专用汽车重点.doc

专用汽车装有专用设备具备专用功能用于承担专门运输任务或专项作业及其他专项用途的汽车汽车由动力驱动 具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆 主要用于：载运人员和或货物；牵引载运人员和或货物的车辆；特殊用途挂车：就其设计和技术特征 需要由汽车牵引才能正常使用的一种无动力的道路车辆 用于载运人员和或货物；特殊用途汽车列车：一辆与一辆或多辆挂车的组合 1.专用汽车底盘的类型：改装的主用汽车选用的底盘主要是二类或三类底盘；也有为某些专用汽车设计的专用底盘和选用定型总成组合设计制造的专用底盘。2.专用汽车整车性能参数：动力性（最高车速 爬坡能力 加速性能） 燃油经济性（有效燃油消耗率 百公里燃油消耗量） 稳态性（最大倾翻稳定角）3.主车架加长注意事项：a对主车架加长时应注意轴荷的变化 b车架加长所用材料的尺寸规格和性能应尽量与原车架纵梁相同c架加长部分与车架的连接一般采用焊接副车架的注意事项：多采用Q345板材压制的型钢经铆接或焊接而成，在载荷过于集中的地方可用腹板将槽型截面封闭起来以提高副梁的抗弯和抗扭能力，梁前端的形状应采取逐渐过渡的方式 以免由于副梁刚度突然变化而给主车架带来新的应力集中。4.GB1589-2004 对公路车辆的外廓极限尺寸规定：汽车总宽（不包括后视镜）不大于2.5m 左右后视镜等突出量不大于250mm 汽车总高（空载顶窗关闭状态）不大于4m 顶窗换气装置开启时不得超出车高300mm 汽车总长：货车、整体式客车总长不大于12m 单铰接式客车不大于18m 半挂汽车列车不大于16.5m，全挂汽车列车不大于20mGB1589-2004 规定不同类型汽车最大允许轴荷限值：挂车及二轴货车每侧单轮胎最大允许轴荷最大限值6000t；每侧双轮胎10000t；客车、半挂牵引车及三轴以上（含三轴）货车每侧单轮胎7000t ，每侧双轮胎非驱动轴10000t驱动轴11500t 。GB7258-2004规定机动车的最小转弯直径不得大于24m当转弯直径为24m前转向轴和末轴的内轮差不得大于3.5m5.汽车的稳态稳定性：车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支撑点（接地点）时，则车辆会发生翻倾，若整车的重力作用线恰好通过车轮的支撑点，则车辆处于临界翻倾的状态，此时的坡度角称为最大翻倾稳定角Bmax2.废气涡轮增压器主要由废气涡轮、中间壳、压力机三部分组成。分类：按废气进入涡轮的气流方向可分为轴流式和径流式两种增压器 按压力升高比可分为低压、中压、高压三种 按废气能量利用的方式分恒压式和脉冲式两种.工作原理：利用发动机排出的废气能量推动废气涡轮带动同轴上的压气机叶轮旋转，将压缩了的空气充入汽缸，增加了汽缸中的空气密度；同时增加喷入汽缸中的燃油量以形成更多的可燃混合气，从而提高柴油机的功率。3.中冷器的作用：降低进气温度，提高进气密度分类：按中冷器的冷却介质不同分为水冷式中冷器和空冷式4.组合变速箱分类：按副变速器设置在主变速器之前或之后分为前置副变速器、后置副变速器、前后置变速器5.取力器的分类：按动力输出装置取力的总成不同分为：发动机取力、变速器取力、分动器取力和传动轴取力。按动力输出装置操纵方式不同分为手动式、气动式、电动式和液动式6.常见辅助制动及其组成工作原理：1.排气制动装置：由排气制动阀和阀门控制系统组成，排气制动就是在发动机排气支管和排气管接口处设置一个阀门，当使用排气制动时 将该阀门关闭至停止供给燃油，使发动机在排气冲程期间压缩排气歧管中的气体，借以消耗汽车的动能取得更大的制动效果2.