道路施工组织设计.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除表1 施工组织设计的文字说明一、编制说明二、工程概况三、施工组织方案四、关键工程施工技术方案五、质量保证体系和保证措施六、安全管理体系及保证措施七、工期保证措施八、环境保护与文明施工九、雨季及农忙季节施工安排102省道阜临路颍州段改造工程项目施工组织设计阜阳市公路工程有限责任公司二00九年十一月三日机械设备清单序号机械种类型号功率kW新旧程度数量1挖掘机CAT320B2251998102装载机LW540F185200343振动压路机YZ18JC102200344光轮压路机3Y18/2175200365平地机PY180118200046钢轮压路机DD11098200447轮胎压路机XP26075200228自卸汽车QD3621001999209洒水车CA141551998410水稳拌和站WCB300B1302000111水稳摊铺机WTU751752000212稳定土拌和机WB231751998413沥青混凝土搅拌站AMP-2000C4801998114沥青砼摊铺机ABG423952001215沥青洒布车KF5100GLQ581998116门式破碎机BB86002003117重型胶轮压路机宝马25t20031进场机械设备清单序号机械种类型号功率kW新旧程度数量1挖掘机CAT320B225199872装载机LW540F185200343振动压路机YZ18JC102200344压路机3Y18/2175200375平地机PY180118200046链轨机77稳定土拌和机WB2317519984一、编制说明（一）编制依据1、102省道阜临路颍州段改造工程施工招投标文件。2、交通部公路工程施工有关技术规范。3、现场勘测及实地调查的有关设计文件。4、本单位施工设备及施工技术力量。（二）编制范围102省道阜临路颍州段改建工程起点桩号K147643，终点桩号K160243，设计路线全长12.6km。大致走向为东西走向。主要控制点有西二环、西三环、七渔河桥、花园桥、河水铺、程集、西湖外规划线。主要工程内容包括路基土方、石灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层及桥涵等工程。（三）编制原则1、认真执行国家关于公路工程基本建设的法令、法规、政策和管理办法。2、严格执行国家、交通部关于公路工程施工技术规范、操作规程和质量检验评定标准。3、充分考虑本合同段工程特点和工程施工环境。4、符合本投标人现有的技术水平，结合本企业类似的施工经验及施工机械、设备配套能力。5、以总体施工方案、施工计划、主要工程项目、关键工序的施工方法和技术措施，以及工期的合理安排为本施工组织设计重点。6、满足招标文件对施工组织的具体要求：（1）组织机构合理，专业技术管理人员配备满足施工需要；（2）施工方案科学优化、方法先进合理、措施切实可行，满足总工期要求；（3）施工机械设备配套齐全、搭配合理，满足施工方案及工艺要求；（4）劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方法及工艺要求和进度计划；（5）施工总平面布置做到统筹安排、合理布局、节约用地、减少干扰，满足环保及水土保持要求；（6）确保达到安全、质量、工期目标，做到文明施工、环境保护、水土保持、安全施工技术措施切实可行、具体可靠。二、工程概况（一）项目概述1、设计标准（1） 公路等级：一级公路。（2） 设计速度： 80公里/小时。（3）路基、路面：路基宽33米，路面宽30米，双向六车道。（4）汽车荷载等级： 公路I级。技术指标依据公路工程技术标准（JTG B01-2003）等相关规范执行。2、工程概况102省道阜临路颍州段系102省道合阜路的一段，是安徽省中部地区的重要干线公路。本项目起点位于阜阳市西二环，终点位于颍州西湖风景区外环规划线，同时承担着城市出口路、连接西湖风景区的旅游公路、102省道过境公路三项功能。目前，阜阳市的各出口路均已按高等级道路标准改建完成或在建设中，且随着西湖风景区国际湿地保护区的批准建立，该项目的改造建设势在必行。该项目的实施，不仅会为颍州西湖景区发展带来机遇，为颍州西湖发展带来基础设施保障，而且在一定程度上提高了阜阳市硬件环境、软件环境，促进了阜阳经济发展，增强了阜阳对周边省市、地区的影响力，扩大了阜阳的辐射范围，具有重要的经济效益、社会效益。3、老路状况全线老路均为水泥混凝土路面，主路面宽15米，绿化带宽3m，老路改建于2000年，原路面结构形式为24cm砼板+14cm二灰碎石+20cm10石灰稳定土，路面状况一般。由于本段道路是阜阳市连接临泉的重要纽带,近年来交通量增长很快，车辆多、吨位大，车辆大幅超载，该路线水泥混凝土板路段出现破碎、断板、唧泥、沉陷等病害。老路原有桥梁4座，涵洞9道。（2）改建后工程状况改建后共设平曲线11个，最小平曲线半径800米，平曲线占路线总长30.85%，全线有变坡点26个，最大纵坡0.234%，竖曲线占路线总长37.69%。本项目原有桥梁4座，改建后拆除重建中桥2座，小桥2座；根据涵洞调查情况利用涵洞9道。