2016蓝藻打捞施工管理报告

2016年度重点蓝藻打捞点清淤工程施工管理工作报告江苏远程建设发展有限公司2016年12月目 录第一章、工程概况第二章、工程招投标第三章、施工总布置、总进度和完成的主要工程量第四章、主要项目施工方法及施工情况第五章、施工质量管理第六章、文明施工与安全生产第七章、价款结算与财务管理第八章、经验与建议第九章、附件2016年度重点蓝藻打捞点清淤工程施工管理工作报告各位领导、专家：2016年度重点蓝藻打捞点清淤工程由江苏远程建设发展有限公司承建。我公司在滨湖区水利重点工程建设管理处的领导下，认真贯彻落实无锡市委、市政府关于工程建设的各项指示精神，牢固树立“百年大计、质量第一”和“质量责任重于泰山”的思想，强化施工各项管理工作，完成了2016年度重点蓝藻打捞点清淤工程的施工任务，现向各位领导、专家简要报告本工程施工管理工作情况。第一章、工程概况本工程实际完成为：杨干港、壬子港、庙港、新港、黄泥田港、渔港喇叭口、大箕山口、孟湾、上海纺工疗养院、月亮湾、削刀湾（封口）、黄泥田港打涝点北侧河道12个重点蓝藻聚集、打捞点周边区域的清淤，闾江口由于在蓝藻爆发前提前进行了应急清淤，因此不是本次合同范围内，工程实际完成清淤土方2.8106万m3（其中挖泥船清淤2.6143万m3，干河清淤0.1963），清淤面积6.2467万m2，壬子港打捞点新建石笼网箱块石挡藻围堰80米，削刀湾蓝藻打捞点封堵工程55米（垒石堤坝），黄泥田港、新港、杨干港蓝藻打捞点围隔拆建共98米，沉船打捞5艘。第二章、工程招投标1、招投标过程2016年5月，我公司根据无锡水利局网上的本工程招标公告，至江苏百汇工程咨询有限公司购买了招标文件，购买招标文件后，经过认真的现场察看，在充分研究了招标文件和现场的施工条件，我公司编制了科学合理的施工组织设计，按经济合理、优质高效的原则精心编制投标文件，2016年6月在无锡市滨湖区公共资源交易服务中心参加了开标会，在竞争激励的投标过程中，以148.078705万元中标。2、标书编制原则2016年度重点蓝藻打捞点清淤工程的投标过程中，我公司按照以下原则进行标书的编制：（1）严格执行招标文件合同条款中的规定和国家及部委颁布的有关施工规范和规程。（2）确保优良工程的质量目标和确保按期完工的工期目标以及确保安全无事故的安全目标。（3）根据本工程的特点，充分考虑基坑开挖，基坑围护、基础处理和泵送砼的施工技术质量措施，确保施工质量和施工安全。（4）本工程地处滨湖区太湖景区，需要采取有效措施确保文明施工，减少噪音扰民。（5）优化措施方案，科学安排施工进度和资源配置，尽可能节省投资，降低造价，提高竞争能力和中标机率。第三章、施工总布置、总进度和完成的主要工程量一、施工总布置按照招标文件规定的承包人的义务，承担该工程的施工，根据工程规模情况，我公司委派有类似经验的项目经理及具有多年施工经验的施工队长，具体负责工程质量和进度，其余五名专业技术人员负责施工现场的质量督促检查、安全生产及工程资料的报验、计量与签证工作。工程开工前，本项目部制定了详细的施工工作细则，同时在工程进展过程中针对不同的单个项目制定了不同项目的施工实施细则以指导整个施工工作的顺利进行，真正做到预控和规范。在工程计量方面，项目部专门配一部数码照相机，对工程计量（特别是有隐蔽工程量、增加工程量发生的地方）都给予拍照作为现场的第一手资料，以便时时供查。二、施工总进度本工程于2016年7月2日正式开工，施工期间受到汛期影响，导致太湖水位暴涨，且风浪过大，至2016年9月18日全部完工。