目分类划分见表2-2。表2-2 邻近营业线施工项目分类划分表序号作业项目作业内容施工分类备注1场地平整挖掘机、推土机作业C类2岩溶处理地质钻机、注浆机A类3地基处理高压旋喷桩A类4地基处理CFG桩、钻孔桩B类5托梁、U型槽基坑开挖、钢筋板扎、模板安装、砼浇筑C类6站台墙基础开挖、钢筋板扎、模板安装、砼浇筑B类7路基填筑挖掘机、自卸车、推土机、平地机、压路机作业C类8排水沟基坑开挖、钢筋板扎、模板安装、砼浇筑C类9路基附属现浇电缆槽、路基边坡防护、防护栅栏安装C类2.1.5 作业时间作业时间为2016年3月1日至2017年12月30日。2.2 需实现的目标或阶段性目标2.2.1 建设总体目标以科学发展观为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定“六位一体”管理目标，推进标准化管理，提升建设水平，确保本项目又好又快地建设。2.2.2 安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。2.2.3 质量目标确保全部工程达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准；主体工程质量“零缺陷”，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于设计速度目标值。2.2.4 工期目标根据苏北公司总工期及节点工期要求，结合现场实际情况，计划开工日期为2016年3月1日，完工日期2017年12月30日。2.2.5 文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐；水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油。创建标准化文明工地。2.2.6 环境保护目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。3、运输条件3.1 营业线情况本段路基涉及到的营业线：京沪高铁，动车走行B线、徐州下行联络线，均为电气化铁路。3.2 行车密度京沪高铁行车密度大，时速300Km/h，天窗点为0:30-4:30；徐州下行联络线时速80Km/h，动车组7对。3.3 对营业线影响程度施工过程中，营业线不需要封锁和慢行，届时将严格遵守邻近营业线施工的各项规定及相关文件要求，并在设备管理单位监督下组织施工，确保营业线正常运营。4、施工程序4.1 分项工程施工计划合理安排各分项工程施工计划，具体如下：地基处理：2016年3月1日2016年8月30日。路基土石方主体施工：2016年6月1日2017年3月30日。附属工程及加固防护施工：2016年10月1日2017年9月30日。4.2 施工方式及流程采取平行流水作业方式组织施工，具体作业流程见图4-1。施工准备（含管线调查）签订安全协议根据有关文件进行方案编制方案评审与营业线间硬隔离防护桩位放样机械进场一机一人防护软基处理施工桩基检测路基填筑路基附属施工图4-1 作业流程图5、施工条件5.1 设计情况本工程由中铁第五勘察设计院设计，目前设计资料已齐全，前期已完成图纸审核及相关方案的编制与报审工作，为确保邻近营业线施工安全，我单位已与设计院就有关问题进行了沟通，并对提出的问题进行了澄清。5.2 机具设备配置5.2.1 主要机械设备配置计划表根据工程施工需要，本段路基邻近营业线施工需要的主要机械设备配置计划见表5-1。表5-1 主要机械设备配置表机械名称规格型号单位数量备注岩溶注浆机XY-1A+3SNSA套30CFG桩机KLB17-600台4振动沉管还是螺旋高压旋喷桩机组SJ180台15锤击打桩机DZ90A台4履带式推土机TY320台6装载机ZL50台2挖掘机CAT320台4自卸汽车东风20m3台20平地机PY180台2汽车吊25t台2震动压路机YZ25台2混凝土汽车泵48m辆1混凝土运输车8m3辆55.3 材料供应保障项目经理部成立物资、设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。材料采购计划具有超前性，按进度要求提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。5.4 管线调查为确保各种地下管线安全，首先与设备管理单位签订协议，在设备管理单位指导和监督下，配合人工做好探沟开挖，开挖后应按照协议要求，由设备管理单位负责迁改及防护。5.5 夜间施工条件夜间施工时配备足够的照明设备。要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1kw的草地灯，灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人跟班作业，指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。