项目建设方案.doc

旺苍县机动车综合性能检测站项目建设方案第一章 工程方案一、建设规模及指导思想项目由旺苍县阳光机动车检测有限责任公司组织实施建设，本次项目建设方案遵守“技术先进、安全可靠、设备配套、方便快捷”的要求，新建B级机动车综合性能检测站。该检测站拟占地4500，其中：总建筑面积2300、检测及配套服务场地面积2810。机动车综合性能检测系统按国家标准建设安装。二、检测站的设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程，对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况。汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。3.应有利于检测站的可持续发展在检测站建设时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准和今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。4.合理利用资源在检测站建设时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务进行设施设备配置和场地、厂房布局，做到合理利用现有可以利用的一切资源和基础，充分保证检测线的建设和今后的工作发展。三、项目建设引用标准项目建设引用标准及规范如下：1、砌体结构设计规范（GB50003-2001）；2、混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；3、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；4、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）；5、建筑桩基技术规范（JGJ94-94）；6、工程建设标准强制性条文（2002年版、房屋部分）；7、供配电系统设计规范（GB50052-95）；8、建筑照明设计规范（GB50034-2004）；9、建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）；10、建筑设计防火规范（GB50016-2006；11、建筑物防雷设计规范（GB50057-94）；12、室外给水设计规范（GBJ13-86）1997版；13、室外排水设计规范（GBJ14-87）1997版；14、民用建筑设计通则（JGJ37-87）；15、汽车综合性能检测站能力的通用要求（GB/T 17993-2005）；16、营运车辆综合性能要求和检验方法（GB18565-2001）；17、汽车修理质量评定标准 整车大修（GB/T 15746.1-1995）；18、汽车维护、检测、诊断技术规范（GB/T 18344-2001）；19、机动车运行综合性能条件（GB7258-2004）；20、营运车辆技术等级划分和评定要求（JT/T198-2004）。四、检测站应体现以下特点：1.总体布局协调合理。办证大厅与检测车间应分开设立，检测区域与辅助区域应明显区分 ，再设置车辆进出站两道大门，使进入检测站的车辆有序行驶，检测流程清爽明朗。2.场地得到充分利用。根据当地的车辆保有量和今后的发展趋势,设计检测能力为10000辆次/年，该检测站拟占地4500、，其中：内检车间450外检车间270路试车道350侯检停车场1500办公室、会议室等180综合服务大厅60公共食堂厕所、门卫、库房等170绿化及通道1520 3.设计体现“一专多能、综合兼顾特点。根据检测纲领和未来发展要求，车间内汽车综检线共设三个工位（第一工位：底盘测功、速度表、尾气、油耗检测、发动机分析等；第二工位：轴重、制动检测、底盘等；第三工位：转角、悬架、灯光、声计、侧滑检测等。考虑车间与周围建筑物的匹配，线内检测车间尺寸拟定为50910m，同时布置修建外检车间、路试车道、侯检停车场、综合服务大厅、办公室、会议室、公共食堂、厕所、门卫、库房和通道等设施以提高检测效率，保证该站能从事营运车辆技术等级检测、车辆维修检测以及接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托项目的检测。4.通道畅通、流程规范。在总体规划中按检测车辆长12米、宽4米的行车要求设计通道，检测车辆流程按图中箭头所示能安全畅通行驶，不会发生调头、会车和检测工作相互干扰现象。5.停车场分为待检、已检二类区域，以明显标示分隔，使各类车辆停放有序，不会发生混乱。各类停车场面积由检测纲领决定，保证检测有序进行，不会发生拥堵和瓶颈现象。6.试车道路设置在站内广场,且试车方向与室内检测方向一致,不会出现交叉和会车现象,同时在试车道路尽头设置驻车坡道,保证试车安全。