具体时间节点如下：2016年7月2日2016年7月4日，削刀湾、孟湾打捞点施工；2016年7月11日2016年7月26日，大箕口打捞点施工；2016年7月22日2016年8月4日，渔港喇叭口打捞点施工；2016年8月5日2016年8月11日，上海纺工、月亮湾打捞点施工；2016年8月12日2016年8月21日，杨干港、黄泥田港、新港、庙港打捞点施工；2016年8月22日2016年9月18日，壬子港打捞点施工。各分部施工进度完成情况：分 部开工日期完工日期备注DLDQY12016.7.22016.8.21DLDWX22016.8.222016.9.18 DLDPS32016.7.222016.9.18三、完成的主要工程量(以工程决算审计为准)序号项目名称单位完成工程量1闾江口蓝藻打捞点船舶疏浚M0水力冲淤M0筑拆围堰M02削刀湾蓝藻打捞点封堵工程一般土方填筑M2208.7船舶疏浚M0石坝M553孟湾蓝藻打捞点船舶疏浚M900.5船舶疏浚M994.14渔港喇叭口打捞点船舶疏浚M3736.35大箕口蓝藻打捞点M船舶疏浚M1966.7船舶疏浚M371.76檀溪湾蓝藻打捞点船舶疏浚M0船舶疏浚M0船舶疏浚M07上海纺工蓝藻打捞点船舶疏浚M5137.7船舶疏浚M535.98月亮湾蓝藻打捞点船舶疏浚M2737.3船舶疏浚M625.99黄泥田港蓝藻打捞点船舶疏浚M289.7船舶疏浚M212.8围隔拆除重建M29.010新港蓝藻打捞点船舶疏浚M450.6船舶疏浚M406.9围隔拆除重建M25.011庙港蓝藻打捞点船舶疏浚M936.5船舶疏浚M444.412壬子港蓝藻打捞点船舶疏浚M3117.0生态网箱M312.0沉船打捞艘513杨干港蓝藻打捞点船舶疏浚M808.0船舶疏浚M262.7围隔拆除重建M4414报告单001壬子港新增桩木围堰M39.815报告单002壬子港基础抛石处理M105.016报告单003壬子港增加蓝藻输送管M60.0壬子港污水周转池开挖台班1017报告单004大箕口航道开挖M603.118报告单005削刀湾土石坝M880.019报告单006黄泥田港北侧河塘M1963.4第四章 主要项目施工方法一、船舶疏浚（1）、工作原理1.抓斗船挖泥操作方法张开空泥斗抛入开挖点闭斗切土提升重斗转动斗臂将重斗移到泥驳上方开斗卸泥反向转动斗臂将空斗抛入开挖点，我方用两艘抓斗式挖泥船，8艘运泥船，泥驳满舱后运往杨市抛泥区外抛。2.质量控制措施1)闾江口蓝藻打捞点、削刀湾蓝藻打捞点、孟湾蓝藻打捞点、渔港喇叭口打捞点、大箕口蓝藻打捞点、檀溪湾蓝藻打捞点、上海纺工蓝藻打捞点、月亮湾蓝藻打捞点、黄泥田港蓝藻打捞点、新港蓝藻打捞点、庙港蓝藻打捞点、壬子港蓝藻打捞点、杨干港蓝藻打捞点，这13个打捞点施工期间恰逢无锡雨季，太湖风大浪大，且水位高，施工难度较大，我方疏浚施工应严格按照技术规范和疏浚工程施工图设计说明书中规定的质量要求执行。其疏浚弃土外抛到我方堆场。开挖边坡以设计图的要求为准，超宽、超深必须符合规范及设计要求。2) 开挖工程应按设计图纸和批准的施工组织设计进行，施工前进行技术交底，并根据开挖土土质、工况条件、往返运距、工期和环保等要求，选定合理配套的施工设备、施工方法、船位布置等，以达到较高的施工效率。3)须按分段（分区）、分条、分层原则进行开挖； 开挖期间，定期对开挖区及邻近水域进行水下地形测量，观测地形变化情况。4) 挖泥过程中应勤测量，随挖随测，处理好分段搭接长度。5）挖泥船施工定位可采用DGPS定位法，定位精度应符合疏浚工程技术规范（JTJ319-99）中的有关规定。施工前，为避免定位出现错误，对船舶初始定位采用全站仪极坐标法进行校核。