改建后路基宽度33m，路面全宽30m。（二）沿线自然地理特征1、地形地貌 工程整体位置位于淮北冲积平原，地形坦荡，地势平坦坡差较小，平均海拔约30米左右，路线两侧村庄星罗棋布，乡村道路连接成网，土地平整，均为高产农田区，以种植小麦、玉米为主。2、水文本区属淮河流域。地表来水主要依靠淮河支流及自然降水，汛期雨季一致，紧傍路线两侧的河流湖泊主要起蓄水、排洪作用，可作为施工用水源，但需要经过水质化验而确定。区内主要河流有泉河与阜临河。均为雨源性河流，水位、流量季节性变化明显。区内地表水位与流量的变化与降水有密切关系，夏季雨量充沛、水位高、流量大；冬季降雨稀少、水位低、流量小。河道最高水位多发生在7-8月份，最低水位多发生在每年的11月份至次年3月份。3、气象、气候本项目全线位于淮河以北，地方气候形成的主要因素是太阳辐射，大气环流地理环境。在中国气候区划中属暖温带半湿润季风气候区，主要气候特征是：季风明显、气候温和、雨量适中、阳光充足。年平均气温15.0；元月份气温最低，为-0.2-1.2,有轻冷；七月份最热，平均气温为27-28.6，极高气温为41.4，极低气温为-20.4，无霜期220天左右，年平均降水量874.8毫米，年平均蒸发量1614.1毫米。太阳辐射总量120.2-125.4千卡/平方厘米，年日照时数为2173.7-2425.3小时，最大值均在6月。因地处我国南北气候过渡带，冷暖气候交替频繁，常有旱、涝、雹、冻等自然灾害。4、植被路线所经地区植被稀疏，除村镇及乡村道路外为耕作区，以种植小麦为主，道路两侧多乔木林带，品种以杨树居多。5、工程地质条件本区域在工程地质分区上属于淮北平原工程地质区，其地表岩性多为粘土、亚粘土、亚砂土等，天然地基允许承载力一般为150280Kpa，极限摩阻力为3080Kpa，工程地质条件较好。地下水蕴藏丰富，常年地下水位为2.5-3.5米，浅层地下水主要为大气降水渗漏补充，水质较好。地面下土层的天然含水量在15-22%之间（路线占地范围），最佳含水量16-17%，在取土范围普遍分布有一层高液限和低液限粘土，并夹有钙质结核。沿线采取取土坑集中取土。6、地震烈度路线所经区域，设计基本地震加速度值为0.1g,抗震设防烈度为7度，无明显不良地质现象。公路工程、桥梁均按基本烈度设防。（三）筑路材料供应、运输情况1、土料本路段位于平原区，均为填方路堤，路堤填方数量较大，采取取土坑集中取土。取土深度一般为34米。经取样试验，其表层耕植以下0-6米一般为低液限粘土，局部有薄粉砂土层，最佳含水量为16-17%，塑性指数15-30，天然含水量达15-22%以上，用于路基填料时如超过最佳含水量两个百分点需进行晾晒或掺灰处理。 2、石料本段路线所经地区均无石料场，石料均需外购，主要有河南固始石料场等，石料为石灰岩，储量丰富，质地坚硬，生产规模大，可生产各种规格的碎石、石屑和块片石。3、砂工程用砂主要来源于河南淮滨县一带淮河中打捞的河砂，储量丰富、开采方便，多为中粗砂，含泥量小，级配也较好，可用于桥涵、路面及防护工程。平均运距为80公里。4、水泥主要生产厂家有徐州淮海水泥厂、淮北矿务局水泥厂、凤台水泥厂、阜阳中联水泥厂、淮南八公山插花水泥厂等，水泥质量可靠，平均运距为260公里其，中淮南八公山插花水泥厂距本工程所在地仅15公里。5、石灰凤阳石灰厂位于凤阳境内，多为个体经营，日产块灰100吨（多个窑厂），生产不受季节影响，各石灰厂产品都已经过当地建材单位检验，属级生石灰，质量较好，可用于本项目路基路面工程。平均运距190公里，交通方便，道路情况良好。6、沥青主要来浙江镇海。7、钢材主要来自马鞍山钢铁公司。8、木材可从本地木材市场购买。8、水、电沿线水资源丰富，各工地均可就地取水，并作水质化验分析。沿线电网发达，施工时可就近利用。9、交通运输条件 现有公路能与各干线公路沟通，外购材料可运达各工点，无需修建便道。（四）与周围环境和自然景观的协调本路段在设计中对道路与周围环境和自然景观的协调方面给予了足够的重视。1、路线线形设计方面，尽可能地避免单调的长直线，设计中采用曲线定线法，提高曲线占有率，使线形更加顺适协调。努力做到不过多地拆迁建筑物及原有设施，又能充分改善原有的不良线形；在纵断面设计中，尽量避免大填大挖，降低填土高度，以免过多的破坏自然景观，使平纵线形与地形地物达到最适当的配合。2、在构造物设计方面，除保证原有排灌系统畅通外，在原有基础上又增设了构造物，补充完善了原有水系。（五）主要工程数量表项 目单位数量S102SG-01标路基挖方m349291路基填方m3263429打裂压稳m2150480玻纤格栅m212038420cm厚5%石灰改善土m234610420cm厚10%石灰土m216843416cm厚水泥稳定碎石m215411220cm厚水泥稳定碎石m212400下封层m24564564cmAC-13沥青混凝土M22998356cmAC-20沥青混凝土M2299835培路肩m329434路缘石m3301桥梁座4 涵洞道14三、施工组织方案（一）施工准备我们在接到中标通知后，已迅速组织人员和机械设备进场并进行各项施工准备工作：及时与业主、监理及地方政府联系，签订合同；租用临时用地，修建各项临时设施；接收并复核设计文件，接桩复测、施工放样；编制实施性施工组织设计；建立工地试验室，进行材料试验选定等工作；编制材料采购计划，组织材料进场；组织人员进行岗前教育、施工培训，熟悉工程内容，明确工期与质量目标；熟悉合同条款，掌握监理程序；完善管理制度，建立健全各种制度；分工责任到人，确保万无一失，按时开工。