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运输简要作者：物通文章来源：中国物通网点击数： 2更新时间：2008-9-19一、什么是运输：运输是物流作业中最直观的要素之一。运输就是通过运输手段使货物在物流据点流动。运输具有扩大市场，稳定价格，促进社会分工，扩大流通范围等社会经济功能。运输对经济发展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响，现代的生产和消费，就是靠运输事业发展来实现的。 二、运输功能：运输提供两大功能：产品转移和产品储存。 1.产品转移：无论物品处于什么形式，是材料，零部件，装配件，在制品，还是制成品不管是在制造过程中将被移到下一阶段，还是实际上更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的 来回移动。运输利用的是时间资源，财务资源和环境资源只有当运输确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。运输涉及到利用时间资源，是因为产品在运输过程中是难以存取的。这种产品通常是指转移过程中的存货，是供应链战略如JIT和快速响应等业务所要考虑的一个因素，以减少制造和配送中心的存货。 运输要使用财务资源，是因为运输队所必需的内部开支。这些费用用产生于司机的劳动报酬，运输工具的运行费用，以及一般杂费和行政管理费用分摊。 运输的主要目的就是要以最低的时间，财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。产品损坏的费用也必须是最小的。产品转移的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性的要求。 2.产品存放：对产品进行临时存放是一个特殊的运输功能，这个功能在以往并没有被人们关注。将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。这是因为转移中的产品需要储存但在短时间内（1-3天）又将重新转移，那么该产品在仓库卸下来和在装上去的成本可能高于存放在运输工具中支付的费用。 在仓库有限的时候，利用运输车辆存放也许是一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上去，然后采用迂回或间接线路运往其目的地。对于迂回线路来说，转移时间将大于直接路线。当起始地或目的地的仓库的储存能力受到限制时，这样做是合情合理的。在本质上，运输车辆被用作一种临时储存设施，他是移动的，而不是处于闲置。 三、运输原理：运输原理是规模经济和距离经济 1.规模经济：规模经济的特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。例如整车（TL）的每单位成本低于零担运输（LTL）。就是说诸如铁路和水路之类的运输能力较大的运输工具，它每单位的费用要低于汽车和飞机等运输能力较小的运输工具。运输规模经济的存在是因为与转移一批货物有关的固定费用可以按整批货物的重量分摊。所以一批货物越重就越能分摊费用。 2.距离经济：指每单位距离 的运输成本随距离的增加而减少。如800公里的一次装运成本要低于400公里二次装运。运输的距离经济也指递减原理，因为费率或费用随距离 的增加而减少。运输工具装卸所发生的固定费用必须分摊到每单位距离的变动费用。距离越长每单位支付的饿费用越低。 四、运输的基础结构：公路，铁路，水路和航空. 1.铁路：铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式，它是使用激动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和无的位移的一种运输方式。在现代运河苏中铁路运输占有非常重要的地位，我国铁路总里程已达到5.9万公里。铁路运输的特点：1.适应性强，铁路几乎可以在任何需要的饿地方修建，可以全天候运转，受限制少。2.运输能力大。3.安全程度高4.运送速度较快。5.能耗小6.污染小.7.运输成本低。 2.公路：公路运输由公路和汽车两部分组成。近年我国的高速公路和高等级公路发展较快，但还跟不上经济的发展。 公路运输特点：1).公路运输的指标随着技术的发展逐步提高。2).机动，灵活可实现门对门运输3).货物损失小，安全性高，灵活。4).投资少周转快。