延边州珲春市物流开发区系统分析.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除 物流系统分析课程设计说明书设计题目 延边州珲春市物流开发区系统分析组长与组员构成与分工 姓 名学 号主要任务分工朱俊辉0804111236撰写文章架构、编程制图卢嘉琪0804111234撰写物流园区及其发展唐 洲0804111235制作财务报表、甘特图于 硕0804111218收集相关数据、制作相应表格李正哲0804111215撰写物流系统必要性分析朴泽龙0804111207撰写论文摘要、物流开发区前期建设分析曹 洋0804111219完善论文格式刘成洋0804111205撰写附录及参考文献等周 易0804111209撰写物流系统必要性分析高曼倪0804111210撰写总论, 物流开发区建设方案设计宋一菲0804111232撰写物流系统可行性分析指导教师姚洪权职 称副教授吉林财经大学亚泰工商管理学院物流系2014年8月摘要随着经济全球一体化进程的加快，现代物流产业迅猛发展，对促进和维持经济区域内部和不同经济区域间的联系、降低社会生产总成本、推动地区经济社会发展具备了不可替代的作用。而物流园区的规划建设成为了促进现代物流发展的突破口可重要平台。物流园区由于具有功能的多样性以及流程的复杂性，物流园区的合理有效的规划与设计，对于提升区域经济结构，促进物流的资源有机整合，带动区域经济的快速发展，缓解城市交通压力和维护城市生态环境具有重要意义。国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。根据国家和吉林省物流业调整和振兴规划的要求，从珲春市的经济环境、产业结构、发展态势、物流业现状及发展趋势、珲春市地理位置优势等全方位多角度进行深入研究，提出建设吉林省珲春投资公司国际物流开发区项目，加快确立珲春作为“长吉图”国家战略先导区国际化窗口城市的重要地位，把珲春市战略地理位置优势、内外资源优势和国家战略政策优势，更快的转变为经济社会发展现实优势，实现更好更快的跨越式可持续发展。本文在分析吉林省、黑龙江省、延边州、珲春市及中俄朝边境地区社会经济、边境贸易、口岸物流、工业、商业及农业发展现状与趋势、各专业市场现状与发展趋势后，进行了深入全面的市场需求分析与预测，指出了建设珲春投资公司国际物流开发区项目的必要性， 确定了珲春投资公司国际物流开发区的开发思路、战略定位、发展目标、建设内容和建设规模，提出了珲春投资公司国际物流开发区的开发策略、建设方案及经营策略，完成了盈利模式与经济效益、投资风险分析。关键词：物流园区 建设方案 经济效益分析 投资风险分析AbstractWith the growing economy global integration, the rapid development of modern logistics industry has been playing a key role in social development. And the logistics park planning and construction has become a limit can be an important platform to promote the development of modern logistics. For the effectiveness of logistics park planning, the rapid development of regional economy, and reducing the pressure on urban traffic is of great significance. Practice shows that both at home and abroad, the development of modern logistics industry has become a city, a region or even a country comprehensive economic competition ability of the effective means; Logistics service level and logistics cost has become the important factors of the investment environment. To this end, the state departments concerned attaches importance to the development of logistics industry and the provinces and cities, many