（二）材料机械进场计划我公司中标后，已在三天内成立项目经理部，并开展工作，项目部下属各施工队及施工班组已在五日内进场，组织临时设施的施工。机械设备的组织是工程施工组织的关键，我们已在接到中标通知书后的七天内组织主要机械设备进场，其它设备根据工程需要陆续进场。施工用料根据工程特点，采用汽运进场，材料的采购计划主要根据工程进度计划，同步按批进行。开工之前，项目部已筹集足够的资金，保证各种材料满足各分项工程开工的要求。（三）施工组织机构为保证“优质、高效、安全、按期”完成本标段工程，我公司中标后，已及时组建项目经理部，项目部下设工程科、机料科、试验室、安检科、财务科及办公室。现场设土方施工队四个、水稳施工队2个、沥青面层施工队2个、桥梁施工队2个、交通绿化施工队各一个。项目部部门职能划分及施工队任务分配见下表。项目部部门职能划分表机构项目人员编制（人）主要职能项目经理室项目经理项目副经理12全面地方协调工作总工室总工程师1技术总负责工程科道路工程师结构工程师质检工程师测量工程师合同工程师测量员7技术交底、现场质量管理、施工方案的实施，工程竣工资料的整理及归档，分项工程施工质量检验机料科机械负责人材料负责人3机械设备的组织进场及保养、维修，材料的采购等试验室试验工程师试验员4试验检测、质量控制财务科财务负责人1财务工作安检科安全负责人专职安全员4安全、保卫办公室办公室主任科员1内业资料整理、职工教育、后勤、文秘及业务招待合计23施工队施工范围划分表序号施工队名称施 工 范 围1土方施工一工区土方施工二工区土方施工三工区土方施工四工区K150+120-K152+500区段内路基土方，石灰土底基层工程K152+500-K155+000区段内路基土方，石灰土底基层工程K155+000-K157+500区段内路基土方，石灰土底基层工程K157+500-K160+243区段内路基土方，石灰土底基层工程2桥梁施工队本标段内桥梁及涵洞工程3水稳施工队本标段水泥稳定碎石基层4油层施工队本标段沥青混凝土面层5交通绿化施工队全标段交通、绿化工程（四）总体目标1、工期目标根据本工程特点，我公司充分考虑多种因素可能对施工造成的影响，制定切实可行的施工进度计划。本项目预计开工日期为2009年11月3日，主体工程完工日期为2010年6月30日，工期8个月，满足招标文件工期要求。详细的工程进度计划见下表。总体工期计划表工程名称施工计划进度（年/月/日）持续时间（天）施工准备工作2009.10.22-2009.10.3110路基土方（含涵洞）2009.11.01-2010.02.0293道路工程石灰土底基层2010.02.22-2010.03.2130旧水泥混凝土路面处理2010.03.14-2010.04.118水稳基层第一层2010.03.20-2010.04.1020水稳基层第二层2010.04.05-2010.06.0562沥青混凝土路面下面层2010.05.10-2010.06.1031沥青混凝土路面上面层2010.06.10-2010.06.3020中央分隔带护栏预制、安装2009.12.25-2010.06.30185附属工程2010.07.01-2010.07.3030桥梁工程老桥拆除2009.11.11-2010.1.1059桩基础2009.11.11-2009.12.262010.1.10-2010.1.3064立柱施工2009.11.11-2009.12.262010.1.30-2010.3.1689盖梁施工2010.1.30-2010.4.970T梁预制2009.12.25-2010.4.4100T梁安装2010.3.16-2010.4.52010.4.10-2010.4.2434桥面系2010.4.24-2010.5. 410附属工程2010.5.4-2010.6.27512、质量目标按照现行的公路工程质量检验评定标准进行检评，确保达到优良工程标准。3、安全目标杜绝工程质量责任事故、交通事故、火灾事故及设备事故；避免一次直接经济损失在千元以上的其它工程事故。4、环保目标工程弃渣、淤泥、污水排放及生产、生活垃圾处理严格按照文明施工与环保管理办法执行，严禁污染河道及农田；沿线取土坑按规划规范取用；防止水土流失、减少植被破坏，创建文明、环保工地。（五）驻地及临时工程建设1、驻地建设布置根据本标段主要工程量分布及进场道路的情况，拟将项目经理部驻地设在阜临路右侧，桩号为K158+000,距本道路约20米。2、料场及拌和站利用开发区公司院内现有的水稳及沥青拌和站，由于施工需要，根据本合同段的具体情况，计划在K158+000处建设水稳拌合站和沥青拌和站，拌和站和料场总面积13000m2,其中硬化面积10000 m2 ，采用20cm厚10%石灰土和20cm厚水泥稳定碎石进行硬化。3、混凝土拌和站及预制场建设根据本标段桥涵工程分布情况，拟在各桥涵施工现场设置小型临时混凝土拌和站，采用强制式拌和机拌和，人工浇筑。