5.6 签定安全协议邻近营业线施工方案编制完成，经监理单位、建设单位审核后，报上海铁路局审批，组织专家评审，通过后办理施工许可，最后与各个站段及设备管理单位签订安全协议。6、劳力组织6.1 管理人员配置为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，结合现场实际，配备精干力量，全面负责完成邻近营业线施工任务。施工总负责人为项目经理杨英勃，内外部协调由项目书记侯智奇负责，安全生产由副经理兼安全总监武垚强负责，技术方案由项目总工杜方元史涛负责，现场施工生产由副经理架子四队刘家志沙会策负责。管理人员配置见表6-1。表6-1 主要管理人员配置表姓名性别职务职称备注杨英勃男项目经理高级工程师施工总负责侯智奇男项目书记工程师内外部协调杜方元史涛男项目总工高级工程师技术方案武垚强男副经理兼安全总监高级工程师安全生产刘家志沙会策男架子队队长工程师施工现场负责史 卫平 涛 男工程部长工程师方案执行武垚强续富庄男安全环保部长工程师安全监督滑国强男物资部长助理工程师材料保障李 煜男设备部长工程师设备管理刘星李锐元男技术主管工程师现场技术指导李锐元王锐锋男技术员助理工程师旁站监督赵敏男质检员技术员质量检查崔占营男安全员安全员安全监督柳仓平男防护员防护员安全防护6.2 劳动人员配置根据工程施工需要，设置两个路基综合架子队，各下设一个地基处理工班、一个土石方工班、一个附属工班。 表6-2 投入本工程的劳动力数量表序号工程名称投入人员合计（人）备注技术工人（人）普通工人（人）1软基处理1003004002路基填筑2050703附属工程150500650没有前面提到的站台墙、托梁、U型槽的人员安排或者名称罗列6.3 人员分工及职责施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、领工员、技术员等均经过上海铁路局营业线施工安全培训及电化区段安全知识培训，并考试合格执证上岗；大型机械、施吊人员、特种设备操作人员等需进行岗前安全、教育培训，考试合格后方可上岗。6.3.1现场施工负责人职责施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为要坚决制止。负责检查施工和开工前的各项准备工作。掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部汇报施工情况，减少施工对运输影响，维护施工期间的正常约束秩序。6.3.2专职防护员职责防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意站区接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即汇报施工负责人和值班经理。认真做好记录，同时书写要工整，字迹要清楚。防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、值班经理保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明。防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。6.3.3现场安全员职责负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。6.3.4驻站联络员职责驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式铁路职工担任，在徐州东站驻站，上岗时必须时持有带照片的防护员证书，必须是头脑清晰，联系用品工具（无线电台必须配置耳机）。熟知常用的行车术语，能看懂运转台上各种信号显示方法及表示意义。能听懂值班员与列车调度员之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情况下，能通过勤问达到了解掌握列车运行的各种信息。会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。知道当日工地所在位置、地形情况。作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报，确认信号。遵守劳动纪律，不得擅离岗位。在通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次，时间，站名报错。当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人、车站值班员请假。6.3.5现场领工员严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。严格执行本管段邻近营业线及营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。