公司危险源辩识、评价和控制.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除成都xx运业有限公司危险源辩识、评价和控制 (2012年度) 编制人： 审批人： 编制日期： 二一二年八月二十一日 危险源辩识、评价和控制一、 危险源辩识、评价和控制 危险源LECD=LEC危险程度控制措施未经许可擅自停留36118稍有危险，或许可以接受在规定位置泊车、等车、停留开停车未给信号36118稍有危险，或许可以接受给定信号方可启动或停止停车后未锁定66136可能危险，需要注意拉下手闸、锁定或使用工具固定操作错误36118稍有危险，或许可以接受操作时保持清醒状态、熟练操作规程忽视警告标志或信号36118稍有危险，或许可以接受加强安全意识车未停稳上下车663108显著危险，需要整改车未停稳严禁上下车、开门超速驾驶667252高度危险，需要立即整改严禁超速驾驶、限速路段设立标志违章驾驶663108显著危险，需要整改加强安全教育，路段设立走向标志酒后驾驶667252高度危险，需要立即整改严禁酒后驾驶，加大巡检力度装载危险品3640720极其危险，不能继续作业加强安全教育，醒目警告标志及设施货物紧固不牢1616稍有危险，或许可以接受货物枪杆坚固后方可运行拆除安全装置663108显著危险，需要整改加强安全意识，无安全装置严禁上路安全装置失效63354可能危险，需要注意定期检查安全装置因调整错误造成安全装置失效36354可能危险，需要注意安全装置符合要求后方可上路使用应报废车辆367126显著危险，需要整改建立建全车辆档案，车辆报废处理使用无安全装置车辆663108显著危险，需要整改加强安全意识，无安全装置严禁上路，加大力度未做好准备工作开车663108显著危险，需要整改开车前注意发出信号接近运行待运行车辆36354可能危险，需要注意远离运行中，即将运行车辆安全距离未及时了望36354可能危险，需要注意开车前观察周围情况有分散注意力的行为663108显著危险，需要整改加强安全意识，避免分散注意力行为未戴安全头盔66784显著危险，需要整改加强安全意识，配戴头盔驾驶未系安全带16742可能危险，需要注意驾驶安全意识，系好安全带不安全装束16742可能危险，需要注意避免着宽松膨大等不便装束乘车无防护3615270高度危险，需要立即整改设立防护设施，配带安全装置防护不当667252高度危险，需要立即整改防护设施安装调整到位，正确使用安全装置设计不当667252高度危险，需要立即整改设计符合标准，新设计进行全面检测强度不够66401440极其危险，不能追继续作业使用标准化配件，经过严格测试配件，认证配件设备在非状态下运行367126显著危险，需要整改定期检修调整不良367126显著危险，需要整改定期检测，正确维护个人防护用户缺少或缺陷36354可能危险，需要注意定期检测，配备齐全照明不足16742可能危险，需要注意更换大功率照明工具道路狭窄663108显著危险，需要整改拓宽道路杂乱663108显著危险，需要整改清理整顿道路配置设计不安全363108显著危险，需要整改重新设计，修改，设立警示标志地面滑66136可能危险，需要注意减速慢行，道路防滑行人拥挤1063180 显著危险，需要整改减速慢行，鸣笛提醒二、危险性预先分析 系统人车道路驾驶员行人和乘客危险因素违规超车、忽视警告标志、超速驾驶、酒后驾驶、未戴安全头盔、未寄安全带、装载危险品未经许可擅自停留不走人行道、携带危险物品有故障，转向灯不起作用道路狭窄、抗滑能力不够、无路标、无照明设施、视距不足、排水功能差触发事件交通运行状况不正常交通状况不正常交通状况不正常影响交通秩序现象车与路旁设施或行人相撞，发生交通事故发生车祸、交通拥堵车辆相撞、车与人相撞车辆打滑使驾驶员操作错误，从而导致交通事故；设施不齐全使安全防护不够形成事故的原因事件人操作失误或安全意识不够、违章运行安全警惕性不高、不遵守交通规则有故障、设计不合理有容易引发事故的缺陷后果较为严重较为严重严重较为严重危险等级级级级级措施加强对驾驶员的培训及安全教育，加强安全管理对其进行交通安全知识的宣传对其进行监测、发现故障及时进行整改完善交通设施、设立标志附：危险源现场图片：说明：蛟龙港路口处的建筑工地，吊塔悬挂重物经过马路正上方危险！