公路工程组织设计.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除表1 施工组织设计文字说明绪 言一、编制说明、依据、范围及原则1.1、编制说明：通过对招标文件的认真学习和领会，在熟悉和了解图纸与各种资料的基础上，我们根据招标文件要求，依照交通部、甘肃省公路工程技术规范和操作规程要求。经过实地踏勘了解,结合我单位拟投入本项目的人员和机械设备情况，编制了积石山县柳沟至关牙口公路改造工程施工的初步施工组织设计。施工组织设计列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考使用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。1.2、编制依据：本施工组织设计依据下列文件和资料编制：1.2.1积石山县柳沟至关牙口公路改造工程施工招标文件1.2.2公路工程国内招标文件范本（2003年版）1.3、编制范围：依据招标文件划分，本合同段起止桩号为K0+000K12+263.592，该段路线长为12.264km。 1.4、编制原则：1.4.1严格遵循招标文件、参考资料的内容和设计图纸要求编制。1.4.2在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。1.4.3严格按照项目法要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落实到实处，为本合同段施工顺利、高效地进行，创造良好的条件。1.4.4在施工组织机构的建立上立足专业化，选配经验丰富、有专业特长的管理、技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责施工进料、工程质量及人力、物力、财力的分配、施工进度以及安全保证等。直接对业主和监理工程师负责。1.4.5在机械及检测配置方面立足高效率的机械化作业，为保证质量，确保工期提供有力的机械保障。1.4.6在工期安排上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足于合理化、实用化，依据图纸及工程量清单的工程量，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。1.4.7在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优化选用科学、先进的施工方法，确保工程工期、质量。1.4.8在施工安排上优先保证重点工程和难点工程，使施工组织尽量合理、有序。作为指导性施工组织设计，相对一般常规性的施工细节不再加以详细阐述。1.4.9在安全保证措施方面立足全面性、可靠性及可操作性，确保工程顺利完成。1.4.10我们的目标是通过科学组织、精心施工、保优质、创信誉，向业主交一条质量优良、用户满意的工程。二、工程概况积石山县柳沟至关牙口公路是积石山县境内最重要的乡道之一。路线起点位于S309线K220+600处，沿途经过柳沟乡、关家川至终点关牙口；起点桩号为K0+000，终点桩号为K12+263.592，全长12.264km。三、本标段工程条件本项目所经之处有输电线路分布或沿线路走向伸展。沿线电网较为发达，工程用电可与当地电力供应部门联系，我单位将把该项目列为重点工程，并按项目经理负责制组建“积石山县柳沟至关牙口公路改造工程施工LG项目经理部”项目经理部将集中我单位优良的机械设备和具有多年施工经验的业务骨干，按照项目管理法组织施工，按照合同要求指挥生产，按计划工期优质完成本合同工程。项目经理部内设五个职能部门共计25人，各类技术人员20人，施工队分路基施工队、路面施工队.路基施工队下设路基土石方队、桥涵施工队、防护及排水工程三个施工队，民工人数60人。桥涵施工队：负责涵洞的修建，人数约15人左右。防护及排水工程施工队：由于本项目工程防护及排水工程沿线不间断设置，该项工程拟设3个施工分队，每分队人数10人。路面工程下设基层和面层二个施工队，民工人数约50人。详见投标书附表 表1承包人工地组织机构。路基、路面工程均最大限度的采用机械化施工，机械设备详见投标书附表 表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表 。主要材料、试验、测量、质检等仪器设备配置详见投标书附表 表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。临时工程安排：为了确保该项目工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项准备工作。1根据本工程地形、地貌特征和工程分布情况，我单位计划在各施工点建立施工营地，项目部设于K5+000右侧的平地，项目部占地1200，拌和场占地1200m2，施工队施工营地在5001500左右，具体依工程量及工程分布而定，为了保证临建包干费用，拟采用以下措施。2全部临建分为两大类：一类包括住房、办公、试验室、医务室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括食堂、库房和操作间，其标准可适当降低，以减少开支。3 严格控制住房的面积。根据工地的实际情况暂定管理和技术人员每人8m2，工人每人4m2。4 精简机构，减少层次，以尽量压缩办公用房。5临时道路拟在采料场附近建设临时便道，以保证全天候通行，便道要求铺设天然砂砾简易路面。为保证行车安全，在道路适当位置设警示牌，并及时清理塌方、落石。