7.水、电、气等辅助设施集中设置在一起便于管理，且远离工作区域，有利于安全，减小噪音污染。8.在待检停车场与车间处设置人行通道和消防通道,既保证车间的消防安全,又使车辆与行人分道行进,确保行人安全。9.在检测站空间地带设置绿化带,进一步美化站内环境，并在绿化带内设置相应检测站形象标志，反映企业文化和企业精神。绿化带面积不小于总规划面积17%。10总体规划遵循相关的法律、法规、标准，与当地规划、经济相协调，同时又能满足检测功能要求。五、建站要求检测中心即汽车综合性能检测站的建设标准按B级站建设，其标准如下：能够承担汽车技术状况检测、车辆技术等级评定检测、维修质量检测和接受有关部门委托对汽车及相关项目进行检测的汽车综合性能检测。 1、检测项目及设备条件建站所承担的检测项目及设备配备要求见下表。序号 检测项目 检测设备 备注 A级站 B级站 1 动力性 1.1 发动机功率 汽车发动机检测仪 1.2 底盘输出功率 汽车底盘测功机 * 1.3 加速时间 2 经济性 等速百公里油耗 汽车底盘测功机(或五轮仪)、油耗仪 3 制动性能和滑行性能 3.1 轴载质量 轴(轮)重仪 3.2 制动力 制动检测仪 3.3 制动力平衡 3.4 车轮阻滞力 3.5 驻车制动力 3.6 制动系统协调时间 3.7 制动踏板力 制动踏板力计 3.8 驻车制动装置操纵力 操纵力计 3.9 ABS性能 ABS检测仪 * * 3.10 滑行距离或滑行时间 汽车底盘测功机 * 4 转向操纵性 4.1 侧滑量 侧滑检测仪 4.2 车轮定位 车轮定位检测仪 4.3 转向角 转向角检测仪 5 悬架特性 5.1 振幅或频率 悬架性能检测仪 * * 5.2 吸收率 5.3 左右轮吸收率差 6 废气排放 6.1 汽油车废气排放 汽车排放气体检测仪 6.2 柴油车废气排放 烟度计 7 前照灯 7.1 前照灯发光强度 前照灯检测仪 7.2 前照灯光轴偏移量 8 车速表、里程表示值 车速表检测仪(或汽车底盘测功机) 9 汽车噪声 9.1 客车车内噪声 声级计 9.2 驾驶员身旁噪声 9.3 车外噪声 10 车身防雨密封性 喷淋装置 * 11 汽车侧倾角 汽车侧倾角检验仪 * 12 整体外观 轮胎气压表 钢卷尺 漆膜光泽测量仪 钢板尺 轮胎花纹深度尺 13 发动机诊断 汽车发动机检测仪 发动机示波器 曲轴箱窜气量检测仪 气缸压力表 14 底盘诊断 车轮动平衡机 汽车底盘间隙检测仪 传动系游动角检测仪 不解体探伤仪 测温仪 秒表 注：1 -必须执行项；*-选择执行项；-不执行项。 2 购置新设备时，应选购其中最先进的、功能更齐全的。 2、 合理设置汽车检测线、检测车间、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等辅助设施。 检测中心在建设时其各种设施应满足汽车综合性能检测站能力的通用要求（GB/T17993-200X）中的第7条的规定。检测线的设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、车辆进出、行人及行车安全以及其他配套设施的位置和功能相匹配，不能有流转不畅、堵塞和瓶颈现象。在检测线上根据工艺流程保证各检测工位有足够的空间，各工位间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离，保证既能形成流水作业，又使各工位间不相互干扰。在检测线入（出）口处应有足够长（一般为1.5倍最大车型的长度）的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测线内设有非工作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作的安全进行。同时，还应考虑检测站功能的扩展和发展的需要，应留有相应的位置。考虑到车间内的噪音、空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度。车间内的废气污染，在车间布置时应了解当地的风向和风力等气象资料，车间的进口应与风向逆向，对废气排放较重的工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既减少了车间内的废气污染，保证了空气流通，同时节约了强制通风的动力能源，减少了因采用强制通风带来的噪音污染，使检测车间的卫生指标达到工业企业设计卫生标准（GBZ1）的要求。根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足建筑采光设计标准（GB/T50033）和工业企业照明设计标准（GB50034）的要求，以保证检测车间的光照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命。