6.3.1 人员培训施工负责人、驻站联络员、防护员、安全员、带班人员及工班长经过上海铁路局营业线施工安全培训，并考试合格持证上岗；大型机械操作人员（吊车、钻机、挖掘机、汽车泵）等需进行岗前培训，考试合格后持证上岗；同时所有参加施工人员在开工前应进行电气化铁路相关安全知识培训，培训合格后方可上岗作业。6.3.2 施工负责人职责(1)施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求，盲目乱干的行为要坚决制止。(2)负责检查开工前的各项准备工作。(3)掌握施工进度，及时向项目经理部汇报施工情况，杜绝施工对营业线运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序，确保营业线安全。6.3.3 防护员职责(1)防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。(2)防护人员应了解当日安全要求、措施及施工内容、施工机械使用情况，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。 (3)防护人员要保持通讯联系，并与施工负责人保持通信畅通，在通报信息时，联系要彻底。(4)防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。(5)防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。(6)发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人汇报；不能处理时立即报告施工负责人；做好信息反馈工作。6.3.4 安全员职责(1)负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。(2)负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。(3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。(4)配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。(5)认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。6.3.5 带班人员职责(1)严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。(2)严格执行本管段邻近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。(3)配合防护员、安全员的工作，坚守岗位。(4)发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。6.3.6 驻站联络员职责驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，在徐州站、窑场站、大湖站办理施工要点登记手续。上岗时必须穿戴工作服，佩戴标志，携带上海铁路局驻站防护控制表以及有关防护、联系用品工具（无线电台必须配置耳机）。驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况及调机动态，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人（已在派遣单内注明多人驻站替换时除外），严禁做其他与工作无关之事（因特殊情况必须离开时，必须通知现场人员停止作业）。车站值班员应加强与驻站联络员（含配合防护的驻站联络员）联控，及时了解现场作业情况，对驻站联络员擅自离岗应予以制止。强化驻站联络员与现场防护员安全防护联控。6.3.7 工班长职责负责组织班组人员严格执行各项规章制度，遵守劳动纪律和作业规程，实现安全、文明生产。负责组织班组人员完成施工任务，对作业区段内的每个工序和作业面跟班作业。负责主持召开班组的生产、安全交班会议，抓好班组管理的基础工作，据实统计班组人员每日用工情况。7、施工方法及质量7.1 路基帮宽施工7.1.1路基帮宽施工方案如下：施工地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，路堤帮宽施工填料及填筑压实标准按新建线路标准施工。自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于1m，台阶高度0.6m。路基台阶开挖示意图7-1如下：7.1.2营业线硬隔离防护路基帮宽地段在既有路基路肩上（距营业线线路中心3.2m位置）设置刚性物理隔离，采用1.8m高钢筋砼立柱金属网片防护栅栏，悬挂警示标志，防止机械、人员侵限，并安排专人巡视防护，满足营业线施工安全的需求。钢筋混凝土基础的施工方法、深度及尺寸？图7-1 路基帮宽段开挖示意图7.1.3 地质情况：根据勘察揭示，该段的岩土层按其成因分类主要有： 第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：（1）1-1 人工填土、素填土，稍湿饱和。 