桥梁墩身首件施工方案.doc

郑州至徐州客运专线XX标段郑汴特大桥桥梁墩身首件施工方案 编制： 复核: 批准： XX铁路客运专线工程指挥部二 年 月 日目 录1 编制依据12 首件目的13 工程概况14 首件施工安排24.1 组织机构及人员安排24.2架子队管理人员及岗位职称一览表24.3人员组织及劳动力职责34.4 机械设备配置34.5工期安排45 施工工艺45.1施工工艺流程45.2施工准备55.3脚手架搭设65.4绑扎墩身钢筋75.5墩身模板安装75.6墩身混凝土浇注85.7墩身混凝土的养护85.8拆除模板86 质量保证措施96.1质量目标96.2验收标准96.3质量保证措施96.4质量控制及检验106.5质量检验106.6质量记录要求117 安全及环保要求127.1安全要求127.2环境保护要求127.3固体废弃物污染的防治措施138 墩身首件施工总结编制计划及要求13XX铁路客运专线XX标段 桥梁墩身首件施工方案1 编制依据（1）铁路混凝土施工质量验收标准（TB 10424-2010）。（2）高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设（2010）241号。（3）新建铁路郑州至徐州客运专线施工图 DK030+857.995郑汴特大桥XX客专施图（桥）-5，第一册、第四册。（4）时速350公里客运专线铁路 圆端形实体桥墩（双线，直、曲线，）通桥（2009）4301-III。（5）郑州至徐州铁路客运专线站前工程指导性施工组织设计。（6）郑州至徐州铁路客运专线XX标段实施性施工组织设计。2 首件目的（1）通过首件施工，以复核墩身钢筋的制作与绑扎工艺、墩身模板安装、支架、混凝土浇筑方案是否合理，施工机械设备、施工工艺是否适宜。（2）通过首件施工，检验施工组织设计的合理性和可操作性。（3）通过首件施工，检验设计混凝土配合比的合理性。（4）通过首件施工，确定最佳的机械设备组合。（5）通过首件施工，收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，以指导后续大批量的桥梁墩身的施工。3 工程概况郑州至徐州铁路客运专线站前工程XX标段，起点里程DK26+196.570，终点里程DK53+891.270，标段全长27.695km。本标段桥梁工程主要施工内容有郑汴特大桥491#墩至徐州台段（DK26+196.570至DK51+639.525）桥梁下构、现浇梁及简支箱梁预制和架设。桥梁长度25.443km，其中桥梁墩身774个。本桥下部及基础工程施工图纸已到位；实施性施工组织设计已经审查通过；标段中心试验室、混凝土拌和站已通过验收；桥梁工程作业指导书及技术交底编制完成并获批准，钻孔桩、承台首件施工已经完成，具备了墩身施工的条件。在大批量墩身施工前，选取882#墩进行首件施工。本墩墩身高度9.35m，6m*2m直墩。墩位中心里程为DK039+188.825，环境作业等级为H1，氯盐环境作业等级L1。该墩位于赵口支干渠西南，北侧原为鱼塘，地下水位较浅。4 首件施工安排4.1 组织机构及人员安排安排桥梁架子三队对本墩身施工现场组织施工，架子队组织机构见图4.1架子队组织机构图。XX股份XX铁路客运专线工程指挥部架子队队长： 技术负责人： 材料员： 技术员： 质检员： 试验员： 安全员： 领工员： 工班长： 图4.1 架子队组织机构图4.2架子队管理人员及岗位职称一览表安排桥梁架子三队对本墩身施工现场组织施工，架子队管理人员及岗位职称一览表见图4.2架子队管理人员及岗位职责一览表 图4.2架子队管理人员及岗位职称一览表名称职务姓名职责架子队队长总负责人技术负责人技术总负责技术员现场技术负责质检员负责工程质量安全员施工安全监督材料员物资采购实验员施工试验领工员指挥施工工班长带领施工4.3人员组织及劳动力职责配备3个专业施工班组，钢筋班组、模板及支架班组和混凝土班组。人员组织及劳动力安排见表4.3人员组织及劳动力配置表。表4.3 人员组织及劳动力配置表序号工种名称人数职责分工备注1架子队队长1统一管理协调墩身施工管理2桥梁工程师1负责墩身施工技术管理3测量专业工程师2负责墩身施工的放样、复核模板、成品自检4质检工程师1检查墩身施工质量工作5资料员1负责墩身内业资料的整理与归档6试验检测工程师1负责墩身所需物资检验、混凝土的配合比、试件制作工作7材料员1负责墩身所需材料的采购、收料验收等工作8领工员1负责墩身现场施工的协调工作9安全员1负责墩身施工现场安全作业10工班长1负责墩身施工现场作业施工人员的相互协调11钢筋工6负责墩身钢筋的加工及绑扎12模板工4负责墩身模板安装与拆卸13架子工4负责墩身施工所需防护支架搭设14混凝土浇筑工6负责墩身砼浇筑指挥1人、放料1人、振捣2人、养护2人15电工1负责施工现场用电维护与检修16普工4负责清理现场及模板合 计36人4.4 机械设备配置机械设备配置见表4.4机械设备配置表。表4.4 机械设备配置表序号设备名称规格、型号单位数量1钢筋切断机台12钢筋弯曲机YGOL-4台13电焊机BX1-400A台24发电机75kW台15混凝土运输车8m3辆36振动棒50型个37抽水泵100m3 /h个18空压机4m3台19风镐20型台210吊车25t台111砼输送泵车37m臂长台14.5工期安排承台首件施工安排工期18天，具体见表4.5施工进度计划表。