provinces and regions on the basis of their own geographical conditions and traffic conditions will be priority to the development of the logistics industry as a pillar industry or industry. According to the state and the planning of logistics industry adjustment and revitalization of Jilin province from Hunchun economic environment, industrial structure, and development trend, Hunchun geographical location advantages, such as thoroughly study, put forward Hunchun investment company to build international logistics development zone project, to speed up the establishment Hunchun as Chang Ji Tu national strategic forerunner area internationalization window the important status of the city, inside and outside the Hunchun strategic geographical position advantage, resource advantage and national strategic policy advantage, faster advantage into economic and social development reality, to achieve better and faster sustainable development by leaps and bounds. Based on the analysis of Jilin province, the border trade between China and Russia, port logistics, industrial, commercial and agricultural development situation and trend, current situation and trend of development of the professional market, carried on the thorough comprehensive market demand analysis and forecasting, points out the construction of the necessity of Hunchun investment company international logistics development zone project, determine the Hunchun investment company thinking on the development of the international logistics development, strategic positioning, development goal, construction content and scale, put forward Hunchun international logistics development zone investment company development strategy, construction plan and business strategy, completed the profit mode, investment risk analysis and economic benefit. Key words: logistics park Construction scheme Economic benefit analysis Investment risk analysis一、总论11.1概况11.2规划依据11.3研究的主要内容2二、规划背景与必要性分析3三、发展环境与可行性分析43.1周边地区物流业现状41.珲春市42.延吉市63.绥芬河64.黑龙江省和吉林省75.俄罗斯滨海边疆区86.朝鲜罗津市83.2区位条件分析91.珲春市92.