寒武系（）：（12）2-3寒武系（）石灰岩，灰色，弱风化。基本承载力值0=1000kPa。7.1.4 路基帮宽施工方法为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑严格采用“三阶段、四区段、八流程”的路基施工工艺流程组织施工。 基底处理应先砍伐树木运出施工现场，机械配合人工挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根。需开挖换填地段严格按照设计要求进行开挖换填，碾压密实达到地基承载力要求后方能进行下步施工。 台阶开挖施工地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，路堤帮宽施工填料及填筑压实标准按新建线路标准施工。自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于1m。台阶开挖示意图7-2如下：在哪里呢？ 分层填筑台阶应随路基边填筑边开挖，采取横断面全宽，纵向分层填筑方法。每填筑0.6m高，于路堤边坡3m范围内铺设一层双向塑料土工格栅。当开挖后的地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡外侧超填0.20.3m，最后刷坡整平。根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数，压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场指挥及施工人员进行技术交底。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，一般自卸汽车间隔为45m，卸铺均匀。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种材料填筑。 摊铺整平填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。 洒水晾晒为保证路基的压实密实度达到规定要求，压路机压实时填土料的含水率应等于或接近最佳含水率。施工中填土料的含水率应控制在不超过土壤试验中最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。机械碾压采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度不宜超过4km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠40cm。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过30cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压。做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀。检验签证本工程采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由施工队、项目部、指挥部和监理实施。在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高0.3m）进行系统的检验， 并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。路基整修当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后分段（100-200m）进行路基面的整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路基面向外侧有4%的排水坡。边坡修整依据路肩边线桩，按防护高度以上1:1.5，以下1:1.75坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整，达到边坡肩棱整齐，曲线圆顺，坡面平整，无浮碴。7.2 路基并行施工施工前在营业线路肩外侧设置临时防护栅栏，以加强施工安全与营业线运营安全防护。防护栅栏为金属材质，金属网片高1.8m，钢轨桩间距3m，长2.5m，埋入地下0.7m。如图7-2。 图7-2 营业线安全防护7.2.1 D2K2+080D2K2+775段路基施工（这个就没有写完！）根据勘察揭示，该段的岩土层按其成因分类主要有：各岩土层地层岩性分述如下： 第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：（1）1-1 人工填土、素填土，稍湿饱和。 寒武系（）：（12）2-3寒武系（）石灰岩，灰色，弱风化。基本承载力值0=1000kPa。