6 场地平整为了保证正常施工，所有位于工作场地住房周围均铺筑约30 cm厚的天然砂砾层，并在场地周围设置排水沟。7 临时供电拟在拌和站和项目部附近接地方电网，为防停电给施工和生活带来不便，我部配备120kw发电机组备用。拌和楼配备120kw 和300 kw 发电机组。8 临时通讯项目经理部拟设程控电话一部，并给主要技术人员和施工队长配备手机。第一章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节、设备、人员动员周期如果我方能够中标，将按照施工合同规定的开工日期进行前期准备工作，包括临时设施的修建、材料的准备，机械设备的搬运和安装等。临时设施主要是落实项目部驻地及机关设施的施工建设，解决好水电及便道等设施；材料的储备应深入现场，实地踏勘，调查设计料场是否合适，储量能否满足工程需要，同时对各种原材料进行检验，检查合格并经监理工程师批准后，选定合适的地方进行大规模的备料，做好开工前的准备工作。同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括桥梁施工机械、测量试验设备、混凝土拌和设备、钢筋木工机具等。做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。工程准备阶段项目部技术人员要做好以下工作：1、认真阅读审核设计文件、施工规范。2、进行临时工程设计交付施工。3、根据对现场的进一步踏勘和调查，组织图纸会审，编制实施性施工组织设计。4、编写各种施工工艺标准及保证措施，结合工程特点写出技术管理办法。5、根据施工需要增设控制点及水准点桩，并设控制网保护。6、设备、人员动员周期10天（包括施工准备、临时工程、人员设备到场），其主要工程机械和人员动员周期控制在5天之内。其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。第二节、设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员、小型设备进场安排第一批人员约20人和部分设备在接到中标通知书后，由汽车运输进驻现场，完成驻地建设，修建便道、接通水电、联系地材、主材、搭建拌和楼、办理有关手续，征求建设单位意见，与监理工程师取得联系，进行工程咨询。第二批人员约60人和全部设备在开工前进场，全面展开施工工作。第三批人员约60人在大规模作业面开始后进场。二、大型设备进场方案主要机械设备由我单位大型拖板车运至现场，其它设备用汽车运输或自行进驻工地。尽快形成大规模的作业能力，为主体工程开工做好一切准备。三、材料进场方案材料运距10km之内采用自办运输，10km之外采用社会运输。第三节、机械设备拟为本工程配备的机械设备将充分满足本合同工程的施工需要，并配备充足的维修保养及驾驶人员，使用于施工的各种机械设备得到维修与保养，使其处于最佳工作状态以保证工程质量。主要施工机械设备详见表表3拟投入本工程的主要施工机械表。第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、路基工程一、路基土方工程施工方案1、路基土方挖方（或借土挖方）采用装载机或大型挖掘机取土装车，用10t自卸汽车运至填方地段工作面。推土机摊平，平地机整平，30t重型振动压路机初压，21t轻型光轮压路机封面终压，人工整修边坡。 2、施工力量配备根据招标文件及工期安排,计划投入三个土石方施工队,在不影响桥涵施工的情况下全面展开施工。根据本合同段的土石方工程量，施工工期及气候特点，应为路基施工队配备满足其路基施工任务的机械设备，主要为挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、洒水车、平地机、压路机及强夯设备。3、路堤土方填筑首先对填筑地段进行清表,夯实、加固处理，然后在路基坡脚外边2米处设置纵向排水沟,按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工，采用挖掘机配合自卸汽车装运、推土机装载机配合自卸汽车装运，推土机摊铺、平地机整平，大型振动压路机碾压，核子密度仪法和灌砂法进行压实结果检测，并注意当地表层土含水量大小，及时采取相应措施,确保填土路基的压实度。3.1台背回填与路基同时进行台背回填尽量安排与相连接的路基同时进行,为此排水沟结构物要早完工。若结构物施工滞后，则路基预留缺口部分不小于10m，按规范规定进行人工挖台阶法施工。回填时采用压路机进行碾压，靠近台背处采用手扶式振动压路机和小型夯实机予以夯实，并增加检测频率和密度，保证压实度。3.2台背回填分层施工时要对称均匀地分层进行,分层松铺厚度不大于15cm,压实度依规范要求严格控制。二、路基土方施工方法路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。施工前，根据填方材料的试验，先进行试验段的铺筑。为了确定路堤填筑的各项施工参数,在填筑路段设200米长(全幅路基)路堤填方试验路段1、试验路段的铺筑1.1、试验目的和要求通过在试验段进行路基填筑试验，确定正确的路基工程压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其组合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。a、确定填料的松铺系数K采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。b、最佳组合方式及压实遍数根据设计文件和规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。