表4.5 施工进度计划表序号作业内容开始时间结束时间施工时间（d）1施工准备2013年6月25日2013年6月25日0.52测量放样2013年6月25日2013年6月25日0.53搭设脚手架2013年6月25日2013年6月26日24钢筋绑扎2013年6月27日2013年6月28日25模板安装2013年6月29日2013年6月30日16墩身砼浇筑2013年7月1日2013年7月1日17墩身砼养护2013年7月1日2013年7月4日38拆除脚手架、模板2013年7月4日2013年7月5日19砼养护2013年7月5日2013年7月11日75 施工工艺5.1施工工艺流程墩身钢筋半成品由钢筋加工场集中加工后配送工地进行绑扎，墩身砼由拌合站搅拌后由运输车运输至工地，汽车泵泵送入模。施工工艺流程为：施工准备测量放样脚手架搭设绑扎墩身钢筋墩身模板安装预埋件、预留孔等安装监理报检浇注墩身砼砼养护拆模砼养护，详见图5.1实体墩身施工工艺流程图。 5.1 墩身施工工艺流程图施工准备测量放样脚手架搭设钢筋试验钢筋加工绑扎墩身钢筋安装墩身模板预埋件、预留孔安装自检监理报检砼拌制、运输制作砼强度试件浇筑墩身砼砼养护拆除模板砼试件检测砼养护 5.2施工准备（1）内业技术准备审核图纸（尺寸，钢筋的规格、数量等），在开工前组织技术人员认真学习熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，明确施工要点和关键部位卡控重点，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后上岗。（2）外业技术准备施工前测量定线。 在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用风镐凿除承台顶与墩身连接处混凝土时，混凝土应达到强度不小于10MPa，用高压风（水）冲洗干净，测设立模位置承台顶标高，用坐标放样法确定墩身底口的四个角点，然后用墨线弹出墩身纵横轴线。 合理安排组织机械设备、仪器、人员等。施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕后标出个墩台的中心线、支座十字线、梁端线，复核锚栓孔的位置。5.3脚手架搭设 5.3.1 对进入现场的脚手架配件，使用前应对其质量进行复检。构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内，清点好数量备用，脚手架堆放场地排水应畅通，不积水。5.3.2 脚手架搭设场地必须平整、坚实、不沉陷、不积水如承台顶面。脚手架搭设必须搭高双排架，应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设。立地杆和横杆间距不得大于0.9-1.2m。墩台安全通道宽不小于1m，坡度不大于1：3，防滑条间距不大于30cm，拐弯处设平台，两侧用密目安全网封闭。5.3.3 作业层设置应符合下列要求（1）操作面必须满铺脚手扳，外侧应设一道18cm挡脚板及防身护栏。（2）护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m处搭设两道。（3）脚手架施工层操作面下方净空距离超过3米时，必须设置一道水平安全网并与架体固定。（4）脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。（5）保证架体几何不变的斜杆、连接件和剪刀撑等设置应完善。（6）基础不允许有沉降，保证底座的垫木与基础面的接触无松动或悬空情况。（7）立杆上碗扣应锁紧，确保连接牢固。（8）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。（9）立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。（10）支架应设置剪刀撑，剪刀撑的斜杆与地面的倾脚宜在 45-60之间，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，长度不应小于6m, 剪刀撑底脚必须撑在地面上。5.4绑扎墩身钢筋5.4.1 整修墩身预埋钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。5.4.2 在主筋内部加设钢筋模具，以保证不同截面钢筋尺寸。5.4.3 钢筋焊接接头采用双面焊，焊缝长度不得小于5d。“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过1个，即分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的25%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。