7.3 路基下穿京沪高铁施工D1DK3+610D1DK3+659.14段动车上下行线路基下穿京沪高铁90#、91#墩之间，采用现浇底板厚0.8m的C40钢筋混凝土U型槽+钻孔灌注桩加固，并于U型槽底板底设置15cm厚的C20混凝土垫层及30cm厚碎石垫层。U型底板板底部(对应线路中心线)设置三排C50钢筋混凝土钻孔桩(水下混凝土)，桩直径1.0m，桩横向间距5.0m，桩纵向间距7.0m，托梁下桩长19.0m，钻孔桩成孔时，土层采用钢护筒防护；U形槽板间留设0.02m伸缩缝，设2%横向排水坡，竖墙间隔2m预埋50mm泄水孔，泄水孔采用PVC管，进水端采用透水土工布（400g/m2/）包裹，U型槽两侧顶部设置防护栏杆。7.3.1 地质情况 第四系全新统粉土、粉质黏土、黏土：2-3-1粉土（Q4a12）:灰黄色黄褐色，稍密，潮湿-饱和，0=100kPa（），2-2-2粉质黏土（Q4a11）:灰褐色、灰黄色，软塑，0=120kPa（），4-1-2粉质黏土（Q4a1）:灰黑色、灰褐色，软塑，0=120kPa（）。 第四系上更新统冲洪积层:5-1-1黏土（Q4al+pl），黄褐色，灰黄色，硬塑，基本承载力为0=180kPa，（）。 白垩系 22-3-7-1（K1Ss）：灰褐色、深灰色、全风化，0=250kPa（），22-3-7-2（K1Ss）：青灰色、灰紫色、强风化，0=400kPa（），22-3-7-3（K1Ss）：青灰色、灰褐色、弱风化，0=500kPa（），7.3.2 既有墩身防护施工动车上下行线路基下穿京沪高铁桥梁段90#、91#墩之间，既有墩身采用安全隔离排架防护，以加强施工安全与营业线运营安全防护。排架为钢轨桩（33轨）挂防护网，网高1.8m，钢轨桩间距3m，长2.5m，打入地下0.7m，沿既有承台外侧边设置，图7-3 既有墩身防护图。图7-3 高铁墩身安全防护图7.3.3 基坑开挖防护施工动车上下行线路基下穿京沪高铁桥梁段90#、91#墩之间，需要下挖4.5m施工U型槽，既有高铁承台防护采用直径1m的钻孔桩，间距1.2m，桩长15m；钻孔桩背后采用高压旋喷桩止水，桩径0.5m，桩长15m，咬合0.1m，以加强京沪高铁营业线运营安全。防护桩平面布置图，见附图2。7.4 邻近营业线主要机械安全防护软基处理时，所有的机械设备均设置揽风绳（16mm，与地面夹角4560），揽风绳应设置成多股，采用直径16mm的钢丝绳，禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料代替。锚固端严禁系于树根、电杆或块石上。揽风绳与地锚（深1m，长40cm，宽40cm的C30混凝土基础，预埋16钢筋）连接上。地基处理方式为岩溶注浆、高压旋喷桩施工，两者机身高度均为2.5m，机械安全防护如下图7-3：和图下面编号不一致 图7-5 岩溶桩机布置示意图7.4.1 岩溶注浆岩溶注浆钻探工艺（具体施工参数，应以工艺试验取得参数为准）定孔位根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测。注浆孔采用2*2m正方形布置。钻机与注浆设备就位注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。钻机就位后，调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥。各类设备就近安装，注浆管线固定，不宜过长，一般为3050m，以防压力损失。钻孔钻孔用110mm钻头开孔钻进，钻孔采用循环水分节钻进，在先导勘探时，每一节钻杆钻进结束后，将钻取芯样取出，留作与设计地质情况做核对，在正常的钻孔注浆时，只需要将岩芯取出，并以此控制入岩深度。检查岩芯根据钻取岩芯的形态，并结合钻进时钻机的状态确认具体的地质情况，并以此判定入岩的深度及注浆方案。终孔钻孔应以实际钻探深度为准，加固厚度满足设计要求。加固深度为岩土界面以下5m。钻至设计孔深度，经专业工程师自检后，报请现场监理工程师检查，同意后方可提钻，再用清水洗孔直至返清水，如不返水，冲洗时间不少于30分钟。然后拧紧孔口盖准备压浆。清孔在钻孔结束后，要及时进行清孔，将孔中碎石等破碎岩芯取出，确保注浆时水泥浆能顺利的充填基岩中破碎岩层和裂隙。记录钻进过程中应注意观察地层变化，详细作好钻孔记录。注浆工艺（编号）注浆采用孔口封闭注浆法，先注浆基岩后，再注岩层面与土层接触面。试泵试泵时，在开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力后，持续二、三分钟泵管及机械设备不出故障时，即可结束。安装注浆管、回浆管和止浆塞钻孔完毕，报请监理工程师检查孔位、孔深、孔型及布置形式符合设计要求后，进行清孔检查，在确认没有坍孔和探头石的情况下，方可下管。否则，必须用钻机进行扫孔。在确定注浆管内无阻塞物后，即可进行注浆管、回浆管安装。注浆管、回浆管采用20mmPVC管，注浆管埋至孔底以上0.2m处，回浆管埋至帷幕以下0.5m处，在孔口处标注清晰，防止用错。注浆管安放好后，在注浆管管口安装1.6MPa2.5MPa的压力表，在注浆管管口加上孔口盖，以防止杂物进入。