c、压实方案严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。1.2施工工艺流程清基上料整平碾压检测高程、压实度、断面、合格（不合格）重复结束试验路总结1.3试验路段的施工a、清基按规范和设计文件要求，将路基用地范围内的杂物、腐植土、活性土清除、对旧构造物予以拆除。b、整平、碾压为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，可适当洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。填料碾压时，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，即前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变；如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，会起到越压越不实的效果。c、摊铺整平路堤基底压实验收后，采用自卸汽车运料；控制摊铺厚度，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳含水量时根据实验方案，采用规定型式的压路机压实。d.施工检测按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按规定填表，直至实验结果符合要求为止。1.4试验总结通过对试验路段不同机械组合和对在不同松铺厚度时压实得出的试验检测原始记录的计算、整理、确定松铺系数；以及不同组合情况下，各种压路机械的最少压实次数，确定最佳压实方案。通过试验，绘制压实次数-压实度、含水量-压实度关系曲线。并对试验加以总结，将总结出实验大纲以书面形式上报监理工程师经审查批准后进行大规模施工。1.5路基土方填筑施工1.5.1施工准备对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调配,特别是土方数量,交通、植被、建筑和设施拆迁、测量等同路基施工有关的资料。施工前先沿路基一侧在永久占地范围内修建一条纵向贯通的用土便道，同时修筑或改建从取土场到施工现场的临时道路，以满足运土重车通行要求。修筑便道时要充分考虑当地的排水系统，必要处修建临时的钢筋混凝土圆管涵，施工便道要经常洒水除尘，并做好养护工作，减少环境污染。1.5.2对路堤填料进行复查和取样试验,测定其最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度，试验按规范规程办理，用于填筑路基的砂砾土、角砾土中，须含一定的细粒料，要求级配良好。路基边坡1m范围内必须采用土与砂砾土、角砾土组成混合料包边，土含量大于70%。1.5.3 清表及掘除填筑前，按技术规范要求进行清除路线用地范围内一定范围内一定厚度的腐殖土及表土，挖除树根，进行填前压实，测定压实度，达到规范要求。若地面自然横坡陡于1：5，则将原地面挖成向内倾斜2%4%的台阶，分层碾压。1.5.4 土方装运将路外借土用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输至填方施工场地。1.5.5 摊平与碾压采用水平分层法,松铺厚度控制在2530cm以内，路基两侧沿宽度方向各超填30cm，以保证路基边缘的压实度。自卸车卸土时由施工员负责指挥卸土位置，然后用推土机大致摊平，再用压路机静压一遍，然后用平地机刮平，且使每层表面形成向外2%4%的横坡，以保证路基表面排水通畅，振动压路机碾压时先慢后快，由弱振到强振，碾压遍数按试验结果控制，最后静压一遍，清除表面明显的轮迹。为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：（1）直线段先碾压两侧，然后平行向中间碾压；（2）在有曲线路段先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧；（3）压路机横向轮迹一般要重叠0.40.5m，前后两相邻施工区段宜纵向重叠碾压1.01.5m，达到无漏压、无死角；（4）禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。1.5.5.1 压实度检测碾压后及时进行自检，合格后报监理工程师检验。经监理工程师抽验合格后方可进行下一层铺筑，否则予以返工重压，直至监理工程师检测合格为止。1.5.6路基整形按设计要求修整边坡。适宜的土方用于路基填筑，不适宜的土方运至监理工程师或业主指定的弃土地点。成型的路基要完全满足设计尺寸、标高、纵横坡度等设计规范要求。1.5.7路基施工质量控制1.5.7.1加强测量控制施工前要对导线点、界桩、水准点、及特殊横断面进行复测校核，恢复中线和固定主要控制桩。对可能被覆盖的控制点要做外移桩并精确测量，订出界桩、堤脚、堑顶、边沟、护坡等位置，路基施工中每填一层都要进行放样，准确控制中桩位置、标高及该层填土边缘位置，避免填土宽度不足和超填浪费，按要求加宽部分应随着路基的增高，将其多余部分随时修整加以利用。1.5.7.2加强检测按规范和监理工程师要求的检测频率，及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量，随时掌握填料的天然含水量。雨后填料必须先凉晒后才可填筑，当天气干燥时，摊铺后洒水量适度。洒水车不得在一处停留，以免造成局部翻浆。