延边州133.吉林省、黑龙江省154.俄罗斯滨海边疆区205.朝鲜罗先市212.3政策环境分析212.4交通环境分析212.5珲春投资公司国际物流开发区可开发项目分析22四、物流园区及相关功能区发展趋势224.1物流园区概念界定224.2延吉批发市场234.3商贸市场与物流园区的耦合分析231. 商贸市场与物流园区的耦合模式232. 中小产业集群与物流园区的耦合模式分析233. 商贸市场与物流园区的耦合机理分析24五、珲春投资公司国际物流开发区前期建设分析255.1珲春投资公司国际物流开发区 SWOT 分析251.项目优势分析252.项目劣势分析273.项目机会点分析274.项目威胁点分析285.综合分析286.开发方向分析297.物流产品特性分析295.2珲春投资公司国际物流开发区目标定位分析305.3珲春投资公司国际物流开发区前期建设方案分析315.4珲春投资公司国际物流开发区投资估算与效益分析321. 珲春投资公司国际物流开发区投资估算分析332. 珲春投资公司国际物流开发区经济效益评价343. 珲春投资公司国际物流开发区社会效益分析36六、珲春投资公司国际物流开发区建设方案设计376.1珲春投资公司国际物流开发区总平面布局原则376.2珲春投资公司国际物流开发区规划建设项目设计386.3珲春投资公司国际物流开发区分期建设方案设计381.一期建设方案382.二期建设方案383.三期建设方案386.4珲春投资公司国际物流开发区建设进度设计39七、结 论40八、参考文献41九、附 录42此文档仅供学习与交流一、总论1.1概况珲春市地处中国东北边陲，位于吉林省东南部图们江下游地区的延边朝鲜族自治州内，地处中、朝、俄三国交界的地带，是东北亚地区的几何中心。珲春东南与俄罗斯海滨边疆区接壤，边境线长246公里，现有珲春口岸和珲春铁路口岸与俄相通；珲春西南隔图们江与朝鲜咸境北道相邻，边境线长130.5公里，现有圈河口岸和沙驼子口岸与朝鲜通客过货，去中圈河口岸对面就是朝鲜罗津-先锋自由经济贸易区。从珲春南部的防川沿图们江而下，约15公里便可进入日本海。图们江发源于长白山东麓，长516公里，连接中、朝、俄于一体，是中国从陆路进入日本海的唯一水上通道，依借这一通道，历史上珲春曾一度成为中原地区与日本，俄罗斯等东北亚国家友好交流的桥梁，边境贸易十分活跃。这一特殊的地理位置，使珲春具有外向型经济的优越条件。初步形成了能源矿产、新兴电子、纺织服装、木制品加工、生物制药、海产品加工等支柱产业，并出具规模。目前，我国将珲春定位为长吉图开发开放窗口城市，担负着吉林省扩大开放“探路、架桥、搭台”的历史重任。而近年来，珲春的物流产业发展相对滞后，没有形成大进大出的物流局面，制约了珲春社会经济的快速发展。1.2规划依据物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。园区内各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补优势，进而实现物流集聚的集约化、规模化效应，促进载体城市的可持续发展。诸如：减轻了物流对城市交通的压力；减少物流对城市环境的不利影响；实现物流服务企业规模化经营，提高物流经营的规模效；满足仓库建设大型化发展趋势的要求；满足货物联运发展的需求；最大限度地降低社会物流总成本的有效手段。珲春位于中俄朝的边境，地理位置具有一定优势，发展对内对外物流产业，对珲春未来经济社会发展起到重要的作用与意义。科学合理的分析确定珲春企业对物流园区的需求，以及研究物流园区的规划建设、经济效益，对珲春的开发开放和经济社会发展具有十分重要的现实意义。本文以珲春为研究对象，深入分析研究珲春及周边地区、国家经济发展、产业发展和物流产业现状，以及对物流园区的需求，通过运用SWOT、竞争力分析和信息管理等研究方法，对珲春投资公司国际物流开发区项目的必要性和效益进行分析，力争为未来珲春物流产业发展模式和方向提供有根据有价值有意义的参考。1.3研究的主要内容以珲春为研究对象，对珲春周边和国家产业发展和物流需求等相关资料进行搜集，在理论与实际结合的前提下，运用SWOT分析法、价值链分析法等研究方法，分析了吉林省、黑龙江省、延边州、珲春市及中俄朝边境地区社会经济、边境贸易、口岸物流、工业、商业及农业发展现状与趋势、各专业市场现状与发展趋势后，进行了深入全面的市场需求分析与预测，指出了建设珲春投资公司国际物流开发区项目的必要性， 确定了珲春投资公司国际物流开发区的开发思路、战略定位、发展目标、建设内容和建设规模，提出了珲春投资公司国际物流开发区的开发策略、建设方案及经营策略，完成了盈利模式与经济效益、投资风险、应对策略和扶持政策分析。珲春投资公司属国有独资有限公司，隶属于珲春市人民政府。