西码头监理竣工报告.doc

舟山市西码头车渡码头（兼客运）改建工程监理竣工报告舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司二八年十月舟山市西码头车渡码头（兼客运）改建工程施 工 监 理 竣 工 报 告 我公司受舟山市西码头车渡码头改建工程建设办公室委托，我公司对舟山市西码头车渡码头（兼客运）改建工程进行施工阶段和保修期的监理工作。工程于2006年12月15日开工，至2007年10月8日完成交工验收，现已全面履行了监理合同规定的职责和义务，圆满完成了施工监理任务。现将监理工作情况汇报如下：一、 工程概况1、监理范围和内容施工监理的范围为新建1000吨级车渡泊位1个(兼靠高速快艇泊位2个)， 采用高桩梁板式结构,平面尺寸为76.10m（8m17m），采用600mm600mm预应力砼方桩基础；栈桥尺寸为84.8m9m,排架间距为6.3m与10m相结合的排架结构 ,采用800mm钻孔灌注桩与600m600mm预应力钢筋砼方桩两种桩基形式；立柱墩、过桥墩、撑墩均采用高桩墩式结构,立柱墩2座，尺寸分别为8m9m2.5m和6m9m2.2m，过桥墩1座，尺寸为3m3m2m，撑墩2座尺寸均为4.6m4.6m3.3m,桩基均采用600mm600mm预应力砼方桩；靠泊平台采用浮码头结构，趸船尺寸50m12m的浮趸船，趸船采用锚和锚链结合撑墩的系留方式。上车平台及栈桥通道面标高为+3.2m，栈桥人行道面标高为+3.4m（85高程，不计磨耗层）。及相应的陆域配套设施（其中候船厅改建548m2,新建公厕88.1m2，公厕管理房36.4 m2,发电机房62 m2，室外台阶及无障碍坡道36 m2,地磅称房18 m2,80T地磅基础一座203.63 m2, 检票、补票、更衣室63.2 m2，车辆检查口21.8 m2，液压房19.5 m2）组成。并根据合同要求在施工现场建立了舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司驻舟山市西码头车渡码头（兼客运）改建工程项目监理部，驻地监理部全权代表公司在现场执行监理职权，严格按照国家建设监理的有关规定和工程施工监理合同对本工程项目进行以工程安全、工程质量、工程进度、工程投资四大控制为核心的全过程施工监理。2、监理组织机构舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司驻舟山市西码头车渡码头（兼客运）改建工程项目监理部，全权代表舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司在施工现场行使监理职权，并对本合同工程的业主负责，监理部根据工程进展和需要进行合理安排各监理人员，以确保各工序的施工并能现场进行监督和协调。驻地监理部机构如下图：舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司舟山市西码头车渡码头（兼客运）改建工程监理部总监理工程师 王志平总监代表 张跃进监理员李恩开3、监理依据 1）国家现行政策、法律、法规及当地政府部门对工程建设的有关规定； 2）国家有关部门及当地颁布的工程技术规范和质量验收评定标准； 3）与业主签订的工程施工监理合同； 4）本工程建设的施工招标、投标文件； 5）业主与承包商签订的合同文件； 6）经业主和我公司同意的施工监理规划； 7）建设场地的地形、地质及水文资料； 8）工程建设的全部施工图设计文件及变更通知； 9）经业主和监理批准的承包商施工组织设计； 10）工程建设中有约束力的会议纪要、补充通知等文件。4、监理主要工作针对本工程具体情况，工程施工监理组编制了码头工程监理工作规划及实施细则，按计划大纲要求及根据实施细则规定开展具体工作。工程开工前，在施工现场检查了施工方工程前期施工准备情况，审查了施工组织设计及工程进度计划安排，校核了基线、高程放样的闭合误差。在施工前期准备工作就绪后，同意承包商于2006年12月15日开工并下达了开工令，在召开第一次工地会议时向施工单位宣讲了监理工作实施计划的内容、强调了三级质量保证体系及企业自检体系的建立和健全。在施工监理实施过程中，依据交通部（JTJ-221-98）港口工程质量检验评定标准、港口工程技术规范、建设部建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）和施工图进行监理，采用现场跟班旁站，现场监测等手段，督促施工方按规范、标准、设计图进行施工，着重对进场原材料砼级配进行检查、抽样，不符合要求的及时进行调整、纠偏，确保工程质量。利用施工现场协调会，协调工程质量、进度、安全情况，解决工程中存在的问题和不足，严格按合同、规范标准进行操作，及时验收隐蔽工程，及时签认，对不符合要求的，督促承包方及时进行整改，消除存在的不足和隐患。每月向业主、质监递交监理月报，汇报监理工作及工程进度情况。根据实际完成情况，按时对承包商上报的合格工程项目进行审核，出具中期计量支付证书，为业主的工程款支付提供依据。在工程实施过程中，我们秉着“公正、实事求是”的原则，协调业主与承包商之间在合同管理上的争议，使工程得以顺利进行。5、工程变更情况1) 由于预应力方桩DED12在沉桩过程中发生断桩，故对该核桩桩位作了相应的调整，详见1#工程变更单。2) 根据舟山市交通规划设计院设计更改通知单（第1号），对栈桥与后方场地连接、护岸整修等方面作了变更，详见2#工程变更单。3) 由于预应力方桩DCD9a在沉桩过程中发生断桩，故对该核桩桩位作了相应的调整，详见3#工程变更单。4) 由于预应力方桩E12在沉桩过程中发生断桩，故对该核桩桩位作了相应的调整，详见4#工程变更单。