总之，要控制填料在最佳含水量时进行碾压。1.5.7.3工序控制严格控制每层摊铺厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小，及时用核子密度仪及灌砂法进行自检，确保碾压密实达到每层设计要求。1.5.7.4雨季施工雨季必须做好已填筑路基的临时纵横向排水，尤其对高填方路段更应做好防水处理。为防止取土坑存水，应根据用土量计算的取土坑宽度和深度，由远而近取土，并保持坑底向远处倾斜，使待挖部分不发生积水，外侧坑顶应培土梗，以防地表水灌入。雨季填筑路基做到避开雨天，尽量缩短每层作业周期，充分利用无雨间隙，做到随挖、随用、随铺、随压，适当减小松铺厚度，及时碾压，做好横坡，提高平整度，防止路面积水。检验合格的路基若被雨淋泡湿后，应凉干复压，报监理工程师重检合格后方可进行下一层填土。1.5.7.5冬季施工本路段根据业主提供的招标文件工期，冬季已完工。2、软土路基处理将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分层铺筑松铺厚度不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法根据地基情况选择振动法。砂砾层应宽出路基边脚0.51.0m，且无明显的粗细料离析现象，两端以片石护砌，以免砂料流失。第二节、涵洞工程一、涵洞工程主要工程量本标段涵洞工程为钢筋砼盖板涵新建、改建等。1、盖板涵施工方案1.1基坑开挖采用机械开挖与人工相结合，基坑坑壁坡度根据土质情况确定大小。基底四周设300200mm边沟并在基础外设置排水井，尺寸为800800800mm，土方一次成型，开挖前应做好定位放样工作，出现少量石方时，应进行机械凿除。如遇大量石方时，另行编制爆破措施。伸缩缝使用刨花板、涂刷沥青安装，用支架焊在钢筋骨架上固定。搬运和机械龙门架吊装，在支架区域布设排水系统。1.2钢筋制作、安装钢筋按设计尺寸、形状进行弯曲、加工，所有钢筋均应冷弯。钢筋所有交叉点均应绑扎，并应按图中所示位置安装并固定好。根据钢筋保护层大小制作相应的垫块，如钢筋保护不善而生锈，要及时做好除锈工作。1.3预制砼盖板施工砼搅拌使用强制式搅拌机，插入式振捣器，材料计量后，使用固定容器上料，浇筑前，模内杂物清理干净，洒水湿润，砼运输采用机动三轮车运输，第一罐砼入模前，做坍落度检验，合格后方可进行浇灌，砼应连续浇筑。做好砼试验试块，在砼浇灌完毕养生35小时内应立即用草帘或期货材料覆盖并浇水养护至少七天。同时编写施工养护记录，填写试组报表。1.4模板拆除当砼强度达到设计强度的30%时，方可拆除侧模，整齐堆放，填写自检报告单，经监理批准、检查合格后，进入下道工序施工。1.5盖板涵基础、台身为浆砌片石结构，实心钢筋混凝土盖板，钢筋混凝土盖板采用就地预制，混凝土强度达到设计值的70%以上才能脱底模，移动和堆放。然后采用吊装方法安装施工。在盖板涵施工中，涵台后填土，混凝土或砂浆必须达到设计强度的90%以上后进行，台后填土按设计要求进行分层填筑压实。盖板涵施工主要程序为：测量放线基坑开挖 基底换填土砌筑涵台基础砌筑涵台身安装预制盖板两侧回填土。2、盖板涵洞工程的主要施工方法2.1 严格按图施工特别是涵洞的位置、标高、几何尺寸，形式应结合图纸和现成实际核对，并经监理工程师批准后施工。2.2 材料使用符合规定砼的材料、支架模板材料、钢筋和石料应符合图纸要求和招标文件的有关规定。2.3 台背填土填土要分层夯实，两侧对称进行，按设计范围进行回填，逐层检查，压实度达到95%，填料使用小于10cm 的石渣或者透水性良好的砂性土对称分层夯实，压实度应符合路基压实度的要求。2.4 台背填土应在上下部构造连接及涵底铺砌完成后进行回填应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压，对涵台较高，不易达到碾压效果的涵洞，可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。盖板涵按设计分段设沉降缝，缝口断开贯通、竖直、平整不交错。涵底铺砌采用30cm厚5.0号浆砌片石，应保证质量，使其起到支撑作用。2.5 洞口建筑与路基坡面或其它构造物、地形协调一致应与进出口河床顺直，与导流物连接圆顺，使水流顺畅。2.6 涵洞在砂浆和砼未达到设计强度前限制车辆通行。2.7盖板涵所用盖板，采用集中预制，强度必须达到设计强度的90%后方可吊用。盖板块件堆放和运输时，盖板端部必须采用两点搁置，并不得上、下倒置。第三节、路基防护、排水工程施工一、防护工程1主要工程数量本标段有挡土墙20m、纵向排水工程1986m。2防护施工要紧密配合路基进行施工，采用机械配合人工开挖、人工砌筑、分段施工。安排适宜的时间施工，及早起防护作用，各种防护及加固设施应该在稳定的基脚和坡体上施工，在设有挡土墙或排除地下水设施地段，要先做好挡土墙及排水设施，再作防护，且防护的坡面要先进行检查处理，保证与土石坡面密切结合。3挡土墙挡土墙分段砌筑，一般情况下，每隔10m设伸缩缝一道，缝宽2cm。对于地形地质变化处设变形缝。沿线基岩出露，挡墙砌筑时，必须保证基础嵌入地基的尺寸。要在坡面密实平整后砌筑，防冲刷的垫层要符合设计要求的厚度及材料，基础的埋置深度要与图纸一致，砌体的处露面要选择较大而平整的片石再稍加修凿，伸缩缝及沉降缝要挂线施工，保证顺直美观，同时必须考虑防护工程与桥涵，一般路基的妥善衔接，保证线形平顺，外表美观。1.3.1选料：石料要经过挑选，质地均匀，无裂缝，其抗压强度要符合规范规定，厚度不小于15cm。1.3.2砂浆拌制：砂浆采用磅秤计量、机械拌和小推车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。