梁板在桥涵施工现场预制，圆管涵在业主规定的采购范围内采购。四、关键工程施工技术方案（一）施工测量及竣工测量所有测量仪器在启用前必须校验，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制在允许范围标准内，减少整个施工过程中的系统误差。本工程的中线测量采用全站仪，高程测量采用水准仪，中线和控制检查井井位的设置采用极坐标法并用里程和坐标双控制。测量前首先完成测量放样计算书。控制网等级必须符合国家公路勘测规范JTJ061-95的要求进行，并及时整理测量成果，报送监理工程师认可。中线、标高根据导线点和水准点单独测放，要避免产生测量的累积误差。1、积极配合建设单位、监理单位组织并参加设计交桩，对提供使用的导线桩、水准点进行复测，报监理审批后对其采取相应的保护措施及拴桩处理、妥善保护，并定期进行校测。2、现场动工之前，及时完成原始地貌横断图的测绘，为工程计量提供依据。3、核对标段之间、各单项工程之间的高程、平面关系及道路与其他设计路接顺处等高程。4、施工前平面测量控制、测量人员会同勘测单位进行测量控制及水准点的交桩手续，接桩后及时组织精干测量人员对平面控制点及高程控制点进行实地复测、校核，如果发现误差超过限差或控制点的精度，不能满足施工要求时，须及时上报有关部门，此项工程在开工前完成。、复测校核合格后，立即上报监理部门审批。并引测临时水准点，各点根据现场地形设保护装置并做好控制点记录。然后再结合工程的实际情况，建立测区的加密控制网，建立施工区内的首级平面、高程控制点，使之对整个施工现场形成一个完整的控制体系。加密控制点选择围绕测区布设成环状的导线点，其边长不大于300m。选点时考虑不受施工作业的影响，并进行对测点的防碰撞保护。、闭合导线的测量精度要依据国家标准工程测量规范中一级导线的有关要求进行，即边长不大于300m；测角中误差5以内；两个测回数相对闭合差达到1/1500。建立导线加密控制的标准是：既要满足精度要求又要分布均匀使用方便。加密控制导线测完后，要对测量成果进行整体平差，在满足精度要求的基础上，报监理部门审批后方可在施工中投入使用。、施工中建立三级复测制度，工地测量人员均持证上岗，定期检查，做好施工的原始记录。5、施工过程中测量的主要工作、施工中所使用的全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺必须有鉴定合格证，超过鉴定周期的需重新进行鉴定方可进场。不准在工程中使用未鉴定的仪器设备。、管线的中心线测设必须经过二级复核合格后，填写测量复核记录上报驻地监理工程师报验。、测量外业的操作严格遵守测量的技术规范要求:工程测量规范（GB50026-93）、每天施工测量的外业资料及时进行整理、检核，避免对施工的误导。、每个月对控制点进行复核，以减少控制点的变化对施工的不利影响。、施工前测量现况地面高程，保留原始数据。6、施工测量的内业工作、 接到设计图纸定线资料后，必须对设计资料数据进行核算，遇有疑问时，与业主、设计单位及监理单位及时联系，商讨解决办法。、结合工程的设计文件，施工组织设计和施工技术规范，提前做好工程所需测量数据的计算准备工作，所提供的数据必须由第二人进行复核方可进行现场的施工放线。、结合计算机技术的应用，使与工程测量有关的各种记录、计算表格的填写及竣工资料编制规范化。、内业计算时，测量的精度为：I.根据国标GB5002696工程测量规范规定平面控制测量精度：测距中误差： 15mm测角中误差： 8方位角闭合差：24n（n：测站数）导线全长相对闭合差： 1/10000采用全站仪进行控制测量其精度远高于上述要求，其测角中误差为1.5，测距精度为2mm+2ppm。II.高程控制测量按二等水准测量进行，其精度如下：每公里偶然中误差： 1mm每公里高差全中误差： 2mm符合路线闭合差： 4Lmm（L：公里数）7、道路施工测量道路施工时，测设出中线桩，根据路床坡度定出路床高程桩，高程桩间距为20m一个。在路基及路面施工时亦采用同样的方法。在水泥稳定碎石基层施工完毕后，测设出路缘石的位置线和高程，随后根据路缘石及沥青碎石面层的高程确定出摊铺机的准绳或高程桩的参照数据。、路基施工前，详细检查核对纵、横断面图，发现问题应进行复测。、路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑堑顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（ + ）或挖（）高度。、在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。在填筑一定高度后，也可采用放样定位样板、边坡架等方法进行。、机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志，距中心桩一定距离设立控制桩。、路面施工测量是路面质量保证的关键，尤其是路口和道路两端与现况道路相接顺的施工测量。施测前一定要熟悉图纸，推算好各断面、结构层的标高。8、保证施工测量精度的技术措施及资料管理、为了确保工程顺利进行，确保道路顺利贯通，坚持测量复核制度。