公司主要是在政府的宏观调控下，按照市场需求自主组织生产经营，筹集城市基础设施建设资金，进行城市基础设施建设和公益事业的开发，以及重点建设项目的开发，实现国有资产保值增值，提高社会效益和经济效益。珲春投资公司国际物流开发区的建设将成为一个融物流、商流、资金流、信息流于一体，集物流、商贸、总部经济、会展、配套服务等功能于一区的立足东北东部地区、服务东北和中俄朝边境边疆地区，辐射东北亚和南北方，联系欧美地区的国际陆港物流开发区。如下图所示，为珲春国际投资物流开发区辐射范围示意图：图1.1 珲春国际投资物流开发区辐射范围示意图二、规划背景与必要性分析经研究分析，在珲春建设国际物流开发区，主要有以下几方面必要性：1.促进延边州地区的经济发展。国际物流开发区的建设，可以带动珲春的经济，加快珲春的物资流通，以及提高相应配套设施的水平。在珲春经济发展的同时，也需要周边地区与之协调，才能促进珲春更好、更快的发展。因此，珲春投资公司国际物流开发区的建设不仅带动的是整个珲春的发展，而是带动延边州地区与之共同发展，促进了延边州地区的经济发展。到 2015 年末，开发区的建设可以带来 120 亿的经济效益，实现 18 亿的财政税收。同时，带动周边地区的发展，可以产生的经济效益可以达到近 200 亿，对延边州地区的经济会产生很大的促进作用。2.促进珲春市社会经济发展。国际物流开发区的建设是适应珲春市经济发展的必然趋势，也是整合现有物流资源的有效手段，促进珲春物流业发展的重要举措，对珲春市社会经济的发展会产生积极的影响。一是促进珲春市经济总量的提高。珲春市现有传统的专业市场和物流企业功能单一、综合管理水平低下、配套设施落后，无法形成规模化经营，基本没有辐射范围，不能产生大规模交易量，而建设珲春投资公司国际物流开发区，通过把东北地区以及南方的物资在此进行集散，形成超级规模的物资集散、交易与物流开发区，成为东北地区，乃至是全国最大的物资集散地，满足东北市场，而且还可以辐射全国，甚至整个东北亚地区，到 2020 年可以达到 800 亿元的经济总量和 120 亿元的财政税收，提高珲春市的经济总量。二是增强吸引外资的能力和增加就业机会。珲春投资公司国际物流开发区的建设，将大力改善珲春市的投资环境，吸引大批量的投资企业落户珲春，促进珲春社会经济的快速发展，推进产业结构优化升级。同时，建设珲春投资公司国际物流开发区，可促进珲春现代物流业的发展，改善区域物流基础设施，对于提升招商引资环境，吸引知名企业和国际资本到珲春建设区域市场、发展物流基地，具有非常重要意义，同时也能够进一步增加政府财政税收，扩大社会就业机会。三是缓解城市交通压力，保护环境。珲春投资公司国际物流开发区的建设，可实现物流信息共享、货物合理配载、共同配送、减少污染，既可有效缓解珲春市交通运输压力，又可满足经济发展中的环境保护要求。物流量的增加一方面要求通畅物流渠道，提高物流支撑系统交通设施的容量和效率，另一方面也要求调整物流空间布局，有效控制交通需求，从而改变交通需求的空间分布，缓解城市交通压力。四是加速物流外包，增强企业竞争力。通过珲春投资公司国际物流开发区的建设，有利于迅速提升珲春物流服务水平，从而促进珲春边境经济合作区的加工企业的物流外包，大力发展经营核心业务，既能有效降低生产经营成本，又能显著提升核心竞争力，推进物流企业与工商企业的协调发展，更能增强物流企业与工商企业的市场竞争力。3.促进东北地区的经济发展。国际物流开发区的建设，解决了东北地区物资流通运输的“瓶颈”问题。目前，东北每年有大量的物资流向南方地区，例如大米。由于东北铁路运力长期不足，运输已日益成为制约东北粮食生产和北粮南运的“瓶颈”。将吉林东部，黑龙江南部的粮食通过珲春经水陆联运航线 “过境运输”运往江浙，能够及时缓解铁路运力不足所带来的矛盾。珲春凭借其独特的地理位置，已具备发展物流开发区的客观条件，物流开发区的建立不仅可以提高珲春的经济总量，而且还解决了东北地区物资流通的“瓶颈”问题，促进了东北地区贸易的发展，进一步推进了东北地区经济的发展。4.促进东北亚经济贸易的发展。珲春凭借其得天独厚的地理位置，是东北亚地区各国之间进行贸易的最佳位置之一。国际物流开发的建设，不仅可以使国内的物资在此集散，并进行贸易，同时还可以使整个东北亚地区的一些物资在此进行集散、贸易，从而促进东北地区经济贸易的发展。5.推动“借港出海”战略的必然选择。“借港出海”战略的实施需要大量的物资运输来支持，因此就需要一个物流开发区或是物流开发区为其做后方保障。而东北地区数量巨大的大宗货物运输需求，为“过境运输”项目提供了大量的货物支持。同时，珲春市凭借其优越的地理位置，是物资集散并交易的最佳选址之一。所以，国家物流开发区的建设是“借港出海”的必然选择。三、发展环境与可行性分析3.1周边地区物流业现状1.珲春市珲春市位于图们江下游地区，是中、俄、朝三国陆路相连点，中、朝、俄、韩、日吴国水路相同，是中国东北及亚欧大陆与日、韩和北美间最近的国际通道，是国际客货海陆联运的最佳结合点，已初步形成公路、铁路、水运三路畅通、纵横交错的交通运输网。