1.3.3砌筑：砌筑前先用木杆及细铁丝按设计坡度挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。采用挤浆法砌筑，分层、分段进行，每层后3050cm，分段点设在沉浆缝或伸缩缝的位置，分层砌筑时，先砌角石，然后砌边石和面石，然后填腹石。面石进行加工达到粗料石标准，浆砌时长短相间并腹石咬紧，上下层竖缝错开，距离应不小于8cm，砂浆饱满，砂浆灰缝应不大于4cm，也不小于1cm。1.3.4勾缝及沉浆缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗润湿，然后用M10水泥砂浆进行勾缝。灰缝采用凹缝形式，并做到深浅一致。浆砌片石沉降缝上下贯通，并用沥青麻絮填塞密实。二、排水工程1施工方案配置3个施工分队，每队主要由砌筑工程施工队和挖基小组组成。每个队人员在10人以上，其中包括5个石工。主要完成砌筑工程任务，配合相应的施工工具。2边沟施工方法2.1路基排水施工要严格按照设计要求进行放样、开挖和砌筑，防止超、欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。2.2平曲线处的侧沟沟底纵坡，应该与曲线前后的沟底顺接，不允许曲线内侧沟底有积水，路堑路堤交接处侧沟应该徐缓引向路堤两侧的自然排水沟，不能在坡脚形成积水，也不能冲刷坡脚，并不得污染农田。2.3浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，要按设计要求选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料，抗压强度不小于25Mpa，其抗压冻性指标应符合交通部标准。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。2.4浆砌片石的工艺要求是：浆砌工程主要采用座浆法施工。沉降缝、伸缩缝须完全断开。施工的时候，一个端头须用面子石砌出平面，并高出另一个端墙砌筑平面30以上，逐节安装沥青木板或二层油毡、压缩板。2.4.1砂浆配合比通过试验确定，采用电子称或磅称计量，采用砂浆搅拌机拌合砂浆，并按规定制作砂浆试件。2.4.2砌筑前，将其底表面风化、松软土石清除，测试基底允许承载力达到设计要求后方可进行砌筑。2.4.3基础内有水时，先将水排走或挖集水坑抽水，处理地基。2.4.4沿坡面砌筑前，先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的开挖凹陷部分挖成台阶后，以与防护相同的圬工砌补。2.4.5浆砌均采用挤浆法勾凹缝。防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。2.4.6间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。勾缝的工艺要求是：必须弹墨使缝线直行。勾缝前必须将原砌筑砂浆掏去2深，保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。勾缝砂浆应高于砌体一个标号，且不能低于10号。任何砌体砂浆必须采用机械拌合，每一砌筑工点必须配置若干砂浆拌合机。2.5当排水系统和便道、灌溉渠二者发生冲突的地方须及时调整，并处理好积水地路段出水问题。第四节、路面工程一、水泥稳定砂砾基层施工方案及方法1、施工方案本合同水泥稳定基层厚度为20，计划分两次铺筑，拟采用集中厂拌，大吨位自卸车运输，两台摊铺机梯形一次铺筑，在拌和机上调试好生产配合比，经验证合格后，投入生产，由大吨位自卸车运输至施工现场，其工艺流程图附后，在第一次铺筑期间，保证质量的前提下，尽量原位铺筑第二层，同样，在第二层铺筑期间，在保证质量的前提下，尽量早点做透层铺筑面层。2、施工方法稳定基层，采用基准钢丝控制标高、平整度、横坡度，两台摊铺机梯形一次摊铺，具体是：2、1对下承层按照规定要求进行全面的检查。2、2测量放样，放出中线、边线和基准标高。2、3厂拌法集中拌和混合料，并严格控制含水量，使混合料的含水量比最佳含水量大12个百分点。2、4大吨位自卸车运至施工现场，必要时用蓬布进行覆盖，防止混合料水分的散失和污染环境。2、5两台摊铺机梯形摊铺。两台摊铺机的间距一般控制在510m之间，摊铺速度应和运输能力、拌和能力相匹配，一般控制在2m3m/min之间。2、6碾压成型，先用10T压路机稳压，再用大功率振动压路机振压，然后用三轮压路机静压，最后用胶轮压路机碾压。2、7封闭交通，洒水养生，确保养生期间基层表面始终潮湿。2、8检测，按规定要求的频率对基层进行全面检测。3、施工要求3.1材料要求3.1.1水：凡人或牲畜的饮用均可用于施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。3.2混合料组成设计混合料组成设计应符和公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的有关规定及施工图设计的要求混合料按照JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定进行试验。试件要在相对湿度大于90%，温度202的条件下养生6天，浸水一天。其无侧限抗压强度符合设计要求，根据该标准选定合适的水泥剂量。