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施工技术标准沈阳远大铝业工程有限公司哈尔滨地铁一号线安全门项目部二零一二年一月施工安装工艺技术标准安全门安装主要包括承重结构、活动门、固定门、应急门、端门、门槛、顶盒等部件。（1）安全门施工工序流程图土建预埋U型槽焊接支承件安装调整门道立柱安装驱动及控制电源柜、中央接口盘、就地控制盘等的安装管槽安装电缆敷设连接单机通电试验施工准备施工测量固定门、应急门安装滑动门安装各种装饰安装端门安装顶盒安装调整门机组装系统调试顶盒连接门槛安装调整承重结构安装顶盒安装门体安装设备安装（2）承重结构安装1) 土建预埋根据测量的位置,土建单位在前期的站台板浇筑时,对安全门所需预埋的铁板按照设计要求进行预埋.2) U型哈芬槽的焊接及T型螺栓安装按照博林特提供的T型螺栓与焊接好的U型槽连接，螺栓安装符合要求：在安全门底部与站台板连接处，端门与设备房外墙连接处，顶部与站台顶板连接处，上述连接均采用T型螺栓进行绝缘安装，使整列安全门整体对地绝缘。3) 支承件安装调整支承件具有调节轨道纵向、站台横向、高差调节以及与结构绝缘功能，以上功能调节范围在安装中应符合设计要求，安装完成后根据设计数据调节支承件到轨道中心距离，误差在5mm以内。在安装过程中应严格按照设计图纸施工，并考虑土建沉降变形35mm的影响，结合安全门安装图纸采取相应的措施。4) 门道立柱安装门道立柱安装在活动门的两边。门道立柱安装在门槛与顶盒之间，利用立柱顶部的一个滑动接头可以进行垂直方向上的调整。按照安装图纸的要求小心地将门道立柱放置到下部门槛的安装位置上，在立柱底板上插入螺栓，并与下部门槛相应的螺母配合，但不用拧紧。在立柱松动的情况下检查并确保底部与顶部垂直度，确保垂直偏差小于2mm，收紧与顶盒及门槛的连接螺栓。5) 门槛安装调整门槛安装在下部支承件上，设置有活动门门槛、应急门门槛、端门门槛、固定门门槛，门槛沿车站站台边缘纵向设置，与双扇活动门、应急门和固定门有接口关系，为双扇活动门门通道踏面，便于乘客通过此处安全上下车。安装时应注意以下几点：1）平面到轨面高度，门槛外边缘到轨道中心线距离，每侧站台车头和车尾的坡度，安装固定点的距离。平直度误差5mm，与安全门的间距不大于5 mm，安装时手不得伸入门槛缝隙内，以免被夹伤。门槛边缘到轨道中心线距离保证为正公差5mm以内。2）门槛通过底部支撑固定在站台边缘，底部支撑座可在水平和垂直方向进行调节，安装时应满足相关要求。安装好后门槛不应侵入限界。3）门槛安装好后踏面应平整无障碍，表面还应作防滑处理，以保证乘客上下车安全、无绊倒危险。4）门槛在与站台的安装采用绝缘安装，门体结构对地绝缘值0.5M（用500V兆欧表测试）。（3）顶盒安装1）顶盒安装调整顶盒组件是经过预装配和预测试的。顶盒组件包括门单元的驱动机构、门（解）锁机构、门控单元（DCU）、配电端子盒、导轨、顶梁、门状态指示灯、就地控制盒等部件。顶盒对上述部件应起密封保护作用。安装时必须小心这些易损坏的部件，尤其当重心偏向顶部或偏移到一边时。在干净的地表上，以门单元的中线为中心，放置干净的统一规格的木块，以约1米的间隔距离平行放置，用以防止顶盒变形。先把顶盒放置到木块上，使其侧面与木块接触。利用两个提升装置，小心地将顶盒提升到安装位置，要非常小心保持平衡，对齐螺栓与顶盒固定支架上的孔。利用线锤，调节顶盒的位置，确保其中心线与门道中心线的位置符合图纸的要求，检查是否水平安装，采用激光测距仪对顶盒到底部门槛间高度进行调整，使其平行与门槛，偏差值为2mm，对顶盒到轨道中心线进行调整偏差值5mm。以正确的扭力扳手收紧顶盒与顶部结构，再核查一次定位是否准确，如果有必要可以进行反复调整。2） 顶盒上部多点支撑安装顶盒上部采取多点支撑安装方式，间隔一定的距离安装垂直吊臂。首先按照测量依据，在顶盒上部的梁上定位、打孔，在孔中种植化学螺栓。利用提升装置将支撑吊臂提升到梁上螺栓的位置，用螺母将吊臂上端固定在梁上，利用线锤调节吊臂竖直。吊臂上端固定好后，把吊臂的下端与顶盒的连接位置用连接螺栓紧固连接，再核查一次定位是否准确，如果有必要可以进行反复调整。3） 顶盒连接对顶盒之间电气以及结构连接，配线布线(电源及信号)将在每个顶盒安装完成后通过引入接线盒的方式接到每个顶盒。这能保证当最后一个顶盒安装完毕后，功能测试立即可以进行。4）门机组装严格按照供货商的技术要求进行门机组装。