5).适合中短途运输3.水路运输：水路运输由船舶，航道和港口所组成。海上运输使历史悠久的饿运输方式。水路运输的经济技术特点：1.运输能力大。2.运输成本低3.投资省4.劳动生产率高5.航速低。 4.航空运输的特点：1).高科技;2).高速度;3).灵活;4).安全;5)航空运输建设周期短回收快。我国物流信息化发展现状与趋势作者：物通文章来源：中国物通网点击数： 73更新时间：2008-9-19摘要：物流的核心是“物的流动”，与运输不同，物流不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态;而运输只是物流的主要功能要素之一，是改变空间状态的主要手段。物流，由“物”和“流”两个基本要素组成，其核心就是物质资料的“流动”。随着社会大分工的逐渐细化，物质流通的规模日益庞大，供应链愈发复杂，生产、分配、交换和消费扩展到了一个极其广阔的空间，此时，只有依靠物流这一纽带，才能将整个复杂过程的各个环节连接起来，使社会化大生产得以实现。因此，物流的发展水平也成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。欧、美等发达国家这一比重约为10%;中等发达国家，如韩国约为16%，而我国的物流比重指标大约在20%以上，差距十分大。2005年我国GDP约为18.2万亿元人民币，如果物流成本占GDP的比重降低10%就是1.82万元亿人民币，接近我国当年第一产业的增加值2.27亿元。可见，降低物流成本对促进国民经济发展具有至关重要的作用。但是，我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其主要原因，就是物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。记者在调研中了解到，为了降低物流成本，实现“按需生产、零库存、短在途”的目标，我国物流行业已经达成共识，必须大力发展现代物流，充分利用信息技术，让“信息流”主导“物品流”，通过信息化来实现“物流”的准确配置，让物的流动具有最佳的目的性和经济性，将生产地和流通过程中的库存降到最低。可以说，现代物流就是“传统物流+信息化”，信息化成为现代物流的灵魂和关键。记者在对山东、广东等地物流企业的调研采访中发现，目前，我国物流信息化已步入快速发展期，“一高、一快”态势明显，同时与国际先进水平差距较大，“两低”现象十分突出。专家指出，我国物流信息化今后必须走信息资源共享化、信息网络一体化的发展之路。物流信息化呈现 “一高一快两低”态势物流的核心是“物的流动”，与运输不同，物流不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态;而运输只是物流的主要功能要素之一，是改变空间状态的主要手段。现代物流就是通过信息化的手段进行运输，实现运输、仓储、配送的高效一体化。其主要目的就是通过快速、准确地传递物流信息，使生产厂商实行准时制生产，物流提供商实行准时制配送，以“信息”降低“物流”，将生产地和流通过程中的库存降到最低，甚至达到“零库存”或“零距离”，由此降低物流费用。我国物流企业的信息化建设起步较晚，目前距离物流信息化的目标还有很大差距，但是追赶的脚步却从未停歇过。进入21世纪后，随着我国经济的发展和信息技术的进步，我国物流信息化进入了快速发展期，呈现出“一高、一快、两低”的特点。信息化意识提高，整体规划能力较低。近年来，我国从政府部门到企业对物流信息化重要性的认识不断提高，物流的灵魂是信息已得到我国工商企业、物流企业的广泛认同，各类企业呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势。2004年，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部等九部委联合发布了关于促进我国现代物流业发展的意见，将发展物流信息化提到了一个新的高度。目前，我国各级政府也已经把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规划之中，并进一步加大了对物流信息化的投资力度。但是，物流企业信息化整体规划能力较低，对信息化的理解不深。我国在物流信息化长期发展战略上尚未形成体系，标准化工作发展较慢;同时，物流企业对自身的信息化未来发展也缺乏规划，缺乏覆盖整个企业的全面集成的信息系统，目前真正去搞信息化整体规划的企业寥寥无几。 