尤其航道挖槽，在没有任何参照物的情况下，挖槽的平面位置至关重要，施工中稍微有点偏离，都会造成严重的质量事故。为了能杜绝此类事故的发生，在施工中定期对船载DGPS进行三参数检查，对其精度进行比对校核，以确保挖槽平面尺度不出偏差。6）挖槽的深度控制疏浚工程，检验质量的主要标准就是，挖深是否达到设计挖深的标准，质量是否达到合同中规定的要求（新的检验评定标准）。所以，在施工中，挖槽的深度控制，是整个工程施工的主要矛盾。为了能很好解决这个问题，在施工中，一般通过两个方面加以控制：（1）船舶操作控制。抓斗船施工根据太湖水位，加以修正，确定下斗深度，利用抓斗船上配置的位置显示器显示的抓斗位置深度，采取定深挖泥，均衡浚深。抓斗挖泥船挖深主要通过吊斗钢缆上做好尺度标志以及打水砣的方法来控制水深。（2）、挖泥船在港池、航道挖泥，根据回淤规律，掌握施工备淤深度。（3）、当抓斗开挖砂、粘土等不太硬土时，切割泥土达到最大充泥量时即为最佳挖泥厚度。如果超过最佳充泥量，抓斗起吊过程中会有一部分粗砂或粉质粘土掉入已挖部位，造成浅点。为此应增加抓斗重叠度，使充泥量适度。（4）、移距控制：为防止在前进方向漏挖，造成疏浚深度不足，一般取抓斗张开宽度的0.60.7倍作为移距。（6）、加强施工中水深校核测量，移船之前必须检测实挖部位水深，当深度达到设三、水力冲淤3、本次工程淤泥全部运至杨市、洛社等堆土点。二、水力冲挖淤泥工作原理1、黄泥田港北侧河塘因积淤严重，根据要求进行水力冲淤，水力冲淤的施工原理是模拟自然界水流冲刷原理，借水力作用来进行挖土、输土、填土，即水流经高压泵产生压力，通过水枪喷出一股密实的高速水柱，切割、粉碎土体，使之湿化、崩解，形成泥浆和泥块的混合，再由立式泥浆泵及其输泥管吸送。（1）、水力冲挖及场内泥浆输送本工程的水力冲挖采用江苏泰兴产水力挖塘机组进行，该机组主要由三部分组成：立式泥浆输泥系统，包括立式泥浆泵、浮体、场内输泥硬管和橡胶管；清水冲泥系统，包括清水泵、输水管、冲水枪；配电箱系统，包括配电箱、防水电缆等。（2）、泥浆泵将泥浆收集、泵送至集浆池进行初步沉淀以提高泥浆浓度，以利于提高高压浆泵的加压和输送效率。高压泥浆泵的选型应结合日需工作量及泥浆泵的输送量进行考虑，既能满足工期要求，又能及时将泥浆抽出防止泥浆漫溢出集浆池。2、输送管道和输送路线（1）、场内泥浆运输场内泥浆运输是指泥浆经泥浆泵由冲挖区管道输送至集浆池，该部分管道采用泥浆泵专用8硬尼龙管；接头采用柔性法兰接头。（2）、管道铺设泥浆泵输送管线走向拟沿河岸走向，拟尽量走陆地平坦地带。管道沿线适当整平，宽度为800mm的平台，将管道安放其上并加以固定，平台应尽量水平一致，变化顺畅。3、 格滨笼施工根据设计图纸在壬子港，沿太湖边设计有80 米长格滨笼防冲体。1、材料来源施工现场布置工程所需石笼网及块石都用外购方式解决，前期基础开挖用反铲挖掘机开挖，材料进场使用便道，施工过程中所需水电及吊装等工作现场进行配备，因施工期间太湖风浪较大，局部土坝抵抗不住太湖风浪冲刷无法施工，经业主设计监理现场查看后，同意局部增加桩木围堰。石笼施工21材料要求2.1.1 石笼网箱材料（1） 石笼网箱的材料为异形截面的热镀锌低碳钢丝，外涂树脂保护膜。钢丝材质必须符合GBT700-1988标准规定，热镀锌必须符合GBT15393-1994中的3.2条和3.3条规定。（2）石笼网必须为由专用机械纺织成的热镀锌低碳钢丝格宾网片组装而成，确保稳固性和抗拉性。（3）石笼网片网孔必须均匀，不得扭曲变形，网孔孔径偏差应小于设计孔径的5%。（4）石笼网片的抗压、抗剪强度及有关力学指标、耐腐蚀性必须达到设计要求，钢丝的力学性能必须符合工程用机编钢丝及组合体（YB/T4190-2009、GBT343-1994）的规定。