测量放线、验线按照贯标的相关文件做好相应的资料，同时，保存好测量原始资料，以保证工程竣工时测量资料齐全。、对导线点、水准点现场需要采取可靠的保护措施，并要有明显的标志；施工过程中要注意对测量控制点的保护，并定期进行校测。、施工过程中要严格执行测量复核制度，特别是对道路中心线和高程、起终点、交叉点等严格控制，要提前做好内业，然后现场实施放样。9、竣工测量竣工测量是整个工程中的重要组成部分，因此测量人员在施工过程中一定要注意积累原始资料，每一项测量工作完成后都要及时进行报验，报验资料一定要跟上，测量报验资料要求准确、清晰、完整，所有资料需统一编号，并建立报验台帐，报验资料要求有去有回，每道施工工序的记录、复测、报验等资料一定要分门别类、分工期装订成册，妥善保存。为竣工资料整理打下良好的基础。测量报验资料除上报监理工程师外，内部也要留底，以备以后查找。、对已完成的分部、分项工程，特别是隐蔽项目要按规范要求及时竣测，保证竣测资料准确、齐全；未完成或即将完成的分项工程做到心中有数，随时完工随时竣工测量。（二）路基土方施工方案1、施工准备首先人员、机械到位，并做好技术上的准备工作。2、测量放样根据导线点用全站仪放出路基中心线，根据设计宽度及填土高度放出路基边线，同时做好测量。3、清除表土在路基范围内用挖掘机清表，同时砍树挖根，测量人员实测清表后的地面标高是否到位，道路人员检查树根杂物是否清除干净，待监理工程师验收合格后，进行下道工序的施工，弃土按业主的要求堆放在指定地点。4、开挖路槽在路基清表完成后，经现场监理检验清表符合规范要求后，进行开挖路槽。首先进行测量放线，放出路基边缘线，用挖掘机进行开挖，开挖时注意开挖宽度和深度符合设计图纸和技术规范要求。5、基底处理清表后试验人员检测路基土的含水量，在最佳含水量的2时进行碾压，压实度满足设计要求。基底处理好后试验人员进行自检，同时测量人员检测压实后的标高，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。6、试验段的施工为了确保路基土方的施工质量，在填筑路堤前，根据填方材料的试验，用路堤填料填筑长度为200m的试验路段，压实度达到设计规定，根据试验确定压实机械的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺系数、每层填料的松铺厚度、含水量等。试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验段结束后，试验段若达到施工技术规范质量检验标准，可作为路基的一部分，否则应予以挖除，重新试验。7、分层填筑压实及超宽碾压试验段结束后即可进行路基填方的填筑压实。路基填筑时用挖掘机配合自卸车上土，推土机推平，填筑时应控制填筑的松铺厚度。路基采用水平分层填筑，每层碾压厚度应小于20cm，填土含水量控制在最佳含水量范围内，且不得含有有机质、淤泥等杂物。整平时平整度控制在20mm以内，碾压时先用震动压路机稳压一遍，而后由路边向路中心方向采用18-21t三轮压路机碾压，并达到规定的压实度96%为止，每层填料的铺设宽度，每侧应超出路基的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑，且应减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm，土方路堤填筑路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm,当地面自然横坡或纵横坡大于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不得小于1m.台阶底面应为2%-4%的内倾斜坡。路堤碾压成型后进行自检，报监理工程师验收合格后进行下道工序施工。8、排水在地表过分潮湿的地段，在路堤两侧护坡底处开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计的要求进行。在路基范围内有大片低洼积水地段时，先排除积水，并将杂草、淤泥以及不适应的材料清除路堤之外，按监理工程师的要求深度把此地面翻松，经处理后在进行压实。（三）旧水泥路面处理（一）、路面打裂压稳层打裂压稳技术是在铺筑水稳之前将原有的混凝土路面的破裂和压稳，以减少反射裂缝并稳定原路面。1、 主要设备本项目使用的机械主要有门式破碎机和重型胶轮压路机。门式破碎机为美国专利设备，装配有2.5米宽、5吨重的门板式重锤对路面进行一定间距的垂直冲击。在施工过程中，设备的冲击能量、冲击间距可以随时独立调节，这样在4米宽度内可以一次性全深度、连续均匀地将路面破碎。重型胶轮压路机自重25吨，单轮压力3.5吨，在打裂后静压路面23遍以检验路面动态稳定性。2、 施工准备及要求(1)、 机械材料供应准备施工机械进场前准备充足的各类机械配件，在施工过程中机械负责人根据机械运转情况编制详细配件采购计划，确保机械设备能够正常运转。(2)、 交通管制本工程为改建工程，为维护正常的施工组织、秩序及保证施工安全，交通安全管制工作十分重要。