同时，检测车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。检测车间地面一般采用彩色水泥地面，以保证车间的美观和整洁，其纵、横向坡度在全长和任意10米长范围内应不大于1.0%,平整度应不大于3.0,在汽车制动检验台前后相应距离内,地面附着系数不低于0.7。在进行车间动力能源设计时应满足通用用电设备配电设计规范（GB50055）的要求，车间需要供给电源、气源和水源，一般采用电缆沟布置，为保证施工、检查和维修的方便，电缆沟采用分层设计（即水路、气路、强电、弱电由下至上分层设置）。汽车检测线的控制操作模式发展经历了三个阶段，即人工手动控制阶段、计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，这种方式又可分为集中式控制和分布式控制。无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站的核心，是检测站先进性、科学性和可靠性的体现。在进行规划设计时计算机控制系统应满足汽车检测站计算机控制系统技术规范（JT/T478）的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快捷录入能力；检测线各工位灵活调度能力；工位控制和数据采集的稳定能力；工位检定/校准的方便能力；检测数据信息的储存、查询、输出、复现和数据修改能力；检测财务处理能力；检测标准方法更新的修改能力；计算机控制系统可扩展能力等。在建设设计检测中心的停车场地时应根据检测工艺流程、检测节拍和日检测数量进行综合考虑。按照汽车综合性能检测站能力通用要求（GB/T17993-200X）的要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的1.5-2.5倍即可。待检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的3-4倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全、有序，从而确保检测线高效运行。检测用业务大厅的规划设计一般采用与检测车间成 “L”形的设置。业务大厅应宽敞、明亮，其面积应根据检测工位数、停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数（按2-3人/车计）乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计。大厅内的业务办理台布局和色调应给客户一种亲近感，充分体现“以客户为关注焦点”的人性化服务理念。大厅墙上应设置检测站的检测工作程序、员工工作守则、服务质量承诺、检测收费标准以及其他信息资料。同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。检测中心的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。一般包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布复杂，而检测站是一个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷、防静电措施，满足建筑物防雷设施规范（GB50057）的要求。检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足通用用电设备配电设计规范（GB50055）。由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。3、消防设施、环境绿化符合相关规定检测中心的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消防通道、消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大小设置专（兼）职安全人员，定期（或不定期）检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。由于检测中心的功能在逐步增加，检测中心的规模也在不断扩大，美化环境，营造良好的工作氛围也是检测中心建设设计必须考虑的。美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划，满足当地的要求。一般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准（GBZ1）的要求。