5) 根据舟山市交通规划设计院设计更改通知单（第2号），对横梁Hla、HLb、HLd标高及踏步扶手栏杆等方面作了相应变更，详见5#工程变更单。6) 根据舟山市交通规划设计院设计更改通知单（第3号），暂缓建设码头平台北侧3跨；在1314轴之间增设X撑，详见6#工程变更单。7) 根据舟山市交通规划设计院设计更改通知单（第4号） ，取消第3号联系单踏步位置增设X撑的方案，调整为2根平行布置的撑梁，详见7#工程变更单。8) 根据工程实际需要对工程部分项目进行变更，详细内容见舟山市交通规划设计院设计更改通知单（第5号）。6、监理平行检测结果本工程所用材料均根据规范要求按照10%的频率进行平行取样试验，检测结果全部合格。检测结果如下：9进场原材料平行抽检试验记录 工程名称舟山市西码头车渡码头（兼客运）改建工程专业类别水运工程序号验收记录名称（规格、型号）生产厂家进场日期进场数量合格证编号试验项目名称取样组数取样日期试验单位试验报告编号试验项目结论备注142.5三狮水泥浙江三狮水泥公司06.12.01200TNO0003062品质试验106.12.01监理SN200612014合格2砂定海区胜义砂厂06.12.01500TNO0001267原材料试验106.12.01监理JL200612013合格3石子寸子（20-40mm）06.12.01600T原材料试验106.12.01监理JL200612012合格4钢筋:22河北敬业钢铁公司06.12.0830T2006110636原材料试验106.12.28监理JS200612462-01合格5 22河北敬业钢铁公司06.12.0830T2006110636闪光对焊106.12.28监理JS200612464-01合格6 20江阴长达钢铁公司06.12.0810TNO0039908原材料试验106.12.28监理JS200612461-04合格7 20江阴长达钢铁公司06.12.0810TNO0039908搭接焊106.12.28监理JS200612463-01合格8 16江阴长达钢铁公司06.12.085TNO0039909原材料试验106.12.28监理JS200612461-02合格9 12江阴长达钢铁公司06.12.086TNO0039907原材料试验106.12.28监理JS200612461-01合格10 8北台钢铁有限公司06.12.083TNO0039909原材料试验106.12.28监理JS200612460-02合格11 6.5北台钢铁有限公司06.12.083T205-245原材料试验106.12.28监理JS200612460-01合格12 18江阴长达钢铁公司06.12.102TNO0039572原材料试验106.12.28监理JS200612461-03合格7、检验施工自检结果工程项目施工期间对承包商自检合格后的每一项工序进行核验，根据承包单位报送的验收申请表和自检记录进行现场检查，基本能达到要求。二、 工程完成情况及问题处理1、达到设计要求情况本工程已根据设计图纸完成了所有建设内容，各项技术要求均能满足设计要求，按照交通部港口工程竣工验收办法并根据交通部（JTJ-221-98）港口工程质量检验评定标准、建设部建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001），经过舟山市交通工程质量监督局组织建设、设计、施工、监理等单位，于2007年10月8日对本工程进行交工质量鉴定，认为该工程的施工单位已按合同完成了各项建设任务，工程质量符合设计和规范要求。竣工资料基本齐全，在施工期间没有发生重大、严重的质量事故。观感评定得分率87.4%，该工程质量鉴定为优良。2、存在的缺陷及处理情况施工中个别砼构件表面存在缺陷、扶手栏杆焊接存在的质量缺陷超出了规范容许范围，及时指令承包商进行补焊、加固，修补后的各个部位重新进行验收，符合规范及设计要求。三、 强制性条文执行情况水运工程建设标准强制性条文是水运工程建设标准中直接涉及结构安全、工程质量、环境保护等等相关利益的。施工期间监理单位和监理人员恪守“严格监理、热情服务、秉公办事、廉洁自律”的准则，积极工作，勤奋学习，与建设、设计、施工单位及质量监督部门密切合作，全面履行施工监理的职责和义务。严格执行了强制性规定的内容，确保了工程的质量和安全。四、对工程质量、投资、进度的评价质量、费用、进度是工程实施过程中最为关键的三个方面，项目实施中各方尤为重视,质量方面认真审核了施工单位的质量保证体系,严格执行质量控制强制性条，保证了工程质量。费用方面根据合同要求执行各项单价，结算价基本控制在合同造价范围内达到了控制目标。进度上因为码头使用的迫切性,各方都相当重视,施工各方采取了有效的措施,确保了工程顺利的推进。五、对施工单位质量管理体系的评价工程质量是建设之本，直接影响到工程建设的安全及今后使用的安全，开工前施工单位就建立了良好的质量保证体系，对工程的顺利推进起到了重要的作用，各项质量目标实施过程中达到了预期的管理目标。但运行期间也暴露了不足，主要是质量管理人员的执行力度不够，发现问题未能及时责令整改或口头督促后未能严格自检，但在监理方提出后能及时得到改正，希望施工单位在今后的管理中在这几方面能进一步得到强化，使得质量管理体系能更加有效的运行。六、工程保修期的监理在工程保修期间，码头使用单位根据工程参与各方在质量鉴定及交工验收会议上提出的建议，加强了码头管理，严格控制靠泊速度；做好钢结构和外露铁件的日常保养。施工单位根据质量鉴定会议纪要的要求，认真落实工程缺陷责任期的工程保修义务。我们监理单位在缺陷责任期配备必要的监理人员，检查工程质量，对施工单位原因造成的工程质量缺陷责成承包人进行修复；对非承包人原因造成的工程质量缺陷，协助业主进行修复。通过各方的共同努力，工程质量在保修期间得到了有力的保证，监理建议工程评为优良。 七、体会和建议在施工监理过程中，我们针对工程各个