施工中承包人项目部和路面施工单位对整个施工路段进行交通管制，保证施工期间的安全。(3)、隐蔽构造物的调查与标记破碎前，结合设计图纸提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以上的不会由于破碎带来损坏；埋深在0.5米至1米之间的，可以降低锤头高度对水泥路面进行轻度打裂；埋深不足0.5米的，实行避让，避让线为结构物端线外3米处。对于不同埋深的构筑物用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破碎。(4)、原路面处理破碎前，面层施工队伍应根据图纸对原路路基或基层破坏的路段进行换填处理，保证路面整体的稳定性。3、打裂压稳的工艺流程及施工控制(1)、打裂压稳施工工艺流程：原路面处理 打裂试验路段质量检查确定打裂工艺控制指标打裂一遍胶轮压路机压实三遍稳定性检查表面碎屑清扫打封层油路面施工。(2)、 打裂压稳质量标准1、75%以上的路面不规则开裂，相邻裂缝围成的面积为0.4-0.6平方米；2、胶轮压路机压实前后沉降差在5mm以内；3、压实前后板体稳定。(3)、 打裂压稳试验段在正式施工之前，先进行试验路段，取100米为试验段，记录不同的破碎尺寸相对应的门式破碎机的设置如锤头高度、行驶速度等数据，找出能够将路面破碎至规定尺寸的设置。试验路段得到监理工程师的认可后将确定的破碎化程序应用于本工程。施工过程中应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中根据路况的不同不断地进行小的调整以确保破碎结果满足要求。(4)、 打裂压稳工艺控制1、破碎尺寸的控制在施工过程中应随时观察板体的开裂情况，及时调整破碎机冲击能量，确保所有板块一次性全深度开裂。同时，还要严格控制冲击间距，使路面均匀开裂，提高全路段强度的均匀性。尺寸以肉眼观测为主。2、沉降差及动态稳定性控制打裂后用重型胶轮压路机压实，并测量压实前后路面沉降量，如果沉降差值小于5mm，则认为路面不再下沉。另外，压实的过程中，安排专人随时观察破碎后板块嵌挤是否稳定。如果压实过程中发现板体不稳，则需重新处理。3、软弱板块的重新处理如果部分原路面在施工中发现破碎后的板块不稳定或沉降超标，应对其进行补充破碎，如果补充破碎后达到要求，则可进行下一道工序。如果补充破碎以后表面仍不稳定，则说明路基软弱或基层损坏，这时，就必须清除不稳定路面板和软弱基层，并全深度用水泥稳定碎石或其它材料换填压实。4、清扫在混凝土路面破裂后，及时清除表面所有的松散、破碎的混凝土，尘土和外来物，此工序应在下部工序实施前进行，以减少不必要的重复。（四）路面底基层施工本合同段路面底基层为石灰稳定土，其施工主要分以下步骤。1、施工准备按技术规范要求进行土质和石灰试验，经监理工程师确定合格后，开始铺筑石灰土底基层试验段。在已完成的加宽路基上，选取200m路段，经监理工程师全面验收合格，测量人员恢复中桩，直线段20m设一桩，平曲线段10m设一桩，并在断面外侧设指示桩，在指示桩上用红漆标出石灰土底基层的边桩和中桩的松铺高度。2、上土和布灰上土前，以每车运土量计算每车松铺面积，用石灰打方格，按试验段取得的松铺系数均匀上土，推土机推平土，检测含水量，当上土含水量大于最佳含水量4时，用推土机整平，测量人员检测松铺标高，合格后布灰。3、拌和采用稳定土拌和机沿路拌和，拌和深度达到稳定土层底部，通常要拌和两遍以上，拌和前，如表面干燥，用洒水车均匀洒水，使拌和时不扬尘。拌和时设专人跟踪检查拌和深度，并配合拌和机操作手及时调整拌和深度，严禁在拌和层底有“素土”夹层；拌和两遍后使石灰土大于15mm颗料含量在规定的范围内。对已拌和均匀的混合料，按规定的自检频率检查含灰量、含水量，并请监理工程师抽检合格后，进行整平、碾压；如不合格，采取补救措施，重新拌和，直到达到要求。4、整平、碾压、养生试验人员检测含水量，当含水量在最佳含水量2左右时，按松铺系数控制高程，用压路机初压1-2遍；平地机整形、整平，反复2-3次。对局部低洼的地方，人工配合整平，复测平整度、高程合格后，进行碾压，用18-21吨压路机碾压，先慢后快，先轻后重，直线段先两边后中间，曲线段由内向外，每次轮迹重叠轮宽的1/3，也可以用振动压路机先静压一遍再振动，后用18T-21T三轮压路机碾压，每压过一遍后，检查压实度，直至达到规范要求，在碾压结束之前，重新检测高程、平整度和横坡度等要素，用平地机再整平一次，使其纵向顺适，路面横坡度、平整度符合设计要求，确定不同机械组合的合理压实遍数。碾压合格后，需要及时养生7天左右，养生期内禁止任何重型车辆通行。（五）聚酯玻纤布的施工1、清理下承层把已验收过的石灰土基层清扫干净扫去上面的浮土、杂物，用石灰线放出铺设边线。2、铺设聚酯玻纤布根据石灰线铺设，要求铺设平整顺直、钉牢固，严禁车辆通行，接头搭接不少于1米。铺设完成后，把拌好的石灰土铺在玻纤布上面，进行整平碾压成型，使压实度达到设计要求。（六）水稳基层施工1、配合比设计根据设计要求，按照技术规范进行，选定合适的水泥剂量，提出混合料配合比方案并报监理工程师批准。由于水泥稳定粒料基层质量关系到路面质量，施工时采用水泥稳定粒料摊铺机一次性成型施工。