液力缓速器由转子、定子组成。汽车下坡时汽车在重力作用下滑行使液力缓速器的转子高速运动，此时变矩器向液力缓速器充油，工作油液在转子内被加速，在定子内又被减速，他给转子以很大的制动力矩，从而对汽车起制动作用。3.变力缓速器：由定子和转子组成。在汽车正常行驶时，尽管转子随传动轴高速旋转，但由于此时线圈不通电，铁芯没有磁场，故不产生制动力矩。若线圈通励磁电流，整个铁芯便产生数个磁场，通过铁芯的转子盘上各部分的磁通量将发生变化。靠近铁芯的部分磁通量增加，离开铁芯的部分磁通量减少，从而使转子盘中产生电涡流，载流的转子盘在磁场中受到力的作用，其作用方向与转子盘的旋转方向相反，阻碍转子盘的转动，从而使电涡流缓速器产生制动力矩。1.常见液压举升系统的组成：液压泵、控制阀 限位阀 举升液压缸.2.自卸汽车车厢的基本结构形状有：平底式 船底式 尾部上翘的簸箕式 和全长上翘的簸箕式.3.常见的车厢顶部封盖装置：软棚卷轴式密封装置、两侧开合式密封装置、纵向折叠式密封装置.4.自卸汽车的定义：以运送货物为主且有倾卸货箱的汽车，又称翻斗车特点：a车厢可倾斜一定角度卸货b车厢的倾斜是以自卸汽车发动机为动力，通过倾卸机构来完成分类：a按货物倾卸方向分后倾式（车厢向后翻倾卸货，应用最广泛）、侧倾式（车厢向左或向右翻倾卸货，适用于卸货方向变换困难的地方）、三面倾卸式（车厢可以向左右两侧和向后三个方向翻倾卸货）b按最大总质量分GB15089-2001中载货汽车可分为N1类（最大总质量小于等于3.5t）N2类（最大总质量大于3.5t小于等于12t）N3类（最大总质量大于12t）GB3730.1-1988中自卸汽车按最大总质量可分为轻型（最大总质量大于1.8t小于等于6t）中型（6t-14t）重型（14t）c按用途分普通自卸汽车（一般用途的自卸汽车，属公路运输车辆）、矿用自卸汽车（在矿山或大型工地使用的大吨位自卸汽车属于非公路运输用重型或超重型自卸汽车）、专用自卸汽车（有专用车厢满足所装运货物的特性或特殊要求的自卸汽车）d按传动系分机械传动、液力机械传动、电传动。6.常见的车厢板锁启机构及其工作原理a.摆杆手搭手式车厢板锁启机构：当自卸汽车车厢举升时，滚轮沿着导轨的斜面上升直至离开导轨，在车厢内货物和拉簧的作用下摆杆上轴右移，锁钩开启后厢板打开而实现卸货；车厢卸完货后降落到一定角度时厢板在重力的作用下靠近车厢，车厢继续降落，摆杆下部滚轮与导轨接触并逐渐右移，而摆杆上部则以摆杆轴为圆心向左移动，通过压簧拉动拉杆左移，进而拉紧锁钩锁住厢板完成锁启过程。b.摆差手搭手式车厢板锁起机构c联动式锁启机构1.汽车列车的分类：全挂汽车列车或牵引杆挂车列车、双挂汽车列车、半挂汽车列车或铰接列车、特种汽车列车2.汽车列车在曲线行驶时与单车的不同点：转向所需的面积或转向道路宽度增大3.汽车列车最小转弯直径、最大通道宽度及其求解方法4.汽车列车制动时的折叠和甩尾现象及其产生的原因，提高汽车列车制动稳定性的措施：折叠：制动时牵引车偏离原行驶方向并出现牵引车与半挂车之间有相对转角的现象；原因：由于牵引车后轴车轮首先制动抱死使牵引车后轴失去了承受横向力的能力，在横向力作用下产生的。甩尾制动时半挂车偏离原行驶方向并出现牵引车与半挂车之间有相对转角的现象；原因：半挂车一侧车轮制动器抱死以及路面或行驶条件而引起的横向作用力。措施a合理分配牵引车和半挂车的制动力b制动滞后协调，希望全挂车制动超前牵引车，而全挂出接触制动滞后于牵引车，使牵引架始终保持有压力作用c采用制动防抱死装置或各种载荷调节阀，也有在连接装置中安装机械或液压防摆机构。5.