（5）网片抗拉强度不小于30MPa，网孔为100120mm，网丝不小于2.5 mm，边丝不小于3.2 mm。（6）石笼网必须有质量证书以及出厂合格证。2.1.2填充料 填充料必须是坚固密实、耐风化好的石料，网箱内填充石直径不小于12cm，每块石头质量不小于5kg，70%以上宜采用大于30 kg的块石，严禁使用风化石。网箱石料必须有80%以上大于网孔孔径，且满足设计规定的粒径要求。2.2 施工准备2.2.1一般规定（1）施工前，应对设计文件进行深入研究，根据本施工方案搞好技术交底。（2）根据水文气象资料和工地实际情况，合理安排施工计划，包括进度，材料进场及质量控制等计划。（3）做好各项技术准备工作，并做好“路通场地平整”工作，临建工程等准备工作。2.2.2 施工质量（1） 各分项须根据设计文件、对有关数据、资料及施工图中的几何尺寸进行复查。（2）指定专人负责测量工作，为现场施工及时准确的放线，提供所需的测量资料。（3）格宾网施工基面施工测量的精度指标应符合以下要求： 平面位置允许误差30mm -40mm 高程允许误差30mm 坡面不平整度的相对高度差允许范围30mm（4） 施工中对设置的施工控制标志、高程点，必须严加保护，并定期检测、校正。2.2.3 机械、设备及材料准备（1） 施工机械、施工工具、设备及材料型号、规格、技术性能应根据工程施工进度和强度合理安排与调配。（2） 根据工程施工进度应及时组织材料进场，并应事先对原材料和半成品的质量进行检验。（3） 进场原材料和半成品必须经检验合格后，方可使用。 2.3石笼网箱施工2.3.1 一般规定（1） 石笼的基底及其密实度、轮廓线长度及宽度，要按图施工，符合设计要求。（2） 现场如遇较差的地基时，另作地基处理，处理后的地基必须符合设计要求。（3） 石笼网箱砌体应符合下列要求： 网箱组砌体平面位置必须符合设计图纸要求。 砌体外露面应平整美观。2.3.2 组装石笼（1） 间隔网与网身应成90相交，经绑扎形成长方形网箱组或网箱。（2） 绑扎线必须是与网线同材质的钢丝。（3） 每一道绑扎必须是双股线并绞紧。（4） 构成网箱组或网箱的各种网片交接处绑扎道数应符合以下要求： 间隔网与网身的四处交角各绑扎一道； 间隔网与网身交接处每间隔25cm绑扎一道； 间隔网与网身间的相邻框线，必须采用组合线联结。即用绑扎线孔绕圈接孔绕二圈呈螺旋状穿孔绞绕联结。2.3.3 网箱组间连接绑扎、应符合下列要求：（1） 相邻网箱组的上下四角各绑扎一道；（2） 相邻网箱组的上下框线或折线，必须每间隔25cm绑扎一道；（3） 相邻网箱组的网片结合面则每平方米绑扎2处。（4） 裸露部位的网片，应在每次箱内填石1/3高后设置拉筋线，呈八字形向内拉紧固定。2.3.4 填充料施工（1） 石笼网箱内填充料的规格质量，必须符合设计要求（2） 必须同时均匀地向同层的各箱格内投料，严禁将单格网箱一次性投满。（3） 填料施工中，应控制每层投料厚度在30cm以下，一般一米高网箱分四层投料为宜。（4） 顶面填充石料宜适当高出网箱，且必须密实、空隙处宜以小碎石填塞。（5） 填充材料容重应不小于1.70吨/立方米。（6） 裸露的填充石料，表面应以人工或机械砌垒整平，石料间应相互搭接。2.3.5 网箱封盖施工（1） 封盖必须在顶部石料砌垒平整的基础上进行。（2） 必须先使用封盖夹固定每端相邻结点后，再加以绑扎。（3） 封盖与网箱边框相交线，应每相隔25cm绑扎一道。