说明：2012年5月22日蛟龙港路口处一辆货车发生翻车事故，车辆迟迟未能移开路口危险！说明：蛟龙港路口处交通告示牌！车辆忽视危险！说明：各类大小货车严重超载危险！说明：各种车辆违规停车，影响交通危险！说明：金河路口处，减速条损坏，常年失修，安全隐患危险！说明：金河路口处，各类电线交织危险！三、安全检查表安全检查表序号检查结果检查方法结果说明可能导致的结果危险系数1闯红灯现场查严重相撞IV2小路口无红绿灯看现场严重翻车相撞IV3车距过小现场查严重追尾III4转向灯违规现场查严重相撞III5车辆抢道现场查轻微摩擦II6改造车辆违规驾驶现场查轻微相撞II7 路口过小，交通拥挤 看现场 轻微相撞、摩擦、追尾II8自行车行人横穿马路 现场查 严重车撞人III9行车前车门、车窗没关 现场查 轻微翻车II10逆行现场查严重相撞III11酒后驾车现场查严重相撞III12超速现场查 严重相撞III13开车时吸烟、闲谈接电话等现场查严重相撞III14停车、会车、倒车和掉头违反有关规定 现场查 轻微相撞II15进入导向车道后，不按规定方向行驶 现场查 一般 相撞II四、事故类型和影响分析2.5.1 事故类型与影响分析表事故类型可能的原因事故的影响危险程度应急措施大型车与大型车、小型车、摩托车、行人发生碰撞司机意识疏忽，雨天道路打滑，雾天看不清路面，行人违反交通规则，夜晚路灯昏暗看不清，车辆故障迫停，车辆超速、抢道，道路狭窄等人、物、环境方面因素可能导致道路临时堵塞，人员严重伤害，财物损失较大，对社会影响较大危险封锁道路，收集事故证据，急时疏通道路，保证道路通畅小型车与小型车、摩托车、行人发生碰撞可能导致道路短暂堵塞，人员轻微伤害，财物损失，对社会影响较小危险收集事故证据，疏通道路，保证道路通畅摩托车与摩托车、行人发生碰撞雨天道路打滑，雾天看不清路面，驾驶者意识疏忽，行人违反交通规则等可能导致人员轻微伤害，财物损失较小危险其他发生车体摩擦等轻微事故无牌照改装车辆违规，司机意识疏忽，车辆抢道，雨天、雾天等临界2.5.2 成双路蛟龙港路口可能导致事故的因素分析1， 行人横穿马路，违反交通规则；2， 无牌照改装车辆较多，违反交通规则频繁；3， 公家车抢道、闯红灯频繁；4， 路口车流辆较大，车距保持不够的现象较多，容易发生追尾事故；5， 公交车高速通过十字路口，使可能发生的事故增加后果严重度;6， 雨雪天气道路打滑，有雾天气道路模糊等因素会增加以上因素导致事故发生的可能性。事故类型及影响分析方法与安全检查表法相类似，但它体现了事故对系统所造成的影响性。事故的发生可能导致道路临时堵塞，人员严重伤害，财物损失和社会舆论影响；尤其是社会舆论的影响，对中国国际形象和国际市场竞争力有很大的作用，发达国家认为，由于发展中国家在劳动条件改善方面投入不够使其成本降低所造成的“不公平”是不能接受的，并已经开始采取协调一致的行动对发展中国家施加压力和采取限制行为。而从交通安全角度看我国我国交通安全状况与发达国家存在很大差距，所以国家对加大对交通安全的投入是很有必要的，同时对加强交通安全管理也是迫在眉睫的。控制措施：1.加强对全民进行交通安全的教育，尤其是对驾驶员的教育，加强驾驶员培训和学习，重视行人的安全教育工作，强化司机和行人的交通安全意识；2.健全高速公路交通安全的管理体制，逐步完善交通管理法规，加强驾驶员执照的严格考评和监管，定期对汽车进行检查，加强交通管理队伍建设，严格纠正和处理交通违章，加强驾驶员和机动车管理，提高交通管理水平，报废车辆强制销毁或处理，加强对违五、 危险性和可操作性研究危险性研究1、人为因素 从统计分析表中可以看出，交通事故中人为因素占极高比例，与人为因素相关的交通事故占到80。