建设步伐加快，整体应用水平较低。伴随着我国经济的持续快速发展，我国物流行业呈现出高速增长的势头，而物流信息化的投入力度也相应提高，建设步伐持续加快。相关调查显示，我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快，大约有74%的企业已经建立了信息管理系统，77%的企业已有自己的网站。同时，记者在调研中了解到，物流企业对现代通信技术的接受程度逐渐提高，开始积极采用GPS、GIS等先进技术提高企业运营水平和综合实力。山东省大型物流企业龙口胜通物流有限公司就通过山东移动提供的“GPS定位配载”信息化解决方案，解决了由于信息沟通不畅而导致的车辆空驶严重、货物运输安全无保障、车辆资质可靠性差、车辆调度难等突出问题，通过信息化手段最大限度地整合了现有资源，使企业获得良好的经济效益。目前，龙口胜通物流公司已经安装胜通货运信息网和GPS车辆监控软件的配载户达1500多个，每天为用户提供货源和车源信息15000多条，业务范围覆盖山东省10多个地市及东三省部分地区。上一页12 下一页 中海物流作者：物通文章来源：中国物通网点击数： 2更新时间：2008-9-19中海集团物流有限公司（简称中海物流）是中国海运（集团）总公司直属的专业从事综合物流的国有大型企业，是我国大型综合物流企业之一。 中海物流成立于1998年3月，现有注册资金5亿元人民币，总部位于上海。在全国设有北方、华北、 山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，100多个服务网点覆盖国内主要大中城市，管理超过30万平米仓库和2000余辆各种货运车辆。依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决方案和一体化的物流服务。物流运输企业的发展方向 来源：机电论文 | 类别：技术 | 时间：2006-2-15 13:31:59 字体：大 中 小 原作者:内蒙古乌海市新兴运输集团有限责任公司 齐玉明 出处:【论文摘要】根据现代物流的基本特征，从内蒙古自治区运输企业的现状出发，分析了运输企业发展物流业的可能性与必要性，并提出了发展现代物流的切人点。- 物流对我们来说是一个新概念。交通部副部长李居昌同志对物流作了简单的概括：“物流是用系统的思想来优化企业在原料、产品的运输、仓储、配送等环节的资源配置，以达到降低成本、提高效益而产生的一种经营管理模式，是系统理论和专业化分工原理的实际运用。”物流业在发达国家已广为发展。我国从 8 0年代起步，现在一些大中城市已有一定规模，一些综合性物流公司和专业性物流公司已相当规范，有些地区已形成了网络经营。这些运输企业已改变了传统的运输模式，增强了服务功能，增加了运输生产的附加值。 从自治区情况来讲，全区各盟市运输企业还没有一个规范的现代物流企业，只是从事单纯的货物运输，这只是物流供应链中的一个环节。面对“入世”与西部大开发带来的机遇和挑战，如何加快我区交通运输业的发展是摆在我们面前一个亟待解决的问题。我区运输企业要想生存与发展，适应西部大开发和与 WTO接轨的需要，就必须发展物流业。1 现代物流的主要特征 国内外物流业发展的情况，现代物流的基本特征主要有以下几个方面。 物流反应快速化。物流服务提供者对物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多，从而使资金周围速度加快。 物流功能集成化。现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括：物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。 物流服务系列化。现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及定单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。 物流作业规范化。现代物流强调功能、作业流程、作业动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。 物流目标体系化。现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流活动和商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。 