土、砂砾原材料的试验项目 试验项目材料名称频度含水量土、砂砾、碎石每天使用前2小时颗粒分析砂砾、碎石每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000测2个样品液限、塑限土、级配碎石中0.5以下的细土每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000测2个样品相对密度吸水率砂砾、碎石每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000测2个样品压碎值砂砾、碎石每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000测2个样品有机质和硫酸盐含量土对土有怀疑时做试验水泥标号和终凝时间水泥做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测重型击实土每种土使用前进行3.3试验路段在各结构层试验段开始之前14天，把铺筑试验路段的施工方案报送业主和监理工程师审批，施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工艺等详细说明.3.3.1按业主和监理工程师的认可，在一段长度为200M的实验路段上，按混合料设计试验确定的配合比进行路段试验3.3.2通过试验，检验备料、拌和、摊铺和压实的方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性。3.3.3在监理工程师的监督下，采用不同的压实度，测试其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。3.3.4试验路段的确认压实方法、压实机类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。3.3.5试验路段在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久性工程的一部分，否则，对于不合格的试验段应铲除，重作试验段。3.4水泥稳定施工3.4.1混合料的拌和与运输本标段稳定基层采用拌和机拌和，8-15吨自卸汽车运输。3.4.2在正式拌和稳定混合料之前，必需先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。3.4.3拌和混合料时要均匀、无离析现象，集料中的用量偏差不超过规范要求。3.4.4 运输混合料的车辆，要均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度要慢，控制在30KM/h以内，减少不均匀碾压或车辙。3.4.5运输车辆必需配备覆盖蓬布，以纺雨淋或水分蒸发，保持装载高度以防混合料离析。拌和好的混合料应尽快摊铺。3.5 摊铺和整理水泥稳定的摊铺采用摊铺机，每半幅按设计一次摊铺。3.5.1 摊铺时按试验路段确定的松铺厚度按规定的施工工艺摊铺。3.5.2摊铺的混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1%，以补偿摊铺厚度碾压过程中的水分损失。3.5.3 基层厚度分两摊铺完成。3.5.4摊铺机后面应配备专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料处应及时铲除，并用新拌混合料填补。3.6碾压水泥稳定采用试验段的碾压方法进行碾压，采用重型振动压路机（16吨以上）碾压。先静压12遍，再振动碾压。3.6.1 混合料在摊铺和整理后立即在全宽范围内碾压，直线段由两侧向中心碾压，超高段内由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，压后的表面平整，无轮迹或降起，且断面正确，路拱符合设计要求。3.6.2 碾压工程中，水泥稳定的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，要及时洒少量水。3.6.3 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定表面不受破坏。3.6.4 施工中，从加水到碾压终了的延迟时间宜为2-3小时，但最迟不得超过水泥的终凝时间。3.6.5 在摊铺碾压过程中配备专人，用3米直尺即时检查初步压实后的表面是否满足平整度的要求，发现问题及时处理。3.7 横缝处理摊铺机摊铺混合料时，中间不能随意中断，摊铺机因故中断摊铺超过2小时或当天工作段结束时要设置横缝，摊铺机要驶离摊铺的混合料末端。3.7.1 人工将混合料的末端整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的高度相同；整平紧靠方木的混合料。3.7.2 方木的另一端用砂砾或碎石回填约3米长，其高度要高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面扫干净。3.7.3 摊铺时返回到已压实层底末端，重新开始摊铺混合料。3.7.4 施工中利用3m直尺检查接缝平整度，将不合格部分垂直切取，然后再摊铺新的混合料。3.8 纵缝处理路面基层摊铺时要按总体施工方案进行，应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接。3.9 养生及交通控制采用洒水车进行保湿养生，养生期不少于7天。养生期内，摊铺的一幅禁止车辆通行。二、水泥混凝土面层施工方案及方法（一）、施工准备工作1.砼拌和场地的选择.砼选在混凝土面层施工附近的一个场地拌制.拌和场地的选择考虑了运距最短,接近水源和电源。有足够的面积,供堆放砂石材料和搭建水泥库房等。