2011年，全市地区生产总值实现100亿元，同比增长18.8%：工业总产值时间202.8亿元，同比增长37.9%：农业总产值实现9.4亿元，同比增长15.3%：外贸进出口总额实现7.53亿美元，同比增长12.8%：社会消费品零售总额实现31.1亿元，同比增长17.9%：一般预算全口径财政收入实现13.02亿元，同比增长30.5%。到2015年，地区生产总值达到180亿元以上，年均增长20%以上：财政收入达到20亿元以上，年均增长18%以上：全社会固定资产投资累计达到850亿元以上，年均增长18%，社会消费品零售总额达到74亿元，年均增长20%：外贸进出口总额达到35亿美元，年均增长30%：五年城镇新增就业2.85万人。三次产业结构调整为5.2:52.2:42.6：全市总人口达到30万人。珲春市物流业发展已具有一定的基础条件，现有规模物流企业30家，规模较大的有3家，仓储面积约5万名方米。利用圈河口岸和沙坨子口岸2个对朝口岸、珲春口岸和珲春铁路口岸2个对俄口岸，开展“陆水联运”、“内贸外运”跨境运输业务。米钱，已开通扎鲁比诺港-新泻航线，罗津港-釜山航线，罗津-上海航线，深圳、广州到海参为航线。2011年，珲春市完成货物运输量289万吨，货物周转量为49301元吨公里。境内拥有四个口岸和保税仓库、海关建管中心、出口加工区、中俄互市贸易区，主要物流企业有宇别尔物流，创力海运物流、通达物流、路路发物流、泰达物流、振林物流、东北亚铁路公司等物流企业和物流中心，提供国内和跨境公路运输、仓储配送和国内铁路运输服务。珲春市物流到达货物主要以轻工百货、农产品、土特产品、建材等为主，农业机械物资、几点等货物为辅。货源主要来自长春、沈阳、哈尔滨，产品大部分产自浙江、广东、福建等南方沿海城市。国内物流发送货物以能源矿产、建材化工、纺织服装、副食品等晋货为主，都是通过汽车散运至南方沿海各目的地。总体来看，珲春市物流业存在出货运输企业规模、管理水平等方面参差不齐，基础剪口、设施陈旧、功能单一、物流量不大、货物信息平台建设落后、人才匮乏、现代化水平低等总体现象。单页具有发展潜力巨大的优势，需进一步整合物流资源、加大设备改造及投资力度，扶持和发展第三方物流企业。表3.1 珲春市主要物流企业（配货站）整体现状及趋势一览表企业名称运输现状 仓储现状未来趋势（万吨/年） （万平方米）珲春保税仓库-2.8进入珲春投资公司国际物流开发区海关监管中心0.05-进入珲春投资公司国际物流开发区宇别尔国际物流671.4扩建1万平方米仓储，增设包装加工、信息交易区、木材交易市场等功能通达物流680.5短期内具明显优势，中长期后可进入珲春投资公司国际物流开发区路路发物流2626短期内在货运方面具优势，中长期后可进入珲春投资公司国际物流开发区老客运站货运街220.03关闭或进入珲春投资公司伙计物流开发区振林物流中心20.2重建商业楼，业主有意向从事商贸业老店场货运站60.1关闭或进入珲春投资公司伙计物流开发区丰配货点40.05关闭或进入珲春投资公司伙计物流开发区振明配货站44关闭或进入珲春投资公司伙计物流开发区鹏程配货站33关闭或进入珲春投资公司伙计物流开发区旭程贸易物流20.1关闭或进入珲春投资公司伙计物流开发区2.延吉市延吉市位于吉林省懂不，是东北亚经济圈腹地“金三角”内的中方支点城市。总面积1350.24平方公里，其中城区40.66平方公里，2011年生产总值完成247.63亿元，年均增长17.9%：一般预算全口径财政收入完成55.73亿元，年均增长19.6%：全市规模以上工业企业总产值完成185.67亿元，年均增长24.8%，工业企业增加值完成79.08亿元，年均增长23.4%。社会消费品零售总额实现156.18亿元，年均增长22.7%：全市农产总产值完成7.5亿元，年均增长12.9%。到2015年，生产总值达到552.32亿元，年均增长18%：一般预算全口径财政收入达到100亿元，年均增长18%：全社会固定资产投资累计达到1654亿元，年均增长15%：全社会消费品零售总额达到329亿元，年均增长20%：招商隐私实际到位资金达到124.42亿元，年均增长20%：外贸进出口总额达到3.34亿美元，年均增长15%据统计，延吉市社会物流量增长快速，2011年延边州公路货物运输总量达3549万吨，完成货物周转量484762万吨公里，比“十五”末期增长了311.2%铁路货物发送量达到1288.3万吨，比“十五”末期增加了119.2%，运输方式比公路运输为主。2011年，延吉市公路货运总量达767万吨，占延边州公路货运总量的21.6%，占社会总货物周转量的98.5%。主要运输货物总类为木材、建材、水产品、化工、防止、农副产品等。物流货源主要分布在延吉机场周边、延吉高新技术开发区内及郊区等。