物流手段现代化。现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大，范围越广，物流技术、设备及管理越现代化，计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等越得到普遍应用。 物流组织网络化。为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代化生产与流通的需要。 物流经营市场化。现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业承担物流任务，都以“服务一成本”的最佳配合为总目标，谁能提供最佳的“服务一成本”组合，就找谁服务。比较而言，物流的社会化、专业化已经占到主流，即使是非社会化、专业化的物流组织也都实行了严格的经济核算。 物流信息电子化。由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调与配合以及对物流过程的控制。2 我区运输企业建立现代物流的有利条件 经过考察调研，笔者认为我区运输企业发展物流业有着一定的有利条件。 周边和沿海地区物流业的发展对我区物流业的发展有影响和推动作用。 我区邻近的省市，如陕西、山西、河北、北京、天津以及辽宁、黑龙江等省市的物流业都有了程度不同的发展，有些地区还建立了物流网站，在互联网上发布信息，形成了区域网。上海、广州等沿海发达城市的专业物流公司已几近规范。上述地区物流业的发展，无疑会影响我区。而我区运输企业要发展现代物流，则必须与周边和沿海地区形成网络，这样，不但运输企业会逐步发展壮大，而且还将会对我区形成现代物流业产生巨大的推动作用。 西部大开发需要一个完整的物流体系。 中央实施的西部大开发战略，给内蒙古自治区带来了良好的机遇。内蒙古地区的经济会借西部大开发的东风不断地启动与发展，形成新的经济增长点，以带动相关行业的发展。运输企业可借这个良好的时机，在建立与发展现代物流业的过程中求得自身的发展。 大中型企业是现代物流业的主要服务对象。 我区大中型企业为数不少，产品也远销各地。虽然他们大多都有附属的仓储和自备车辆运输系统，但也程度不同地存在着浪费大、成本高、效益差的弊端。随着现代企业制度的建立，经营观念的转变，必然用现代物流技术对企业仓储和运输系统进行全面改造，将这些企业自身承担的仓储、配送、运输、包装等附属工种从企业的核心业务中分离出来，实行专业化经营以提高资源利用率。 上述是我区在物流发展需求方面的一些有利因素。由于现代物流是在一定的工业技术和社会发展水平的基础上产生的，我区目前尚未形成对物流合理化有利的外部条件，但应该看到，在我国一些经济发达地区，现代化物流体系已初步形成，随着西部大开发战略的实施，最终会推动我区物流业的形成与发展。3 加速运输企业向物流业的发展和融合 我区运输企业要向物流业发展，就必须找准物流服务的切入点。 要进行经营战略的调整。 在经营形式上，运输企业要根据物流的运作规则自我调整，要根据市场的需要，抓住机遇，调整经营战略，学习物流管理，扩充物流技术，迅速进人客户的物流系统；要从运输本业出发，提供多方位、全方位的物流服务；要与用户建立长期合作关系，参与供应链的管理；要建立实时信息系统、存货管理系统，以及与用户的电子数据交换系统等。现代物流服务的需求，说到底，是用户在质量方面的高层次需求，是我们运输企业发展所必然要跨越的一个台阶，只有迈上这个台阶，我们才能面对物流服务需求的挑战。 要提高服务意识。 对运输企业来说，发展物流首先是一个服务问题。运输企业在向现代物流服务的融合和转化中，必须树立以用户为中心的思想，将满足用户的需求作为企业生存和发展的宗旨。 现代物流运作强调物流服务企业要向它的上游和下游寻求服务对象，并与之建立战略伙伴关系，形成跨行业的、优势互补的联合与协作，增强供应链的竞争力。因此，作为提供物流服务的企业，要同工商企业建立起紧密联系的伙伴关系。在这个过程中，一方面，工商企业要转向使用“第三方”专业物流服务企业，不仅向它们提供生产计划和交易数据，而且要同它们分享战略信息，以便共同策划最佳的方法和采用更有效的手段来满足客户的需求。另一方面，专业物流服务企业要为用户提供多渠道、全方位的物流服务，使用户切实从接受专业物流服务获得比它们自己经营物流更多。 更好、更方便、更经济合算的效果。归根到底，这种战略伙伴关系的建立，一方面使用户减少了物流经营成本，提高了服务质量，有了稳定的物流支持保障系统；另一方面使运输企业有了可靠的货源保证，降低了经营风险。