4、试车道路的要求按照汽车综合性能检测站能力通用要求（GB/T17993-200X）的要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则（GB/T12534）及机动车运行综合性能条件（GB7258）等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的长度，试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数；再根据确定的参数考虑试车道的长度和宽度,且宽度不小于8m。从安全角度考虑，一般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向一致。同时，在试车道进出口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，应保证试验车道路为平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于 0.7 的水泥或沥青路面，且试车道路的纵、横向坡度在0.1%以内。5、厂房、场地条件 (1)各级站应设置汽车检测间、停车场、试车路道设施。 (2)各级站汽车检测间的长度、宽度、高度应满足工作需要并符合建筑标准的要求。 (3)检测间通道地面的纵向、横向坡度应小于1%，在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数应不低于0.70 (4)检测间应具有醒目的工位标志、指示信号、引车线等，各工位应有相应的检测面积，工艺流程应布置合理，工作时各工位应互不干扰。 (5)检测间内采光和照明应符合GB 50033和GB 50034的有关规定。 (6)检测间内空气质量应符合TJ36的有关规定。 (7)各级站内应设置压缩气源。 (8)各级站的设计和使用应符合GBJ 16的有关规定，必须有消防通道、消防设施等，并严格执行有关消防条例和法规。 (9)各级站的卫生设施应符合TJ 36的有关规定。 (10)各级站的供电设施应符合GB 50055的有关规定。 (11)检测间的防雷设施应符合GB 50057的有关规定。 (12)停车场的面积应与检测能力相适应。 (13)试车路段应满足GB 7258中有关要求。 (14)各级站的迸出口应畅通，站内应设有引车道和必要的交通标志。六、给排水1、给水方案(1)给水水源：该工程区域内给水水源从XX主供水管上就近接入，进水管管径为DN50mm，消防水管管径为DN20。(2)给水系统：采用生活用水与消防用水独立系统，项目用水可从场内的主供水管道接入，沿项目区内道路铺设环状管网至各用水点。建筑物内外设置消防栓和消防用水水池，水管采用铝塑复合管。(3)用水量：车辆检测及修理生产性用水每天为20吨，其他生产及生活用水按0.4吨/人天计算，则日供水量为15吨。2、排水(1)排水系统区域内排水体制采用雨水、污水分流制，分别设置污水和雨水排放系统。(2)污水排放系统室内排水系统：室内排水采用单立管排水系统，室内污水经排水管道接至室外，本项目每天污水量约为20立方米。室外排水系统：本项目生活污水由管道收集后经化粪池处理进入排水管道，含油污水排至室外经隔油池处理后进入排水管道，统一排入城市排水管道。(3)雨水排水系统屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水经雨水立管排至室外雨水井。室外场地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔10m30m设置一个，屋面雨水及室外场地雨水经室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水体。七、电气1、供电为确保供电安全、稳定，主供电电源引自就近的高压电缆，在主建筑物内设配电室，各单体建筑均接自变配电室。本项目用电负荷主要为办公照明及空调等电器设备用电，用电容量计算如下：本项目照明区总建筑面积6330M2，照明用电按15W/ M2计，同时使用系数按0.7计算；空调等电气设备装机容量约95KW，同时使用系数按0.7计算，那么：Pjs1=p1kc=6330150.7=50KWPjs2=p2kc=1200.7=84KW则总计算负荷为Pjs1+ Pjs2=134 KW，按功率因素cos=0.9计算，则变压器容量为193KVA，拟考虑一台200KVA干式变压器供电可满足项目需要。同时，应考虑准备一个事故应急电源，以满足紧急情况下消防器材，重要工作区的需要。2、站区线路和照明站区高低压线路均采用穿管埋地敷设方式，站区照明选用道路或庭院灯，引至各灯的线路采用电缆穿镀锌钢管埋地敷设，灯的控制设置在传达室。3、车间配电与照明各厂房配电采用树干式与放射式相结合的配电方式，配电、照明干线一般采用铜芯交联电缆沿桥架敷设，配电支线一般采用铜芯塑料绝缘线穿镀锌钢管或PVC阻燃塑料管明敷。