5.4.4 钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度不得小于设计的混凝土强度，垫块布置要相互错开，呈梅花形布置，且数量不少于4个/m2，不得横贯保护层的全部截面。5.4.5 钢筋绑扎在钢筋的交叉点处，用直径0.7-2.0mm铁丝交错扎结（呈8字形）。安装钢筋网时要保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的厚度。5.4.6 墩帽钢筋绑扎完毕后，按照设计图纸，对垫石预埋筋进行绑扎，根据测量放线结果，将其固定在墩帽钢筋上。5.5墩身模板安装5.5.1 模板使用前必须除锈，除锈用带钢丝刷角磨机，除锈完清理模板表面，涂抹脱模剂。在首次涂刷脱模剂前，应将板面彻底擦洗干净，打磨出金属光泽。板面处理越干净，则成模越牢固，周转使用次数越多。新制作的模板在使用前必须再现场试拼，并报请监理单位验收，保证模板各部位尺寸合格，无错台，并按部位编号。5.5.2 涂刷脱模剂可以采用喷涂或刷涂，操作要迅速。结膜后，不要回刷，以免起胶。涂层要薄而均匀，太厚反而容易剥落。当钢模重刷脱模剂时，要趁拆模后板面潮湿，用扁铲、棕刷、棉丝将浮渣清理干净，否则，干涸后清理就比较困难。5.5.3 墩身立模前放设墩横轴线，通过横轴线在已浇注的承台上放设出模板内边线(即墩身边线)，在墩身边线外侧四角确定四点先用水准仪抄平确定最高点，然后以最高点为准用砂浆找平，误差不大于2mm。避免立模时模板过度倾斜，降低立模的难度，减少立模时间。5.5.4 采用人工配合汽车吊安装立模，立模时严格保证模板的位置与垂直度。利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。5.5.5 立模时严格保证模板下口一定要与放设的内边线重合，并固定模板下口。在用垂球检查模板垂直度。模板必须按组装图正确安装。底层调节对角线误差不大于2mm。长宽达到设计尺寸，误差不大于2mm。5.6墩身混凝土浇注5.6.1 882号墩身高度9.35m，采用汽车泵泵送混凝土进行一次性浇筑。5.6.2 浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板的缝隙填塞严密，不漏浆。5.6.3 砼自由倾落高度超过2m时，必须采用串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。5.6.4 混凝土到场后试验员对砼的塌落度、含气量、入模温度进行检测并留置试件。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，防止碰撞模板钢筋及预埋件，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。5.6.5 混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不大于前层混凝土的初凝时间，若超过允许间断时间，按工作缝处理。5.6.6 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。5.6.7 砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。5.7墩身混凝土的养护混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹墩顶并定时洒水养护。模板拆除后，用塑料布整体包裹墩身，在养护期内随时保护墩身砼表面湿润。当工地昼夜平均气温高于30时，应采取夏期施工措施，用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养生。5.8拆除模板5.8.1 养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。拆模采用汽车吊自上向下逐节拆除墩帽及墩身模型。拆除时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓，单块模板完全拆除连接方可起吊。5.8.2 拆除模板时要有产品保护意识，尽量避免碰撞墩身砼，拆除完毕后及时对墩身砼用塑料薄膜包裹、覆盖，及时养生。5.8.3 模板拆模后应按顺序堆放规整，以便下一模可按顺序安装，减少倒运。模板放置的地坪应平整，减少模板堆放变形。模板吊运时，应避免模型碰撞，减少变形。6 质量保证措施6.1质量目标达到国家和中国铁路总公司现行的质量验收标准和设计要求，分项工程质量合格率100%。6.2验收标准表6.2-1 墩身钢筋安装允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1主受力钢筋全长10尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34主筋横向位置55钢筋保护层厚度+5、06预埋件中心位置5表6.2-2 墩身模板允许偏差和检查序号检查项目允许偏差（mm）检查方法1前后、左右距中心线距离10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4预埋件和预留孔洞位置5纵横两向尺量6.3质量保证措施（1）建立健全质量管理机构，成立指挥长、总工程师、专职质量检查工程师、质检员、试验员为主体的质量管理体系。