这样的模式，消除了供应链中的迂回、浪费、重复，提高了整个物流过程的效率，简化了管理与经营的难度，也降低了成本与风险，最重要的是双方建立了长期稳定的关系，使企业在市场中的地位与作用变得更加巩固。这种模式，是人们逐渐重视合作双赢的优势。合作能提供更多的机会，能过共生促进双赢。 要找好切入点。 目前我区运输企业同物流服务的切入点是： 第一，随着流通领域里商品供应和配送系统的变化，专业运输企业要同商业部门更紧密的联系起来，不是去经商，而是去为商业服务。近年来我国商业零售业建立配送中心，实行商品的统一采购，统一订货，统一配送，和统一管理。而我区各地这类商店所面临的共同问题 是厂家配送少，社会配送体系尚未形成，店内自行配送投资大。在这种情况下，运输企业应该力争融入，发挥自的长处，以运输为本，向“配送”服务转化。 第二，同工业企业相结合的物流服务。如前所述。我区一些大中型工业企业和一些即将建立的工业企业，都存在着原材料的输入的产品的输出问题，在原材料和产品运输，储存，包装，配送等环节上形成了一个物流系统，运输企业可围绕这些企业的物流系统，提供自己的服务。 总而言之，我区运输企业要加快发展速度，就必须更新观念，不能单纯搞运输的门到门，这样已很难适应货主的要求，货主需要的是个方位，综合性的物流服务，所以运输企业业务范转帐要拓展，要往两头延伸，这样才能适应市场经济的发展的需要，才能适应西部大开发的需要，才能适应内蒙古经济发展的需要。 来源：机电之家机电行业电子商务平台！论物流运输的发展问题来源：中国论文下载中心 08-09-23 10:40:00 作者：何 健编辑：Studa_hasgo122摘要：现代物流产业是在传统物流产业的基础上，利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制，它将运输、存储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 关键词：电子商务；物流；发展 随着信息时代的到来，电子商务的发展一天比一天活跃。物流作为当今最为迅速的转移物品的空间位置，从而来分配社会资源，也因社会的发展而需要提到另一个高度，这就离不开与电子商务的相互结合。以网络来优化传统物流业，使物流能够得到更好的运用，尤其是中小型企业和电子商务的结合，目前可以通过建设新型、虚拟的电子商务平台，解决传统物流中的许多难题。在电子商务时代，由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易的各方的时空距离几乎为零，有利的促进了物流的发展。电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展。 一、发展现状 现代 物流在我国尚处于起步阶段，从整体上表现为缺乏协调发展，尚未形成成熟统一的规划布局与高效的综合运输网络，很多方面都有着极大的发展潜力。在我国物流企业的现状和出路中，作者通过对国内外物流市场、物流企业的现状和特点的了解，详细的叙述了我国大部分物流企业存在的主要问题，“弱小、松散、速度慢”以及在宏观管理上的不协调。企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及高素质的专业人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。通过对国外先进物流的研究，找出我国物流现状的出路，通过加强对迅速发展的物流产业的宏观管理，积极引导，从而促使新兴物流业在我国蓬勃发展。 物流企业市场化运营的核心是客户服务。在客户服务中企业应着重抓好四个方面的问题 :第一，掌握好客户满意程度。第二，成本与收益的权衡。第三，正确利用帕罗托定律。帕罗托定律指出 :样本总体中的大多数事件的发生源于为数不多的几个关键因素。第四，客户服务审计。客户服务审计是评估企业顾客服务水平的一种方法。也是企业对其顾客服务策略作调整时产生影响的标尺。从而确保企业在市场中有效地运行。 目前一些企业不根据我国国情，只是盲目的跟从外国先进发达的物流技术，从而导致我国新生物流业的混乱。基于目前物流在我国的兴起以及飞速的发展，情况不容乐观，要从我国的基本国情出发，顺利解决物流业在我国所面临的问题，才能使物流一步一步走向正轨。 在信息化的社会中，物流的发展与信息息息相关。在信息化改善企业内部物流管理中，作者指出企业内部物流管理是企业至关重要的一项管理工作，特别是大中型企业，物料品种繁多，库存量大，配套性强，管理要求高。