在有腐蚀性环境的车间内，配电及照明设备均采用防腐型。厂房光源一般采用金属卤化物灯，个别地方可采用荧光灯或白炽灯。办公楼、食堂等光源一般采用荧光灯或金属卤化物灯。全厂照明线路采用铜芯塑料绝缘线穿PVC阻燃塑料管暗敷。总配电所灯具采用普通荧光，浴室灯具采用防水防尘型。4、电能管理和节能措施厂内电能计量设于高压专用计量柜上。变压器低压侧出线柜装设三项四线有功及无功电表，照明用电在低压出线柜上设总的三项四线有功电度表，用于企业内部电能管理，对各车间分别计量考核。设计选用高效节能照明灯具，用自动无功补偿装置进行无功补偿，以减少供电线路及变压器的能耗。5、电气安全生产主厂房按三类防雷建筑物设置防雷装置。避雷带采用明敷，引下线及接地极分别利用柱内和基础内钢筋。车间变电所变压器中性点接地及车间所有带电设备外壳接地。防雷接地等采用联合接地体，要求接地装置工频接地电阻不大于4。除生产厂房及总配电所的低压配电系统接地形式采用TN-S外，其他建筑物的低压配电系统接地形式均采用TN-C-S。除生产厂房及总配电所外，其它建筑物的电源在入户处应做重复接地。生产厂房及总配电所接地装置的工频接地电阻均不大于4，其他建筑物电源重复接地装置的工频接地电阻不大于10。所有电器设备正常不带电的金属外壳、支架、穿线钢管及进出建筑物的金属管道均可靠接PE线进行等电位联结。所有插座回路均装设漏电保护开关。6、 防雷接地(1)防雷等级为二级；(2)利用建筑物主要结构钢筋连成整体笼式避雷网；(3)建筑设置避雷带防直击雷，标志性建筑物设置避雷针；(4)利用建筑物基础作为接地，接地电阻符合规定要求；(5)配电室低压工作接地电阻小于4欧姆。八、通讯和网络由旺苍县电信局统一规划，做好通信服务，设施施工工作。配套建设计算机局域网，以利数据交换，资料传递和对外信息交流。总之，水、电、通讯等市政设施基本上可满足本项目建设需要，建筑材料在本地市供应方面也不存在问题，本地区的工程设计、施工力量均能满足本项目建设的要求。第二章 技术和设备方案 一、执行标准 建设机动车综合性能检测站主要参照以下国家标准与规范执行： 1）GB7258-2004机动车运行综合性能条件 2）GB218612008机动车综合性能检验项目和方法 3）JT/T478-2002汽车检测站计算机控制系统技术规范 4）GB 18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) 5）GB/T11798.1GB/T11798.9-2001机动车安全检测设备检定技术条件 6）GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 7）国家质监总局2009年第521号文件：含机动车综合性能检验机构检验资格许可办理程序、机动车综合性能检验机构检验资格许可技术条件、机动车综合性能检验机构检验资格许可审查员管理规定、机动车综合性能检验机构检验资格许可证书和检验专用章管理规范、机动车综合性能检验机构监督管理规范 二、检测场地要求及检测能力（一）用电要求 1、每车间设一配电柜，内设两组380V/100A空气开关，两组220V/60A空气开关，两条线总用电负荷约100kw。2、应选用GB14050中规定得TT或IT接地型式，安全保护接地电阻应不大于4。可用三根长度1.3m的40mm40mm角钢深埋入地下1.8m ,角钢间距1m，呈三角形分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地线。3、设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40mm4mm扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。（二）用气要求检测站总共设2个空压机，综安检/工况法车间各一，流量不小于1立方米/分钟，压力不小于1Mpa（建议功率7.5kw）（三）场地要求 1、车间进出口有足够的空间便于车辆进出，进口能保证车辆直线驶入车间。 2、大车线检测车间的净高不低于6m，车间大门宽度不小于5m、高度不低于5m；车间尺寸建议60X8m；小车线检测车间的净高不低于5m，车间大门宽度不小于4m、高度不低于4m，建议车间尺寸50X6m。 3、检测车间的温度保持在1-40，相对湿度保持在8-80%，温度变化率小于15/h，不凝露。 4、安全条件按GB9361规定的防火C类、防水B类、防雷击B类综合执行。 5、车间相对室外高度0.1m，制动台前后8m内混凝土拉毛或金刚砂粗糙地面附着系数不小于0.8，水泥地面厚度不小于0.15m，横向纵向坡度均小于1%。 6、各设备安装地基中线与大门中线对齐，行车线在中线两侧对称分布。 7、车间有排气通风装置，可设于车间外墙上，使空气污染尽量降低。