（5）门体安装1) 活动门安装活动门关闭时将站台公共区与隧道区间隔开；打开时，为乘客提供上、下列车的通道以及列车在隧道区域发生火灾或故障时乘客的疏散通道。车站每侧站台边缘均设有24档（48扇）活动门，每档活动门全开后所形成的通道规格1900mm（宽）2050mm（高）。先将活动门体去包装，在门体的站台侧吸上玻璃吸盘以方便安装。在门槛上铺上8mm的硬纸板，小心地将左活动门页抬到纸板上面，确保门槛板面不受损。慢慢地将门页调整至垂直状态，并对准吊架与台架。拉动支架，台架可以沿J型导轨滑动从而进行位置调整。利用螺栓连接吊架与门页，稍微收紧。使用凸轮调节工具调节台架，使门页获得正确的高度，以及保证垂直悬挂。去除门槛上面的纸板后，用水平仪对门页进行检测，然后收紧螺栓。右活动门页安装方式相同。滑动两门页，使之中部刚好接触，使用凸轮调节门页的中部橡胶竖直和彼此平行。为了调节门页，需要轻微的放松台架上的水平调整螺栓及垂直调整螺栓。重新检查对齐门页，最后收紧门体与吊架之间的螺栓。2) 固定门安装固定门设置在活动门与活动门之间、活动门与端门之间，在站台公共区与隧道区域之间起隔离作用。固定门去包装后，在门体的站台侧吸上玻璃吸盘以方便安装。将底部的螺栓连接到门槛上。小心移动固定门，对齐门槛上的底部螺栓。调节固定门使之处于竖直状态。再将嵌板的顶部螺栓与底部盖板固定。3) 应急门安装应急门设置在固定门位置。正常运营时，应急门保证关闭且锁紧，在公共区与隧道区间起隔离作用；当列车进站无法对准活动门时可作为乘客应急疏散通道。应急门去包装后，在门体的站台侧吸上玻璃吸盘以方便安装。将底部的螺栓连接到门槛上。小心移动应急门，对齐门槛上的底部螺栓。调节应急门使之处于竖直状态。再将嵌板的顶部螺栓与底部盖板固定。 应急门安装好后可向站台侧旋转90平开，能定位保持在90开度。开关门时，不允许有门扇部件与站台地面（含盲道）摩擦。4) 端门安装端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道。将门体的底部铰链插入门槛。去除包装，在门体的站台侧吸上玻璃吸盘以方便安装。移动门至其底部铰链的安装位置。调整门至竖直，并小心地调整至敞开状态。利用上部铰链上的调节螺栓将上部铰链与底部盖板连接，并使之承受门体的重量。利用上部铰链上的调节螺栓，将门调整到竖直状态，并且垂直于立柱，然后收紧螺栓。手动开闭门，检查门槛与顶盒的衬套是否与门闩相接合，监控开关是否能正确监控门闩的位置。安装好以后端门单元应整体与站台边安全门及车站地绝缘，且可作电气隔离。端门净开门宽度正常情况下应不小于1100mm，困难情况下不小于900mm。端门可向站台侧旋转90平开，能定位保持在90开度。5) 各种装饰面板安装举起底部盖板至安装位置，两端预先装好的支架与门柱使用螺栓连接，不必拧紧。利用底部盖板固定架上的槽调整其高度，直至底部盖板与门槛的距离符合安装图纸的要求。拧紧底部盖板与门柱之间的螺栓。应急门顶部的底部盖板的安装方式与此类似，调节位置使之符合安装图纸的要求。面板的平直度符合设计要求。盖板去包装，移动至安装位置，安装到螺栓上但不要拧紧，检查盖板的位置和所有的插销的位置是否正确，如有需要则进行调整，检查相邻的盖板之间是否平行，如有需要则进行调整。收紧所有螺栓。（6）设备安装1）管槽安装从安全门设备室到站台尾墙铺设两条并行的线槽（一条用于信号线，一条用于电源线）。线槽的终点在站台尾墙的上面终止，线槽的位置尽量可能的接近端门单元安装的位置。最后2m线槽采用非金属材料（塑料软管），防止维护人员将站台和安全门接地短接而产生的危险。即站台部分和设备室部分线槽电气不能联通。1) 各种电缆敷设连接l 电源线敷设将电源线放置在对应线槽内，确保留下了足够长的电源线在线槽的终端，使得安装后电源线能够连接到第一个顶盒的终端接线盒。将线缆多余的部分在线槽内固定好，确保在顶盒安装的安全。对电源线进行点对点的配线并进行绝缘检查，以确保线缆敷设正确。l 信号线的敷设将信号线布置在合适的线槽中，留下一定的长度盘卷固定在端墙上，确保安装时余下的长度能连接到第一个顶盒的信号接入单元接线盒。将余下的长度盘卷固定在线槽内，确保在顶盒安装安全。对信号线进行点对点的配线并进行绝缘检查，确保信号线正确敷设。l 线缆正确性检查根据设计图纸对所有线缆连接正确性进行检查，将PSD/ATC模拟装置接通电源和信号线，使用一种辅助设施操作PEDC。确保在PEDC