管理信息化不仅是管理方式的变革，也是管理理念的变革。目前传统企业的信息技术改造工程已具备实现跨越式发展规模。运用信息技术改造传统产业企业是加速企业战略转移的重要方面，对于大多数传统企业，借助因特网开展电子商务，改变传统商务模式，完成企业网络培养和挖掘新经济人才，全面提升企业网络文化与企业时代精神，使传统产业企业加快融入新经济，提升企业科技，增强国际市场核心竞争力的重要任务。 在浅谈物流运输管理与信息技术中，作者指出我国物流运输企业在信息技术手段的采用和跟踪方面已接近欧美发达国家水平，但绝大多数运输企业在对信息技术的实际应用程度和应用效果方面存在的问题严重地影响着企业业务管理能力和服务水平的进一步提高。物流运输是一个传统行业，其业务流程和运作模式可以千差万别，软件企业的专业化发展、产品化经营将是向物流运输产业的发展方向。专业化发展有利于将业务流程做精，将系统做简单。产品化经营有利于降低系统推广的成本，才能使广大的客户接受，实现产业化推广。 随着计算机业的发展成熟，物流与计算机的结合也愈发的重要，在智能物流运输系统中，作者提出了当前物流企业计算机管理系统向智能物流系统发展的重点。将智能运输技术与物流管理相结合，将会极大地提升物流的服务水平 。现代物流与智能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供 。以信息为纽带，构筑智能物流系统的框架结构。将智能运输技术与物流管理有机地结合起来，一方面智能运输为物流管理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流成本 ；反过来物流管理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展 。 在另外一篇信息融合技术在智能物流运输系统中的应用中，作者提到信息融合是多源信息综合处理的有效工具，在智能运输、信息处理等领域中有着广泛的应用前景。信息融合技术通过与关联系统之间的信息接口整合多源异构数据，使各种数据以一种标准的、符合数据挖掘要求的格式存储，信息融合技术的优势在于它能合理协调多源数据，综合有用信息，提高在多变环境中正确决策的能力。信息融合技术是一种新的信息处理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，为复杂大系统的智能控制提供各种有用的信息。智能物流运输中应用信息融合技术，通过系统化、集成化的智能运输信息平台，有效运用各种运输信息，实现运输链整体的最优管理目标。 转贴于 中国论文下载中心 二、存在问题 1、物流运输的运输决策 运输决策在物流中具有十分重要的地位，因为运输成本的巨大，所以运输线路的选择及优化成了运输决策中最为关注的问题。在各种运输方式中，如何选择运输方式是物流合理化的重要问题。可以在考虑具体条件的基础上决定运输方式。根据下述5项具体项目作出大致的判断：货物品种、运输期限、运输成本、运输距离、运输批量。所以运输决策要根据这些项目做出最正确的判断和最正确路线选择，才能以最低的成本获得最高的价值，运输线路的选择影响到运输设备和人员的利用，正确合理的运输路线可以降低运输成本，因此，运输路线的选择是运输决策的一个重要领域。 2、物流管理的不完善 物流管理就是尽可能用最低的成本实现最好的效益，并尽量减少成本和环境的负担。目前，国内物流企业所面临的最大困难就是物流管理的能力和服务水平的低下，所以，如何进一步加强管理力度，降低成本，提高客户服务质量是当前最大的问题。而国外的物流管理已经发展到一定的高度，批判的吸收西方国家的物流经验对国内物流来说，无疑是一条捷径，但不可以盲从。国内现在物流业所需要的功能较为简单、有针对性的管理软件，相之于西方国家，我们还只是起步阶段。针对运输企业的特征，要格外强调以下内容，增强企业对物流资源的整合能力，以便在低成本的运营模式下快速成长；加强时常拓展能力，尽快获得客户资源并且保留这些资源。 实践是检验一切的标准，企业是推动物流管理发展的最主要构架。仅仅以理论推动发展，很容易出现问题，只有在企业的实际推动下，物流管理才能更加的贴近现代物流的发展。学习西方先进的物流管理经验，务必要以务实为前提。 3、物流运输的不合理 物流改变了物品的空间场所，在不同的场所，物品就有不同的价值，怎样以最小的成本获得最大的价值是物流业最为关心的事。通过对资源的优化配置，最大限度的提高了投入产出比。物流运输做为物流系统最主要的支柱，是物流最基本的组成部分。