指挥部设安全质量部、中心试验室，配齐专职质检工程师，架子队设专职质检员，工班设兼职质检员。严格实行“三检制”，形成指挥部分部作业队工班四级质量自保体系。（2）建立质量责任制，明确各级管理人员质量责任。建立健全各项质量管理制度。（3）对参建人员进行质量意识及质量标准教育及培训。（4）在源头把好质量关，保证进场的原材料符合质量要求。（5）做好施工质量过程控制，严格按照施工方案和技术交底进行施工，严格自检和专检制度，确保施工全程受控，确保施工质量。6.4质量控制及检验6.4.1 严格测量墩顶高程，墩身模板纵横偏差及综合接地电阻值。6.4.2 墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。6.4.3 所有受力钢筋和架立钢筋交接处全部绑扎，不得跳绑。在钢筋的交叉点处，用铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。6.4.4 垫块的强度、密实度不低于本体混凝土的设计强度和密实度。垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。6.4.5 模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑牢固。6.4.6 在混凝土灌筑时设专人经常检查模板、支架及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。6.4.7 拼装时要注意保证拼缝的密封性，防止漏浆。拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。6.4.8 混凝土搅拌时严格按配合比投料，同时保证混凝土的搅拌时间。6.5质量检验6.5.1 墩台顶面排水坡应符合设计要求。6.5.2 严格复核墩身的中线及墩顶高程和接地钢筋的焊接。6.5.3 在墩身施工过程当中每道工序按照三检制度进行验收，层层把关。6.5.4 材料检验：每道工序完成组织验收合格后，应完成原材料的质量证明文件和抽样检验报告、工序施工记录、自检和交接检查记录、检验报告的整理和收集。6.6质量记录要求（1）水泥的出厂证明及试验报告；（2）钢筋的出厂证明或合格证以及钢筋试验报告；（3）粉煤灰、外加剂的合格证及试验报告；（4）砂、碎石的试验报告；（5）水的检验报告；（6）配合比选定报告；（7）施工配合比选定单；（8）标准养护混凝土试块28d抗压强度试验报告；（9）钢筋安装检查证 铁程检-28（10）墩身综合接地安装检验批质量验收记录表03010805 口口口口（11）钢筋(原材料及加工)检验批质量验收记录表() 03010802口口口口（12）钢筋(连接及安装)检验批质量验收记录表() 03010802口口口口（13）模板安装检查证 铁程检-29（14）模板及支架（安装）检验批质量验收记录表（) 03010801口口口口（15）模板及支架（拆除）检验批质量验收记录表() 03010801口口口口（16）混凝土施工检查表（质统-08）（17）混凝土养护检查表（质统-11）（18）混凝土拆模检查表（质统-10）（19）混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（）03010803口口口口（20）混凝土（配合比）检验批质量验收记录表（）03010803口口口口 (21)混凝土（施工及养护）检验批质量验收记录表（）03010803口口口口 (22)混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表（）03010803口口口口7 安全及环保要求7.1安全要求7.1.1 施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。7.1.2 施工现场配齐各种防护装置、设施和安全标志齐全。7.1.3 吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人。7.1.4 不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋笼焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。7.1.5 电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。7.1.6 各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。7.1.7 砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中摔倒而发生机械伤人事故。7.1.8 高空作业所搭设脚手架要符合标准，平稳牢固，四周应挂设安全网，安全网应使用宽度不小于3m，长度不小于6m