半挂车的组成：车架总成 车箱总成 支撑装置 悬挂总成 轮轴总成 电器总成 制动总成 防护装置 工具箱总成 备胎架总成等6.货运挂车的分类：按挂车与牵引车的连接方式分为：全挂车 半挂车 特种挂车（特种全挂出 特种半挂车）按货台形式分为：平台式挂车 阶梯式挂车 凹梁式挂车7.半挂车的前回转半径Rf：指牵引半挂车销中心至前端最远点水平面内投影的距离。牵引车的间隙半径Rw：指牵引座中心至驾驶室后围或备胎架的最近点水平面内投影的距离。半挂车的间隙半径Rr：牵引销中心至鹅颈或支撑装置上最近点水平面内投影的距离。牵引车的后回转半径Rc：牵引座中心至牵引车车架后端最远点水平面内投影的距离。关系：RwRf150mm Rr-Rc70mm8.牵引连接装置用于牵引汽车与全挂车或挂车与全挂出之间的连接。支撑连接装置用于牵引汽车与半挂车的连接还起转向机构的作用。牵引座的分类：按其支座能否移动分为固定型举升型和移动型；按允许的自由度不同分为单自由度二自由度和三自由度；按其分离连接机构不同分为：夹板式钩销式。牵引销型号：轻型50号（直径50.8mm及2”）重型90号(直径89mm 及3.5”)9.挂车悬架是将挂车车架与车轴相连的全套装置的总称，主要功能：传递作用在车轮和车架之间的各种力和力矩，并减轻和消除路面通过车轴传给车架的冲击和振动，以改善挂车行驶的平顺性。常见类型：1.钢板弹簧平衡悬架（上置式下置式钢板平衡悬架）2.摆臂式平衡悬架（带举升机构的摆臂悬架）3.刚性平衡梁悬架（双摆动平衡悬架系统）4.液压平衡独立悬架（偏置式中置式液压平衡独立悬架）5.空气悬架10.空气悬架中空气弹簧的分类：囊式、膜式、复合式空气弹簧原理：调节空气弹簧的内部气压，并使空气弹簧保持在一定的高度范围内来平衡外界的载荷。根据不同载荷相应调节气囊的压力，快速升降车身适应各种装载状态要求，使车辆总能保持恒定高度。11.支撑装置的作用：a.在半挂车与牵引车脱离时用以支撑半挂车前部质量b通过支撑装置调节半挂车前部的高度。支撑装置的分类：按操作方式分为联动支撑和单动支撑；按传动机构的不同分为单级双极和三级齿轮传动支撑装置；按支撑脚的形式分为铰接式橡胶垫式球铰式滚轮式；按支撑管的结构分为基本式和折叠式支撑装置。1.罐式汽车的定义：指装有罐状容器的运货汽车。有的罐式汽车还装有某种专用设备以完成特定的作业任务。用途：罐式汽车专门用来装运散装的液状、粉状、粒状气体等具有一定流动性的货物。 分类：按用途分：液罐汽车粉罐汽车气罐汽车颗粒罐汽车其他专用罐车。按容器在车辆上的安装形式分：卧室罐车立式罐车斗式罐车按卸货方式分：重力卸货 动力卸货 真空卸货3.罐体的承载类型及各自特点：a.半承载式罐体：罐体刚性地固定在汽车或挂车的车架上，汽车或挂车的载荷主要由车架承担，罐体只承受部分载荷。b.承载式罐体：罐体与车架合并成一体的无车架结构，罐体不仅承受着其内部所装运物品的作用力，还起着车架的作用，由罐体承受着全部载荷。6.液化气罐车常见的隔热保温措施：1隔热层：在罐体外表面敷设隔热保温材料，外侧包蒙皮。常用于装运液化乙烯、液化二氧化碳的罐车2真空夹层：在液化气罐的外面再加一层罐体，两层罐体之间填充干燥剂和保温材料并抽成真空，是装运液氮液氩的理想罐体。3.遮阳板：在罐体顶部设防止阳光暴晒的遮阳板，遮阳板与罐体相隔一定的距离形成前后相通的夹层，多用于液化石油气罐车。7.粉罐汽车：指装运水泥、煤粉、石粉、面粉、化学粉粒等散装粉料的专用车。主要组成：汽车底盘、罐体总成、动力输出装置、气源系统、气路及其控制系统等组成。8.流化元件的作用：粉料的流态化是使粉料具有流体流动特性的过程，流化装置是完成上述过程的必要部件，是完成气卸粉料罐的核心。