通过装卸，搬运，配送等活动的配合，成为改变物品空间场所最主要的手段。物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移，这种消耗往往时间长，距离大，是物流费用中耗费最大的一个环节。从运输费用上看，根据一般综合分析社会物流费用，运输费用要占60%的比例。很显然，物流中运输费用将是一笔很大的开支，然而，其节约的潜力也是不可限量的。物流运输与运输速度以及时间是密不可分的，加快运输速度，就可以减少运输中的存货，利润空间将得到很大的改善。从整个物流供应链来看，加快速度可以降低成本。 三、物流的发展趋势 鉴于以上所述，智能化和信息化将在未来物流的发展中占据着重要的地位，先进的电子技术必将成为一个不可忽视的力量，左右着物流发展的方向。在物流的下一步发展中，我们可以运用卫星导航定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等多种技术相结合，架设一个基于GPS/GIS的物流运输管理系统。主要通过GPS车载终端、手机接受模块、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收与处理、MAPX、实时车辆跟踪等多种手段，尽量的使得现代物流与智能化和信息化的结合相得益彰，去追求最小的成本获得最大的效益。当然，仅仅只是智能化和信息化并不能有效的解决物流发展的进步，运输路径的优化与选择始终影响着成本和效益之间的比例。综合一切环境因素，怎样在这些条件下去获得最优路径？怎样达到最快最优？在GIS环境下，可以应用多Agent系统对物流运输路径进行动态规划，去获得最优路径。在现代物流的前进道路上，一切阻碍物流发展的弊端日益明显，在抛弃和改进了这些弊端之后，现代物流的发展必将蒸蒸日上.一、中国物流发展的历程与现状 新中国自1949年建立至1978年的近30年间，一直实行的是高度集中的计划经济管理体制。与此相对应，企业生产按计划组织，物资供应按计划调拨，产品销售按计划分配，交通运输按计划执行，几乎所有的生产资料和消费资料都是由各级政府按部门，按行政区域通过计划手段进行分配和供应的。涉及“物流”的各个环节，包括采购、运输、仓储、包装、加工、配送等，均完全通过计划手段进行管理和控制，企业基本没有自主经营的空间。这种计划经济体制下形成的管理方式，在生产规模小、产业结构简单、基础设施短缺、物资供应匮乏的经济发展阶段，虽然使政府比较容易掌握当时的社会物资供应状况，能在一定范围内调剂余缺，保持社会供应的相对稳定，但却导致了条块分割，自成体系，机构重叠，生产、流通、销售等环节相互分离，社会库存量大，物资周转缓慢，资金占用较多，给社会资源造成极大的浪费。可以说，这个时期中国还没有“物流”的概念。 1979年以后，我国实行了对内搞活、对外开放的政策，宏观经济环境开始发生根本 性变化。企业经营自主权增加，多种经济成分进入市场，国民经济步入高速发展时期。与此同时，中国的物资分配体制、商品流通体制、交通运输体制也发生了重大变化。政府逐步放开了对企业生产、物资、价格的管理，工业企业开始摆脱传统计划经济的束缚，自主决定其原材料的采购和产品的生产与销售。商贸企业根据流通体制改革和供应方式的调整变化，开展了商品物流配送中心的试点工作。交通运输企业突破传统的经营观念，把业务范围向运输前后的两头延伸。货运代理企业作为托运人与承运人之间的桥梁和纽带，开办了代理货物托运、接取送达、订舱配载、联运服务等多项业务。在外商投资企业进入中国市场的同时，现代物流的概念及管理方式开始引入我国。 进入90年代以来，随着改革开放的进一步深化，我国经济体制逐步转型，经济总体实力明显增强，基础设施建设步伐加快，社会商品供应日益丰富，综合运输体系初步形成，供求关系由“卖方市场”转向“买方市场”，整个生产、流通和消费领域发生了深刻变革。国内市场上开始出现了不同形式的物流服务企业，大致有四种类型：第一种是商业、物资储运企业经过重组改造，利用原有仓储设施建设商品物流配送中心，向用户提供物流配送服务；第二种是交通运输企业和货运代理(含联运、集装箱)企业通过扩大业务经营范围，开展门到门运输，进而转向为用户提供部分物流服务；第三种是工业生产企业自身成立相对独立的机构或实体，自己全部承担其原材料和产成品的后勤保障服务；第四种是少数专业从事物流服务的企业，面向社会提供公用型物流服务。此外还出现了连锁商业代理配送、航空快件运输和专递服务等。 