8、设备地基及地面预埋管道严格按图纸施工。（四）控制室要求登录室和总控室各占一间计算机房，登录室设置于入口处，总控室设置于出口处，计算机房满足以下要求： 1、计算机房总面积不小于8m2,净高不小于2.5m，并配备空调。 2、计算机房为铝合金玻璃结构房，四周墙板高于地面1m，地板为防静电活动板，地板高于地面0.1m。 3、开机时室温保持为1530，相对湿度保持为4070%，温度变化率小于10/h，不凝露。 4、停机时室温保持为535，相对湿度保持为2085%，温度变化率小于10/h，应不凝露。 5粒度0.5m的尘埃不多于18000粒/d m3 6、安全条件按照GB9361规定的场地选择C类、防火C类、空调系统C、火灾报警及消防设施类、电磁波的防护C类、计算机房内部装修B类、供配电系统B类、防水B类、防静电B类、防雷击B类、防鼠害B类综合执行。（五）检测能力 汽车综检线，共设三个工位，第一工位：底盘测功、速度表、尾气检测、发动机分析、油耗；第二工位：轴重、制动、底盘检测；第三工位：转角、悬架、灯光、声计、侧滑检测。每天按照8小时检车时间计算，汽车综检线每线每天可检测50-60辆车。 三、检测流程 第一步：车辆进站，进入待检停车场，办理登记（录入）、交费手续。发ID卡，绑定ID卡与车辆牌照号。 第二步：进入外检区，读ID卡，外检项由掌上电脑录入无线传输至外检电脑。 ID卡读取包括车辆读取和外检员身份读取，系统自动绑定并记录存档，可责任溯源，外检电脑将外检结果通过有线网络传输至中心服务器。 第三步：进入综检线检测区，读ID卡（包括车辆读取和外检员身份读取），引车员可人为根据检测线繁忙程度合理调度，选择等待时间最短的线等候检测，检测数据自动从总控机传输到中心服务器。第四步：进入已检停车区，大厅领取打印报表，归还ID卡，出站。 四、QZD-2A计算机测控系统简介 主要功能特点：1.分布（集散）型控制系统集散系统各部分（硬件和软件）以组件或模块的形式出现，各计算机调用已设计好的通讯装置进行联络形成一个完整的系统。集散控制系统由工位控制器（工控机）进行局部分散控制，用总控计算机协调各工位控制器（工控机）的工作，实现最优控制，并实现集中监视、操作和管理，以达到掌握全局的目的。集散系统的优点：1.1分散控制，故障分散，再加上有完善的系统自检功能，故可靠性高。1.2集中协调管理，可实现最优控制。1.3扩充灵活，可实现各种控制。1.4维修方便。2. 先进的 Windows 分布式网络结构，简单的图形化操作界面和管理工具，使系统操作（管理）更为方便。3.高可靠性工业控制计算机工位机采用工业控制计算机，高速、准确、性能可靠、维护方便。4.数据采集模块数据采集模块采用高速高精度芯片，更有效地保证了数据的完整性、实时性及可靠性。5.软件标定实时数据标定软件、模块单元信号清晰直观，在无须调整电位器情况下，可实现多点、非线性及零点补偿标定；同时也可以进行硬件标定。6.模块化设计，可（热）拔插信号调理单元模块结构系统软硬件均采用模块化设计，各部分相对独立且可单独工作；各测试设备模拟信号处理均采用可（热）拔插的模块化结构，模块均为标准结构尺寸，每一测控单元被划分为若干个基本模块，具有良好的可操作性和可维护性。7.系统自检自动检测各设备、传感器、通道工作状态后，显示相应工作状态信息。8.调整方便检测项目和测试项目的判定标准可根据用户具体情况进行调整，以达到最佳检测效率和适应国家或地方标准的变更。9.超高亮度动态 LED 显示屏采用24点阵超高亮度 LED 动态显示屏，显示清晰直观，确保引导引车员正常操作被检测车辆过线检测和显示检测数据结果。10.强大的防故障能力可随时监测、控制和干预系统的现场状态，也适应发生部分意外情况时，保证系统运行。11.灵活的工位布局和增减检测项目设备12.数据完整当被检测车辆因某种原因需要进行复（重）检时，其复（重）检数据可覆盖先前历史数据后保存，输出完整的检测结果报告。13.检测无序性在登录机已登录的车辆可进行随意的调换检车顺序。主要功能登录/选择功能进线读卡器设置在检测线入口登录室内。登录系统主要负责录入（登记）被检测车辆的基本信息（特征数据）和需要被检测的项目，通过网络通讯将已录入（登记）的车辆信息数据传送至总控计算机（数据库）保存，同时通过数据库自动查询当前录入车辆是否已登录过系统，若已登录过，则调用历史信息，否则为当前录入信息。登录系统实现的是“无序登录、有序检测”，即车辆检测顺序与车辆登录顺序无关，当现场车辆顺序与登录系统已登录车辆顺序有差异时，可根据实际情况选择并调整现场检车顺序。界面如图1：图1上线车辆无序选择发送操作人员可以通过登录机进行无序选择发送上线车辆。 当读卡器感应到待检车辆后，登录系统将自动搜索数据库中已有车辆历史数据，如车牌号、发动机号、车型、车主单位、姓名、营运证号等，如果该车此前已保存于数据库，系统即自动调出该车的相关信息，登录操作员作适当变更即可，从而节省了登车时间，减少登录工作量。