三、施工难点及解决方法本工程工期紧，打捞点分散，的淤泥运送距离长，运输路线长，工程依次分为几段同时实施施工，工程交通组织是重要的施工影响因素，妥善、合理、积极地解决好交通干扰，是保证本工程顺利施工的关键。1、施工段内交通干扰解决措施 （1）施工组织措施 制定施工方案和组织措施时，必须充分围绕减小交通干扰展开。从总体方案上，要便于组织交通路线，减少干扰因素，避免交叉影响。规划好土方运输路线，保证弃土运输的顺利进行。 A施工分段 根据工程特点、施工工期、地形地貌、进行合理分段，施工段内要便于展开施工和组织交通路线，各段独立。 B临建设施布置 在总体平面布置中，根据各工段保持相对独立施工的原则，每个施工段尽量布置单独的生活用地、仓储设施及风、水、电供应系统，减少交叉通行，降低通行密度。加大仓储系统的储藏量，避免因生产、生活物资不足而影响施工。 C集中指挥，统一调度 项目指挥部根据施工总进度计划和总体安排对各施工段进行集中指挥、统一调度，使各工段施工作业协调有序地进行，对各工段做好生产、生活物资供应和调配工作。借助有线电话、对讲机等通讯设施加强内部联系，减少面对面的生产会议。根据外部交通通行条件制定职工外出时间计划。 各工段听从统一指挥，紧急情况下及时为外单位创造通行条件。 （2）施工方法对交通干扰的保证措施 当施工机械在作业面出现故障时，由值班修理工及时处理，如短时间不能排除故障，要强行拖走，保证作业面畅通。 如本方或外单位出现急救、抢险等情况需紧急通行时，各施工段必须集中机械和人员抢通临时道路。第五章 施工质量管理工程质量控制是施工的重点，我们从施工方案、原材料质量和施工的每个环节严格按规范控制。首先认真落实质量保证体系，强化质量意识，把质量保证措施落实到实处，坚持做到“三检制”；工种队长作为兼职质检员，施工队长复检，项目经理部负责终检；监理工程师负责抽检，重要部位和隐蔽工程，监理工程师跟班旁站检查施工质量。主要在以下几个方面：一、质量保证体系我公司推行全面质量管理方法，贯彻执行施工质量管理规范，建立和健全本项目的施工质量保证体系。二、质量管理措施1、项目经理部成立质量管理领导小组。质量领导小组由项目经理挂帅，项目总工程师主管，成员由项目经理部技质检、测量、物资供应等职能部门成员、作业班组长等组成，日常工作由质检科负责。2、成立质检科，负责具体质量管理工作，贯彻和执行工程质量管理制度和技术检验制度，进行项目经理部级的质量检查验收，各项检查工作必须经质检科检查验收合格后方能提交监理工程师审批。在施工中全面贯彻“百年大计，质量第一”的方针，增强每位施工人员的质量意识。3、QC活动：认真做好全面质量管理工作，开展好质量小组活动，设立QC小组。由项目经理兼任组长，开展群众性的质量管理活动，用QC科学理论指导质检，施工人员开展QC活动，从而带动全体施工质检人员全方位、全过程、高质量地进行施工、质检工作。4、三检制：严格执行“三检制”，实行生产班组自检、项目部专职质检员复检、公司驻项目部专职质检员终检，层层把关，做到质量不达标准不提交验收，上道工序未经验收不得进行下道工序的施工。5、严把材料关：工程质量的优劣，原材料、成品料、半成品料的质量是关键，为确保整个工程质量达到优良，在保证材料合格率方面进行严格把关。6、认真做好原始记录及资料整理工作。做到资料齐全、准确、工整。工程完成后由质检科整理并与竣工资料一场移交业主。对质量事故及时报告监理工程师，不合格工程坚决返工，不留隐患。7、在整个施工过程中，接受监理工程师对工程一切部位施工质量监督和检查，包括查阅施工原始记录、复核测量成果及现场放样，并向监理工程师提供所有试验报告、质量自检月报，主动配合建设单位和当地质检部门督促和指导工作，并接受省市有关部门、质量检查站监督。