综上所述，近年来我国的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。主要表现在：一是国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；二是提供物流服务的企业，工作质量不高，服务内容有限，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；三是有点无网或有网不畅，信息交换渠道不完善，技术装备水平落后，专业人才匮乏；四是市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展；五是关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后，特别是实际运作，更为滞后。 二、中国发展现代物流的必要性与紧迫性 随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。我国政府有关部门和广大企业经过改革开放20年的经济高速发展时期，也越来越深刻地认识到现代物流对于经济发展的促进作用。 (一)实现市场经济体制改革的目标需要发展现代物流 我国经济体制改革的目标，是建立社会主义市场经济体制。建立社会主义市场经济体制，必须发展社会化大生产，形成大市场、大流通、大交通，与之相适应，必须要有社会化的现代物流体系作为保障。传统的物流从“后勤服务”、“实物配送”起源，发展到今天将生产与消费之间的供应链全过程实现一体化，本身就是市场经济的产物。现代物流含有先进的组织管理方式和现代科技智能、信息手段、专业人才等，更是建立社会主义市场经济体制所不可缺少的。 (二)继续坚持对外开放的基本国策需要发展现代物流 实行改革开放以来，中国经济与世界经济越来越紧密地融合在一起。据统计，到1999年8月底，中国累计批准设立外商投资企业33.5万家，世界500强企业已有300多家进入中国市场。外资企业的进入，一方面带来了现代物流的观念和先进的运作方式，另一方面，也迫切希望中国能有方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。过去主要依靠减免税收等优惠政策吸引外资的做法，已不能完全适应境外投资者的需求。我国正在积极加快进入世界贸易组织(wto)的进程，且近期有望实现。加人世贸组织以后，中国经济与世界经济的联系将更加密切，外资企业会更多地进入中国市场，中国企业及场。面临这一必然趋势，同样需要发展现代物流。 (三)加快国有企业改革和发展需要发展现代物流 现代物流已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外创造利润的第三重要源泉，也是企业降低生产经营成本，提高产品竞争力的重要环节。我国企业长期以来“重生产、轻物流”，对生产领域内的各个环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础，但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，可控能力十分有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全”、“小而全”、“自成体系”等传统观念，在“采购黑洞”、“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算。1998年底，列入国家统计局统计的18.2万家独立核算工业企业产成品库存6094亿元人民币，占其全年产品销售收入的9.6；如果加上应收账款12315亿元，两项资金占用为产品销售收入的29.1。1998年这18.2万家企业流动资产周转次数为1.41次。可见，我国企业在压缩资金占用和加快资金周转上大有潜力可挖。 (四)中国经济的持续发展需要发展现代物流 当前我国经济生活中存在的首要问题是有效需求不足。进一步拉动内需，并带动社会投资和启动消费，是解决需求不足的有效措施。优化经济结构，促进产业优化升级，则是提高经济增长质量和效益的根本措施。现代物流在我国刚刚起步，潜在需求巨大，相对传统的物流业，它属于产业的优化升级；作为一个新兴产业，正好属于需要大力发展的第三产业，新的经济增长点。因此，加快我国现代物流的发展，有利于提高生产与流通领域的集约化程度，改善粗放型的经营和管理方式，促进国民经济持续快速健康发展。 三、关于中国现代物流发展的几点思考 我国正处于发展现代物流的大好时期，人们的思想意识正在转变，基