2、整理下承层在铺筑水泥稳定粒料基层之前，应将底基层的所有浮土、杂物全部清除，并严格整型和压实，使其符合规范和图纸的有关规定。底基层面上车辙或松软部分和压实不足的地方应翻松，重新碾压。3、测量放线底基层检验合格后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘设指示桩，在指示桩和中桩上标出水泥稳定粒料的设计标高及松铺高度。在边桩上沿纵向拉起两条细绳，一条为松铺高度线，一条为碾压层的设计标高线。4、铺设试验路段在开工前进行试验路段的施工，通过试验，检验施工设备能否满足施工需要，备料、拌合、摊铺和压实的施工方法、施工组织以及一次施工长度的适应性。试验段应采用不同的压实厚度测试其干容重、含水量、松铺系数、碾压遍数、工艺指标以及压实程序的施工工艺，报监理审批后组织大面积施工。5、拌合与运输根据设计配合比，在中心拌合场用水泥稳定粒料拌合机拌料，试验室配制的水泥剂量为46，根据施工经验，水泥剂量略大于试验室配制含量的0.5%,含水量略大于最佳含水量。含水量以保证现场摊铺碾压时达到最佳含水量为准，混合料中的水泥和集料按重量比掺配，并以重量比加水，拌合时严格控制含水量和拌合时间，使混合料拌合得干湿均匀，出料时观察有无离析现象，并随时测定其含水量和水泥含量，混合料在运输过程中应加覆盖，以防水份蒸发，保持装载高度均匀，以防离析，及时将混合料运至现场，运输集料的时间不宜太长，拌好后的混合料应尽快摊铺。6、摊铺和碾压摊铺前对石灰稳定土层表面杂物清扫干净并洒水，以防止石灰层吸水，影响水泥稳定粒料层的固结。水泥稳定粒料用摊铺机按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上，摊铺时边卸料边摊铺，并由8-10人协助，对机械摊铺不到的边角人工整平，检查松铺厚度。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量的1，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。摊铺后立即用振动压路机在全宽范围内均匀压实，混合料的碾压程序按试验段确认的方法施工，使密实度达到98以上，碾压过程中水泥稳定粒料表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成和正在碾压的路面上“调头”和“急刹车”，以保证稳定层不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验段确定的合适时间严格施工。7、基层超宽部分施工应符合下列要求 （1）新旧基层衔接应符合下列要求基层厚度超过25cm时，采用相错搭接法，并在新基层铺筑时，高出旧路面0.5cm。在加宽部位以上，应宽出15cm将原有的旧面层揭掉，把旧基层上的松散浮土、浮石渣清扫干净。如果有的路段旧基层损坏，要将其材料重新翻新利用，再根据试验资料适量掺配新材料与加宽混合料一齐拌合、铺装、碾压。（2）基层的加宽部分与调拱部分，应按路面横坡的要求一次调整，整型压实。8、报验试验人员检测水泥稳定粒料基层压实度，并报监理工程师，合格后进行养护，同时试验人员做无侧限抗压强度试件。9、接缝的处理同日施工的作业段衔接处，采取切缝处理。10、养生及交通管制水泥稳定粒料碾压完成达到要求的密实度后，立即进行养生，采用洒水车洒水养护，且养生时间不少于7天，水泥稳定粒料表面需始终保持湿润状态，并严禁重型车辆通行。11、质量控制水泥稳定施工现场，应每天或2000平方米随时检测水泥含量，（随时检测水泥含量）检查混合料的配比是否在规定的范围内；并按公路工程结合料稳定材料试验规程标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抚压强度试验；在已完成的铺层上按公路路面路基现场测试规程进行压实度试验，每一作业段或不超过2000平方米检查6次以上，所有试验结果均有监理员随同操作，并报监理工程师审批。12、施工中注意事项（1）受温度影响，水泥稳定粒料层施工期间温度应在5摄氏度以上，并在第一次冰冻到来之前半个月完成。（2）受气候影响，在雨季施工时，严禁水泥及混合料遭雨水。（3）受初凝时间影响，水泥稳定粒料从拌合碾压之间时间不超过初凝时间，宜在3-4小时内完成。（4）施工时应确定合理的作业长度，尽量减少接缝。（5）集料的压碎值不大于30%,最大粒径不应超过31.5毫米，采用石料三级配的粒料。12、质量保证措施(1)水泥采用旋窑生产的P.O32.5水泥，粒料采用连续级配，其压碎值不大于30%,颗粒级配符合技术规范要求。（2）水泥稳定粒料拌合时混合料颗粒组成和含水量达到规范要求拌合均匀，无粗细颗粒离析现象，运输时根据车辆情况装载均匀，及时将混合料运至现场，当摊铺现场距拌合场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。（3）摊铺时用摊铺机摊铺，调整混合料松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量的0.5%-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。