延吉市物流市场总体规模小，较具代表性的举行物流园、沿边公路货运总站、国贸物流中心、顺达物流中心等，离市中心较近。总体来看，延吉市的物流企业发展还存在规模偏小，以个体经营为主，运力结构布局不合理，运力小。仓储及物流设施简陋、功能传统单一、流通加工功能欠缺、专业化程度低、货物信息平台建设落后，组织化、集约化程度低、从业人员素质参差不齐、物流企业火大在生产能力不强等问题，需要通过加大物流资源整合、豁达物流设施建设和设备改造、发展第三方物流等方式来解决。3.绥芬河绥芬河市位于黑龙江省东南部，处于东北亚经济圈的中心地带，辖区面积460平方公里，常驻人口10万人，流动人口4万，是目前中国通往日本海的最大陆路贸易口岸。通过绥芬河口岸，经由我俄罗斯海参崴、纳霍德卡等海港，陆海联运货物可直达日本、韩国、美国、东南亚等国家和地区。2011年，绥芬河市地区生产总值实现91.7亿元，同比增长19.3%：城镇固定资产投资实现61.3%亿元，同比增长26.9%：地方财政收入实现12亿元，同比增长13.2%：规模以上工业总产值实现21.4亿元，同比增长38.0%：社会消费品零售总额实现14.8亿元，同比增长19.0%。“十二五”期间，全市生产总值年递增10%作业后，达到123亿元以上。到2015年，全市第三产业增加值达到105亿元。人均地区生产总值年均递增约8%，人均地区圣餐总值达到88800元。全口径财政收入年均递增15%左右，到2015年超过15.7亿元：城镇固定资产投资年均递增15%左右：社会消费品零售总额年均增长20%左右，2015年达到32亿元：对外进出口贸易总额达到80亿美元左右。据统计，绥芬河市现有徒儿编组站17股编组线，4条货场专用线，铁路北山货场有7鼓捣。分别建有公路口岸和铁路口岸，划分国际货运市场和国内货运市场两大货运市场。物流企业中，从事对俄物流的有10多家，从事货物配载和物流信息交易经营户的有100多家。陆路口岸每天约70-80辆大车出口。2011年绥芬河全年完成货运量1029.8万吨，比上年下降10.2%。全年完成客运量164.1万人，比上年增长9.8%。主要出口货物有：服装、鞋帽、果蔬、电器、几点，货物运输以公路运输为主。进出口比例为4:1.多年来，在全国同类边境口岸城市中，绥芬河口的外贸进出就总额位居第一，口岸货量仅次于满洲里，绥芬河市的外贸进出口总额已连续7年占对外贸易总额的1/3以上，占黑龙江省外贸总额70%和全国10%以上，全市从事国际货代、口岸物流、仓储运输并具有外贸进出就经营资质的企业有350余家，大多数规模偏小，但具有一定规模和市里的也有进30家。同时，绥芬河市已规划了1.8平方公里的地建设综合保税区，一般规划建设1.1平方公里，现已在开工建设。总体上，当前的物流基础设施与信息网路平台建设远远落后于客观发展需要：外贸进出就货类与运量差异较大，出口额与运量远大于进口：出口贸易顺差较大，中方出口贸易受俄方制约因素和易变性影响很大：现有从事物流活动企业数量众多，但缺少规模较大、竞争力较强、具有知名品牌的大型物流企业。4.黑龙江省和吉林省东北地区是我国重要能源、原材料和商品粮的生产和储备基地，每年都有大批水稻、玉米等粮食作为物、煤炭需运往关内市场。仅粮食每年运往关内的就有约3500万吨。由于铁路运力紧张、公路运输成本偏高等因素限制，东北地区运往南方的物资难以及时运出。从长远来看，通过水路运粮是符合当前条件、能够有效缓解铁路运力紧张的一个途径，应该通过政策导向，鼓励大的流通企业吸收大宗货物，走水运通道。以分流货物运量。为挖掘吉林对朝地缘优势、解决北货南运运力紧张、促进老公也基地振兴和密切中朝经贸合作问题，2010年10月，海关总署公告2010年第49号、交通运输部和国家质量监督检验检疫总局等部委相继发布公告，在吉林省开展内贸货物跨境运输试点工作，从珲春圈河口岸出境，经重现罗津港进行还账，海运至我国上海港。随着内贸货物跨境运输海关监管业务逐步规范化、标准化，未来“备货南站”或“南货北站”运输问题将不再成为物流企业的困扰，将租金南北方货物均衡分配，实现资源共享，极大地租金国民经济的平稳快速发展和人民生活的不断提高。未来，两省的工作重点仍是持续推动“内贸外运”、“借港出海”战略、完善南北海上货物通道、促进资源优化流动，通过朝俄港口跨境运输，使黑龙江及吉林省的煤炭、粮食等物资经过海上运输运抵上海、宁波等南方沿海省份，因此，“内贸外运”、“借港出海”将成为黑龙江及吉林省“备货南运”和“南货北运”的重要形式。5.俄罗斯滨海边疆区与珲春市接壤，其背面与工业发达的哈巴罗夫科边区毗邻，西部与蓬勃发展的中国黑龙江省和吉林省接壤，难免与朝鲜相连，东面和部分难免环绕着风景修理的日本海。是俄罗斯远东经济较为发达的地区。其工业生产总值为14.3愿意卢布，农业总产值2万亿卢布。主要工业有：渔业、林业、矿业和修船业。滨海边区的交通、通讯、贸易、服务业也很发达。