8、对连续作业的工作，实行交接班制度，并做好交接班记录。9、制定切实可行的质量奖罚制度，并按各项工程验收情况，每月考核兑现，责任到人，奖罚分明。三、质量技术管理1、实行质量交底制度，严格按设计图纸、工程招标合同文件、有关现行的施工规范和质量标准制定实施措施，使施工人员都明确质量标准和技术要求、工艺方法和注意事项。2、经常进行技术方案的研究，对施工中容易出现的通病制定预防对策及保证措施，经常检查各级质量计划的执行情况，及时反馈，及时协调，对出现质量事故坚持“三不放过”原则。3、工序设专人负责，认真仔细做好各项技术复核工作。4、测量根据建设单位提供的基准和水准点的数据经复核后，建立高精度施工控制网，对于永久性标桩、水准点、三角网点及放样检验所必需的标桩，树立牢固易识别的标志并认真加以保护。5、为保证质量总目标的实现，在施工中对不合格的材料废弃，并在施工中采用新工艺、新技术，严格工艺要求，确保工程质量。四、质量自检情况单元工程评定情况本工程划分为1个单位工程，3个分部工程，20个单元工程。本次验收涉及到3个分部工程，20个单元工程。我施工单位自评：1个单位工程，3个分部工程，20个单元工程。单位工程质量合格，3个分部工程评为合格，20个单元工程中0个评为优良，20个评为合格；经监理单位复评：单位工程评为合格，3个分部工程评为合格，20个单元工程，全部合格，单元工程合格率100%。单位工程分部工程单元工程已评定单元个优良合格优良率（%）无锡市滨湖区2016年重点蓝藻打捞点清淤工程 DLDQY1DLDQY1-01-DLDQY1-0213130130DLDWX2DLDWX2-01-DLDWX2-0444040DLDPS3 DLDPS3-01-DLDPS3-0333030注：标有“”的为主要分部工程第六章 文明施工与安全生产一、安全生产目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，班组管理，扎实安全工作基础，加大反违章力度，消灭重大事故，尽量减少事故，控制年事故轻伤频率在1.5以下。二、安全生产管理措施建立以项目经理为安全第一责任人的安全生产领导机构，健全安全管理系统，成立施工安全科，设置专职安全员，各队班组设置兼职安全员。在工程施工中坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。严格遵守国家有关安全技术规程及工程施工招标文件规定的施工安全要求，针对本工程特点制定措施。加强安全教育，做到教育制度化、经常化，对职工进行安全技术培训，对新进场工人进行三级安全教育，特殊工种持证上岗。不准无证操作，严格操作规程，定期进行安全教育和安全大检查，发现隐患及时予以清除，定期进行班组安全活动，树立高度安全意识。定期组织施工现场的安全检查工作，主要安全负责人和各作业队的负责人参加，重点对施工用电、安全防火状况进行仔细检查，对不安全因素制订具体的限期整改措施，落实到人。制定安全考核奖罚制度，安全考核与班组、个人经济责任制挂钩，做到分工明确、职责分明、实行安全否决权。三、安全管理1、项目部成立安全生产领导小组，以项目经理为主，建立安全保证体系，做好施工现场安全管理工作。2、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”，搞好安全教育，定期进行安全生产检查，制定奖罚制度，贯彻上级及有关部门安全生产的有关规定。3、建立安全生产保证措施，建立安全管理网络，实行安全生产责任制，工地设专职安全员，班组设兼职安全员。4、进入工地现场戴好