2.材料的试验和砼配合比设计。根据技术要求与当地材料供应情况,按设计要求的砼配合比进行施工。3.基层的检查与整修：检查基层的宽度,路拱与标高,表面平整度和压实度是否符合要求.如有不符,应予修整。砼摊铺前,基层表面应洒水润湿,以免砼底部的水分被干燥的基层吸去,变得疏松以致产生细裂缝。（二）、安装模板边模的安装：在摊铺砼前,应先安装两侧模板。手工摊铺砼：可采用钢模或49厚的木模板,机械摊铺砼时,必须采用钢模。侧模按预先标定的位置安放在基层上,两侧用铁钎打人基层固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高,不符时予以调整。同时模板内侧应涂润滑剂,以利拆模。模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板1mm，木模板2mm。（三）、安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 （四）、制备与运送砼混合料混合料的制备采用在工地由拌和机拌制.制备混合料时,拌和机和砂石,水泥等材料的堆放地点要合理布置.同时,在拌制砼时要准确掌握配合比,严格控制用水量.每拌材料应过称.拌和时间为90秒到120秒.混合料用自卸汽车运送.运送时间在夏季不得超过3040,冬季不得超过60一90。（五）、摊铺和振捣在运送混合料的车辆运达摊铺地点后,一般直接倒向安装好侧模的路槽内,用人工找补均匀,松铺系数约为1.10.砼混合料的震捣,由平板振捣器,扦人式振捣器和振动梁配套作业.砼路面板厚在22以内时,可一次摊铺,用平板振捣器振实,凡振不到之处,可用扦人式振实.平板振动器在同一位置停留时间一般为0秒到5秒.平板振动后,用振动梁振动刮平,最后用滚筒滚压平整。对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为2224cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。（六）、筑做接缝(1)胀缝：先浇筑胀缝一侧砼,取去胀缝模板后,再浇筑另一侧砼,钢筋支架浇在砼内不取出。压缝条使用前应涂润滑油,在砼振捣后,先抽动一下,最迟在终凝前将压缝条抽出。(2)横向缩缝：有切缝法及锯缝法.锯缝法施工方法：在结硬的砼中用锯缝机锯割出要求深度的槽口,但要掌握好切割时间,过迟了,可能在切割前砼会出现收缩裂缝.过早了,砼因还未结硬,切割时槽口边缘易产生剥落.合适的时间由气候条件而定,炎热而多风的天气,或者早晚气温有突变时,切缝可在表面整修后4小时即可开始.如天气较冷,一天内气温变化不大时,切割时间可晚至2小时以上。(3)纵缝：筑做企口式纵缝,模板内壁做成凸榫状。拆模后砼板侧面即形成凹槽。设置拉杆时,模板在相应位置要钻成圆孔,以便拉杆穿人。（七）、表面整修与防滑措施砼终凝前用人工或机械抹平其表面，为保证行车安全,砼表面应具有粗糙抗滑的表面.一般用专用压纹机顺路面横向在抹平后的表面上压纹,在有条件的情况下,在已结硬的路面上,可用锯槽机将路面锯割成深5一6,宽2一3,间距20小横槽.（八）、养生与填缝(1)养生：为防止砼水分蒸发过速而产生缩缝,保证水泥水化过程的顺利进行,砼应及时养生.湿治养生：砼抹面2小时后,当表面已有相当硬度,用手指轻压不现痕迹时即可开始养生.砼表面保持潮湿状态至少4天。塑料薄膜养生：当砼表面不见浮水,用手指按压无痕时,即均匀喷洒塑料溶液形成不透水的薄膜粘附于表面,从而阻止砼中水分的蒸发,保证砼的水化作用。(2)填缝：填缝工作在砼初步结硬后及时进行。填缝前,首先将缝隙内泥砂杂物清除干净,然后浇灌填缝料。另外,砼强度达到设计强度90%以上时,方可开放交通.8冬季和夏季施工。砼强度的增长主要依靠水泥的水化作用。当水结冰时,水泥的水化作用即停止,而砼的强度也就不再增长,而且当水结冰时体积会膨胀,使砼结构松散破坏。因此,砼路面应尽可能在气温高于一5时进行施工。在持续寒冷和昼夜平均气温低于一5,或砼温度在5以下时,应停止施工.在气温超过25时施工,应防止砼的温度超过30,以免砼中水分蒸发过快,致使砼干缩而出现裂缝。第三章、各分项工程的施工顺序施工总体设计顺序安排与布置是施工管理的一个主要内容,也是施工组织设计文字说明的重要组成部分,是施工总体方案在时间序列上的反映。用以合理确定各主要施工项目施工的先后顺序,施工期限,开工和完工日期,以及各项目之间的衔接和关系,通过对整个施工项目全方位的调查,研究分析,综合平衡各施工段的工程量和不同时期的资源量,正确合理地编制施工总进度计划。一、工期安排总的思路1、以招标文件为基础,根据现场踏勘和调查结果,结合我单位拟投入本工程的人力,物力和机械设备,运用网络计划技术,统筹兼顾,合理安排工期。2、在确保工程质量、安全的前提条件下,优化资源配置,挖掘机械设备的潜力,充分发挥企业的综合优势,确保按期或提前完成施工任务。3、本合同段按照主次分明,突出重点,加强控制,争取主动的原则,确保工期的实现。二、总工期的安排根据招标文件要求,本标段总工期为205天,一旦中标,我单位第一批人员将在收到中标通知书7天内先期到场，并利用最短的时间完成临时征地和临时架电手续，初步预计于2009年5月20日开工，计划于2009年12月10日前全部竣工。路基工程：1、施工准备工作：2009年5月20日-2009年5月30日。2、路基工程：2009年6月1日-2009年6月30日。3、桥涵工程：2009年6月15日-2009年7月15日。4、防护、排水工程：2009年6月1日-2009年7月30日。5、路面工程：（1）、天然砂砾垫层：2009年7月1日2009年8月30日。