滨海边区的经济结构为多两道经营，其中生产业占44.6%，运输业占12.1%，建筑业占23.7%，农业站6.2%，其他行业站13.4,。俄罗斯滨海边疆区生活资料的90%从我国进口，建筑物多数为60-70年代水平，继续改造，每年需要大量的建筑、装饰材料。而却这种需求还将持续10年以上。珲春与俄贸易的商品种类，进口以各种海产品为主，每年约2万吨：出口以各种轻工商品为主，交易形式由零售逐步走向批发。目前国内到俄罗斯的服装、小商品和建材主要从绥芬河出口，果蔬和建材主要从东宁出口。低下的工作效率，使其物流费用比我国高出2-3倍，物价比我国高出2-3倍，收入水平仅高出一倍，但消费欲望强，购买力不低。6.朝鲜罗津市2009年朝鲜GDP达到278亿美元，其主要构成是：农业占15%，工业占50%，服务业占35%：国家财政收入约28.8亿美元：对外贸易总额为22.7亿美元，其中出口5.6亿美元，进口14.1亿美元。主要贸易伙伴为中国、韩国、日本。2010年1月朝鲜将罗先市开辟为特别市，并成立了大丰国际兔子集团，进行投资融资活动：3月将平壤等八大城市规划为新经济特区，对外资开放，实施优惠税制政策，同月还成立了“国家开发银行”，对金融系统进行改革。此后又发布了“十年经济计划”和设立“开发总局”，目标是要使朝鲜在2020年达到发达国家水平。罗先市内人口约为20万，流动人口3万，现有罗津港和先锋岗，刚去的铁路、公路与腹地相连，宽轨铁路与俄罗斯的哈桑区相连，准轨铁路与我国的图们相连。公路距珲春沙坨子口岸92公里，距珲春圈和口岸48公里。罗津市城市发展相当于我国70-80年代，消费水平相当于我国80-90年代初，商业和工业均落后，人民购买力弱，消费不强，目前主要从珲春进口布料、箱包。方便面和食品、果蔬等，从丹东进口建材、服装、电器等商品。3.2区位条件分析1.珲春市（1）工业方面2011年全市工业总产值完成203亿元，同比增长37.9%规模以上工业总产值完成178亿元，同比增长34.8%，规模以上工业利润完成12亿元，同比增长20%：以木制品加工、能源矿产、纺织服装为支柱的工业经济逐步发展壮大。深林郎木野、兴业地板、特来纺织、小岛制衣等企业初具规模。珲春边境经济技术合作区、中俄互市贸易区、出口加工区三区合一建设稳步推进，基础设施和投资环境进一步改善，工业经济日益壮大。未来珲春将立足现有基础，发挥区位和资源优势，加快建设俄、日、韩、港工业开发区：提升边境经济合作区和出口加工区功能：做大做强能源矿产、纺织服装、林产品加工等“三大”支柱产业：积极构建装备组装制造业、信息电子、新型建材、生物医疗保健、农夫海产品加工等“五大”产业，全市基本形成八大产业体系。2012年预计实现工业产值230亿元，到2015年实现工业产值430亿元，“十二五”期间工业残值年平均递增速度23.95%。经过调查，目前珲春主要工业企业物流现状如下：表3.2珲春主要工业企业物流现状企业名称运输方式集装箱量（TEU）物流设施兴家地板公路、海运10004200平方米仓库精诚工贸木业有限公司公路、海运200200多平方米仓库欧耐特木制品有限公司公路400平方米仓库鑫鼎木材公路、海运1002000平方米仓库森林山木制品公路1100平方米仓库森林狼木业有限公司公路、海运10004000平方米仓库森林王木业有限公司公路、海运20011000多平方米仓库小岛衣料公路、海运5101200多平方米仓库弘丰制衣公路、海运2202600平方米仓库风华制衣公路、海运4003800平方米仓库特莱纺织有限公司公路、海运3502800平方米仓库BBL（比比爱）公路、海运210800平冷库，在建500平冷库延边盛海公路、海运1070500平米普通仓库，3000平米冷库珲春海富水产品公路、海运110400平米冷库合计537033800平仓库，4700平冷库未来工业物流需求如下：表3.3珲春市工业未来物流量也测表单位：TEU 年份调查工业企业全市工业企业2012年592374042013年653381662014年720690082015年794899352016年8767109592017年9670120882018年10666133332019年1176514706表3.4珲春市工业未来仓库需求分析预测表单位：平方米年份普通仓库冷库调查企业仓库面积全市仓库面积增长量冷库面积全市冷库面积增长量2012年41121.3858744.835485.695718.068168.66762.802013年45356.8964795.556050.726307.029010.03841.372014年50028.6571469.496673.946956.659938.07928.032015年55181.6078830.857361.367673.1810961.691023.622016年60865.3086950.438119.588463.5212090.741129.052017年67134.4395906.328955.899335.2613336.091245.352018年74049.27105784.689878.3510296.7914709.701373.622019年81676.35116680.5010895.8211357.3616224.801515.102020年90089.01128698.5912018.0912527.1717895.961671.15合计75439.4410490.09（2）商业方面目前，珲春消费市场持续走望。