浆液配制a根据试桩位置岩溶发育情况注浆采用单液浆和双液浆。全充填溶洞采用纯水泥浆液，水灰比为0.8:11:1。较大溶洞和裂隙处采用水泥水玻璃浆双液浆，水泥浆水玻璃浆体积比为1：0.08。b所用浆液采用搅拌机拌合随拌随用，搅拌时间不少于2min。将配制好的浆液送入搅拌式储浆桶内备用。注浆注浆管路系统的试运转：用1.52倍于注浆终压（0.5MPa）的压力对系统进行吸水试验检查，并接好水、电；检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正确；检查设备状况是否正常；使设备充分热身，试运转时间为20min。注浆顺序：先两侧后中间，以保证注浆质量。浆液控制：先稀后浓，依吸浆情况逐步加浓浆液，现场浆液浓度采用泥浆比重测试仪进行调整，配比控制在0.8：11：1（普通硅酸盐水泥密度：3.1g/m，水的密度：1.0g/m）。提管、回填注浆完成后应立即拔管，若拔管不及时，浆液会把注浆管凝固住而造成拔管困难。拔管时使用拔管机。每次上拔高度为500mm。拔出管后，及时刷洗注浆管，以便保持清洁、通畅。封孔a注浆结束拔出套管后，用C15砼封孔，封孔时必须边灌边插捣，确保孔内密实。严禁不封孔或假封孔，以致人为形成竖向水力通道，加重路基岩溶病害。b封孔完成后，在原孔位处标注注浆孔号，要求字迹工整、清晰。注浆原始记录整编a注浆作业工班在注浆施工过程中，都必须边施工边记录，当天的注浆施工记录必须当天整理完成，不得积压或遗漏。b注浆原始记录是竣工文件的重要组成部分，各记录人员应本着认真负责的态度，做到字迹工整、资料整洁无误，填写规范齐全。 c应及时按要求做好注浆资料的统计与汇总（包括注浆孔号、孔数及注浆量等）。旋喷桩设计桩径为0.5m，桩长、桩间距和布桩方式具体按各路基工点设计施工。复合地基桩顶面设置0.6m厚碎石垫层，垫层中铺设12层强度不小于110kN/m双向土工格栅。旋喷桩的质量检验应包括桩身完整性、均匀性、桩身强度、单桩和复合地基承载力等。桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度可采用成桩7天内低应变无损检测、7天后浅部开挖桩头和成桩28天后钻孔取芯方法，检验数为总桩数的2，且每一工点不少于3根；单桩和复合地基承载力采用载荷试验方法检测，检验数为总桩数的2，且每一工点不少于3根。（什么情况，注浆还是旋喷桩？）7.4.2 高压旋喷桩 旋喷桩机机身高度为2.5m。技术要求高压旋喷桩宜采用强度等级为32.5级及以上的PO42.5级普通硅酸盐水泥。高压旋喷桩采用的泥浆掺入比应为1:1.0。喷射泥浆压力23MPa。高压旋喷桩采用1.4m正三角形布置，桩径0.5m。桩顶铺厚0.5m的碎石垫层，垫层内铺设一层高强度土工格栅，双向抗拉强度110KN/m。桩长、桩间距按各工点设计确定，桩长不得小于设计值，桩位偏差不大于50mm。旋喷机应配备符合计量规定的计量装置，且装置应处于检定有效期内。施工要求施工准备平整临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。清除施工范围内障碍物，对地下管线进行迁改。场地平整,开挖排水沟 首先进行路基原地面平整，地面高于设计桩顶0.5m，场地低洼处用粘性填料回填夯实。由路基中心线向路基坡脚位置设置4%流水坡，在距离路基坡脚3-4米位置处（征地红线内侧）开挖1.0m1.0m正方形汇水沟。在路基高压旋喷桩加固范围内人工开挖0.2m0.2m正方形水沟，间距为5m,呈井字型布置，疏导地表水。高压旋喷桩施工工艺a测量定位 首先采用全站仪根据高压旋喷桩的里程桩号放出加固区域，并在路基两侧坡脚外两米处用钢钎设置护桩，护桩露出地面50cm以上，系上麻绳。然后根据设计位置放出旋喷桩的桩位，用小竹签做好标记，确保桩机准确就位。b机具就位将水平尺固定在导向架上，校准桩机，使桩机水平，导向架和钻杆应与地面垂直，倾斜率小于1%。对不符合垂直度要求的钻杆进行调整，直到钻杆的垂直度达到要求。c浆液配置 水泥浆液配制严格按设计要求控制水灰比。每桶配制浆液数量应根据整包水泥用量计算用水量，并在桶内标示刻度，以方便施工。水泥浆在搅拌桶里搅拌均匀后应通过有滤网的溜槽流进储浆桶，水泥浆压力泵从储浆桶里吸浆时也应通过滤网过滤；使用砂浆搅拌机制浆时，每次投料后拌和时间不得少于2分钟。检测水泥浆液密度并做记录。d钻进、提钻喷浆根据设计桩长，确定使用的钻杆数量，来控制钻孔深度。成孔钻进至设计深度，将注浆管插入至孔底；在插管过程中，应防止泥沙堵塞喷嘴；当注浆管前锋浆液流出喷头后，开始提升注浆管，自下而上喷射注浆，喷射压力不小于23MPa（核实一下）；在钻杆上根据工艺性试验取得的速度做出标示，以控制提钻喷浆的速度；提钻喷浆至桩端2m-3m处时，应采取低压补浆的办法，压力控制在5Mpa，消除桩顶因浆液析出造成的凹穴。e喷射结束喷射施工完毕，拔出注浆管。f清洗机械清洗机械，管内、机内不得残存浆液。g桩机移至另一桩位施工。质量控制高压旋喷桩的质量控制贯穿在施工的全工程，并应