特点：它能使粉料在气体自下而上的作用下穿过粉料层，使之像沸腾的液体一样排出罐体。类型：单一型和复合型。单一型的外形有圆形方形长方形和Y型；圆形主要用于立罐，方形主要用于舱罐，长方形用于倾斜罐，Y型多用于水平卧罐；四种形式可以相互结合组成复合型流化装置。 1.厢式车的定义与分类和优缺点：定义：具有独立的封闭结构车厢或驾驶室连成一体的整体式封闭结构车厢的专用汽车分类：按功能分 （1）运输用厢式车：客厢式 货厢式（2）作业用厢式车：电视转播车 运沙车 冷藏保温车 餐车 住宿车 急救车按结构特征分 1.普通结构厢式车：客车 货车2、特殊结构厢式车：翼开启式 卷帘门式 活动顶盖式 容积可变式.优点：外形尺寸固定，有利于安全运输；封闭独立结构的车厢，改善了货物运输的卫生条件，减少了货物的包装费用，提高了运输效率缺点：比一般的汽车价格高，质量利用系数低，厢体及工作装置维修工作量大，费用高，有些厢式汽车回程利用率低。2.厢式车的主要参数：车厢容积、车厢地板高度、整备质量、质心高度3.冷藏保温汽车：装有冷冻或保温设备的汽车用来运输易腐或对温度有特定要求的货物。冷藏运输：在运输过程中使易腐货物或对温度有特定要求的货物始终处于保质所需的较低的环境中。分类：按是否有制冷装置分为冷藏汽车保温汽车。冷藏汽车：装有隔热车厢且装有制冷装置有的还装有加热循环系统的专用汽车；保温汽车：装有隔热车厢的专用汽车。用于短途保温运输。按制冷装置的制冷方式分：机械冷藏汽车 液氮冷藏汽车 冷板冷藏汽车 干冰冷藏汽车 水（盐）冰冷藏汽车。按专用设备的功能分：按隔热车厢的总传动系数分为强化隔热型和普通隔热型4.机械制冷装置的形式：蒸汽压缩式、吸收式、蒸汽喷射式、空气隔热膨胀式。5.隔热层材料的种类及其各自的工艺特点：聚苯乙烯泡沫：其隔热层采用填嵌工艺1.混凝土搅拌运输车定义：装备有搅拌筒、螺旋叶片、动力系统等设备，用于运输混凝土的罐式汽车.2.混凝土搅拌运输车按混凝土含水量可分为：湿料式、干料式、半干料式三种搅拌运输车.3.混凝土搅拌车的组成：汽车底盘、搅拌筒、进出料装置、供水系统、液压传动系统.4.搅拌叶片的螺旋曲线形式及特点：1.阿基米德螺旋曲线：等螺距螺旋曲线，叶片与搅拌筒各部分的交角随搅拌筒各部分直径的不同而有所变化2.对数螺旋曲线：等升角的螺旋曲线，螺旋升角始终不变，螺距随着搅拌筒直径正比变化 混凝土在搅拌筒出料口处的下滑角与搅拌筒中部的下滑角一样5.混凝土搅拌筒转速控制装置的工作原理：p2656.混凝土泵车的定义：是装备有混凝土输送泵和输料管道，利用这些装置对混凝土进行泵送和浇注的专用汽车，也成称混凝土输送泵车7.混凝土泵车按输送泵型式分类：1.挤压式：利用液轮滚动挤压橡胶管，使其吸入和泵送混凝土；结构简单、成本低、使用方便2.活塞式：利用活塞在缸体中往复运动来吸入和泵送混凝土；使用性能优良、泵送高度高、距离长、最大输送高度可达150m，应用广泛8.活塞式混凝土泵车的专用性能参数：混凝土排出量、混凝土泵送压力、泵送能力指数、布料装置的工作范围、混凝土坍落度的适应范围、料斗工作高度 1.起重举升汽车的定义：指装有起重设备或可升降作业台的专用汽车2.汽车起重机的组成：起重臂、起升机构、回转机构、回转支撑、支腿、液压系统3.起重汽车中折叠式、伸缩式起重臂的特点：1.折叠式：结构紧凑，不用时可折叠、外形尺寸小，多用于随车起重运输车；但铰接点多，强度较低，额定起重质量较小，一般不大于5t 2.伸缩式：结构简单，承载能力大，使用方便，中型起重汽车几乎均采用伸缩式起重臂4.汽车起重机起升、回转机构常用的传动形式：1.起升机构：蜗轮蜗杆减速、圆柱齿轮减速、行星齿轮减