（2）、水泥稳定砂砾基层：2009年7月20日2009年9月30日。（3）、水泥混凝土面层：2009年8月20日2009年10月20日。6、交通工程：2009年10月20日-2009得11月15日。7、整理资料及交工验收：2009年11月15日2009年12月10日。详细进度安排详见表7：施工总体计划表。四、施工顺序1、总的思路本标段路基、路面工程的施工顺序计划以保证质量、加快工期、保证畅通的思路进行安排。2、各分项工程的施工顺序2.1本标段施工顺序计划以保证质量、加快工期、保证畅通的思路进行安排。2.2各分项工程的施工顺序2.2.1进场后准备工作进入一定的时期后，应抓紧路基工程的完成，路面工程的先期工作也可提前。2.2.2路基工程采用平行、流水作业或交叉作业的方式，先期路基病害处理尽快形成大规模作业面，而成全面展开包括排水沟在内的全部工程。2.2.3路基工程完工并整修验收后，尽快铺筑垫层，待检测后方可进行基层施工。2.2.4铺筑好的基层养护28天后，安排面层开始施工。2.2.5基层施工与面层施工按平行流水作业进行。第四章、确保工程质量和工期的措施一、工期保证方案 本项工程目标工期为205天（六个半月）。为确保工期要求，按期优质完成施工任务，拟采用以下工期方案：1、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配备先进的拌和、摊铺设备，确保施工连续进行。2、充分细致地做好开工前的各项工作准备。3、按照总工期目标，利用倒排工期法，制定详细的分段工期控制计划。4、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓好物资供应，保障整个施工过程的物资供应。5、机械设备要配套完善，确保摊铺均衡连续进行。二、工期保证措施1、一旦中标，我单位将利用一切有利条件，做好开工前的准备工作，成立调遣机构，快速组织项目经理，技术负责和施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即“进场快、安装快、开工快”，根据气候特点合理安排各分项工程。2、成立对外协调小组，全权处理和协调各方面关系。3、编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动力配置。4、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和机械化作业程度。5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖励制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。6、重点抓质量、安全，促进工程进度，确保不出任何质量事故，以便工程施工顺利进展。7、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工工艺水平，不断加快施工进度。8、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目和工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。9、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产。10、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造“比、学、帮、超和人人争先”的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。11、加强思想政治工作，大力宣传优质、高效建好本公路工程的重要性，鼓励全体参建职工，以主人公的姿态，按期建好本公路。12、坚持领导干部到施工现场跟班作业制度，发现问题及时解决，协调各工序间的矛盾。13、计算机管理13.1项目经理部配备计算机及“工程项目计划管理”等系列软件。13.2充分利用现代高科技技术，发挥计算机管理的性能，进行网络动态控制、资源优化及费用管理、合同管理等。第五章、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同段施工中的重点工程是路面工程，关键是确保施工安全、行车畅通；难点工程是行车安全和保证畅通的措施。在保证工期的前提下，狠抓重点和难点工程，精心组织，统筹安排，在保证重点和难点工程的同时兼顾一般工程，使本合同段工程施工合理有序，做到均横生产。第一节、路面工程一、基层施工主意事项1、水泥稳定砂砾基层采用厂拌法进行集中拌和，拌和站的位置选在中间合理之处，以尽量缩短成品料的运距。2、检查、验收清理下承层：检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸及无侧限抗压强度，并进行工序交接。3、施工放样：恢复中线，每10m放边线桩，抄平等。4、做好配合比设计，按施工配合比备足质量合格的原材料。水泥应选择32.5级初凝时间长的。5做好试验段，以确定施工工艺、松铺系数、人员、机械配备及数量、压实遍数，指导施工。6在正式拌制稳定砂砾混合料之前调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、含灰量和含水量都达到规定的要求，拌和要均匀。含水量应大于最佳含水量1%2%。7尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，如运距远，车上的混合料应该覆盖，以防水分过分损失，并