当录入车辆的号牌后，条码输入框以及外检结束车辆框会分别出现最后一个业务流水号，如果没有该车的业务流水信息，将提示输入密码，如果是新车,直接在条码输入框输入该车的业务流水号, 选择检测项目后，单击“”键进行排队。发送某辆车上线的过程如下：1 右键单击排队列表框内的某辆车。2 在弹出菜单中选择“发送”另：登录程序还可以完成如下工作：1 用业务流水号来恢复业务流水号。2 用车辆VIN号来恢复业务流水号。3 设定每日默认检测项目重发、注销进检调度模块还具有对已经登录过而不能上线检测的车辆进行重发、注销、检测项目出错修改等功能。能对部分不符合上线条件或有严重故障的车辆进行消号，消号后，引车员无需申报，可重新另分配一车辆，被消号的车辆自动转入“已登记未检测”队列中。工位控制车辆检测根据工位布局情况，检测线由各工位控制柜及工位控制计算机进行控制。工位显示及指挥使用高亮度LED电子显示屏，工位控制柜及工位控制计算机承担车辆检测任务，工位控制计算机执行登录机发出的检测命令，完成对车辆的检测、图型显示、指挥检测、存贮数据、合格与否判断、开机自检等一系列任务。工位监控界面如图2： 图2 工位指挥现场采用LED显示屏对引车员显示指挥操作命令，并可即时显示检测数据和判定结果合格与否。 检测节拍可随意调整根据引车员，操作员动作的熟练程度及当地检测站的实际情况，可自行调整协调时间，可使检测速度加快或放慢。各工位检测控制功能控制系统软件采用模块化设计，各个检测项目可按要求自动配备到工位上。工位提示使用高亮度LED电子显示屏，工位控制柜采用标准化工业机柜，信号处理模块、输入和输出模块、工位机都放置其中。所有的项目均有合格与否评判，评判标准要可以根据用户方要求修改。总控服务器管理功能总控管理进行全线所有检测项目的调度与管理，同时具有显示各工位检测状况的功能。总控管理可实现所辖工位检测任务取消功能、工位脱线功能等，可由总控人员对已上线的车辆进行检测项目的控制，不合格车辆由总控员确定是否需要复检。根据要求自动打印复检报告，为厂家提供调试依据。总控机可实现与服务器联网，提供数据资源共享及查询等服务，并根据协议将数据从服务器传输至上级管理部门。总控界面如图3：图3设备标定功能标定软件含有非线性修正、自动存贮、曲线拟合、信号观测等功能（无须调整硬件即可对整个系统进行标定）。LED显示屏动态显示标定数据。界面如图4：图4查询、统计、打印功能本系统具有原始数据查询功能，可以进行数据查询、统计，并可通过远程通讯将资料档案发往所需部门。包括全部检测项目以及单个项目检测情况，查询、统计可以单个条件或组合条件，关键字可以为：车牌及车型、代码、检测日期、检测报告单号、一次检测合格率等。可进行车辆检测管理的查询、打印，如： a. 打印国家统一检测报表，对有不合格项目的车辆，可打印不合格检测项目检测通知单。b. 检测站总体合格情况统计表（旬、月、季、年报）c. 检测项目单项合格统计表（旬、月、季、年报）d. 车辆检测年、月、度表e. 提供万能查询统计功能，用户可自定义打印报表可以对已经检测过的车辆信息实时进行综合查询、统计、打印。检测结果统计、打印报表内容及格式可以按照贵公司技术、质量部的要求进行统计、打印报表。检测车辆统计如图5：图5检测信息查询如图6： 图6系统权限管理功能参数管理主要包含检测标准设置受控车辆管理。系统维护主要包含数据库维护和口令维护以及日志维护。系统备份与恢复系统备份系统安装完成后，在每台计算机的E盘都有一“Ghost”目录，其中包括“Ghost”程序和“Ghost”文件，禁止删除该目录系统恢复有“Ghost”恢复和重装系统两种恢复方式。如果系统环境出现故障，利用“Ghost”恢复还不能解决时，则需重装系统。将故障计算机的操作系统、驱动程序、应用程序支持文件安装完毕（总控计算机还要进行数据库的安装及数据库的恢复），配置完计算机相应设置，再将系统相应应用程序恢复到相应位置运行即可。 七、主要设备选型 1.1、成保公司生产的DCG-10G型底盘测功机用途及适用范围：DCG-10G型汽车底盘测功机（以下简称测功机）用于在用汽车动力性、经济性的测试或评价，以及对车辆整车性能进行评价。广泛适用于汽车制造、维修和检测部门。DCG-13G型汽车底盘测功机适用于轴载质量不大于10000 kg，驱动轮输出功率不大于320 Kw的汽车。特点：l 符合GB/T 18276汽车动力性台架试验方法和评价指标的要求。l 控制精度高，速度控制误差0.1 km/h，驱动力控制误差1 0 N，处于国内最高水平。l 核心部件采用高性能、高可靠性的风冷式电涡流测功器。l 小气囊举升，使用期内免维护，工作可靠，其寿命为举升10万次（经国家客车质量鉴定中心鉴定）。l 采用整体式框架，安装方便；与风冷式电涡流测功器直联，传动效率高；l 配置机械飞轮，真实模拟汽车行驶状况。