人的原因大致可分为交通安全违规行为、未履行或未充分履行安全义务、未履行或未适当履行危险可回避义务和身体条件不符合交通安全要求4个方面。其中： 交通安全违法行为是指交通参与者在道路交通过程中，违反交通安全法律、法规中有关作为或不作为义务的行为。较常见的交通安全违法行为有违反行车线路、行车速度、车辆装载和车辆超车、没打转向灯、横穿马路，以及酒后及疲劳驾驶车辆、驾驶有故障的车辆等情况。 未履行或未充分履行安全注意义务，是指交通参与者在参与交通过程中，虽然没有违反交通安全法律、法规中有明确规定的或不作为义务，但是却因为其疏忽大意，对危险反应不及时或者判断事物错误而造成交通事故的情况。例如，由于精力不集中导致对道路上过往行人动态情况的估计错误、未及时发现道路障碍等意外造成交通事故的情况。 未履行或未适当履行危险可回避义务，是指交通参与者在参与交通过程中，虽然没有违反上述两方面的内容，但是却在遇到事故险情时，由于疏于采取回避措施，或者所采取回避措施不及时、不适当甚至错误而造成交通事故的情况。例如，遇有行人横穿道路时不适当降低车速或调整行车路线，为避免与迎面驶来车辆相撞而错误将汽车驶入有行人正在通行的人行道，以及遇紧急情况时误将加速踏板当作制动踏板进行踩踏等情况。 由于交通参与者身体健康状况不适应交通安全的要求而造成的交通事故，可大致分为当事人事前明知自己的身体健康状况不适于驾驶高速车辆的要求，而仍然驾驶车辆并造成事故的，以及当事人事先并不知道自己的身体情况存有隐患，而在驾驶车辆过程中因为突发疾病而致车辆失控并造成事故的两种情形。2、车辆因素 第一、车辆的设计、制造与修理质量缺陷；第二、车辆的使用及保养不当：(1)汽车轮毂摩擦片设计问题，导致汽车制动性能差，常出现的故障有制动力不足、制动系统反应时间长、不能迅速解除制动、制动跑偏等；(2)国产汽车转向系统易失控，导致汽车行驶时操纵不稳；(3)轮胎质量低，快速行驶易爆胎，亘车速越高，危险性越大；(4)照明灯具人性化考虑不足；(5)擅自改装车辆、超限使用车辆；(6)不定期硷查和维护车辆各系统。3、道路与环境因素 道路线形、坡度、线形组合、路面状况、交叉口和交通环境是诱发事故不可忽视的因素，这些都构成了交通事故中的道路与环境因素。 (1)道路路肩状况不良（桃源路口通往市区和锰矿方向道路狭窄且道路及道路构造物损坏后失修、路面光滑等）能够明显的观察出来具有显性缺陷。 (2)交叉口是事故的高发点：交通流的交叉、合流、分流和交织均易引发交通事故的发生。据我国交通事故统计资料表明，平面交叉口的事故约占总事故的11。(3)在天气的影响下，路面状况时有变化。下雨天气：下雨时，路面湿滑,大大降低了路面摩阻系数，一般路面干净时为0.50.7，湿时为0.30.4，车辆制动性能降低，制动距离加长，制动容易跑偏。下雨对驾驶员的视线有严重影响；挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率大大减小，因而可视距离缩短，能见度降低。下雨时行人及骑自行车人穿雨衣，打雨伞，或无雨具者急于穿越道路，均增加了不安全因素。为了适应这种情况，驾驶员应适当降低车速。增加跟车距离，大雨时，应开灯行驶。降雪天气：降雪时，道路路面摩阻系数只有0.10.2。机动车在冰雪路上行驶，车轮极易出现打滑现象（前轮、后轮及横向打滑）。为避免事故发生必须减速行驶,在车轮或路面上增加防滑措施。如轮胎上加防滑铁链，路面加铺食盐或煤渣等。 降雾天气：雾天会大大降低空气能见度，雾水也使路面摩阻系数降低。为避免事故发生，雾天必须减速行使，机动车应打开防雾灯，增加能见度。路面状况对交通安全的影响特别大，路面潮湿时的交通事故率是干燥时的2倍，积雪时是干燥时的5倍，结冰时是干燥时的8倍。高速公路上的一些特大恶性交通事故大多数发生在阴雨天气。