有蔬菜水果市场、建材市场、农资农机市场、水产品市场、商贸大厦等专业市场。建材家居市场总占地约25000平米，共有商户约155户。2011年，社会消费品零售总额实现310547元万，同比增长17.9%。其中：成真的零售额实现304435万元，同比增长18%：乡村的零售额实现6112万元，同比增长16%。其中：批发业实现零售额24869万元，同比增长12.5%：零售业实现零售额249322万元，同比增长17%。目前，珲春市建材家居市场主要是零售商，没有统一的市场管理。在“借港出海”通道打通后，俄罗斯、朝鲜、韩国、日本的货物以及国内南方的货物都可以再珲春进行集散与交易，因此珲春建材家居市场还有很大的发展空间。根据“十一五”房地产业发展数据，结合“十二五”规划中房地产业的发展趋势，珲春市建材家居市场未来发展情况预测如下：表3.5珲春市建材家居市场未来发展情况预测表年份商户数面积（万平方米）商铺仓库办公20122423.914.691.5620133034.885.861.9520143786.107.322.4420154737.639.163.0520165919.5411.443.81201773911.9214.314.77201892414.9017.885.962019115518.6322.357.452020144423.2827.949.31目前，在俄罗斯太平洋200海里水域里估计有鱼2600万吨。年海产品容许捕捞量可达450万吨。朝鲜罗先东海150海里水域里估计有鱼2200万吨。与珲春市2011年从俄罗斯、朝鲜进口水产品的数量仅为12万吨。随着珲春与国内外物流和贸易通道的大同，俄罗斯和朝鲜会有更多的海产品从珲春流入国内。因此，珲春市水产品进口未来发展会出现20%-30%的增长。表3.6珲春市水产品进口未来发展情况一览表年份进口量（万吨）2012142013172014222015292016382017492018642019832020108目前，珲春市各大商贸大厦的营业额在11.3亿左右，珲春“十一五”期间商贸业的年均增长率为18%，因此预测未来珲春商贸业营业额和物流量。表3.7珲春市未来商贸业发展情况一览表年份营业额（万元）物流量（标箱）201213325325702013157238303320141855413579201521893842232016258347498420173048505881201835972369392019424473818820205008789662（3）农业方面珲春市农业坚持“多予、少取、放活”的仿真，以“绿色”“有机牌”、“加工增值牌”和“出口创汇牌”三张牌定思路，以农民增收为核心，以社会主义新农村建设为方向，以结构调整为主线，以高洒水稻、黄牛养殖、中药材种植、食用菌栽培、蔬菜和特色中养殖业生产流向工作为重点，2011年农林牧渔业总产值9.4亿元，同比增长16.7%：粮食总产12.4万吨，同比增长5.1%：农民人均吨收入7504元，同比增长18.1%。力争到2015年全市农业总产值达到18亿元以上，年均递增14%，到2020年全市农业总产值达到29亿元以上。根据珲春市农业“十二五”规划，未来农业以年均14%的速度递增，可以预测出珲春未来出彩水果批发市场的发展情况。表3.8珲春未来蔬菜水果批发市场需求一览表年份蔬菜水果粮食合计货运量（吨）经营面积（平方米）货运量（吨）经营面积（平方米）货运量（吨）经营面积（平方米）货运量（吨）经营面积（平方米）201214230.6389.8812164.2779.764678.56194.9431073.441364.58201316222.9444.4613867.2888.935333.56222.2335423.721555.62201418494.1506.6915808.61013.386080.26253.3440383.041773.41201521083.2577.6218021.81155.256931.49288.8146036.662021.69201624034.9658.4920544.91316.987901.90329.2552481.802304.722