隧道监控量测方案.doc

丹平快速五标求水岭隧道（北）监控量测方案中交四航局丹平快速五标项目经理部二00八十月二十二日*隧道（北）监控量测方案一、编制依据（一）、*隧道施工设计图（二）、公路隧道施工技术规范（三）、公路工程质量检验评定标准规范（四）、公路工程施工安全技术规程（五）、*（北）施工方案二、地理概况*为双向六车道分离式隧道，单向隧洞路面宽度12.25M。左线隧道五标起点桩号2+640，终点桩号2+842，右线隧道五标起点2+640，终点桩号2+924。该隧道穿越丘陵地貌和台地地貌，地表植被茂盛，地形起伏大。所处区域地壳基本稳定，地质活动相对微弱。隧道内围岩有第四系坡积、残积土，不同风化程度花岗岩。三、 监控量测的目的1、 掌握隧洞围岩和支护的动态信息，并及时反馈，指导施工作业；2、 通过对隧洞围岩和支护的变位、应力量测，验证支护系统的设计；3、 通过对隧洞围岩、支护的观察和动态量测，达到合理安排施工程序，确保施工安全；4、 进行日常施工管理和资料累积。四、 监控量测的管理成立隧道现场监控量测组，负责测点埋设、日常量测、数据处理、仪器保管维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。五、 监控量测方案(一)、施工监控量测计划根据设计要求及相关技术规范，结合求水岭隧道的实际情况，本隧道进行地表沉降、周边位移、拱顶下沉、地质和支护状况观察项目监测，监测项目、监测仪器设备及量测频率见下表： 量 测 频 率项 目量测仪器设备量测时间间隔拱顶下沉精密水准仪、水准尺115天1630天13月3月以上1-2次/天1次/2天12次/周1-3次/月周边位移收敛仪同上(二)、监控量测方法1、测点布置本隧道施工采用上下台阶的施工方法，故测点的布置分为两阶段，先上部后下部的方式进行（具体布置位置见下图）。按照设计要求，隧洞埋深小于2倍隧洞开挖宽度时，V类围岩每5M设一个量测断面，IV围岩每10M设立一个断面，III类围岩每10-15M设计一个断面。取得效果后，V类围岩量测断面距离可以变为20M一个，IV类围岩可变为20M一个，III类围岩可变为50M一个。周边位移每断面2个对测点，拱顶下沉测点原则上设置在拱顶中心线上一个点，两侧宽3M处各埋设一个。2、主要监控量测项目监测方法(1)地表沉降观测地表沉降观测采用精密水准仪、水准尺进行观测。按设计要求，隧洞埋深小于隧道宽度时每10M一个断面，隧洞埋深小于小隧道宽度2倍时20M一个断面，每断面11点，平均分布，做出稳固标记,埋设钢筋砼桩，进行开挖前的地表原始数据测设。隧洞开挖后，开挖面距离量测断面小于2倍隧洞开挖宽度时，每天进行1-2次的数据观测。开挖面距离量测断面小于5倍隧洞开挖宽度时，每2天进行一次数据观测。开挖面距离量测断面大于2倍隧洞开挖宽度时，每周进行一1次数据观测。根据实测数据、下沉的速率掌握地形的变化情况，为洞内施工提供判断依据。 (2) 地质和支护状况观察在隧洞开挖支护施工中，每次爆破后，严格做到对围岩岩性、结构面产状、支护裂纹的观察和描述，及时掌握施工现场的实际情况。(3)周边位移量测周边位移采用收敛仪进行量测。按测点布置示意图所示测点位置在开挖成型的断面上定出标记，并钻孔埋设测点(须保证测点的稳固)，采用周边收敛仪按量测频率进行量测。根据收敛位移量、收敛速度、断面的变形形态，判断围岩的稳定性。(4) 拱顶下沉量测在拱顶中心线上埋设测点后，可用精密水准仪、水准尺进行测量。水准尺长度不够时，可在测点上设置挂勾，采用精密铟钢尺悬挂代替水准尺进行读数。监视隧道拱顶的绝对下沉量，掌握断面的变形动态，判断支护结构的稳定性。 (三)、监测的动态管理为更好地做好监控量测工作，我们将在施工中认真处理好管理地段、管理基准和管理水平三个方面的问题，施工管理各种允许参考值见下表：初期支护结构允许相对位移（%） 埋深围岩类别50m50300m300m 0.10.300.200.500.401.20注：相对位移指实测位移值与两点间距离之比或拱顶下沉实测值与隧道宽度之比脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。位移管理等级表 管理等级管理位移施工状态UoUn/3可正常施工（Un/3）Uo (2Un/3)应加强支护Uo2Un/3应采取特殊措施注：Uo实测位移值；Un允许位移值位移速率控制基准表序号监测项目位移速率（mm/d）施工情况1拱顶下沉周边收敛5可正常施工8施工中应注意10加强支护或采取特殊措施(四)、监控量测的数据处理(1)量测成果整理每次量测后，将原始记录及时整理成正式记录，对每一个量测断面内每一种量测项目，均应进行以下资料整理：原始记录表及实际测点布置图；位移（应力）值随时间及随开挖面距离的变化图；位移速度、位移（应力）加速度随时间以及随开挖面变化图。(2) 数据处理每次量测后均应对量测面内的每个量测点（线）分别回归分析，求出各自精度最高的回归方程，并进行相关分析和预测，推算出最终位移(应力)和掌握位移（应力）变化规律，并由此判断隧道的稳定性；总变形量应在规范允许值内，且不大于预留变形量，否则采取必要措施减小变形量，防止围岩过度松弛；从速度、加速度方面来看当出现加速和异常加速时，则表明围岩可能出现失稳或支护出现裂缝，此时应密切监视围岩状态，并加强支护必要时应停止开挖，采取应急措施。(3) 量测结束标准