(4)交通量、车速等直接影响驾驶员的心态，也影响交通事故率的高低。可操作性研究1、人的教育 人是交通活动的主体，交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。由调查的交通事故成因比例可知，80左右的交通事故是人的原因引起的。为有效降低事故发生，可以通过加强以下方面的教育，达到缓解事故的目的：(1)强化交通安全意识；(2)强化交通参与者的适应能力；(3)合理调节人的心理状态；(4)提高人的安全技能。2、车辆检查与维护 车辆防止事故发生的能力就是车辆的主动安全性。影响车辆主动安全性的因素包括车辆照明、信号灯、车辆视野性能、操纵性及制动性能等。为保障车辆的正常行驶，除需要配备良好的车辆零部件外，还需要经常保养、检查和维修，如途中应时常停车在安全区检查轮胎气压、温度等情况。 发生事故后，需要保证乘员免受伤害或把伤害降低到最小程度，这是车辆被动安全性方面的内容。可以通过改善车身结构、安全带、气囊、能力吸收式转向性、座椅、头枕以及内饰等，从而提高车辆被动安全性。3、安全管理 道路交通安全很大程度上依赖于交通安全管理，要想尽可能最大限度地降低事故，相关部门需要做好交通管制方面的工作，即：(1)加强交通安全管理队伍建设；(2)严格纠正和处理交通违章；(3)加强驾驶员和机动车管理；(4)提高安全管理水平；(5)加强安全设施建设，做好汽车投放市场前、投放市场后的管理工作。 (6)加强驾驶员执照的严格考评和监管；(7)加强驾驶员培训和学习，重视行人的安全教育工作；(8)检查行驶中车辆是否超速、超重、运有危险或有毒物品；(9)雾天时更需加强城市道路的管理；(10)报废车辆强制销毁或处理；(11)加强公路建设及安全设施建设的管理；(12)加强对违章事情惩罚力度等。事件树分析成双路蛟龙港路口，交通安全系统中存在的危险因素较多，车流量大，行人较多。现对超载最频繁的典型初始事件进行分析，结果如下：从上面的事件树中可以看出：事故联锁：ABCDF ABCDF ABCEF ABCEF预防措施有:AB ABCDF ABCDF ABCEF ABCEF3.7 事故树分析 道路交叉口由于交通量大、冲突点多及视线盲区大，所发生的交通事故也多。在平面交叉口处，由于多个方向的交通流汇入，致使交通量大幅度增加，而且个方向行驶的车辆存在许多可能导致事故发生的潜在冲突点，在平面交叉口处，观察相交路是视线因建筑物遮挡等原因而受到影响，形成视线盲区；同样相交道路上的车辆视线也受到阻碍，因此行车视距较低。这些原因都可能导致道路交通事故的增加。 统计分析表明，不同规模的平面交叉口具有不同的形态。在较大的平面交叉口上，车辆间的事故占85%，人车间的事故占15%；而在较小的平面交叉口上，车辆间的事故为73%，人车间的事故为27%。为此特地研究了机动车相撞事故的成因，并对其进行了事故树的定性分析。从上面的事件树中可以看出：事故联锁：ABCDF ABCDF ABCEF ABCEF预防措施有:AB ABCDF ABCDF ABCEF ABCEF事故树分析 道路交叉口由于交通量大、冲突点多及视线盲区大，所发生的交通事故也多。在平面交叉口处，由于多个方向的交通流汇入，致使交通量大幅度增加，而且各方向行驶的车辆存在许多可能导致事故发生的潜在冲突点，在平面交叉口处，观察相交路口是视线因建筑物遮挡等原因而受到影响，形成视线盲区；同样相交道路上的车辆视线也受到阻碍，因此行车视距较低。这些原因都可能导致道路交通事故的增加。 统计分析表明，不同规模的平面交叉口具有不同的形态。在较大的平面交叉口上，车辆间的事故占85%，人车间的事故占15%；而在较小的平面交叉口上，车辆间的事故为73%，人车间的事故为27%。为此特地研究了机动车相撞事故的成因，并对其进行了事故树的定性分析。该路口的机动车相撞的事故树，以下是对该事故树的分析： 此事故树的最小割集是：X1,X7,X8;X1,X6,X8;X2,X7,X8;X3,X