当底基层过干时，摊铺前用洒水车将底基层洒水以湿润。（4）试验及检测按规范进行，检查混合料的级配、含水量、水泥含量和无侧限抗压强度，同时进行压实度试验按规定频率自检，外观鉴定表面平整、密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。（七）沥青面层施工1、施工准备工作（1）按照合同要求，项目部进行全线路基中线、高程测量和水准点复测工作，并对本标段路面基层进行交接，调查沿线施工环境。试验人员对面层原材料进行检查，沥青面层配合比试验工作。(2)原材料进场，包括粗集料、细集料、填料和石油沥青。粗集料：选择干燥、洁净、无风化、无杂质、具有足够的强度、耐磨性的粒料，粒料的粒径规格符合技术规范要求。细集料：采用干燥、洁净、无风化、无杂质，并有适当级配的天然砂，砂的规格符合技术规范要求。填料：采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等渗水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。沥青:采用SBS改性沥青，进场前对每批沥青进行取样和实验，各项技术指标符合技术规范要求。(3)机械设备的进场，包括沥青混凝土拌合站、沥青摊铺机、沥青导热罐、自卸车和压实机械的进场，及时对进场机械进行安装调试，使机械处于完好状态。2、整理下承层在铺筑沥青混凝土之前，应将基层的所有浮土、杂物全部清除，并严格整型和压实，使其符合规范和图纸的有关规定。3、测量放样基层检验合格后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘设指示桩，在指示桩和中桩上标出沥青面层的设计标高。4、铺设试验路段按照监理工程师批准的施工方案，采用监理工程师批复的生产配合比以及拌合、摊铺、压实设备和施工程序，选择200m作为试验路段，根据试验段，确定合理的机械数量及组合、操作工艺、松铺系数等参数。试验段施工后，全面检查原材料的施工质量，认真做好施工记录。通过验证生产配合比、试验段施工，确定混合料的稳定性和机械设备的适应性，并及时根据试验内容总结试验段报告，报监理工程师批准后，组织大面积施工。5、配合比设计开工前按目标配合比设计和生产配合比设计进行设计，根据沥青路面施工技术规范要求，提出混合料的级配、结合料的含量，拌合温度、稳定度值、流值、马歇尔试件的容重与空隙率的报告上报监理工程师。6、拌和根据监理批复的沥青混合料配合比，在中心拌合厂用沥青混凝土拌合站拌料。拌合厂应在其设计配合比和操作方面，都能使生产沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌合厂应建设满足工程需要的实验室，配备能及时提供试验资料，并将实验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。选择拌合设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌合机，装有温度检测系统及保温的成品贮料仓二次除尘设置。拌合设备的产量和生产进度相匹配，在安装完成后应该按批准的配合比进行调试，直到符合要求。本标段选择福建南方路机的沥青混凝土拌料设备。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比计量，其计量误差控制在规定的范围内，沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料粒径全部裹缚沥青结合料为度，沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）要求。当沥青混合料的出厂温度大于180时，应予废弃，正常温度范围为155-165，拌和后的沥青混合料必须均匀一致，无花白料、无粗细料离析和结团现象。当材料的规格或配合比发生改变时，及时根据试验室提供的试验资料进行试拌，试拌时检查混合料的沥青含量，级配组成和有关指标，并上报监理工程师批准。7、运输用自卸车将混合料及时运送到工地。选择自卸车采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前，应保持洁净，不得有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。已经离析或结成团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。在运送过程中，保持车辆装载高度，以防离析，运输集料的时间不宜太长，宜在1小时之内到达工地现场摊铺完毕。8、摊铺在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。摊铺前对下承层表面杂物清扫干净，用摊铺机按要求的摊铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上，摊铺时边卸料边摊铺，并用8-10人协助，对机械摊铺不到的边角用人工整平。摊铺沥青混合料时摊铺机的