主要技术参数：项目单位DCG-10G允许轴载质量kg10000最大吸收功率kW320最高试验车速km/h130滚筒直径长度mm3201150滚筒内宽外宽mm8003000主、副滚筒中心距mm590光电编码器每转脉冲数P/r2 000速度示值误差0.2 km/h力示值误差1.0 %速度控制误差0.1 km/h驱动力控制误差10 N特点 符合GB/T 18276汽车动力性台架试验方法和评价指标的要求。 控制精度高，速度控制误差0.1 km/h，驱动力控制误差10 N，处于国内最高水平。 核心部件采用高性能、高可靠性的风冷式电涡流测功器。 小气囊举升，使用期内免维护，工作可靠，其寿命为举升10万次（经国家客车质量鉴定中心鉴定）。 采用整体式框架，安装方便；与风冷式电涡流测功器直联，传动效率高。功能恒速度测试（可由用户设定测试点）；恒驱动力测试（可由用户设定测试点）；汽车速度表校验（可由用户设定测试点）；汽车里程表校验（可由用户设定测试点）；加速时间测试（可由用户设定速度区间）；滑行时间及距离测试（可由用户滑行点速度）；测量额定扭矩工况汽车驱动轮输出功率；测量额定功率工况汽车驱动轮输出功率；多速度点下测试功率，并显示功率速度曲线；多速度点下测试驱动力，并显示驱动力速度曲线 1.2成保公司生产的SB-13A/10A型汽车速度表检验台该产品严格按照国家标准GB/T 13563滚筒式汽车车速表检验台生产，检测判定标准符合国标GB 7258-2004机动车安全运行技术条件。用途与适用范围:SB-13A/10A型 滚筒式车速表检验台（以下简称车速台）。主要用于检验汽车车速表的精度。SB-13A/10A型车速台分别适用于轴载质量不大于13 000kg/10000kg的各型汽车。主要特点：气囊举升，防止举升误动作的双重安全保险机构，确保测试安全滚筒用无缝钢管加工而成，具有足够承载能力滚筒经过严格动平衡检测，允许高速运转标准网络通讯接口，方便联网主要技术参数: 项目SB-13ASB-10A额定承载质量，： 13 00010 000测速范围， km/h：01200120滚筒尺寸（dl），mm： 1851 1501851150滚筒轴中心距， mm：450430左右滚筒中心距， mm：1 8501 850 举升器工作行程， mm：110110使用空气压力， MPa：0.80.6举升器举升能力, kN：130100外形尺寸(lbh), mm： 3 4209204972800760440亮点技术：1、90年代国内率先研制，成熟稳定。 2、采用德国进口速度传感器。 3、气囊寿命大于10万次，为专利技术，经过国家客车中心鉴定。 2、佛山南华成产的NHA-506废气分析仪主要功能特点主要技术参数用于测量机动车汽油发动机排放废气中的HC、CO、CO2、O2及NO浓度。其中对HC、CO、CO2采用先进的NDIR不分光红外分析技术进行检测，对O2及NO采用最新的电化学分析技术进行检测； LCD(液晶)屏幕显示，设置及操作更方便； 自动计算并显示过量空气系数 ； 可检测使用天然气(CNG)、液化气(LPG)、乙醇汽油作燃料的汽车发动机排放； 体积小、重量轻、方便移动携带； 配备感应式发动机转速测量钳； 具备RS-232C数字串行通信接口； 具备车牌号码输入功能； 具备200组数据储存、查阅功能； 符合国家标准 GB 18285-2005 精度要求； 符合国际标准 ISO 3930 或 OIML R99 I级精度要求。 可选配微型热敏打印机； 可选配发动机油温测量探头； 可选配不同型号的转速测量适配器； 可选配汽车电源逆变器。 测量范围： HC ：0 9,999 10-6(正己烷当量)CO：0 10 10-2 (%)CO2：0 18 10-2 (%)O2 ：0 25 10-2 (%)NO：0 5,000 10-6示值误差：HC：12 10-6(绝对) 0 2,000 10-6510-2(相对)0 2,000 10-6(取误差值较大者)10 10-2(相对) 2,000 9,999 10-6CO：0.06 10-2(%)(绝对)5 10-2(%)(相对)(取误差值较大者)CO2：0.5 10-2(%)(绝对)5 10-2(%)(相对)(取误差值较大者)O2 ：0.110-2(%)(绝对)5 10-2(%)(相对)(取误差值较大者)NO：25 10-6(绝对)4 10-2(%)(相对)(取误差值较大者)响应时间：不大于10s,O2不大于12s,NO不大于15s预热时间：10分钟(环境温度不低于20时)电源：AC220V10% 50Hz1Hz 或DC12V(可选配汽车电源逆变器)重 量：6.0kg外形尺寸： 260mm(宽) 180mm(高) 450mm(深) 3、选用佛山南华公司生产的NHT-6型烟度计 主要功能特点： l 分体式结构,测量与控制单元分开